JPH06323356A - 互いに相対移動可能な物体を固定する固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構成で作動の確実な固定装置を得る。 【構成】 例えばドア用の固定装置において、２つの絞
り部(33-11, 32-12)が２つの作動室(5, 6)間に直列で設
けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、互いに相対移動可能な
２つの物体を外力に抗して２つの逆向きの運動方向で固
定する固定装置であって、固定装置が、２つの運動方向
において、運動開始に対抗して働く保持力と、運動継続
に対抗して働く──保持力に比べて小さな──運動抵抗
とを生成し、更にこの固定装置が、互いに相対移動可能
な２つの固定装置組立体を備えて実施されており、その
うち一方の組立体が一方の物体と結合され、他方の組立
体が他方の物体と結合されており、更に、この固定装置
組立体の相対運動によって少なくとも２つの、作動流体
を含有した体積可変作動室が、その都度の作動体積の大
きさの点で、この作動室の体積比が運動方向に依存して
逆向きに変化するように調節することができ、更にこの
作動室が流体交換系を通して互いに連通しており、この
系が２つの交換方向において両作動室間の流体交換を可
能とし、それもしかも、流体交換過程の間流体貫流抵抗
がその開始時、その後の経過時よりも大きくなるように
可能とするようになったものに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】かかる固定装置が、特にドア及び窓を固
定するためのものとして、ドイツ特許公報第 1 459 182
号により知られている。公知の固定装置では、両端が密
閉されたシリンダ内でピストンロッドがシリンダ末端に
密封して挿通されている。ピストンロッドはシリンダの
空洞の内部で分離ピストンと結合されており、このピス
トンが２つの作動室を互いに分離する。２つの作動室
は、ピストンの内部を延びた２つの流路を通して互いに
連通している。各運動方向に付属して逆止め弁が設けら
れており、この弁はそれぞれ１つの流れ方向にのみ開弁
することができる。逆止め弁がそれぞれ弁体を含み、弁
体はばね予圧によって流入口に対して遮断位置に予圧さ
れており、ピストンロッドがシリンダに対して停止して
いるとき弁体が流入口を遮断する。ピストンロッドが特
定の運動方向でシリンダに対して移動すると、一方の作
動室内に超過圧力が生じる。この超過圧力は一方の逆止
め弁に作用して開弁させる。ピストンロッドの運動が始
まると、この圧力はまず弁体の小さな面にのみ作用し、
この面はこの弁体に付属した流入口の横断面によって決
まっている。流入口のこの横断面が小さいので、弁体を
流入口に対して密封位置から持ち上げるためには、作動
室内にかなりの超過圧力が必要である。その後にはじめ
て、両作動室間で流れが始まることができる。弁体は、
ひとたび流入口から持ち上げられたなら、徐々に小さく
なる作動室内の圧力に対して大きな負荷面を提供し、こ
うして各作動室内の比較的小さな超過圧力でもって開位
置において保持することができる。この点についての詳
細はドイツ特許公報第 1 459 182号第６欄42〜67行の詳
述を参照するように指示する。

【０００３】公知の解決策では、ドアを比較的安定させ
て開位置と閉位置との間の任意の位置で固定することが
できる。任意の位置で固定されたドア等を初期運動に移
すためには比較的大きな押圧力が必要である。それ故、
ドアは意図せざる衝撃を受けてもその位置を変えない。
他方、運動に移されたドアを更に開き又は閉じるのには
比較的小さな力で間に合う。

【０００４】しかし、それ自体有利ではあるこのドアの
挙動はかなりの構造支出によってのみ達成され、そのこ
とがこれまでこの原理の幅広い応用の妨げとなってい
た。構造支出は、特に、両作動室間に２つの流路を設け
ねばならないことに起因している。この２つの流路を設
けるには、流路を形成する多数の穴が必要となり、その
なかには、ピストン内に偏心配置しなければならない軸
方向穴もある。

【０００５】先行技術として、更に、特に自動車におけ
るドア固定装置も扱っている米国特許公報第 4 099 602
号を指示することができる。このドア固定装置でも、固
定作用は液圧方式でのみ生成される。シリンダの内部に
一定体積を得るために、即ち両作動室内で一定した総作
動体積を得るために、ピストンから相反する方向に出発
した２つのピストンロッド部分でピストンロッドを構成
し、ピストンロッド部分をシリンダの相対向した２つの
端壁に密封して挿通してなるピストン・ピストンロッド
ユニットが設けられている。この構造も、シリンダとピ
ストンロッドとの間で各１つの運動方向に付属した２つ
の流路をピストン内に使用することに基づいており、そ
れ相応に繁雑な構造となる。この構造の場合、更に付け
加わる欠点として、シリンダに対してピストンロッドの
運動がひとたび開始された後でも、この運動を長い区間
にわたって継続するために、各逆止め弁を開くのに必要
な外部押圧力を維持しなければならない。つまり、二者
択一の選択があるだけである。一方で、逆止め弁を開く
のに比較的小さな押圧力で間に合うように逆止め弁を設
計すると、この場合欠点として、ドアを意図することな
く運動させるのにも比較的小さな意図せざる押圧力で間
に合う。これを避けたい場合、逆止め弁は大きな押圧力
の場合にのみそれが開くことができるように調整するこ
とができる。しかしこの場合には、その都度意図された
行程全体にわたってこの押圧力に対応した運動抵抗を克
服しなければならないという欠点が生じる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、ドイ
ツ特許公報第 1 459 182号の原理による固定装置の有利
な動作挙動を維持し、即ち、比較的小さな押動力の後、
ドア運動のその後の過程において比較的小さな運動抵抗
が生じるという動作挙動を維持して、簡素な構造支出を
可能とし、それ故大量生産に適した固定装置を示すこと
である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、本発明の提案により、流体交換系が、それぞれ両方
向に流過可能な、閉位置へと予圧された２つの絞り部の
直列回路を有し、各絞り部が、付属の作動室に連通した
各１つの第１貫流ポートと、それぞれ他方の絞り部の類
似の第２貫流ポートに連通した１つの第２貫流ポートと
を備えて実施されている。この場合、絞り部の第１貫流
ポートの第１圧力値は両絞り部を開くのに十分であり、
各絞り部の第１貫流ポートの小さな第２圧力値は、流過
を継続しながら両絞り部を開保持するのに十分である。

【０００８】本発明により構成された流体交換系では２
つの絞り部が互いに直列に設けられていることにより、
流体交換系を形成する穴はこの穴を受容する流体伝導体
の内部に本質的に容易に設けることができる。本発明に
よる固定装置はさまざまな目的に利用することができ、
ドアや窓を建物や自動車等の移動物体に固定するのにも
利用することができる。その際、線形運動だけでなく、
例えば回転運動も想定されている。線形運動を固定する
場合には、特に、シリンダが一方の固定装置組立体を形
成し又ピストンロッドとピストンが他方の固定装置組立
体を形成して線形運動するシリンダ・ピストンユニット
が使用される一方、固定子・シリンダ内の作動室が回転
子・ピストンによって互いに分離された回転ピストンユ
ニットの場合にも本発明原理を適用することができるこ
とも容易に考えられる。

【０００９】本発明原理を適用した場合、絞り部の適宜
な造形によって対称的及び非対称的動作条件に対処する
ことができる。第１圧力値を両方の絞り部で同じとする
ことが考えられる。これは、運動をそもそも開始するた
めに、両方向で同じ大きさの押動力（又は同じ大きさの
押動モーメント）が必要であることを意味する。これ
は、更に、この場合その都度選択した調整の安定性が意
図せざる押動衝撃に対して両方向で同じ大きさであるこ
とを意味する。他方、例えば一方の運動方向で押動衝撃
の現れる危険が別の運動方向でよりも本質的に大きいこ
とから、この方向において意図せざる押動衝撃に対して
安定性を大きく保ちたいと希望する場合には、第１圧力
値が両方の絞り部で異なるようにすることもできる。こ
の場合、押動衝撃によって意図せざる変位を生じる危険
が１方向において、つまり特に、意図せざる押動衝撃が
より大きな確率で予想される方向において低下する利点
が得られ、他方、意図せざる押動衝撃の予想されること
の少ない別の方向では意図された運動を一層容易に開始
することができるかぎりで、操作の快適性が高まる。ま
た、第２圧力値は両方の絞り部で同じとし又は異なるよ
うにすることもできる。これにより、例えば利用挙動を
調節することができる。例えば利用者が、例えば風の影
響をできるだけ小さく抑えるのに丁度必要なだけドアを
開方向に開くだけでよいようにしたい場合、そして他方
で、利用者がドアをできるだけ「手軽に」再び閉じるこ
とができるようにしたい場合、ドアの開方向で運動抵抗
を決定する絞りの第２圧力値はドア閉時に運動抵抗を決
定する絞りの第２圧力値よりも大きくすることができ
る。特定の運動方向において物体の相対運動がなお別
の、常時作用する力、つまり例えば重力によっても促進
されているような状況、つまり例えば重力方向での運動
に対抗して働く保持力、及び／又は重力方向での運動に
対抗して働く運動抵抗が、重力とは逆向きの運動の場合
の保持力及び／又は運動抵抗よりも大きいような状況
も、第１圧力値と第２圧力値との非対称によって対処す
ることができる。

【００１０】本発明原理を実現するための好ましい回路
解決策は、絞り部が、第１、第２貫流ポートを有する貫
流室と、運動軌道に沿って移動可能な、貫流室を密封す
る絞り体とを含み、絞り体が予圧手段の作用によって閉
位置に予圧されており、閉位置において第２貫流ポート
が貫流室から分離されており、更に、第１貫流ポートが
貫流室と常時連通しており、更に、絞り体が閉位置のと
きこの絞り体が、第２貫流ポートに存在する流体圧力に
対して小さな圧力負荷面を提供し、又貫流室の内部に存
在する流体圧力に対して大きな圧力負荷面を、同じ方向
で提供し、絞り部の貫流室と、第１貫流ポートを介して
接続された付属の作動室との間に、圧力低下区間が設け
られていることにある。かかる回路接続の場合、以下の
動作挙動が得られる：一方の作動室で圧力が高まると、
第１貫流ポートを介してこの作動室と常時連通している
貫流室内で圧力が増成される。この圧力は、この貫流室
に隣接した絞り体の大きな負荷面に作用する。それ故、
この絞り体は比較的小さな圧力でも既に、それに付属し
た貫流室内に回避して、この貫流室の第２貫流ポートを
開口する。こうして、圧力はこの貫流室から他方の絞り
部の貫流室の第２貫流ポートにも伝達される。但しこの
圧力は、前記他方の絞り部の絞り体を、他方の絞り部の
貫流室の第２貫流ポートからまだ持ち上げることができ
ない。特定の運動開始力が加えられてはじめて、徐々に
小さくなる作動室内の圧力が大きくなり、他方の絞り部
に付属した貫流室の第２貫流ポート内の圧力は、他方の
絞り部の絞り体を付属の貫流室の第２貫流ポートから持
ち上げるのに十分なものとなる。すると、他方の絞り部
の絞り体の大きな負荷面にも圧力が加わり、継続運動の
結果他方の絞り部の貫流室からこの場合徐々に大きくな
る作動室に至る過程で圧力低下が起きているかぎり、こ
の圧力負荷は持続する。

【００１１】圧力低下区間は、例えば、各第１貫流ポー
トの断面調整によって形成しておくことができる。こう
して、穴を簡単に寸法設計することによって圧力低下区
間における圧力低下はその都度希望する動作挙動に合わ
せて調整することができる。流体伝導体の内部に流体交
換系を簡単に構成する目的には、２つの絞り部の第２貫
流ポートが、２つの絞り部を互いに直列に連絡する連絡
通路の末端によって形成されていることが役に立つ。２
つの絞り部は、大量生産に適したできるだけ単純な流体
伝導体を得る目的で、共通の流体伝導体内に収容してお
くことができる。この場合、２つの絞り部の貫流室は流
体伝導体内に同軸に設けて、分離壁によって互いに分離
しておくことができ、２つの絞り部の貫流室を連絡する
連絡通路が分離壁に通してある。この場合、連絡通路が
貫流室に注ぐ入口は両絞り部の第２貫流ポートを形成す
る。

【００１２】本発明の好ましい１実施態様によれば、一
方の固定装置組立体がシリンダとして構成され、他方の
固定装置組立体は２つの作動室間に分離ピストンを有す
るピストンロッドユニットとして構成されている。この
場合、絞り部が収容されている流体伝導体は、ピストン
ロッドユニットの一部とすることができ、特に、適用上
の理由から固定装置ユニットの装置全体が最小の所要ス
ペースとなるように適合されねばならない場合でも流体
交換系の穴を設けるための場所が比較的大きく用意され
ている分離ピストンによって少なくとも部分的に形成し
ておくことができる。

【００１３】例えば、分離ピストンの分離ピストン体内
に、両絞り部の各１つの絞り体用受容室を実質的に互い
に同心で収容して、分離ピストン体の一体な分離壁によ
って互いに分離しておくことができる。この場合、この
絞り体用受容室の互いに離間した末端は各１個のプラグ
によって閉鎖しておくことができる。プラグは分離ピス
トン体内で固定される。少なくとも一方のプラグはピス
トンロッド部分によって形成しておくことができる。こ
うして、分離ピストンは、単純な回転部品を基に構成す
ることができ、絞り体用受容室の閉鎖は分離ピストンと
ピストンロッドとの間の結合を実現する過程で行うこと
ができる。この実施態様の場合、絞り部の各流入室は絞
り体用受容室の内部で絞り体と分離壁とによって制限さ
れる。

【００１４】例えば、絞り体用受容室の延長部が絞り体
用受容室自体よりも大きな直径を有し、プラグが、軸方
向で、絞り体用受容室とその延長部との間の各１つの移
行肩部に突接する仕方で、プラグは絞り体用受容室の延
長部内に挿入して、そのなかで固定することができる。
この場合、プラグは絞り体用受容室の延長部内で分離ピ
ストン体の変形によって、例えば縁曲げによって、固定
することができる。こうして、絞り体用受容室の密封成
端は各プラグによって得ることができる。かかる密封
は、絞り体裏面の圧媒負荷とこれに起因した動作経過の
障害とを防止するうえで本質的である場合もある。

【００１５】貫流室の第１貫流ポートは分離ピストン体
の半径方向穴によって形成しておくことができる。この
場合この半径方向穴は、分離ピストン体の各１つの先細
端部とシリンダの内周面との間に形成された環状空間に
注ぐことができる。この環状空間を用意して、シリンダ
の内部に分離ピストン用に好ましい嵌合い条件を実現す
るために、分離ピストン体はその長さの中央部にシリン
ダの軸方向で肉厚部を備えて実施することができ、この
肉厚部がシリンダの内周面に、場合によっては密封配置
を介設して当接する。

