JPH0632182U - 車両用昇降装置の捩じれ防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 重量物の荷台への積み込みと積み降ろしとが
簡易に行え、また車両上に格納ができ、その積載位置を
可及的低位の車両用プラットホーム引出し型昇降装置の
提供。 【構成】 車両の荷台の後部内側両側に、下端が荷台に
軸支されたロアアームとアッパーアームの上端に夫々支
軸により軸支されてサイドフレームが配設され、その下
部にブラケットが取り付けられ、このブラケツトに、捩
じれ防止ロック部の一方を設け、両ブラケットの内側に
引出し自在に配設されるプラットホームの前部左右に設
けたロックブラケットには前記捩じれ防止ロック部の一
方と係合する捩じれ防止ロック部の他方を設け、プラッ
トホームをサイドフレームに引出しセット時にサイドフ
レームと一体に結合する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両用昇降装置の捩じれ防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両用昇降装置において、左右昇降ゲートの下端には捩じれ防止の角パ イプ又は丸パイプ等が差し渡されるものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来、昇降装置において、格納時に、昇降するプラットホームを車室または荷 台に引き込むものにおいて、前記、左右昇降ゲートの下端に捩じれ防止の角パイ プ又は丸パイプ等が差し渡されて設けられるものでは、その捩じれ防止の角パイ プ又は丸パイプ等が引き込みの時に邪魔になり、角パイプ又は丸パイプ等の上を プラットホームを通過させるため、高い位置に設けることが余儀無くされ、特に 重量物の積載には、走行安定性が悪くなる欠点があった。

【０００４】

【課題を解決しようとする手段】

車両の荷台の後部内側両側に、下端が荷台に軸支されたロアアームとアッパー アームの上端に夫々支軸により軸支されてサイドフレームが配設され、その下部 にブラケットが取り付けられ、このブラケツトに、捩じれ防止ロック部の一方を 設け、両ブラケットの内側に引出し自在に配設されるプラットホームの前部左右 に設けたロックブラケットには前記捩じれ防止ロック部の一方と係合する捩じれ 防止ロック部の他方を設け、プラットホームをサイドフレームに引出しセット時 にサイドフレームと一体に結合することを特徴とする、車両用昇降装置の捩じれ 防止装置にある。

【０００５】

【作用】

この考案は前述のように構成されるものであるから、サイドフレームに差渡さ れるバーはなく、単なる数ミリメートル厚の平板でたり、引出し型プラットホー ムを可及的に低く配設することができるものである。

【０００６】

【実施例】

車両の荷台１の後部内側両側にサイドフレーム２が配設され、その下部にプラ ットホーム３のブラケット４が取り付けられ、ブラケット４の下縁には、差渡接 続板３０が設けられる。

【０００７】 サイドフレーム２の上端は、下端が荷台１に設けられ支軸５、６に遊支された ロアアーム７とアッパーアーム８の上端に夫々支軸９、１０により軸支される。

【０００８】 前記ブラケット４は、その前端面４ａに上下に所要の間隔を設けて捩じれ防止 ロック孔２７、２７が前向平行に設けられる。

【０００９】 前記ブラケツト４は、またその後端内側に固設した支軸１１にローラ１２を支 承し、前部内側にストッパー１３を後部側に備える受枠１４を取付けている。そ してロアアーム７とアッパーアーム８とを起立させ、サイドフレーム３を荷台１ の後部に格納したとき、前記ブラケット４の受枠１４にと連通する枠レール１５ を荷台１に配設し、プラットホーム３の前端の左右に枠レール１５に支軸１６を 固植して転回するローラ１７を軸支している。

【００１０】 前記受枠１４の上方の支承面１４ａと下縁１４ｂとは枠レール１５の上下の支 承面１５ａ，１５ｂとは一致し、それらとプラットホーム３の両側の耳枠レール １８の上下の支承面１８ａ，１８ｂとは上下に齟齬し、プラットホーム３とは並 列状態となって荷台１に格納することができるようになっている。

【００１１】 前記プラットホーム３の前端左右には、側方に突出する捩じれ防止ロック用ブ ラケット２８、２８が一体に設けられ、その先端上下に前記捩じれ防止ロック孔 ２７、２７と係合するロック軸２９、２９が後向に設けられる。

