JPH0632229U - キャブオーバー型自動車に於ける安全ベルト掛止機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 エンジンの大型化に伴うエンジンカバーと空
席下部の空間の減少に対応し、且つ安全ベルトの法規上
の設置基準に合った掛止機構を提供する。 【構成】 運転室の後部外板２に、ほゞ逆Ｌ字形のリヤ
マンパネル３の後壁を固着し、このリヤマンパネルの前
壁の裏面に、ブラケット４を固着し、前方下部に係止部
５ａを形成したサポート５を固着し、リヤマンパネルの
上壁に第１ヒンジ６の固定片６ａを固着し、可動片６ｂ
をエンジンカバーの後端部に固着し、前記エンジンカバ
ーに穿設した点検孔７ｂより前方の位置に於いてエンジ
ンカバーに対し第２ヒンジ８の固着片８ａを固着し、点
検孔を嵌挿し且つ後部に係合孔９ａを穿設したプレート
９を第２ヒンジの廻動片８ｂに固定し、前記サポートの
係止部に係脱自在となるようにプレートの係合孔を臨ま
せ、プレートの前部に安全ベルトの一端を固着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、キャブオーバー型自動車に於ける安全ベルト掛止機構に関するもの である。

【０００２】

【従来の技術】

従来、キャブオーバー型トラックに於いては、エンジンカバーの開閉に影響さ れず、エンジンの点検孔からの作業にも支障を与えることなく、而も充分な安全 ベルトとしての強度を保有することを目的として、車体の衝突時に、安全ベルト に固着したフックが係合するサポートを、車体後部外板に固定した強度メンバー に固着する構成が採られていた。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

しかし、安全ベルトの座席側の端部の固定位置は、乗員の上半身と腰部との屈 曲部を中心とした所定の円筒角の範囲に設置を要求される安全法規上の制約があ り、また近年のエンジンの構造の複雑化によるエンジン容積の大型化、又、運転 室内の確保しようとする空間の拡大化に伴い、シートベルトに固着したフックが 動かせる空間やフックが係脱するサポートを設置する空間を縮少させなければな らないという問題が生じてきた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、運転室１の後部外板２に、ほゞ逆Ｌ字形のリヤマンパネル３の後壁 ３ｂを固着し、このリヤマンパネル３の前壁３ａの裏面に、先部を下向きに傾斜 させた傾斜部４ａを形成したブラケット４を固着し、前方下部に係止部５ａを形 成したサポート５を前記傾斜部４ａに固着し、リヤマンパネル３の上壁３ｃに第 １ヒンジ６の固定片６ａを固着し、可動片６ｂをエンジンカバー７の後端部７ａ に固着し、前記エンジンカバー７に穿設した点検孔７ｂより前方の位置に於いて エンジンカバー７に対し第２ヒンジ８の固着片８ａを固着し、点検孔７ｂを嵌挿 し且つ後部に係合孔９ａを穿設したプレート９を第２ヒンジ８の廻動片８ｂに固 定し、前記サポート５の係止部５ａに係脱自在となるようにプレート９の係合孔 ９ａを臨ませ、プレート９の前部９ｂに安全ベルト１０の一端１０ａを固着する 。

【０００５】

【実施例】

本考案の実施例を図面について説明すると、１はキャブオーバー型トラックの 車体の運転室、２はこの運転室１の後部外板で、車体の本体の一部である。前記 運転室１内の座席の背部の下方に於ける後部外板３の前面に、ほゞ逆Ｌ字型のリ ヤマンパネル３の後壁３ｂを溶接によって固着する。

【０００６】 前記リヤマンパネル３の前壁３ａの下端部は前方に向かって斜め下方に傾斜さ せた傾斜固定部３ｄを形成する。前壁３ａの裏面３ｅには、ほゞコ字形で下方先 部に下向きの傾斜部４ａを形成したブラケット４を配設し、上端部４ｂを前記裏 面３ｅに溶接により固定し、傾斜部４ａを前記傾斜固定部３ｄに溶接して固定す る。

【０００７】 ５は縦断正面がＴ字形のサポートで、垂直部５ｂの下縁の先部に係止部５ａを 形成する。

【０００８】 リヤマンパネル３の上壁３ｃには、エンジンカバー７を開閉するための第１ヒ ンジ６の固定片６ａを固着し、可動片６ｂの下縁６ｃをエンジンカバー７の後端 部７ａに固着する。

【０００９】 ８は第２ヒンジで、エンジンカバー７に穿設してある点検孔７ｂより前方の位 置に於いてエンジンカバー７に対して第２ヒンジ８の固着片８ａを固着する。そ して、第２ヒンジ８の廻動片８ｂには、点検孔７ｂを嵌挿させた略偏平なプレー ト９の前部９ｂを固着すると共に、後部９ｃに穿設した係合孔９ａをサポート５ の係止部５ａに係脱自在となるように臨ませる。

【００１０】 そして、第２ヒンジ８の廻動片８ｂとプレート９の前部９ｂに貫通させたボル ト１１とナット１２によってベルトアンカー１３を固定し、このベルトアンカー １３に安全ベルト１０の端部１０ａを連結する。