【００１６】最小の構造様式を考慮して、各絞り体用受
容室内に受容された絞り体に作用する予圧手段は、少な
くとも一部、各プラグの内部に収容することができる。
このことは、特に、各プラグ又は各ピストンロッドの穴
の内部に容易に収容することのできる縦長の圧縮コイル
ばねによって前記予圧手段が形成されている場合にあて
はまる。こうして、近似的に線形特性を有する比較的長
い圧縮コイルばねを使用することができる。特定の予圧
力を発生するために、例えばそれ相応に強力な圧縮コイ
ルばね、即ち、ごく短い変形行程後に既にそれ相応に大
きな復元力を有し、その後更に強まる復元力を有するよ
うな圧縮コイルばねを使用するのではなく、未緊張状態
のとき、希望する予圧力よりもかなり小さなばね定数を
有する長くて弱いばねを使用し、この圧縮コイルばねが
次に、取付け時、遮断位置のときにも常に存在する予圧
に曝され、この予圧が、絞り体に対する希望する予圧に
一致していることによって、かかる線形特性は容易に得
ることができる。この場合、第２貫流ポートの閉鎖をも
たらす位置から絞り体を持ち上げるとき圧縮コイルばね
のばね力は僅かに変化するだけであり、運動継続時に運
動抵抗をなお小さく抑えることができる。

【００１７】作動室は相対運動範囲の単数又は複数の部
分において流体バイパスによって橋絡可能とすることが
できる。従って、このことは以下の事情を含む：かかる
流体バイパスによって、絞り部を直列回路で含む流体交
換系が事実上短絡される。即ち、流体交換系内で流れ抵
抗が有効となることもなく両作動室間で流体交換を行う
ことができる。これは、それ自体既に弱められた運動抵
抗に一致したものよりもなお弱い力で運動を行うことが
できることを意味する。ドア閉時、例えば自動車ドアで
利用されるような特定の施錠手段を掛けるために特定の
最低接近速度を引き起こして閉鎖手段を係止させること
が必要となる場合がある。特に、ドアが僅かに開いただ
けの位置で固定されており、そこから最低接近速度を達
成するのに用意されている始動行程が僅かであるにすぎ
ない場合でも、固定装置の運動継続時にもなお存在する
運動抵抗を考慮することなく閉位置へのこの最低接近速
度を達成することができるようにするために、流体バイ
パスの利用がきわめて有益であることがある。かかる流
体バイパスによって固定装置の固定作用が本質的に制限
されることはない。なぜなら、この流体バイパスは固定
需要が元々存在しない範囲に限定することができるから
である。

【００１８】固定装置は、更に、例えば、固定装置を備
えたドアで閉鎖されるべき部屋の光源入切用に指定され
又適している電気スイッチと組合せておくことができ
る。このことから得られる利点として、スイッチは固定
装置と一緒に構造ユニットとして取り付けることができ
る。固定装置製造工場内で、そこで利用できる組立装置
を使ってきわめて簡単安価に固定装置に取り付けられ
る。他方、固定装置を装備すべき構造体にスイッチを組
み込む必要がなくなる。即ち、製造段階のうち、点滅ス
イッチを組み込むのに適した機械的補助手段を用意する
ことがはるかに困難である１作業ステップが省かれる。

【００１９】相対運動範囲は少なくとも１端を弾性止め
手段によって制限しておくことができる。自動車ドアの
場合、閉位置に接近する際元々閉鎖手段の減衰作用を期
待することができるので、特に開制限用弾性端止めが設
けられている。

【００２０】流体は、基本的に、液体又は気体とするこ
とができる。作動媒体として液体を使用する場合、作動
室の内部で全体として利用可能な空間がピストンロッド
のかなり大きな進入長さによって変化することがあり、
この変化を考慮しなければならない点に注意しなければ
ならない。基本的に、僅かなピストンロッド断面によっ
て、シリンダ内でのピストンロッド進入長さに依存して
体積変化を小さく抑えることができ、場合によっては、
作動室の僅かな不足充填で間に合うほどに小さく抑える
ことができ、但しこの場合、その都度選択した位置で一
定の固定遊びを甘受しなければならない。しかし、ピス
トンロッドユニットは分離ピストンの両端を超えて延長
することができ、この場合ピストンロッドは分離ピスト
ンの両側で各１つのブッシングに密封して挿通すること
ができる。こうして、作動室内に用意される体積はピス
トンロッド位置にかかわりなく一定である。この場合、
せいぜい、温度変化及び場合によって生じる漏れ損失を
補償するために、なお一定の補償手段が必要である。か
かる補償手段は、例えば、硬いばね装置によって支えら
れた成端壁によって一方の作動室を制限することによっ
て形成することができる。

【００２１】該当する作動室端壁に２つのブッシングを
有する二重ピストンロッドは必ずしも必要でない。第２
の作動室端壁に通すピストンロッド延長部を省きたい場
合、少なくとも一方の作動室に隣接して、分離壁によっ
て液体体積から分離しておくことのできる弾性補償体積
を設けることによっても体積補償を保つことができる。
この場合分離壁と分離ピストンとの間に弁壁を設けるこ
とができ、この弁壁は各作動室を２つの部分作動室に分
割し、且つ逆方向に極性を有する２つの逆止め弁を含
む。逆方向に極性を有するこれらの逆止め弁のうち、近
分離ピストン側部分作動室から遠分離ピストン側部分作
動室へと通じた逆止め弁は比較的強い予圧によって閉方
向に予圧される。この予圧は、この場合、機器の静止位
置のとき運動を開始するのに大きな押動力が必要となる
ようにする。運動がひとたび開始されたなら、ピストン
ロッドは体積を押しのけながら有効となるだけである。
硬いばね荷重を受けた逆止め弁によって、この場合、ご
く僅かな体積流がなお流れるだけである。それ故、この
小さな体積流は、硬く緊張された逆止め弁内で比較的小
さな流れ抵抗を受ける。こうして、運動抵抗はひとたび
開始された運動の後でもいまなお十分に小さく保つこと
ができる。

【００２２】別の観点から検討するなら、本発明は、特
にシリンダ・ピストン集成体として構成された固定装置
の２つの作動室間の流体交換系に関するものであり、特
に、前記種類の固定装置が考えられている。この流体交
換系は流体伝導体の内部に収容された貫流室を含み、こ
の貫流室はそのなかに移動可能に取り付けられた密封ピ
ストンによって制限されており、更にこの貫流室は第１
ポートを介して一方の作動室と連絡可能であり、更に貫
流室の常時開の第２ポートは他方の作動室に通じてお
り、更に密封ピストンの第１ポート側端面は密封ピスト
ン用予圧手段によって第１ポートの方に閉位置へと予圧
されており、更に第１ポート側端面は、第１ポートを通
してこの端面に作用する流体に対して、閉位置のとき、
小さな流体負荷断面を提供し、第１ポート側端面は、貫
流室内に存在する流体圧力に対して、大きな流体負荷断
面を提供する。

【００２３】かかる流体交換系は、やはり、既に上で検
討した米国特許公報第 4 099 602号により、それもしか
もその図２から、公知である。この公知の実施態様で
は、流体伝導体の貫流室の内部に２つの密封ピストンが
配置されている。この密封ピストン間に、閉鎖されたば
ね空間が形成されている。このばね空間は、２つの密封
ピストンを相互に押し広げる圧縮コイルばねを受容す
る。２つの密封ピストンはそれぞれ、遠ばね室側で球を
担持している。この球は、各１つの第１ポートと協動
し、第１ポート側の各端面の小さな流体負荷断面を形成
する。つまり、各球は第１ポートと協動する。２つの密
封ピストンは球の直径を超える直径を有し、大きな流体
負荷断面も密封ピストンにそれぞれ形成されている。各
貫流室の２つの第１ポートはそれぞれ作動室と連通して
いる。更に、各貫流室の第２ポートは導管を通してそれ
ぞれ他方の作動室と連通している。一方の作動室で圧力
が上昇すると、この上昇した圧力は一方で、第１ポート
を介して、この一方の貫流室に付属した密封ピストンの
付属した小さな流体負荷断面に印加され、更に、他方の
貫流室の第２ポートを介して、この他方の貫流室に付属
した別の密封ピストンの大きな流体負荷断面に印加され
る。つまり、一方の作動室内の超過圧力は、他方の作動
室に向かう方向で、互いに平行な２つの流路を開くこと
ができる。この２つの並列に設けられた流路の合成貫流
抵抗はばね力に依存し、更に、一方の密封ピストンの小
さな流体負荷断面及び他方の密封ピストンの大きな流体
負荷断面に依存する。一方の作動室で圧力が増すと、ま
ず、他方の貫流室の密封ピストンがその第１ポートから
持ち上がる。他方の作動室で圧力が上昇しても、同じ事
情が現れる。

【００２４】ドイツ特許公報第 1 459 182号により、シ
リンダ・ピストン集成体の形の固定装置が知られてい
る。この場合、シリンダ集成体のピストンロッドに、分
離ピストンユニットの形の流体伝導体がシリンダ・ピス
トン集成体の２つの作動室間に取り付けられている。シ
リンダ・ピストン集成体のシリンダに対してピストンロ
ッドが摺動すると、摺動方向に応じて、一方又は他方の
作動室で圧力上昇が現れる。流体伝導体のなかにやはり
２つの貫流室が形成されており、これら２つの貫流室は
それぞれ絞りピストンを受容する。作動室はそれぞれ第
１ポートを通して付属の貫流室と連通している。第１ポ
ートはそれぞれ絞りピストンによって閉鎖可能であり、
各作動室の圧力は第１ポートを介してそれぞれ付属の絞
りピストンの小さな流体負荷断面に作用する。絞りピス
トンはそれぞれ圧縮コイルばねによって付属の貫流室の
第１ポートの方向に予圧されている。絞りピストンは、
貫流室を密封するのでなく、各貫流室と各絞りピストン
のピストン裏面との間の狭くなった連絡路を開放する。
一方の作動室で、それが狭くなったことによって超過圧
力が現れると、この高まった圧力は付属の第１ポートを
介して付属の絞りピストンの小さな流体負荷断面に伝達
され、この絞りピストンが第１ポートから持ち上がる。
そこから、この作動室の流体は絞りピストンのかなり増
大した流体負荷断面に作用する。その理由は、当該貫流
室と他方の作動室との間で圧力低下が起きるからであ
る。これは、第１ポートがひとたび開口したならピスト
ンロッドがスムーズにシリンダに対して摺動し得ること
を意味する。これは、更に、ドアの固定装置としてピス
トン・シリンダ集成体を使用した場合押動がひとたび起
きたならドアが固定装置の作用に抗して比較的容易に摺
動し得ることを意味する。分離ピストンユニットの対称
性が実質的に対称的な条件をもたらし、ドアがどちらの
方向に動くかにはかかわりなく固定挙動は実質的に同じ
である。

【００２５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、米国
特許公報第 4 099 602号による構造原理に基づいて、ド
イツ特許公報第 1 459 182号による流体交換系と同じ流
れ特性を提供する流体交換系を得ることである。

【００２６】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、本発明提案により、第２ポートに付属して圧力低下
区間が設けられており、第１ポートから第２ポートに向
かって延びた流れ区間が、この方向で流過する場合バイ
パスなしであり、小さい流体負荷断面に作用する所定の
最低圧力のとき第１ポート側端面が第１ポートから持ち
上がり、その後、大きな流体負荷断面が貫流室の内部で
受ける圧力は貫流室を流れる流量に依存しており、且つ
所定の最低流量を下まわるまで第１ポートを開保持す
る。

【００２７】好ましい１実施態様によれば、流体伝導体
が円筒形空洞の内部に実質的にこれと同軸で収容されて
おり、第１ポートが円筒形空洞の軸線方向に延びて円筒
形空洞の内部で第１ポート室と連通しており、この第１
ポート室が更に一方の作動室と連通し又はこれを形成し
ており、更に第２ポートが円筒形空洞の軸線に対して実
質的に半径方向に設けられ且つ連絡路と連通しており、
この連絡路が──好ましくは流体伝導体と円筒形空洞の
内周面との間を環状円筒状に延びて──他方の作動室へ
と通じている。この場合、圧力低下区間は穴として構成
された第２ポート自体によって形成しておくことができ
る。この最後の実施態様が、ドイツ特許公報第 1 459 1
82号による実施態様に比べてもたらす大きな利点とし
て、穴での圧力低下はこの穴の適宜な口径測定によって
きわめて正確に確定することができ、流体交換系の挙動
も合理的製造支出で、それ相応に厳密に調整することが
できる。

【００２８】第１ポートと第２ポートはリングシールに
よって互いに分離しておくことができ、このシールは流
体伝導体の外周面と円筒形空洞の内周面との間に形成さ
れている。緻密構造の構成を得るために、望ましくは、
流体伝導体が分離ピストンユニットの内部に収容されて
おり、該ユニットが円筒管の内部に配置されている。密
封ピストン用予圧手段は少なくとも一部を圧縮コイルば
ねにより形成しておくことができる。密封ピストン用予
圧手段は密閉室内に収容されており、この室が流体伝導
体の内部に構成されている。

【００２９】しかし、密封ピストン用予圧手段を、少な
くとも一部、他方の作動室内の流体圧力から導き出すこ
とによっても、予圧は得ることができる。

【００３０】本発明による流体交換系は、ドイツ特許公
報第 1 459 182号に記載の流体交換系とは異なり、相反
する流過方向に流過させるのに適しており、この場合、
第１流過方向のとき第１ポートが流体交換系の入口、第
２ポートが出口として働き、第２流過方向のとき第２ポ
ートが入口、第１ポートが出口として働く。２つの作動
室間の流れ方向に応じて、異なる流れ挙動を得たい場
合、第１作動室から第２作動室へと流すために、前述の
ものと同じ流体交換系を設け、逆方向、即ち他方の作動
室から一方の作動室へと流体を流すために、圧力差に依
存して開く単純な逆止め弁を使用することが可能であ
る。

【００３１】この場合、逆止め弁は滑り弁として構成し
ておくことができ、この場合流体伝導体は円筒形空洞の
内部に弁滑り子として構成され、閉位置に予圧され、且
つ他方の作動室内の圧力から導き出された圧力によって
開位置に移行可能である。

【００３２】本発明による流体交換系は、特に、シリン
ダ・ピストン集成体の分離ピストンユニットの内部に収
容されて、シリンダの内部で２つの作動室を互いに分離
することができる。注意すべき点として、既に前記種類
の単一の流体交換系でもって、ピストンロッドと円筒管
との間の運動方向に応じて、異なる流れ挙動が達成され
る。なぜなら、一方の運動方向のときまず小さな流体負
荷断面だけが負荷され、第１ポートの開放後にはじめて
大きな流体負荷断面も負荷されるのに対し、他方の運動
方向のときには大きな流体負荷断面が直ちに負荷される
からである。