【００１２】 前記実施例では捩じれ防止ロック孔２７、２７がサイドフレームのブラケット ４に設けられるものを示したが、図７に示すようにサイドフレームのブラケット ４にロック軸２９ａ、２９ａを設け、プラットホームの捩じれ防止ロック用ブラ ケット２８、２８に捩じれ防止ロック孔２７ａ、２７ａを設けてもよいものであ る。

【００１３】 左右の耳枠レール１８の上面には、ブラケット４に設けたロック棒１９を嵌合 する受金２０が設けられ、プラットホーム３をブラケット４上に引き出したとき 、ロック棒１９と一体のハンドル２１を操作し、支筒２２の外端の引上溝２３か らスプリング２４の作用で落し溝２５に落し込んで内側にスライドし、ロック棒 １９が受金２０に嵌合して左右からロックすることができるようになっている。

【００１４】 なお、ロアアーム７とアッパーアーム８の上下端を軸支する支軸１０と支軸５ とに復動油圧シリンダー２６が差し渡されている。

【００１５】

【考案の効果】

この考案は前記のようになるものであるから、プラットホーム３は、荷台１よ り降下させるとき、プラットホーム３に積荷を載せたままこれを引出し、ブラケ ット４の後端のローラ１２と、荷台１上の枠レール１５を転回するローラ１７と の前後２点で支えられて移動し、安全に引き出すことができるものである。

【００１６】 そして、プラットホーム３を引出したとき、前端の捩じれ防止ロック用ブラケ ット２８、２８が、サイドフレーム２、２のブラケット４、４に係合し、一体に 結合するものであるから、両サイドフレーム２、２は積載重量を考慮し設けられ た十分に剛性を有するプラットホームにより連結され、左右上下の捩じれに対抗 することができ、従来の強度の十分な連結角パイプ又は丸パイプ等を省略するこ とができるものである。

【００１７】 よって、昇降時においてサイドフレームとプラットホームとは一体に結合され て動揺が全くなく、また連結角パイプ又は丸パイプ等が省略されて平板の接続板 でたりるのでプラットホームは可及的低く配設でき、特に車両に昇降装置を格納 し、プラットホームに重量物を積載した状態で走行するとき、車両の安定が図れ るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案捩じれ防止装置を装備した車両用プラ
ットホーム引出し型昇降装置の側面図である。

【図２】車両用プラットホーム引出し型昇降装置のプラ
ットホーム単体の平面図である。

【図３】車両用プラットホーム引出し型昇降装置におけ
るサイドフレームブラケットとプラットホームとの係合
構造を示す側面図である。

【図４】同じくその片側部分を示す部分平面図である。

【図５】第３図Ａ−Ａ線に沿う断面図である。

【図６】同じく第３図Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図７】この考案車両用昇降装置の捩じれ防止装置の他
の実施例を示す分解斜視図である。

【図８】サイドフレームのブラケットに対するプラット
ホームの移動をロックするロック機構を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 荷台 ２ サイドフレーム ３ プラットホーム ４ ブラケット ４ａ 前端面 ５ 支軸 ６ 支軸 ７ ロアアーム ８ アッパーアーム ９ 支軸 １０ 支軸 １１ 支軸 １２ ローラ １３ ストッパー １４ 受枠 １５ 枠レール １５ａ 支承面 １５ｂ 支承面 １６ 支軸 １７ ローラ １８ 耳枠レール １８ａ 支承面 １８ｂ 支承面 １９ ロック棒 ２０ 受金 ２１ ハンドル ２２ 支筒 ２３ 引上溝 ２４ スプリング ２５ 落し溝 ２６ 復動油圧シリンダー ２７ 捩じれ防止ロック孔 ２７ａ 捩じれ防止ロック孔 ２８ 捩じれ防止ロック用ブラケット ２９ 捩じれ防止ロック軸 ２９ａ 捩じれ防止ロック軸 ３０ 差渡接続板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の荷台の後部内側両側に、下端が荷
   台に軸支されたロアアームとアッパーアームの上端に夫
   々支軸により軸支されてサイドフレームが配設され、そ
   の下部にブラケットが取り付けられ、このブラケツト
   に、捩じれ防止ロック部の一方を設け、両ブラケットの
   内側に引出し自在に配設されるプラットホームの前部左
   右に設けたロックブラケットには前記捩じれ防止ロック
   部の一方と係合する捩じれ防止ロック部の他方を設け、
   プラットホームをサイドフレームに引出しセット時にサ
   イドフレームと一体に結合することを特徴とする、車両
   用昇降装置の捩じれ防止装置。