【００１１】 １４は平面がコ字形のバネて、このバネ１４の基部１４ａは第２ヒンジ８の固 着片８ａと共にエンジンカバー７の前端部７ｃに固着し、脚部１４ｂ・１４ｂは 第２ヒンジ８の廻動片８ｂ上に圧接し、廻動片８ｂ及びプレート９を常時下方に 押圧している。

【００１２】

【考案の作用】

本考案は上述のように構成したので、安全ベルトがを使用中に急停車したり衝 突した時に、安全ベルトが引っ張られると、その引張力はベルトアンカー１３を 介して第２ヒンジ８の廻動片８ｂとプレート９に作用し、バネ１４の弾力に抗し て両者は第２ヒンジ８の軸を中心に上方向に廻動し、プレート９の係合孔９ａが サポート５の係止部５ａに係止し、安全ベルト１０に作用した引張力は係止部５ ａで受け止められ、乗員の傾倒或いは飛び出しは阻止される。

【００１３】 安全ベルトにたいする引張力が無くなると、プレート９及び第２ヒンジ８の廻 動片８ｂはバネ１４の弾力によって旧位に復する。

【００１４】 そして、エンジンを点検する場合は、第１ヒンジ６を中心にエンジンカバー７ を廻動して開閉出来、その際エンジンカバー７の開閉の時に廻動する方向とプレ ート９の廻動する方向とは互いに反対方向であるため、プレート９がサポート５ に係合することはなく、エンジンカバーの開閉は円滑に行うことが出来る。

【００１５】 図中、１５はゴム製薄カバーである。

【００１６】

【考案の効果】 依って本考案によれば、プレートが係脱するサポートを偏平形状ではなく、Ｔ 字形の立体形状に形成し、この形状のサポートをリヤマンパネルの下部に傾斜し て取り付けたので、プレートは可及的に偏平形状に形成出来るので、プレートの 前部とエンジンカバーとの固定を偏平形状の第２ヒンジの廻動片を介して行って いることと相俟ってサポートとプレートとの設置に必要とする上下方向の空間容 積は可及的に削減可能となり、エンジンの大型化に基因する座席下の空間の縮少 に対応できる。

【００１７】 また、エンジンカバーを開閉するための第１ヒンジと、プレートが上下廻動す るための第２ヒンジとの、夫々の取付位置は上下に異る位置であり、而も夫々の 廻動方向も互いに反対方向であるので、安全ベルトが引っ張られてプレートと共 に第２ヒンジの廻動片が上方に廻動した時でも、その牽引力がエンジンカバーに 作用して開くということはなく保守性を確保することが出来、更にエンジンカバ ーの開閉時にプレートがサポートに当ることなくエンジンカバーの開閉を円滑に 行うことが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】運転室内に於ける座席と安全ベルトとエンジン
カバーの位置関係を示した平面図である。

【図２】本考案の要部の拡大平面図である。

【図３】本考案の取り付け状態を示した縦断側面図で、
想像線は各部材の作動を示している。

【図４】本考案の要部の縦断側面図である。

【符号の説明】

１ 運転室 ６ｃ 下縁 ２ 後部外板 ７ エンジンカ
バー ３ リヤマンパネル ７ａ 後端部 ３ａ 前壁 ７ｂ 点検孔 ３ｂ 後壁 ７ｃ 前端部 ３ｃ 上壁 ８ 第２ヒンジ ３ｄ 傾斜固定部 ８ａ 固着片 ３ｅ 裏面 ８ｂ 廻動片 ４ ブラケット ９ プレート ４ａ 傾斜部 ９ａ 係合孔 ４ｂ 上端部 ９ｂ 前部 ５ サポート ９ｃ 後部 ５ａ 係止部 １０ 安全ベルト ５ｂ 垂直部 １０ａ 一端 ６ 第１ヒンジ １１ ボルト ６ａ 固定片 １２ ナット ６ｂ 可動片 １３ ベルトア
ンカー １４ バネ １４ｂ・１４ｂ
脚部 １４ａ 基部 １５ ゴムカ
バー

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【手続補正書】

【提出日】平成４年１２月２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】追加

【補正内容】

【図４】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転室１の後部外板２に、ほゞ逆Ｌ字形
   のリヤマンパネル３の後壁３ｂを固着し、このリヤマン
   パネル３の前壁３ａの裏面に、先部を下向きに傾斜させ
   た傾斜部４ａを形成したブラケット４を固着し、前方下
   部に係止部５ａを形成したサポート５を前記傾斜部４ａ
   に固着し、リヤマンパネル３の上壁３ｃに第１ヒンジ６
   の固定片６ａを固着し、可動片６ｂをエンジンカバー７
   の後端部７ａに固着し、前記エンジンカバー７に穿設し
   た点検孔７ｂより前方の位置に於いてエンジンカバー７
   に対し第２ヒンジ８の固着片８ａを固着し、点検孔７ｂ
   を嵌挿し且つ後部に係合孔９ａを穿設したプレート９を
   第２ヒンジ８の廻動片８ｂに固定し、前記サポート５の
   係止部５ａに係脱自在となるようにプレート９の係合孔
   ９ａを臨ませ、プレート９の前部９ｂに安全ベルト１０
   の一端１０ａを固着したことを特徴とするキャブオーバ
   ー型自動車に於ける安全ベルト掛止機構。