【００３３】シリンダ・ピストン集成体の別の１実施態
様によれば、分離ピストンユニットの内部で２つの流体
交換系がシリンダ・ピストン集成体の２つの作動室間に
直列に接続して設けられており、それもしかも、２つの
流体交換系の第１ポートが互いに接続される一方、２つ
の流体交換系の第２ポートがシリンダ・ピストン集成体
の各１つの作動室と接続されるように設けられている。
この構成では、適宜に寸法設計した場合、貫流挙動は方
向に依存して任意に調整することができる。好ましく
は、分離ピストンユニットが円筒管空洞の内部に収容さ
れ、この空洞の両端が各１つのブッシング・シールユニ
ットで閉鎖され、分離ピストンユニットと結合されたピ
ストンロッドがブッシング・シールユニットの一方に密
封して挿通され、分離ピストンユニットと結合されたピ
ストンロッド延長部がブッシング・シールユニットの他
方に挿通されているシリンダ・ピストン集成体の場合、
２つの流体交換系を直列に接続した実施態様が適用され
る。かかる実施態様の場合、両運動方向でまったく対称
的な動作条件を生じることができる。

【００３４】別の実施態様のシリンダ・ピストン集成体
では、分離ピストンユニットが円筒管空洞の内部に収容
されており、この空洞は一端がその横断面全体にわたっ
て密閉されており、他端にのみガイド・シールユニット
を有し、ピストンロッドが分離ピストンユニットと結合
され、且つブッシング・シールユニットに挿通してあ
り、ピストンロッドが円筒管空洞に対して摺動するとき
円筒管空洞の内部でピストンロッドの押しのけ体積の変
化を補償する措置が講じられており、この措置がピスト
ンロッドに対して押出し力を生成する。この実施態様で
も、やはり単一の流体交換系、又は流体交換系の直列回
路を使用することができる。この場合、ピストンロッド
が円筒管空洞に対して摺動するとき円筒管空洞の内部で
ピストンロッドの押しのけ体積の変化を補償する措置と
して、流体充填体をすべて圧縮性ガスによって形成する
ことができる。更に、円筒管空洞の一部に圧縮ガスを充
填することができ、この場合、圧縮ガスと液体との間に
浮動ピストン又は分離隔膜を設けておくことができる。
最後に、円筒管空洞の液体を充填した部分範囲に浮動ピ
ストンが隣接し、このピストンがばね圧力によって液体
に作用することも考えられる。

【００３５】片側にのみピストンロッドブッシングを有
するシリンダ・ピストン集成体の場合、それ自体ガス圧
力又はばね圧力によって予圧された圧縮ガス又は液体の
いずれがシリンダ空洞内に充填してあるかにはかかわり
なく、均衡状態のとき円筒管空洞のピストンロッド側作
動室内に大きな圧力が存在し、遠ピストンロッド側作動
室内には小さな圧力が存在する。例えば、自動車ドアの
固定装置としてシリンダ・ピストン集成体を使用した場
合にしばしば望ましいことであるが、ピストンロッドを
伸縮させるために近似的に同じ力を利用したいなら、こ
の場合ドア閉時ガス圧力又は液体圧力に由来した押出し
力がピストンロッドに対して作用する点を考慮しなけれ
ばならない。これは、例えばドア閉に応じて押し込むた
めに、ドア開に応じて押出す場合よりも大きな力を加え
ねばならないことを意味する。それにもかかわらず、開
閉時に少なくとも近似的に補償された運動条件を達成す
ることができるようにするために、分離ピストンユニッ
トの内部に単一の流体交換系のみが設けられている場合
その第１ポートを円筒管空洞のピストンロッド側作動室
−このピストンロッド側作動室を以下にロッド室と呼
ぶ。−と連通し、他方この流体交換系の第２ポートをシ
リンダ・ピストン集成体の−以下にボトム室と呼ぶ。−
遠ピストンロッド側作動室と連通することができる。

【００３６】ボトム室とロッド室の両方に液体が充填し
てあり、だが一方の室、例えばボトム室に、浮動ピスト
ンを介して弾性充填気体が隣接している場合、これによ
りピストンロッドの運動挙動が調節され、それもしか
も、浮動ピストンの方向でピストンロッドが弾性回避で
きるように調節される。これを回避したいなら、ボトム
室を−それが浮動ピストンに突接することを前提に−近
ピストンロッド側部分ボトム室と遠ピストンロッド側部
分ボトム室とに分割し、前記種類の別の流体交換系を定
置式分離壁内に設け、それもしかも、その第１ポートが
近ピストンロッド側部分ボトム室と連通するように設け
ることができる。

【００３７】シリンダ・ピストン集成体が構造体部分
用、例えば自動車トランクリッド用の持上げ補助手段と
して設けられている場合、好ましくは、円筒管の１端に
ピストンロッドのブッシングを片側にのみ有する実施態
様が用いられ、分離ピストンユニットの一部としてピス
トン中空体が設けられ、この中空体が円筒管空洞の内周
壁に対して密封当接し、更にこの場合、このピストン中
空体の内部に、流体交換系の流体伝導体が収容され、そ
れもしかも、貫流室の第１ポートが円筒管空洞の、ロッ
ド室と呼ぶピストンロッド側作動室と連通するように収
容され、流体伝導体が弁滑り子としてピストン中空体と
協動して逆止め弁を形成し、この弁が円筒管空洞の、ボ
トム室と呼ぶ遠ピストンロッド側作動室からロッド室へ
と通じている。

【００３８】更に別の観点によれば、本発明は、構造体
組立体であって、基本構造体と可動構造要素とを含み、
構造要素が、重力の作用に抗して下端位置と上端位置と
の間で基本構造体に対して相対的に案内手段によって案
内され且つ調整可能であり、下端位置と上端位置との間
で可動構造要素を容易に移行させるために、且つ可動構
造要素を中間位置で固定するために、圧力流体を充填さ
れたシリンダ・ピストン集成体が少なくとも１つ設けら
れており、更に、このシリンダ・ピストン集成体が円筒
管と、この円筒管の内部に構成された円筒管空洞と、円
筒管空洞の一端にガイド・シールユニットと、円筒管空
洞の他端に密封成端部と、ガイド・シールユニットに導
入されたピストンロッドと、円筒管空洞の内部でピスト
ンロッドと結合された分離ピストンユニットと、分離ピ
ストンユニットのピストンロッド側にロッド室と、分離
ピストンユニットの遠ピストンロッド側にボトム室と、
ロッド室及びボトム室内に圧力流体充填体とを備えて実
施されており、更に、ピストンロッドが円筒管空洞に対
して摺動するとき円筒管空洞の内部でピストンロッドの
押しのけ体積の変化を補償する措置が設けられており、
この措置がピストンロッドに対して押出し力を生成し、
更に、流体交換系がロッド室とボトム室との間に設けら
れており、更に、２つの部品、即ち円筒管及びピストン
ロッドのうち一方が基本構造体、他方が可動構造要素と
結合されており、可動構造要素の重量、可動構造要素の
案内手段、シリンダ・ピストン集成体と基本構造体と可
動構造要素との間の作用点、円筒管空洞の横断面、ピス
トンロッドの横断面、円筒管空洞内の流体充填体、そし
て流体交換系は、以下の条件が満たされるよう構成され
且つ設計されており、即ち： ａ）可動構造要素が中間位置で静止状態にあるとき、ボ
トム室とロッド室が互いに分離しており、可動構造要素
はボトム室内に含まれたボトム室流体によって降下に備
えて固定され、又ロッド室内に含まれたロッド室流体に
よって上昇に備えて固定されており、その際、 ａａ）分離ピストンユニットの全断面に加わるボトム室
流体の圧力がピストンロッドに対して押出し作用を及ぼ
し、 ａｂ）ロッド室内のこの押出し作用によってロッド室流
体の圧力が発生し、この圧力が、分離ピストンユニット
の全断面とピストンロッドのロッド断面との間の差断面
に印加されてピストンロッドに対して押込み作用を及ぼ
し、 ａｃ）ロッド室圧力によって発生した押込み作用が、可
動構造要素の重量から派生した付加的押込み作用と一緒
に、押出し作用と均衡を保ち、ロッド室内の圧力がボト
ム室内の圧力よりも大きく、 ａｄ）ロッド室からボトム室に向かって開口した上昇用
逆止め弁系の小さな流体負荷断面がロッド室内の圧力に
曝されており、且つ均衡状態のときロッド室内の圧力に
よって開くことのないように調整されており、 ａｅ）ボトム室からロッド室に向かって開口した降下用
逆止め弁系がボトム室内の圧力に曝されており、且つ均
衡状態のときボトム室内の圧力によって開くことのない
ように調整されており、 ｂ）可動構造要素に対して短時間加わる僅かな外部持上
げ力の作用が、上昇用逆止め弁系の小さな流体負荷断面
に作用するロッド室内の圧力を高め、これが上昇用逆止
め弁系の開をもたらし； ｂａ）上昇用逆止め弁系がひとたび開くと、流体がロッ
ド室からボトム室へと流れ； ｂｂ）ロッド室からボトム室への流れが、上昇用逆止め
弁系とボトム室との間に設けられた圧力低下区間内で圧
力低下を受け； ｂｃ）この圧力低下の結果、上昇用逆止め弁系の内部
に、ボトム室内の圧力よりも大きい中間圧力が調整さ
れ；この中間圧力が上昇用逆止め弁系の大きな流体負荷
断面に作用して上昇用逆止め弁系を開き；流体がロッド
室から上昇用逆止め弁系を貫流してボトム室へと流れる
結果、ロッド室内の圧力が低下し；均衡が乱されてピス
トンロッドが円筒管から押し出され； ｂｄ）ピストンロッドが円筒管から押し出されることで
ロッド室からボトム室への流れが継続され；この継続さ
れた流れで、更に、上昇用逆止め弁系内の中間圧力が維
持され；この中間圧力が、更に、上昇用逆止め弁系の大
きな流体負荷断面に作用して、外部持上げ力の作用が解
消してもこの系を開保持し；つまりピストンロッドの押
出し運動、従って可動構造要素の上昇が、シリンダ・ピ
ストン集成体の作用によって、外部持上げ力の印加継続
を必要とすることなく継続され； ｂｅ）ピストンロッドの押出し運動継続中に押え力が可
動構造要素に短時間加わると、上昇用逆止め弁系の流量
が低下し；上昇用逆止め弁系の大きな流体負荷断面に作
用する中間圧力が低下し；上昇用逆止め弁系が再び閉
じ；可動構造要素が停止し、押え力が再び解消しても停
止したままとなり； ｃ）可動構造要素は、中間位置で静止状態にあるとき、
小さな持続的降下力によって下端位置の方向に移動する
ことができ、その際、 ｃａ）まずボトム室内で圧力の増大が現れ、ボトム室内
の圧力の僅かな増大で降下用逆止め弁系が開き、 ｃｂ）その結果、ボトム室とロッド室との間で近似的圧
力補償が現れ、 ｃｃ）ロッド室とボトム室との間にこの近似的圧力補償
が現れた後に両室内に存在する圧力がピストンロッド断
面に作用してロッド押出し力が生じ、この力が可動構造
要素の、重力に起因してロッドに加わるピストンロッド
押込み作用を僅かに超えるだけであり、この力は持続的
降下力によって、場合によっては可動構造要素の下端位
置に到達するまで、克服することができるようになった
構造体組立体に関するものである。

【００３９】構造体組立体は、この場合特に基本構造体
として自動車ボデー、可動構造要素としてフラップ、例
えば、トランクリッド、又はステーションワゴンのリア
フラップ、又はエンジンフードを有することができる。

【００４０】この場合、フラップを手で容易に持ち上げ
ることができるようになる。フラップは、少なくともそ
の揺動行程の大きな範囲においてシリンダ・ピストン集
成体によって自動的に上昇する。フラップは、中間位置
において、フラップに短時間押え力が加えられることに
よって係止することができ、その後は、この押え力が再
び解消しても、選択された位置に留まる。次にフラップ
を再び開く場合、フラップとボデーとの間の止めによっ
て、又はシリンダ・ピストン集成体内部の止めによって
フラップが停止するまで、又は再び手で押え力が発生さ
れるまで、フラップのその後の自動的開を引き起こすの
に、短時間の僅かな外部持上げ力の作用をフラップに加
えれば十分である。フラップを閉じる場合には、希望す
る低い位置に達するまで、比較的小さな持続的降下力を
フラップに加えれば間に合う。この低いフラップ位置に
達した後に持続的降下力が解消すると、フラップは、到
達した新たな中間位置に再び留まる。フラップを完全に
閉じる場合には、フラップが閉じるまで、又はロッドに
加わる押出し力がフラップの重力と均衡を保つのに十分
でなくなって低下するまで、持続的降下力が加えられ
る。好ましくはフラップ全閉位置に隣接して小さな運動
範囲が設けられ、この範囲内で、フラップ重量によって
加えられる押込み力がシリンダ・ピストン集成体の押出
し作用を凌駕し、こうしてフラップは容易にロック内に
係止することができ、又は希望に応じて自動的にロック
内に落下する。

【００４１】中間位置からフラップ上昇運動を引き起こ
すのに必要な外部持上げ力、中間位置でフラップを停止
させるのに必要な押え力、そしてフラップを閉じるのに
必要な持続的降下力は、好ましくは、非力な者でもそれ
らを容易に加えることができるように調整される。好ま
しくは、これらの力は100 Ｎ未満、最も好ましくは50Ｎ
未満とすべきである。シリンダ・ピストン集成体は、こ
の場合、微量の液状潤滑剤を加えて完全に気体を充填し
ておくことができる。

【００４２】更に、ロッド室又はボトム室のいずれかに
圧縮ガス体積が隣接し、場合によって浮動ピストン又は
可動隔膜によって各液体から分離されている場合、ピス
トン・シリンダ集成体は一部に液体を充填しておくこと
ができる。更に、機械的ばね装置によって液体の予圧を
維持する分離ピストンをボトム室又はロッド室のいずれ
かに隣接させることも可能である。

【００４３】構造ユニットは、単数又は複数のシリンダ
・ピストン集成体を備えて実施することができる。自動
車の場合、フラップに関連してしばしば２つのシリンダ
・ピストン集成体が、フラップの両縁に各１つ、利用さ
れる。

【００４４】

【実施例】添付図が実施例を基に本発明を説明する。図
１の実施態様について、以下のことがあてはまる：固定
装置は、その距離を変更可能な２つの取付箇所１、２間
で固定されている。固定装置は、シリンダ３と、これに
対して相対的に移動可能なピストンロッド４とからな
る。シリンダ３内で２つの作動室５、６が分離ピストン
７によって互いに分離される。分離ピストン７は、作動
室５から作動室６への液体の流れを可能とする連絡通路
８、９、10を備えている。連絡通路は、静止状態のと
き、２つの予圧ばね13、14の力により２つの絞り体11、
12によって閉鎖される。絞り体用受容室15、16は、周囲
圧力の空気又は気体が充填されており、液体を充填した
作動室５、６に対して密封要素17、18、19、20によって
密封されている。

【００４５】絞り体用受容室15、16内で絞り体11、12に
よって貫流室30、31が限定されている。連絡通路９、10
は２つの貫流室31、30に至る各１つの第１貫流ポート
９、10を形成し、他方、連絡通路８は２つの貫流室30又
は31に至る各１つの第２貫流ポート32、33を形成する。
２つの第２貫流ポート33、32は、静止状態のとき、絞
り体11、12の小さな圧力負荷面21、22によって閉じられ
ている。貫流室31、30の内部で絞り体11、12に大きな圧
力負荷面34、35が構成されている。貫流ポート９、10
は、貫流抵抗を生じ、分離ピストン７の両側で環状空間
36、37に注ぐ。分離ピストン７は分離ピストンシール7a
を備えており、このシールは分離ピストンの肉厚部7bの
範囲内にあって、シリンダ３の内周面3cに当接する。

【００４６】絞り体用受容室15、16に延長室38、39が続
き、そのなかでピストンロッド４又はピストンロッド延
長部25の肉厚部40、41が受容されて固定されている。絞
り体用受容室15、16は縁曲げ部42、43によって、密封要
素17〜20で密封して閉鎖されている。ピストンロッド４
がシリンダ３の一端44に、シール45で密封して挿通され
ている一方、ピストンロッド延長部25は浮動分離壁46
に、シール26で密封して挿通されている。浮動分離壁46
は、シリンダ３の押込み部48によってその上昇運動が制
限されており、且つ圧縮コイルばね27によって上方に予
圧されており、圧縮コイルばね27は支持円板49を介設し
てシリンダ３の押込み部50で支えられている。浮動分離
壁46より下の空間51には例えば大気圧の空気が充填され
ている。

【００４７】端壁44で、ゴム弾性端支持部52が支えられ
ている。取付箇所２は、例えば自動車のボデーで揺動可
能に支承しておくことのできる２つのピボット2a、2bに
よって形成されている。取付箇所１は、例えば自動車の
ドアで支えておくことのできるピストンロッド４のねじ
によって形成されている。取付箇所２をシリンダ３の下
端に、又はシリンダ３に沿った任意の箇所に取り付ける
ことも考えられる。

【００４８】シリンダ３の上端に取り付けてあるスイッ
チ53がスイッチング要素54と協動する。スイッチング要
素54は、ピストンロッド４に固定されており、スイッチ
53の電流回路に作用する。電流回路は例えば車内照明装
置の電流回路とすることができ、車両のドアが開き、そ
の結果ピストンロッド４がシリンダ３から上方に進出す
ると、この車内照明装置が投入される。ピストンロッド
がシリンダ３から完全に進出したなら、分離ピストン７
の縁曲げ部43がゴム弾性止め52に突接し、こうして、ド
アが全開端位置に達する前にドアの運動を減衰させる。

【００４９】認められるように、分離ピストン７は、１
つの中間壁7cと２つの延長部7e、7fとを有する一体な分
離ピストン体によって形成されている。圧縮コイルばね
13、14は、ピストンロッド４及びピストンロッド延長部
25の穴13a 、14a に受容されている。圧縮コイルばね1
3、14は、取付け前、図１に示したよりもかなり長く、
取り付け時に圧縮され、絞り体11、12に対してその都度
希望する予圧力を加える。

【００５０】シリンダ３は、シリンダ３が外方に縦長に
膨出することによって形成されたバイパス区間3dを備え
ている。

【００５１】以上に述べた固定装置は、以下の如く作動
する：固定装置は一方で自動車のボデー、他方でドア
に、符号２又は１の箇所で関節式に結合されていると仮
定する。更に、ドアが完全に閉じており、図１に示した
固定装置の状態がドア閉に対応していると仮定する。ド
アが開かれると、分離ピストン７のシール7aはまずバイ
パス3dの範囲内を移動し、２つの作動室５、６はさしあ
たりまだ互いに連通しており、従って固定装置は機能し
ない。次に、その後のドア開運動の過程でシール7aがバ
イパス3dの末端を越えて進出すると、２つの作動室５、
６は互いにまず一度液圧的に分離され、作動室５内で、
そこに閉じ込められた液体の超過液圧が生じる。作動室
５内の超過液圧は環状間隙36及び第１貫流ポート９を介
して貫流室31に印加される。それ故、それは、絞り体11
の大きな圧力負荷面34に対して、予圧ばね13の作用に抗
して作用する。

【００５２】貫流室31内の超過圧力が所定値を超える
や、絞り体11は、予圧ばね13の作用に抗して、中間壁7c
の連絡通路８によって形成された第２貫流ポート33から
持ち上がる。即ち、貫流室31内部の圧力はいまや連絡通
路８を介して下側絞り体12の小さな負荷面22にも、下側
予圧ばね14の作用に抗して印加される。大きな負荷面34
の負荷によって上側絞り体11を持ち上げるのに十分であ
った圧力は、しかし、さしあたり、下側絞り体12をも付
属の貫流室30の貫流ポート32から持ち上げるのにまだ十
分ではない。絞り体12を付属の貫流ポート32から持ち上
げることができるには、むしろ、ドアに、従って図１の
固定装置に力が作用することによって、作動室５内で更
なる圧力上昇が必要である。所要の圧力上昇は、通路８
内の圧力に曝されている小さな圧力負荷面22の大きさに
依存している。下側絞り体12が付属の貫流ポート32から
下方に離れるほどに、通路８内の圧力が上昇したなら、
液体は作動室５から貫流ポート９、貫流室31、貫流ポー
ト33、通路８、貫流ポート32、貫流室30、貫流ポート10
及び環状間隙37を介して第２作動室６へと流れることが
できる。この場合、貫流ポート10内で圧力低下が現れ
る。この圧力低下の故に、貫流室30内で超過圧力が維持
される。この超過圧力が絞り体12の大きな圧力負荷面35
に作用し、この絞り体は、シリンダ３に対してピストン
ロッド４の相対運動が起きているかぎり、貫流ポート32
に対して開位置で保持される。絞り体12の大きな圧力負
荷面35に圧力が作用する結果、絞り体を貫流ポート32に
対して持上げ位置で保持するのに、従って作動室６の貫
流を維持するのに、いまや貫流室30内では比較的小さな
超過圧力で間に合う。これは、要約するなら、以下のこ
とを意味している：ドアに力が働くことによって比較的
大きな力で絞り体12がまず一旦貫流ポート32から持ち上
がり、従って作動室５から作動室６への流れが開始され
た後には、ドアをドア全開位置の方向に引き続き移動さ
せるため、絞り体12を開位置において貫流ポート32に対
して保持するのに比較的小さな力で間に合う。即ち、貫
流ポート10での圧力低下及びこの圧力低下に依存した貫
流室30内の圧力が絞り体12を貫流ポート32に対して持上
げ位置で保持するのに十分となる程度の大きさに運動速
度が保たれるかぎり、ドアを全開位置の方向に引き続き
移動させるのに比較的小さな力で間に合う。

【００５３】ドア、従ってピストンロッド４の運動速度
が、シリンダ３に対して相対的にゼロとなり又は貫流室
30内の圧力が著しく低下するほどに小さくなってはじめ
て、絞り体12は図１に示した位置に戻る。この場合ドア
は任意の中間位置で固定されており、大きな押動力がド
アに加わり、従って、運動方向に応じて２つの絞り体1
1、12の一方又は他方を再び付属の貫流ポート33又は32
から持ち上げるのに十分な大きさの押動力がピストンロ
ッド４に加わることによってのみ、ドアは再度運動させ
ることができる。

【００５４】ピストン７がまったく対称に構成されてい
ることから、ドア開の事例について上で述べた動作様式
がドア閉時にも起きることは容易に認めることができ、
この場合超過圧力は当然まず作動室６内に生じ、最初に
絞り体12を貫流ポート32から持ち上げ、次に、ドアに作
用する押動力が適宜に上昇すると絞り体11が貫流ポート
33から持ち上がり、ひとたび持ち上げられた後は、貫流
ポート９での圧力低下によって貫流室31内に生じる圧力
が絞り体11の大きな圧力負荷面34に作用するので、その
後も持ち上げたまま保持される。

【００５５】更に、図１から認められるように、ドアが
再び閉位置に接近すると、シール7aが再びバイパス3dの
範囲内に達する。その後は、ドアの更なる閉運動に対し
てもはや液体圧力が対抗して働かない。ドアは、次に、
全閉に至る残りの行程において、ドアに手で加えられる
僅かな力でもって強く加速することができ、この場合に
生じる運動パルスはドアロックの弾性スナップイン抵抗
に抗してドアをドアロックにスナップインさせるのに十
分である。

【００５６】ピストンロッド４とピストンロッド延長部
25が同じ直径であるので、ピストンロッド４がシリンダ
３に対して相対的に摺動しても両作動室５、６の体積の
和は変化しない。それ故、両作動室５、６に含まれた液
体体積のうち考慮しなければならない体積変化は、液体
の温度膨張又は温度収縮によって生じ得るような変化、
及び／又は、この液体体積が漏れ損失によってシール4
5、26を越えて起こすような変化だけである。このため
に、可動分離壁46はばね27によって押込み部48の方向に
予圧されている。

【００５７】強い圧縮コイルばね27は、ピストンロッド
４がシリンダ３内に進入するとき、通常の運転条件の下
でこのばねが本質的に圧縮しないようなばね力に調整さ
れている。このために、ピストンロッド４の進入時、絞
り体11を貫流ポート33から持ち上げるのに必要な貫流室
31内の圧力が、作動室６内の圧力の結果として、圧縮コ
イルばね27の作用に抗して分離壁46を摺動させるのに十
分でないような値となるようにされる。

【００５８】これまでは、圧力負荷面21、22が互いに同
一であり、圧力負荷面34、35も互いに同一であると仮定
してきた。このことから、ピストンロッド４がシリンダ
３に対して摺動する方向にかかわりなく、運動を開始す
るのに必要な押動力と、継続運動に対抗して働く抵抗も
それぞれ同一でなければならない。容易に理解できるよ
うに、小さな圧力負荷面21、22は互いに相違させること
ができ、大きな圧力負荷面34、35も相互に相違させるこ
とができる。この場合、場合によって望ましいことがあ
る非対称的な力条件が現れる。

【００５９】図２の実施態様が図１の実施態様と相違す
る点として、図１のピストンロッド延長部25がプラグ12
5 に取り替えられており、プラグは図１のピストンロッ
ド延長部25とまったく同様にピストン体内に受容して密
封され、また予圧ばね114 の一部を受容する。両作動室
105 、106 内の作動媒体としてやはり液体が設けられて
いる。作動室106 は分離壁160 によって分割されてい
る。この分離壁160 は閉ばね162 を備えた第１穴群161
を含む。閉ばね162 は硬い閉ばね又は硬く予圧された閉
ばねである。更に、分離壁160 は、軟らかい閉ばね又は
軟らかく予圧された閉ばね164 を備えた弁穴163 を含
む。ピストンロッド104 が例えばドア開の結果としてシ
リンダ103 から引き出されると、作動室105 、106 内の
総体積が大きくなる。すると液体は分離ピストン165 及
び圧縮コイルばね166 の作用を受けて部分作動室106aか
ら部分作動室106bへと流れ、この流れに対して穴163 に
より僅かな抵抗が対抗して働くだけである。ピストンロ
ッド104 をシリンダ103 から引き出すピストンロッド運
動を開始するための力は、弁の寸法設計が同じであるこ
とを前提に、図１の実施態様に比べて実質的に変わりが
ない。特に、ピストンロッド104 の進出運動を開始する
ための力、つまりドアを安定させるための力は、実質的
に変化がないままである。

【００６０】他方、例えばドア閉を準備するための下向
きの力にピストンロッド104 が曝されると、まず部分作
動室106b内の圧力が上昇する。この圧力が誘因となっ
て、順次まず、絞り体112 が貫流ポート132 から持ち上
がる。次に部分作動室106b内の圧力が更に上昇すると、
絞り体111 も貫流ポート133 から持ち上がる。この持上
げは、強い弁ばね162 が弁穴161 から持ち上がるよりも
前に現れる。これは、絞り体112 を貫流ポート132 から
持ち上げるのに必要な力が図１の実施態様の場合とやは
り同じであり、ドアの安定が閉方向でも変わることなく
良好であることを意味する。ピストンロッド104 がシリ
ンダ３内に進入するときには、ピストンロッド104 がシ
リンダの内部で押しのける体積が徐々に増大するので、
弁ばね162の閉力を克服しなければならない。更に、端
壁165 は圧縮コイルばね166 の作用に抗して下方に摺動
しなければならない。弁ばね162 を開いて端壁165 を下
方に摺動させる必要から、ピストンロッド104 に対して
付加的押込み抵抗が生じる。しかしこのピストンロッド
104 は分離ピストン107 の総断面に比べて比較的小さな
横断面を有するので、ピストンロッド104 の摺動の長さ
単位当たり、弁161 、162 による体積押しのけが比較的
小さく、同様に、ピストンロッド104 の摺動の長さ単位
当たり、端壁165 の摺動行程も比較的小さい。従って付
加的運動抵抗は、ピストンロッド104 の小さな横断面寸
法によって、それが図２の固定装置の作用様式を図１の
固定装置の作用様式に比べて僅かに変化させるだけであ
るほどに低減することができる。

【００６１】図３の実施態様は、圧縮コイルばね166 が
圧縮ガス体積266 に取り替えてある点でのみ図２のもの
と相違している。この実施態様の利点は、適宜な充填に
よって圧縮ガス体積のばね力を容易に変更することがで
きる点に見ることができる。

【００６２】図４には別の実施態様が示してあり、図
１、図２及び図３と同様の部品には同じ符号が、但し30
0 又は200 又は100 加えて付けてある。シリンダ303 内
に、上端の方から、端壁344 及びシール345 を通してピ
ストンロッド304 が摺動可能に挿入されており、このロ
ッドは上端にヒンジアイ301 を備えている。シリンダ30
3 の内部に２つの作動室305 、306 が構成されており、
両作動室が円筒管空洞305 、306 を生じる。下側作動室
306 は分離壁ユニット460 によって２つの部分作動室30
6a、306bに分割されている。作動室305 は分離ピストン
ユニット307 によって上側部分作動室306bから分離され
ている。分離ピストンユニット307 は、図１の分離ピス
トンユニット７の下半分と同様に構成されている。作動
室305 、２つの部分作動室306b、306aは液体が充填され
ている。下側部分作動室306aは浮動分離壁365 を介して
圧縮ガス体積366 に隣接している。

【００６３】分離ピストンユニット307 内に収容されて
いる密封ピストン312 は図１の絞り体12と同じである。
この密封ピストン312 はシール319 によって空間316 の
内周面に対して密封されている。密封ピストン312 の上
方に貫流室330 が形成されている。この貫流室330 は、
図１の貫流ポート32に対応した第１ポート332 を有す
る。この第１ポート332 は軸方向穴308 及び半径方向穴
308aを介して、実質的に絞られることなく、上側作動室
305 に接続されている。図１の貫流ポート10に対応した
第２ポート310 が貫流室330 を部分作動室306bと連絡す
る。注意すべき点として、第２ポート310 は密封ピスト
ン312 がどの位置にあっても空間316 の内部でシール31
9 の上方にあり、従って貫流室330 が部分作動室306bと
常時連通しており、この場合第２ポート310 の横断面は
狭く設計されて、絞り部を形成する。その意味について
はなお言及される。

【００６４】図４に示した位置のとき、密封ピストン31
2 は圧縮コイルばね314 によって第１ポート332 に密封
して当接しており、従って貫流室330 が上側作動室305
から分離されている。注意すべき点として、更に、図４
に示す状態のとき上側作動室305 の液体充填体は穴308
、308aを介して密封ピストン312 の小さな流体負荷断
面322 に印加されており、大きな流体負荷断面335 は貫
流室330 内部の圧力に曝されている。分離壁ユニット46
0 は、基本的作用の点で図２の分離壁160 と同じであ
り、但し図２に示す分離壁160 の構造と相違する点とし
て、分離ピストンユニット307 と同様に構成されてい
る。分離壁ユニット460 は、シリンダ303 の変形によっ
てシリンダ内で軸方向で固定され、これに対して密封さ
れている。

【００６５】分離壁ユニット460 の類似部品は、分離ピ
ストンユニット307 の該当する部品と同じ符号が、但し
更に数字100 を加えて付けてある。

【００６６】更に、分離壁ユニット460 には、部分作動
室306aから部分作動室306bに向かって開口した逆止め弁
が構成されている。この逆止め弁に穴463 が付属してい
る。これらの穴が弁板464 で覆われており、この弁板は
それ自体皿ばね464aと重ねられており、弁板464 は僅か
な予圧で閉位置において保持されている。

【００６７】動作様式は以下の通りである：図４におい
てピストンロッド304 はシリンダ303 に対して固定され
ている。シリンダ・ピストンユニット303 、304 の全長
を延長する場合、このためには、ヒンジアイ301 及びヒ
ンジアイ302bに引張力を加えねばならない。すると、上
側作動室305 内の圧力が上昇する。この上昇した圧力は
穴308 、308aを介して小さな流体負荷断面322 に印加さ
れる。流体負荷断面322 が小さいので、密封ピストン31
2 を第１ポート332 から持ち上げるためには作動室305
内で比較的大きな圧力上昇が、即ちヒンジアイ301 に比
較的大きな引張力が必要である。密封ピストン312 を第
１ポート332 から持ち上げるためにヒンジアイ301 の引
張力によって作動室305 内に増成しなければならない圧
力は、圧縮コイルばね314 の構造及び予圧によって決定
されている。つまり、ピストンロッド304 の引出し運動
を開始するために、比較的大きな「始動力」をヒンジア
イ301 に加えねばならない。密封ピストン312 がひとた
び第１ポート332 から持ち上がったなら、作動室305 か
ら穴308a、308 、第１ポート332 、貫流室330 、第２ポ
ート310 及び環状通路337 を介して上側部分作動室306b
の方向に液体が流れる。既に先に指摘したように、第２
ポート310 を形成する穴は絞りとして構成されている。
上側作動室305 から上側部分作動室306bへと液体が流れ
ると、絞り作用を有する穴310 で圧力低下が起きる。す
ると貫流室330 内で中間圧力が生じ、この圧力は上側作
動室305 内で引張作用によって構成された圧力よりも小
さいのではあるが、しかし部分作動室306b内の圧力より
もいまなおかなり大きく、ばね314 のばね力及び室316
内に場合によって存在する圧力を克服するのに十分な大
きさである。貫流室330 内のこの中間圧力は、密封ピス
トン312 の大きな流体負荷断面335 に作用する。それ
故、全体として、高い圧力が密封ピストン312 の上面全
体に印加される。この上面は小さな流体負荷断面322 と
大きな流体負荷断面335 との和によって形成されてい
る。従って、上側作動室305 内の液体圧力が再び低下す
るとしても、密封ピストン312 はいまや第１ポート332
から持ち上げられた位置で保持される。これは、ピスト
ンロッド304 を更に押し出して全長Ｌを延長するのに、
−第１ポート332 がひとたび開いた後は−ヒンジアイ30
1 に対して比較的小さな引張力で間に合うことを意味す
る。自動車ドアの事例に適用した場合、これは更に、密
封ピストン312 を第１ポート332 から持ち上げるのに十
分な押動力後、ドアを引き続き開くのに比較的小さな引
張力で間に合うことを意味する（この場合、ドアの開が
長さＬの延長に一致し、ドアの閉が長さＬの短縮に一致
すると前提される）。つまり、開口する押動力を自動車
ドアに対して短時間加えた後、ドアは僅かな力で引き続
き開くことができる。

【００６８】希望した新たなドア開口位置に接近する
と、手で行われるドア開運動は速度ゼロにまで減速す
る。それに応じて、作動室305 から部分作動室306bに流
れる液体の流量が減少する。次に、第２ポート310 内で
の圧力低下も減少し、貫流室330内の圧力は徐々に部分
作動室306b内の圧力に近づく。圧縮コイルばね314 の構
造及び予圧と小さな流体負荷断面322 及び大きな流体負
荷断面335 の寸法設計とによって中間圧力が決定されて
いる場合、この圧力は、もはや、密封ピストンを第１ポ
ート332 から持ち上げて保持するのに十分でない。第１
ポート332 が再び閉じる。こうして、希望した場合にド
アを更になお開くために再び押動力が有効となるまで、
ピストンロッド304 はシリンダ303 に対して押出し方向
で新たに固定されている。

【００６９】シリンダ303 に対するピストンロッド304
の前記引出し運動のときにシリンダ303 の内部でピスト
ンロッド残長が小さくなると、作動室305 と上側部分作
動室306bとの和からなる体積が増大する。つまり、両室
305 、306b内に付加的措置が欠落していると、ピストン
ロッド304 の引出し運動開始前に含まれている液体は、
もはや、両室、つまり作動室305 と部分作動室306bを完
全に充填するのに十分ではないであろう。この場合ピス
トンロッドが運動遊びを有することになろう。このこと
が分離壁ユニット460 の前記造形によって防止される。
つまり、上側部分作動室306b内でピストンロッド304 が
進出する結果として体積増大が現れると、部分作動室30
6b内に存在する圧力も低減する。すると、下側部分作動
室306a内に存在する圧力は逆止め弁464 をその僅かな予
圧に応じて容易に開くことができ、液体は下側部分作動
室306aから上側部分作動室306b内に流れることができ、
その際、浮動壁365 がガス体積366 の圧力を受けて上方
に移動する。

【００７０】先に指摘したように、ピストンロッド304
は、停止状態から出発して、比較的大きな押動力によっ
てのみ運動に移すことができる。これは望ましいことで
ある。なぜなら、この場合──例えば自動車ドアの事例
に適用した場合──ドアは突風によっても又は運転者の
意図せざる押動によっても容易には開くことがないから
である。ピストンロッド304 の押込みによって全長Ｌが
意図することなく短縮することも容易には開始されない
ことを、以下に示す。ピストンロッド304 がシリンダ30
3 内に押し込まれると、逆止め弁464 は、作動室306b内
に存在する圧力によって閉方向に予圧されており、部分
作動室306bから部分作動室306aへと液体を通さない。ピ
ストンロッド304 が押し込まれると、まず、上側部分作
動室306b内の圧力が増大する。押込みの開始時、密封ピ
ストン312 が静止状態に対応して密封されて第１ポート
332 に当接しているので上側部分作動室306bは上側作動
室305 から分離されており、つまり液体は306bから305
へと移ることができない。しかし、部分作動室306b内の
圧力上昇は、大きな流体負荷断面335 が穴310 を介して
負荷されることを意味する。それ故、第１ポート332 を
開き且つ上側部分作動室306bから上側作動室305 への液
体移行を開始するのに、比較的小さな圧力で間に合う。
即ち、ピストンロッド304 のシリンダ303 内への押込み
に対抗して働くのは、理論上、小さな押込み抵抗だけで
ある。しかし、ピストンロッド304 の押込みは、シリン
ダ303 の内部でピストンロッド304 によって押しのけら
れる体積の増大を意味する。２つの作動室305 、306b内
でこの体積縮小を総合的に補償することができるように
するためには、液体が上側作動室306bから下側部分作動
室306a内に移行しなければならない。逆止め弁464 はこ
のために利用できないので、第１ポート432 、貫流室43
0 、第２ポート410 及び環状通路437 を介した経路のみ
が残っている。しかし、この経路が利用可能となるには
まず密封ピストン412 が第１ポート432 から持ち上がら
ねばならず、このためには、流体負荷断面422 が小さい
ので、圧縮コイルばね414 の適宜な構造及び予圧の下
で、上側部分作動室306b内に比較的大きな圧力が必要で
ある。つまり、部分作動室306b内にピストンロッド304
の押込みを開始するとき、密封ピストン412 が第１ポー
ト432から持ち上がるように、比較的大きな圧力を発生
しなければならない。この持上げがひとたび起きたな
ら、シリンダ303 内へのピストンロッド304 の進入進行
に対応して液体が部分作動室306bから部分作動室306aへ
と流れる。貫流室430 内に再び中間圧力が増成され、こ
の圧力の働きで密封ピストン412 が第１ポート432から
持ち上がり、その後は、密封ピストン412 は部分作動室
306b内の僅かな圧力でも開保持することができる。これ
は、ピストンロッドが、ひとたび運動状態にされたな
ら、ヒンジアイ301 に対する比較的小さな加圧力で引き
続き押し込むことができることを意味する。この押込み
運動に対抗して働くのが、穴310 及び第１ポート332 に
よる貫流抵抗である。しかしこの貫流抵抗は比較的小さ
い。なぜなら、この作動段階のとき密封ピストン312 は
再び大きな流体負荷断面335 が負荷されるからである。
更に、部分作動室306bから部分作動室306aへの貫流抵抗
が押込み運動に対抗して働く。しかしこの貫流抵抗も小
さく抑えることができる。なぜなら、ピストンロッド30
4 の押込み運動がひとたび開始された後には、部分作動
室306b内に増成される圧力が密封ピストン412 の大きな
流体負荷断面445 に作用するからである。最後に、液体
が下側作動室306a内に流入するとき浮動分離壁365 の下
降運動で圧縮されるガス体積366 も、シリンダ303 内へ
のピストンロッド304 の押込みに対抗して働く。しかし
この圧縮力は比較的小さく、そのことに前記構造の特別
の利点がある。分離壁ユニット460 が存在しないなら、
そして第１ポート432 を開くのに上側作動室306b内に大
きな圧力を増成する必要がないなら、例えば自動車ドア
の意図せざる閉を防止するのに必要となるような十分な
押込み抵抗は、ガス体積366 を適宜に高い圧力とするこ
とによってのみ用意することができるであろう。しかし
その場合この高い圧力は、自動車ドアを意図的に閉じる
場合に手で大きな力をドアに加えねばならない事態をも
たらすであろう。これは意図されたものではない。むし
ろ、閉方向でも、押動力を短時間加えた後にドアを容易
に動かすことができことが、自動車所有者の要望に添っ
たものであり、これは、前述の如く図４に示す構造によ
って達成される。ガス体積366 の小さな圧力は、ピスト
ンロッド304 の押出しがピストン・シリンダ集成体によ
ってさして促進されないという利点も有する。かかる促
進は、多くの場合、特に自動車ドアの揺動軸が垂直であ
る場合、ドアの急激な開をもたらすであろうから、望ま
しくない。しかし、ドア開の促進にガス圧力を利用する
ことは、例えば自動車ドアの揺動軸が適宜な傾斜位置に
あるときドアの自重によって閉方向の閉モーメントが発
生するとき、排除しておくべきではない。かかる閉モー
メントは、ガス体積366 内のガス圧力を適宜に設計する
ことによって補償することができる。

【００７１】なお指摘しておくなら、浮動分離壁365 に
作用するガス体積366 は圧縮コイルばねに取り替えるこ
ともできる。更に指摘しておくなら、図４の浮動分離壁
365によってシリンダ303 の下端に用意される補償体積
は、例えばシール345 の下にガス体積を設けることによ
って、シリンダ303 の上端でもピストンロッドの押しの
け体積を変更するために形成することができる。同時
に、ピストン・シリンダ集成体が水平でも又は逆さにし
ても使用される点を考慮しなければならない。それ故、
環状の浮動分離壁を設けるのが望ましく、この場合この
分離壁はシリンダ303 の上端でガス体積を作動室305 の
液体から分離する。この場合にも、ガス体積はやはり圧
縮コイルばねに取り替えることもできよう。

【００７２】図５に示したガスばね、図１〜図４に示す
構造原理と殆ど同じである。同様の部品には先行の図と
同じ符号が、それぞれ500 加えて付けてある。

【００７３】この実施態様では、やはり、ピストン中空
体を有する分離ピストンユニット507 がピストンロッド
504 にしっかり取り付けてあり、このユニットはシール
507aを介設して２つの作動室505 、506 を互いに分離す
る。ピストン中空体は符号507bが付けてあり、ピストン
ロッドに剛性に固定されている。ピストン中空体507b内
でスリーブ体570 が摺動可能に受容されている。このス
リーブ体570 は空間516 内に密封ピストン512 を受容し
ており、このピストンは先行実施例と同様に構成されて
おり、従って符号512 が付けてある。スリーブ体570
は、シール571 の下方に、ピストン中空体507bの内周面
とで環状間隙579 を形成する。第１ポート532 、第２ポ
ート510 、シール519 、大きな流体負荷断面535 、小さ
な流体負荷断面522 及び穴508 を備えた貫流室530 は先
行の図の該当する部品と同様に構成されており、そのこ
とは、それぞれの符号において末尾２つの数字を一致さ
せて表現されている。先行の実施態様と相違する点とし
て密封ピストン512 は第１ポート532 から離れた方の側
で、圧縮コイルばね514 のばね力を補足して、下側作動
室506 内の圧力に曝されている。スリーブ体570 は一方
で流体伝導体の機能、他方で逆止め弁体の機能を引き受
ける。それは、図５に示す位置のとき圧縮コイルばね57
2 によって予圧されている。このばねによってスリーブ
体570 は、環状円板573 を介設して、支持カラー507cに
対して突接保持され、この円板で圧縮コイルばね514 が
支えられている。全体に符号574 とした逆止め弁にスリ
ーブ体570 が付属している。ピストン中空体507bの内周
面に設けられた段差部575 と、逆止め弁室577 を上側作
動室505 と連通する半径方向穴576 が、この逆止め弁57
4に付属している。図５に示すこの実施態様は、挙動
が、図４に示す前記実施態様ときわめて類似している。
ピストンロッド504 がシリンダ503 から上方に引き出さ
れると、上側作動室505 内に、増大した圧力が増成され
る。この増大した圧力は穴576 及び穴508 を介して密封
ピストン512 の小さな流体負荷断面522 に作用する。

【００７４】ピストンロッド504 の上昇運動を開始する
場合、小さな流体負荷断面522 にもかかわらず密封ピス
トン512 が貫流室530 の第１ポート532 から持ち上がる
よう、やはり作動室505 内に、従って穴508 内に、比較
的大きな圧力が必要である。この持上げがひとたび行わ
れたなら、ピストンロッド504 に加わる引出し力によっ
て上側作動室505 の内部に発生した増大した圧力は第２
ポート510 内での圧力低下の結果密封ピストン512 の大
きな流体負荷断面535 にも作用し、ピストンロッド504
の進出運動が更に持続するとき密封ピストンは、上側作
動室505 内の圧力が再び小さくなる場合にも、第１ポー
ト532 から持ち上げられたままとなる。つまり、先行の
すべての実施態様と同様に、ここでも、ピストンロッド
運動を開始するために大きな押動力を必要とし、その後
は小さな引出し力でも引出し運動を継続することができ
るようにする要素が設けられている。シリンダ503 に対
するピストンロッド504 の引出し速度がゼロ値に近づく
と、大きな流体負荷断面535 の圧力は、圧縮コイルばね
514 の圧力及び下側作動室506 内のガス体積の圧力との
均衡をもはや保ち得ないほどに小さくなる。こうして第
１ポート532 が再び閉じられ、ピストンロッド504 の運
動が停止する。

【００７５】ピストンロッド504 がシリンダ503 に対し
て進入摺動するとき、逆止め弁574が開く。スリーブ体5
70 を上方に摺動させるには、下側作動室506 内の比較
的小さな圧力上昇で間に合う。つまり、作動室506 内の
高まった圧力は密封ピストン512 の裏面に作用する；こ
のピストンは上方に移動し、第１ポート532 の遮断を継
続してスリーブ体570 を、シール571 が段差部575 を越
えて滑動するまで、一緒に上方に連行する。次にガスは
下側作動室506 から切欠き578 、環状空間579、室577
及び穴576 を介して上側作動室505 内に流れることがで
きる。

【００７６】ガス充填体と、ガス充填体からピストンロ
ッド504 に加わる押出し力とから生じる特殊性は、最も
簡単には、図６及び図７に示した配置を考慮して説明す
ることができる。これらの図において符号580 は自動車
ボデー、符号581 はリアフラップである。リアフラップ
581 は符号582 でボデー580 に枢着されている。図６に
おいてリアフラップ581 の閉位置が実線、全開位置が破
線で認められる。図７では中間位置のリアフラップが認
められる。図５に示す構造様式のシリンダ・ピストン集
成体503 、504 が符号585 でリアフラップ581 に枢着さ
れ、符号586 でボデー580 に枢着されている。かかる２
つのピストン・シリンダ集成体を平行に、例えば各１つ
をボデーの２つの長手境界壁に配置しておくことができ
る。以下の機能説明では、単一のシリンダ・ピストン集
成体が設けられているとの仮定から出発される。かかる
２つのピストン・シリンダ集成体が設けてある場合、こ
れらのピストン・シリンダ集成体がそれぞれ持上げ支持
力及び固定力の半分だけ加えねばならないかぎりでの
み、事情が変化する。

【００７７】まず、図７を図５に関連して検討する。ま
ず、シリンダ503 内部のガス圧力によってピストンロッ
ド504 に加えられる押出し力が、基本的に、フラップ58
1 を図７の位置から、手の支持力なしに引き続き持ち上
げることができる点のみ確認しておく。図５を検討する
と、更に、ピストンロッド504 が停止していると仮定さ
れる。第１ポート532 が閉じており；逆止め弁574 がや
はり閉じている。作動室505 、506 内の両方のガス体積
が連通していない。関節軸582 を中心に揺動可能なフラ
ップ581 はその自重によって関節軸582 を中心にトルク
を受け、このトルクはフラップ581 を閉じるように努
め、ピストン・シリンダ集成体503 、504に対して力を
加え、この力がピストンロッド504 をシリンダ503 内に
押し込むように努める。

【００７８】図５によれば、図７に相当する位置のと
き、ボトム室とも呼ばれる下側作動室内に圧力P1が存在
し、ロッド室とも呼ばれる上側作動室505 内に圧力P2が
存在している。圧力P1は分離ピストンユニット507 の符
号Q1とされた全断面に作用する。圧力P2は横断面Q1とピ
ストンロッド504 の横断面Q3との差から生じる環状断面
Q2に作用する。更に、フラップ581 の重量と関節点582,
585,586 の位置とによって決定された重量FGがピストン
ロッド504 に作用する。均衡状態のとき近似的に式P1×
Q1＝P2×Q2＋FGが成り立つ。均衡状態のとき圧力P2は圧
力P1よりも大きい。しかし、両方とも密封ピストン512
に作用する圧力P2、P1は、圧縮コイルばね514 も一緒に
考慮して、密封ピストン512 が第１ポート532 から持ち
上がらないように調整されている。ちなみに、圧力P1、
P2は、図５で調整されたその位置でスリーブ体570 を保
持するばね514 、572 も一緒に考慮して逆止め弁574 が
閉じているように調整されている。

【００７９】更に、自動車の利用者がフラップ581 を、
図７の位置に対して、図６に破線で示した全開状態の方
向に更に開きたいと希望していると仮定される。このた
めに、利用者はフラップ581 に手で持上げ力FHを加え
る。この持上げ力が、ピストンロッド504 に対する引出
し力を生じる。この引出し力が均衡を変え、作動室505
内の圧力P2が上昇する。上側作動室505 内でこのように
圧力が上昇する結果、小さな流体負荷断面522 でも圧力
上昇が起きる。この圧力上昇の結果、密封ピストン512
が第１ポート532 から持ち上がる。非力な自動車利用者
にも第１ポート532 からの密封ピストン512 の持上げを
引き起こし得るようにするために、ガスばねとして構成
されたピストン・シリンダ集成体の適宜な配置及び設計
によって、既に100 Ｎ未満の持上げ力FH、好ましくは50
Ｎ未満の持上げ力FHでも上側作動室505 内のガス圧力P2
の上昇が密封ピストン512 を第１ポート532 から持ち上
げるのに十分となるようにされる。密封ピストン512 が
第１ポート532 から持ち上がったなら、ガスは上側作動
室505 から下側作動室506 へと、経路576, 577, 508,53
0, 510, 579, 578 を通って流れる。流れの方向は、上
で確認したように、均衡状態のとき圧力P2が圧力P1より
も大きいことから生じる。作動室505 から作動室506 へ
のこの流れのとき、上記実施諸例のなかで既に詳しく述
べたように、第２ポート510 で圧力低下が現れる。この
圧力低下によって、貫流室530 内に、圧力P1よりも大き
い中間圧力PZが生じる。次に、この中間圧力PZが、大き
な流体負荷断面535 に作用して、持上げ力FHの印加によ
って上側作動室505 内で一時的に現れた圧力P2の上昇が
再び後退される場合にも、密封ピストン512 が第１ポー
ト532 に対して持ち上げられたままとなるようにする。

【００８０】密封ピストンがひとたび第１ポート532 か
ら持ち上がって、中間圧力PZの作用の結果、開保持され
ると、この場合ピストンロッド504 は自動的にシリンダ
503から押し出されてフラップ581 を持ち上げることが
できる。圧力P1によって横断面Q1に加えられる押出し力
が、圧力P2によって横断面Q2に加えられる力、重量FG及
び作動室505 から作動室506 にかけて生じる貫流抵抗の
和よりも大きくなるようにする必要があるだけである。
しかしこの場合、大きな流体負荷断面535 の中間圧力PZ
を、密封ピストン512 を第１ポート532 から持ち上げて
保持するのに必要な値よりも上に保持するのに十分な速
度で、ピストンロッド504 の押出し運動が行われる点に
注意しなければならない。これらの条件を満たすために
ガスばね504, 503内に必要な寸法設計は、フラップ重量
及び枢着点582, 585, 586 を考慮して当業者が計算及び
／又は実験で容易に求めることができる。つまり、これ
らの条件がひとたび満たされなら、フラップ581 を図７
の静止位置に対して持ち上げるためにフラップに対して
短時間の比較的小さな持上げ力FHを加えるだけでよく、
するとフラップは、それが再び停止するまで、又はフラ
ップ581 が図６に示した最大開位置に達するまで、自動
的に上昇する。最大開位置は、ボデーとフラップとの間
の止めによって、又は分離ピストンユニット507 が止め
リング590 に突接することによって定義されている。図
６に示す上端位置に達するよりも前にフラップ581 の上
昇運動を停止させたい場合、これは、図７に示すフラッ
プに短時間押え力FNを手で加えることによって達成する
ことができる。この場合以下のことが起きる：ピストン
ロッド504 の進出速度が減少し：その結果、貫流室530
内の中間圧力PZが低下し、密封ピストン512 を第１ポー
ト532 から持ち上げて保持するのに十分ではなくなる。
こうして密封ピストン512 が第１ポート532 を閉鎖し；
作動室505, 506が再び互いに分離され；ピストンロッド
504 がシリンダ503 に対して固定され；フラップ581 が
新たな中間位置に達する。この新たな中間位置には、図
７に示す中間位置に関して先に行われたのと同じ検討が
あてはまる。

【００８１】ここで付言しておくなら、適宜な計算又は
実験によって再びピストン・シリンダ集成体及びその取
付条件の寸法設計を選定すべきであり、フラップの上昇
運動を停止させるのに比較的小さな押え力FNが必要であ
るだけである。好ましくは、この押え力FNが100 Ｎ未
満、好ましくは50Ｎ未満となるようにされる。この押え
力FNがひとたび短時間加えられたなら、押え力FNが再び
フラップ581 から取り去られても、図７に対応して、フ
ラップは到達した位置に静止状態で留まる。持上げ力FH
及び押え力FNの大きさに関するなら、非力な者でもこれ
らの力を加えることができる点を考慮して、上ではそれ
ぞれ上限値のみ挙げられた。それにもかかわらず、これ
らの力FN、FHは、任意に小さくすべきではないことも触
れておく。それらは、フラップに対する偶然的押動によ
って、又は風の力によって、意図せざる過程が引き起こ
されることのないような大きさでなければならないであ
ろう。

【００８２】図７に示す状態から出発して、図６に太線
で示したように、閉状態の方向にフラップの降下を達成
したい場合、図７に示す降下力FSをフラップに加えねば
ならない。すると、作動室506 内で圧力P1が上昇し、こ
の上昇した圧力が密封ピストン512 及びスリーブ体570
に作用する。この上昇した圧力の結果、スリーブ体570
は密封ピストン512 と一緒に図５において上昇方向に、
シールリング571 が空間577 の内面の段差575 を越える
まで摺動する。すると、作動室505 から経路578, 579,
510, 533, 508, 576を通って貫流する可能性が生じる。
この場合降下力FSは、意図された全降下経路で維持され
ねばならない。

【００８３】しかし、フラップを降下させるのに必要な
降下力FSも、非力な者の要求に配慮して、特に100 Ｎを
超えず、好ましくは50Ｎを超えないようなガスばねの寸
法設計は、フラップの重量及び枢着点582, 585, 586 の
配置を考慮して、計算又は実験で達成することができ
る。

【００８４】図７から容易に見て取ることができるよう
に、この事情はフラップ581 の揺動運動の過程で持続的
に変化する。この変化は、当然に、上記状態及び諸過程
が揺動行程のすべての点において近似的に妥当し得るよ
うに、ガスばねの寸法設計時にも考慮しなければならな
い。図６に太線で示した閉位置にフラップが接近する
と、この場合なおガスばねによってフラップが中間位置
で保持されることがしばしばまったく望ましくなく、フ
ラップの持上げをガスばねによって促進することもこの
場合もはや必要ない。閉位置の前の短い揺動範囲部分に
おいて中間位置は、実際上かかる中間位置が殆ど必要と
されないので、元々必要ではない。閉鎖位置に隣接した
この境界範囲においてフラップの持上げを促進すること
は望ましくもない。なぜなら、通常のロック構造を考慮
した場合、閉鎖位置に接近したときフラップ運動を加速
してロックのスナップインを引き起こさねばならないか
らである。自動閉の前記作用は、図６において例えば点
Ｉから閉鎖位置に応じて点IIに及ぶ運動範囲に限定する
ことができる。この運動範囲Ｉ−IIの内部では、フラッ
プを開くための力を加えねばならず、中間位置を固定す
ることもできない。こうして、一方で背の低い者の個人
的要望に配慮されており、他方でフラップ581は運動範
囲II−III 内で、それぞれ、大小の品物の積込み積下し
にその都度必要な開口角度に調整することができる。更
に、フラップは、障害物の下を通過するとき、例えば車
庫出入口に乗り入れるときに丁度なお許容される位置に
調整することができる。

【００８５】ここでなお付言しておくなら、図５に示す
逆止め弁574 は、密封ピストン512が基本的にそれ自体
逆止め弁として働くことができるので、場合によっては
省くことができる。想起すべき点として、作動室506 内
の圧力P1が大きな流体負荷断面535 に作用するのであ
り、降下力FSによってピストンロッド504 を押し込む時
作動室506 から作動室505 への開は、大きな流体負荷断
面535 に作用する圧力P1の結果として密封ピストン512
が第１ポート532 から持ち上がって貫流経路578,579, 5
10, 533, 508, 576が生じることこによっても引き起こ
すことができる。しかし、図５に示す構成は、計算及び
設計のとき、操作者にとって最適な快適性の動作挙動の
ために利用することのできる数多くの自由度を提供す
る。

【００８６】最後になお触れておくなら、分離ピストン
ユニット507 は、基本的に、例えば図４に示した分離ピ
ストンユニット307 の代わりに調整装置内で使用するこ
ともでき、しかしまたその逆に、図４に示す分離ピスト
ンユニット307 を図５の実施態様において、そこの分離
ピストンユニット507 の代わりに使用することもでき
る。更になお触れておくなら、図５に示す構造は、両作
動室505, 506内にそれぞれ圧縮ガスのみ存在するものに
必ずしも拘束されてはいない。むしろ、図５に示す構造
は、図４に示すように、上側作動室505 に液体が充填さ
れ、下側作動室506 が液体室と圧縮ガス室とに分割され
ているように変形することもできよう。

【００８７】図５についてなお付け加えておくなら、ば
ね514, 572を適宜に寸法設計した場合支持円板573 は軸
方向で移動不可能にスリーブ体570 に固定しておくこと
もできる。

【００８８】図５〜図７を参考に、持上げ力FHが短時間
加えられたならフラップが単数又は複数のシリンダ・ピ
ストン集成体によって自動的に持ち上がるようになった
構造を説明してきた。

【００８９】フラップの持上げを容易とするためにシリ
ンダ・ピストン集成体503, 504を利用するが、しかし持
上げ時に単数又は複数のシリンダ・ピストン集成体が支
援作用のみ行うようにシリンダ・ピストン集成体503, 5
04を寸法設計することも、基本的に考えられる。それに
もかかわらず、この場合固定の可能性を達成することが
できる。この場合、一方で逆止め弁574 の貫流方向、他
方で第１ポート532 の貫流方向は、図５に示す円筒管50
3 とピストンロッド504 との付属関係がそのままの場
合、図５の分離ピストンユニット507 全体を逆さにし
て、−図５で下側の−末端をピストンロッド504 に取り
付けることによって、逆にされる。この場合にも、フラ
ップが図７に示す位置を占めるとき、再び均衡状態が現
れる。次に、図７に示す位置から更に上昇した位置へと
フラップを移動させたい場合、持上げ行程全体にわたっ
て持上げ力FHを加えねばならず、次に超圧弁574 が開
く。他方、図７に示す位置から出発してフラップ581 の
より低い位置に達したい場合、まず一旦密封ピストン51
2 を第１ポート532 から持ち上げるために、降下力FSを
加えねばならない。この開がひとたび達成されたなら、
密封ピストン512 は第１ポート532 から持ち上げられた
ままであり、フラップは自動的に下降する。

【００９０】かかる解決策でも、手で加えるべき力は、
小柄な者でも加えることができるように量定することが
できる。

【００９１】

【発明の効果】以上のことから、本発明により、比較的
小さな押動力の後、ドア運動のその後の過程において比
較的小さな運動抵抗が生じるという動作挙動を維持し
て、簡素な構造支出を可能とし、それ故大量生産に適し
た固定装置を提供することができる。本発明による固定
装置はさまざまな目的に利用することができ、ドアや窓
を建物や自動車等の移動物体に固定するのにも利用する
ことができる。その際、線形運動だけでなく、例えば回
転運動も想定されている。線形運動を固定する場合に
は、特に、シリンダが一方の固定装置組立体を形成し又
ピストンロッドとピストンが他方の固定装置組立体を形
成して線形運動するシリンダ・ピストンユニットが使用
される一方、固定子・シリンダ内の作動室が回転子・ピ
ストンによって互いに分離された回転ピストンユニット
の場合にも本発明原理を適用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】分離ピストンの両端で付属の作動室の各１つの
端壁に挿通された二重ピストンロッドを有する液圧式固
定装置を示す。

【図２】変化するピストンロッド体積を体積補償するた
めに、弾力的に支えられた端壁が設けられており、又弾
力的に支えるのに圧縮コイルばねが利用されている変形
実施態様を示す。

【図３】図２のものと殆ど一致した別の変形実施態様で
あり、但し圧縮コイルばねが圧縮ガス体積に取り替えら
れている。

【図４】分離ピストンが簡素化され、底弁ユニットが設
けられている液圧式固定装置の別の実施態様を示す。

【図５】特に自動車の高さ調整可能なフラップで使用す
るための別の実施態様を示す。

【図６】図５に示す固定装置を用いた閉状態のリアフラ
ップを備えた自動車であり、フラップは閉状態が実線、
開状態が破線で示してある。

【図７】フラップが中間位置にある図６の自動車を示
す。

【符号の説明】

４ ピストンロッド ５，６ 体積可変作動室 ７ 流体伝導体 ７ｃ 分離壁 ９，１０ 第１貫流ポート １１ 絞り体 １３ 予圧手段 １５，１６ 絞り体用受容室 ２５ ピストンロッド延長部 ３３ 第２貫流ポート ４４，４６ 端壁 ５３，５４ 電気スイッチ １０４ ピストンロッド １０５，１０６ 作動室 １０７ 分離ピストン １６５ 可動分離壁 １６０ 分離要素 ３１２ 密封ピストン ３１４ 密封ピストン用予圧手段 ３２２，３３５ 第１ポート側端面 ３０３ 円筒管 ３０５，３０６ 円筒形空洞 ３０７ 流体伝導体（分離ピストンユニット） ３１６ 密閉室 ３０６，５０６ ボトム室 ５７０，５７５ 逆止め弁

Claims (51)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに相対移動可能な２つの物体を外力
   に抗して２つの逆向きの運動方向で固定する固定装置で
   あって、固定装置が、２つの運動方向において、運動開
   始に対抗して働く保持力と、運動継続に対抗して働く−
   保持力に比べて小さい−運動抵抗とを生成し、更にこの
   固定装置が、互いに相対移動可能な２つの固定装置組立
   体(3; 4,7)を備えて実施されており、そのうち一方の組
   立体(3) が一方の物体と（２で）結合され、他方の組立
   体(4, 7)が他方の物体と（１で）結合されており、更
   に、この固定装置組立体(3; 4,7)の相対運動によって少
   なくとも２つの、作動流体を含有した体積可変作動室
   (5, 6)が、その都度の作動体積の大きさの点で、この作
   動室(5, 6)の体積比が運動方向に依存して逆向きに変化
   するように調節することができ、更にこの作動室(5, 6)
   が流体交換系(36,9,31,33,8,32,30,10,37)を通して互い
   に連通しており、この系が２つの交換方向において両作
   動室(5, 6)間の流体交換を可能とし、それもしかも、流
   体交換過程の間流体貫流抵抗がその開始時、その後の経
   過時よりも大きくなるように可能とするようになったも
   のにおいて、流体交換系(36,9,31,33,8,32,30,10,37)
   が、それぞれ両方向に流過可能な、閉位置へと予圧され
   た２つの絞り部(33-11, 32-12)の直列回路を有し、絞り
   部が、付属の作動室(5, 6)に連通した各１つの第１貫流
   ポート(9,10)と、それぞれ他方の絞り部の第２貫流ポー
   ト(32)に連通した各１つの第２貫流ポート(33)とを備え
   ており、絞り部(33-11) の第１貫流ポート(9) の第１圧
   力値が、両絞り部(33-11,32-12)を開くのに十分であ
   り、絞り部(33-11) の第１貫流ポート(9) の小さい第２
   圧力値が、流過を継続しながら両絞り部(33-11, 32-12)
   を開保持するのに十分であることを特徴とする固定装
   置。
2. 【請求項２】 第１圧力値が両方の絞り部(33-11, 32-1
   2)で同じであることを特徴とする請求項１に記載の固定
   装置。
3. 【請求項３】 第１圧力値が両方の絞り部(33-11, 32-1
   2)で異なることを特徴とする請求項１に記載の固定装
   置。
4. 【請求項４】 第２圧力値が両方の絞り部(33-11, 32-1
   2)で同じであることを特徴とする請求項１〜３のいずれ
   か１項に記載の固定装置。
5. 【請求項５】 第２圧力値が両方の絞り部(33-11, 32-1
   2)で異なることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１
   項に記載の固定装置。
6. 【請求項６】 絞り部(33-11) が、第１(9) 、第２貫流
   ポート(33)を有する貫流室(31)と、運動軌道に沿って移
   動可能な、この貫流室(31)に隣接して貫流室(31)を密封
   する絞り体(11)とを含み、絞り体(11)が予圧手段(13)の
   作用によって閉位置に予圧されており、閉位置において
   第２貫流ポート(33)が貫流室(31)から分離されており、
   更に、第１貫流ポート(9) が貫流室(31)と常時連通して
   おり、更に、絞り体(11)が閉位置のときこの絞り体(11)
   が、第２貫流ポート(33)に存在する流体圧力に対して小
   さな負荷面(21)を提供し、又貫流室(31)内に存在する流
   体圧力に対して大きな負荷面(34)を、同じ負荷方向で提
   供し、絞り部(33-11) の貫流室(31)と、第１貫流ポート
   (9) を介して接続された付属の作動室(5) との間に、圧
   力低下区間(9) が設けられていることを特徴とする請求
   項１〜５のいずれか１項に記載の固定装置。
7. 【請求項７】 圧力低下区間(9) が第１貫流ポート(9)
   内に形成されていることを特徴とする請求項６に記載の
   固定装置。
8. 【請求項８】 ２つの絞り部(33-11, 32-12)の第２貫流
   ポート(33, 32)が、２つの絞り部(33-11, 32-12)を互い
   に連絡する連絡通路(8) の末端によって形成されている
   ことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の
   固定装置。
9. 【請求項９】 ２つの絞り部(33-11, 32-12)が共通の流
   体伝導体(7) 内に収容されていることを特徴とする請求
   項１〜８のいずれか１項に記載の固定装置。
10. 【請求項１０】 ２つの絞り部(33-11, 32-12)の貫流室
    (31, 30)が流体伝導体(7) 内に同軸に設けられ且つ分離
    壁(7c)によって互いに分離されており、２つの絞り部(3
    3-11, 32-12)の貫流室(31, 30)を連絡する連絡通路(8)
    が分離壁に通してあり、連絡通路(8) が貫流室(31, 30)
    に注ぐ入口が両絞り部(33-11, 32-12)の第２貫流ポート
    (33, 32)を形成することを特徴とする請求項９に記載の
    固定装置。
11. 【請求項１１】 一方の固定装置組立体がシリンダ(3)
    として構成され、他方の固定装置組立体は２つの作動室
    (5, 6)間に分離ピストン(7) を有するピストンロッドユ
    ニット(4, 7)として構成されていることを特徴とする請
    求項１〜１０のいずれか１項に記載の固定装置。
12. 【請求項１２】 流体伝導体(7) がピストンロッドユニ
    ット(4, 7)の一部であることを特徴とする請求項１１に
    記載の固定装置。
13. 【請求項１３】 流体伝導体(7) が少なくとも部分的に
    分離ピストン(7) によって形成されていることを特徴と
    する請求項１２に記載の固定装置。
14. 【請求項１４】 分離ピストン(7) の分離ピストン体内
    に、両絞り部(33-11, 32-12)の各１つの絞り体用受容室
    (15, 16)が実質的に互いに同心で収容され、且つ分離ピ
    ストン体の一体な分離壁(7c)によって互いに分離されて
    おり、この絞り体用受容室(15, 16)は互いに離間した末
    端が各１個のプラグ(4,25)によって閉鎖されており、そ
    のうち少なくとも一方(4) はピストンロッド部分(4) に
    よって形成されていることを特徴とする請求項１〜１３
    のいずれか１項に記載の固定装置。
15. 【請求項１５】 プラグ(4,25)が絞り体用受容室(15, 1
    6)の延長部(39, 38)内に挿入されて、そのなかで固定さ
    れていることを特徴とする請求項１４に記載の固定装
    置。
16. 【請求項１６】 絞り体用受容室(15, 16)の延長部(39,
    38)が絞り体用受容室(15, 16)自体よりも大きな直径を
    有し、プラグ(4,25)が、軸方向で、絞り体用受容室(15,
    16)と延長部(39, 38)との間の各１つの移行肩部に突接
    することを特徴とする請求項１６に記載の固定装置。
17. 【請求項１７】 プラグ(4,25)が絞り体用受容室(15, 1
    6)の延長部(39, 38)内で分離ピストン体の変形によって
    固定されていることを特徴とする請求項１５又は１６に
    記載の固定装置。
18. 【請求項１８】 分離ピストン体の端部(7e, 7f)がプラ
    グ(4,25)の肉厚端(40, 41)の上に折り曲げられているこ
    とを特徴とする請求項１７に記載の固定装置。
19. 【請求項１９】 貫流室(31, 30)の第１貫流ポート(9,1
    0)が分離ピストン体の半径方向穴によって形成されてお
    り、この半径方向穴(9,10)が環状空間(36, 37)に注ぎ、
    この空間が、分離ピストン体の各１つの先細端部(7e, 7
    f)とシリンダ(3) の内周面(3c)との間に形成されている
    ことを特徴とする請求項１４〜１８のいずれか１項に記
    載の固定装置。
20. 【請求項２０】 分離ピストン体がその長さの中央部に
    シリンダ(3) の軸方向で肉厚部(7b)を有し、この肉厚部
    がシリンダ(3) の内周面(3c)に、場合によっては密封配
    置(7a)を介設して当接することを特徴とする請求項１４
    〜１９のいずれか１項に記載の固定装置。
21. 【請求項２１】 各絞り体用受容室(15, 16)に受容され
    た絞り体(11, 12)に作用する予圧手段(13, 14)が、少な
    くとも一部、各プラグ(4,25)の内部に収容されているこ
    とを特徴とする請求項１４〜２０のいずれか１項に記載
    の固定装置。
22. 【請求項２２】 作動室(5, 6)が、相対運動範囲の単数
    又は複数の部分において、流体バイパス(3d)によって橋
    絡可能であることを特徴とする請求項１〜２１のいずれ
    か１項に記載の固定装置。
23. 【請求項２３】 作動室(5, 6)が、相対運動範囲の１つ
    又は２つの端部において、流体バイパス(3d)によって橋
    絡可能であることを特徴とする請求項２２に記載の固定
    装置。
24. 【請求項２４】 固定装置がドア、窓、フラップ等をそ
    れぞれの枠に対して固定するように構成されていること
    を特徴とする請求項１〜２３のいずれか１項に記載の固
    定装置。
25. 【請求項２５】 固定装置が電気スイッチ(53, 54)を含
    むことを特徴とする請求項１〜２４のいずれか１項に記
    載の固定装置。
26. 【請求項２６】 相対運動範囲の少なくとも１端が弾性
    止め手段(52)によって制限されていることを特徴とする
    請求項１〜２５のいずれか１項に記載の固定装置。
27. 【請求項２７】 ピストンロッドユニット(4, 7)がピス
    トンロッド延長部(25)を備えて実施されており、ピスト
    ンロッド延長部(25)が近似的にピストンロッド(4) と同
    じ横断面を有し、ピストンロッド(4) 及びピストンロッ
    ド延長部(25)が各１つの端壁(44, 46)に密封して挿通し
    てあることを特徴とする請求項１１〜２７のいずれか１
    項に記載の固定装置。
28. 【請求項２８】 作動室(105, 106)に液体が充填された
    場合、少なくとも１つの作動室(106) に隣接してシリン
    ダ(103) の内部に補償体積が設けられていることを特徴
    とする請求項１１〜２６のいずれか１項に記載の固定装
    置。
29. 【請求項２９】 補償体積が可動分離壁とこの可動分離
    壁(165) を負荷する予圧手段(166) とによって形成され
    ていることを特徴とする請求項２８に記載の固定装置。
30. 【請求項３０】 分離ピストン(107) と可動分離壁(16
    5) との間に分離要素(160) がシリンダに固定して配置
    されており、この分離要素(160) が逆方向に透過する２
    つの一方向弁(161-162, 163-164)を有し、そのうち一方
    (161-162) が大きな閉力で負荷され、他方(163-164) が
    小さな閉力で負荷されており、大きな閉力で負荷された
    一方向弁(161-162) が、ピストンロッド(104) の進入
    時、分離ピストン(107) に隣接した部分作動室(106b)か
    ら可動分離壁(165) に隣接した部分作動室(106a)に至る
    連絡路を開くことを特徴とする請求項２９に記載の固定
    装置。
31. 【請求項３１】 分離ピストン側部分作動室(106b)から
    分離壁側部分作動室(106a)にかけて開口し、大きな閉力
    で負荷された一方向弁(161-162) は、付属の作動室(106
    b)内の圧力が、この作動室(106b)内の、両絞り部(133-1
    11, 132-112)の開をもたらす圧力値よりも大きいときに
    開くことを特徴とする請求項３０に記載の固定装置。
32. 【請求項３２】 作動室(5, 6)の少なくとも１つに弾性
    補償空間(51)が隣接しており、この弾性補償空間(51)を
    狭めるのに必要な、ピストンロッドユニット(4, 7)に加
    わる力が、第１圧力値を生成するのに必要な力よりも大
    きいことを特徴とする請求項２７に記載の固定装置。
33. 【請求項３３】 特に、シリンダ・ピストン集成装置(3
    03, 304)として構成された請求項１〜３２のいずれか１
    項に記載の固定装置の２つの作動室(305, 306)間の流体
    交換系であって、流体伝導体(307) の内部に収容された
    貫流室(330)を含み、この貫流室(330) がそのなかに移
    動可能に取り付けられた密封ピストン(312) によって制
    限されており、更に、この貫流室(330) が第１ポート(3
    32) を介して一方の作動室(305) と連絡可能であり、更
    に、貫流室(330) の常時開の第２ポート(310) が他方の
    作動室(306) に通じており、更に、密封ピストン(312)
    の第１ポート側端面(322, 335)が密封ピストン用予圧手
    段(314) によって第１ポート(332) の方に閉位置へと予
    圧されており、更に、第１ポート側端面(322, 335)が、
    第１ポート(332) を通してこの端面に作用する流体に対
    して、閉位置のとき、小さな流体負荷断面(322) を提供
    し、第１ポート側端面(322, 335)が、貫流室(330) 内に
    存在する流体圧力に対して、大きな流体負荷断面(335)
    を提供するようになったものにおいて、第２ポート(31
    0) に付属して圧力低下区間が設けられており、第１ポ
    ート(332)から第２ポート(310) に向かって延びた流れ
    区間が、この方向で流過する場合バイパスなしであり、
    小さな流体負荷断面(322) に作用する所定の最低圧力の
    とき第１ポート側端面(322, 335)が第１ポート(332) か
    ら持ち上がり、その後、大きな流体負荷断面(335) が貫
    流室(330) の内部で受ける圧力は貫流室(330) を流れる
    流量に依存しており、且つ所定の最低流量を下まわるま
    で第１ポート(332) を開保持することを特徴とする流体
    交換系。
34. 【請求項３４】 流体伝導体(307) が円筒形空洞(305,
    306)の内部に実質的にこれと同軸で収容されており、第
    １ポート(332) が円筒形空洞(305, 306)の軸線方向に延
    びて円筒形空洞の内部で第１ポート室(305) と連通して
    おり、この第１ポート室(305) が更に一方の作動室と連
    通し又はこれを形成しており、更に第２ポート(310) が
    円筒形空洞(305, 306)の軸線に対して実質的に半径方向
    に設けられ且つ連絡路(337) と連通しており、この連絡
    路が──好ましくは流体伝導体(307) と円筒形空洞(30
    5, 306)の内周面との間を環状円筒状に延びて──他方
    の作動室(306) へと通じていることを特徴とする請求項
    ３３に記載の流体交換系。
35. 【請求項３５】 穴として構成された第２ポート(310)
    自体によって圧力低下区間が形成されていることを特徴
    とする請求項３３又は３４に記載の流体交換系。
36. 【請求項３６】 第１ポート(332) と第２ポート(310)
    がリングシール(307a)によって互いに分離されており、
    このシールが流体伝導体(307) の外周面と円筒形空洞(3
    05, 306)の内周面との間に形成されていることを特徴と
    する請求項３４又は３５に記載の流体交換系。
37. 【請求項３７】 流体伝導体(307) が分離ピストンユニ
    ット(307) の内部に収容されており、該ユニットが円筒
    管(303) の内部に配置されていることを特徴とする請求
    項３３〜３６のいずれか１項に記載の流体交換系。
38. 【請求項３８】 密封ピストン用予圧手段(314) が、少
    なくとも一部、圧縮コイルばね(314) によって形成され
    ていることを特徴とする請求項３３〜３７のいずれか１
    項に記載の流体交換系。
39. 【請求項３９】 密封ピストン用予圧手段(314) が密閉
    室(316) 内に収容されており、この室が流体伝導体(30
    7) の内部に構成されていることを特徴とする請求項３
    ３〜３８のいずれか１項に記載の流体交換系。
40. 【請求項４０】 密封ピストン用予圧手段が、少なくと
    も一部、他方の作動室(506) 内の流体圧力から導き出さ
    れていることを特徴とする請求項３３〜３９のいずれか
    １項に記載の流体交換系。
41. 【請求項４１】 流体交換系は相反する流過方向に流過
    させるように構成されており、第１流過方向(305→306)
    のとき第１ポート(332) が流体交換系の入口、第２ポー
    ト(310) が出口として働き、第２流過方向(306→305)の
    とき第２ポート(310) が入口、第１ポート(332) が出口
    として働くことを特徴とする請求項３３〜４０のいずれ
    か１項に記載の流体交換系。
42. 【請求項４２】 流体交換系が一方の作動室(505) から
    他方の作動室(506)へと流すためにのみ設けられてお
    り、他方の作動室(506) から一方の作動室(505) へと流
    体を流すために、圧力差に依存して開く逆止め弁(570,
    575)が設けられていることを特徴とする請求項３３〜４
    ０のいずれか１項に記載の流体交換系。
43. 【請求項４３】 逆止め弁(570, 575)が滑り弁として構
    成されており、流体伝導体(570) が円筒形空洞(577) の
    内部に弁滑り子として構成され、閉位置に予圧され、且
    つ他方の作動室(506) 内の圧力から導き出された圧力に
    よって開位置に移行可能であることを特徴とする請求項
    ４２記載の流体交換系。
44. 【請求項４４】 請求項３３〜４３のいずれか１項に記
    載の流体交換系を用いたシリンダ・ピストン集成体にお
    いて、流体交換系がシリンダ・ピストン集成体の分離ピ
    ストンユニット(307) の内部に収容されており、このユ
    ニットがシリンダ・ピストン集成体(303, 304)の円筒管
    (303) の内部で２つの作動室(305, 306)を互いに分離す
    ることを特徴とするシリンダ・ピストン集成体。
45. 【請求項４５】 分離ピストンユニット(7) の内部で、
    請求項３３〜４１のいずれか１項記載の２つの流体交換
    系が、シリンダ・ピストン集成体(3, 4)の２つの作動室
    (5, 6)間に直列に接続して設けられており、それもしか
    も、２つの流体交換系の第１ポート(21, 22)が互いに接
    続される一方、２つの流体交換系の第２ポート(9,10)が
    シリンダ・ピストン集成体(3, 4)の各１つの作動室(5又
    は6)と接続されるように設けられていることを特徴とす
    るシリンダ・ピストン集成体。
46. 【請求項４６】 分離ピストンユニット(7) が、直列に
    接続された２つの流体交換系と一緒に円筒管空洞(5, 6)
    の内部に収容されており、この空洞は両端が各１つのブ
    ッシング・シールユニット(44,45;46;26) で閉鎖されて
    おり、分離ピストンユニット(7) と結合されたピストン
    ロッド(4) がブッシング・シールユニットの一方(44, 4
    5)に密封して挿通されており、分離ピストンユニット
    (7) と結合されたピストンロッド延長部(25)がブッシン
    グ・シールユニットの他方(46, 26)に挿通されているこ
    とを特徴とする請求項４５に記載のシリンダ・ピストン
    集成体。
47. 【請求項４７】 分離ピストンユニット(307) が円筒管
    空洞(305, 306)の内部に収容されており、この空洞は一
    端(365) がその横断面全体にわたって閉鎖されており、
    他端(344, 345)にのみガイド・シールユニットを有し、
    ピストンロッド(304) が分離ピストンユニットと結合さ
    れ、且つガイド・シールユニット(344, 345)に挿通して
    あり、ピストンロッド(304) が円筒管空洞(305, 306)に
    対して摺動するとき円筒管空洞(305, 306)の内部でピス
    トンロッド(304) の押しのけ体積の変化を補償する措置
    (365, 366)が講じられており、この措置がピストンロッ
    ド(304) に対して押出し力を生成することを特徴とする
    請求項４４に記載のシリンダ・ピストン集成体。
48. 【請求項４８】 分離ピストンユニット(307) の内部に
    単一の流体交換系のみが設けられている場合その第１ポ
    ート(332) が円筒管空洞(305, 306)の、以下にロッド室
    (305) と呼ぶピストンロッド側作動室(305) と連通し、
    この流体交換系の第２ポート(310) がシリンダ・ピスト
    ン集成体(303, 304)の、以下にボトム室(306) と呼ぶ遠
    ピストンロッド側作動室(306) と連通していることを特
    徴とする請求項４７に記載のシリンダ・ピストン集成
    体。
49. 【請求項４９】 ロッド室(305) 及びボトム室(306) に
    非圧縮性流体が充填してある場合、ボトム室(306) が定
    置式分離壁ユニット(460) によって近ピストンロッド側
    部分ボトム室(306b)と遠ピストンロッド側部分ボトム室
    (306a)とに分割されており、遠ピストンロッド側部分ボ
    トム室(306a)に隣接して弾性圧縮可能な補償体積(366,
    365)が設けられており、定置式分離壁ユニット(460) 内
    に、請求項33〜43のいずれか１項記載の流体交換系が別
    に設けられており、それもしかも、その第１ポート(43
    2) が近ピストンロッド側部分ボトム室(306b)と連通す
    るように設けられていることを特徴とする請求項４８に
    記載のシリンダ・ピストン集成体。
50. 【請求項５０】 分離ピストンユニット(507) のピスト
    ン中空体がピストンロッド(504) と結合されており、こ
    のロッドが円筒管空洞(505, 506)の内周壁に対して密封
    当接し、このピストン中空体の内部に、流体交換系の流
    体伝導体(570) が収容されており、それもしかも、貫流
    室(530) の第１ポート(532) が円筒管空洞(505, 506)
    の、ロッド室と呼ぶピストンロッド側作動室(505) と連
    通するように収容されており、流体伝導体(570) が弁滑
    り子としてピストン中空体と協動して逆止め弁(575, 57
    0)を形成し、この弁が円筒管空洞(505, 506)の、ボトム
    側作動室(506) と呼ぶ遠ピストンロッド側作動室(506)
    からロッド側作動室(505)へと通じていることを特徴と
    する請求項４７に記載のシリンダ・ピストン集成体。
51. 【請求項５１】 構造体組立体であって、基本構造体(5
    80) と可動構造要素(581) とを含み、構造要素が、重力
    の作用に抗して下端位置と上端位置との間で基本構造体
    (580) に対して相対的に案内手段(582) によって案内さ
    れ且つ調整可能であり、下端位置と上端位置との間で可
    動構造要素(581) を容易に移行させるために、且つ可動
    構造要素(581) を中間位置で固定するために、圧力流体
    を充填されたシリンダ・ピストン集成体(503, 504)が少
    なくとも１つ設けられており、更に、このシリンダ・ピ
    ストン集成体(503, 504)が円筒管(503) と、この円筒管
    の内部に構成された円筒管空洞(505, 506)と、円筒管空
    洞(505, 506)の一端にガイド・シールユニット(544, 54
    5)と、円筒管空洞(505, 506)の他端に密封成端部と、ガ
    イド・シールユニット(544, 545)に導入されたピストン
    ロッド(504) と、円筒管空洞(505, 506)の内部でピスト
    ンロッド(504) と結合された分離ピストンユニット(50
    7) と、分離ピストンユニット(507) のピストンロッド
    側にロッド室(505) と、分離ピストンユニット(507) の
    遠ピストンロッド側にボトム室(506)と、ロッド室(505)
    及びボトム室(506) 内に圧力流体充填体とを備えて実
    施されており、更に、ピストンロッド(504) が円筒管空
    洞(505, 506)に対して摺動するとき円筒管空洞(505, 50
    6)の内部でピストンロッド(504) の押しのけ体積の変化
    を補償する措置が設けられており、この措置がピストン
    ロッド(504) に対して押出し力を生成し、更に、特に請
    求項３３〜４３のいずれか１項に記載の流体交換系がロ
    ッド室(505) とボトム室(506) との間に設けられてお
    り、更に、２つの部品、即ち円筒管(503) 及びピストン
    ロッド(504) のうち一方(504) が基本構造体(580) 、他
    方(503) が可動構造要素(581) と結合されており、可動
    構造要素(581) の重量、可動構造要素(581) の案内手段
    (582) 、シリンダ・ピストン集成体(503, 504)と基本構
    造体(580) と可動構造要素(581) との間の作用点(585,
    586)、円筒管空洞(505, 506)の横断面(Q1)、ピストンロ
    ッド(504) の横断面(Q3)、円筒管空洞(505, 506)内の流
    体充填体、そして流体交換系は、以下の条件が満たされ
    るように構成され且つ設計されており、即ち： ａ）可動構造要素(581) が中間位置で静止状態にあると
    き、ボトム室(506) とロッド室(505) は互いに分離して
    おり、可動構造要素(581) はボトム室(506) 内に含まれ
    たボトム室流体によって降下に備えて固定され、又ロッ
    ド室(505) 内に含まれたロッド室流体によって上昇に備
    えて固定されており、その際、 ａａ）分離ピストンユニット(507) の全断面(Q1)に加わ
    るボトム室流体の圧力(P1)が分離ピストンユニット(50
    7) に対して押出し作用を及ぼし、 ａｂ）ロッド室(505) 内のこの押出し作用によってロッ
    ド室流体の圧力が発生し、この圧力が、分離ピストンユ
    ニット(507) の全断面(Q1)とピストンロッド(504) のロ
    ッド断面(Q3)との間の差断面(Q2)に印加されて分離ピス
    トンユニット(507) に対して押込み作用を及ぼし、 ａｃ）ロッド室圧力(P2)によって発生した押込み作用
    が、可動構造要素(581)の重量から派生した付加的押込
    み作用(FG)と一緒に、押出し作用と均衡を保ち、ロッド
    室(505) 内の圧力(P2)がボトム室(506) 内の圧力よりも
    大きく、 ａｄ）ロッド室(505) からボトム室(506) に向かって開
    口した上昇用逆止め弁系(532,512,514) の小さな流体負
    荷断面(522) がロッド室(505) 内の圧力に曝されてお
    り、且つ均衡状態のときロッド室(505) 内の圧力によっ
    て開くことのないように調整されており、 ａｅ）ボトム室からロッド室に向かって開口した降下用
    逆止め弁系(574) がボトム室(506) 内の圧力に曝されて
    おり、且つ均衡状態のときボトム室(506) 内の圧力によ
    って開くことのないように調整されており、 ｂ）可動構造要素(581) に対して短時間加わる僅かな外
    部持上げ力の作用(FH)が、上昇用逆止め弁系(532,512,5
    14) の小さな流体負荷断面(522) に作用するロッド室(5
    05) 内の圧力を高め、これが上昇用逆止め弁系(532,51
    2,514) の開をもたらし； ｂａ）上昇用逆止め弁系(532,512,514) がひとたび開く
    と、流体がロッド室(505) からボトム室(506) へと流
    れ； ｂｂ）ロッド室(505) からボトム室(506) への流れが、
    上昇用逆止め弁系(532,512,514) とボトム室(506) との
    間に設けられた圧力低下区間(510) 内で圧力低下を受
    け； ｂｃ）この圧力低下の結果、上昇用逆止め弁系(532,51
    2,514) の内部に、ボトム室(506) 内の圧力よりも大き
    い中間圧力(PZ)が生じ；この中間圧力(PZ)が上昇用逆止
    め弁系(532,512,514) の大きな流体負荷断面(535) に作
    用して上昇用逆止め弁系(532,512,514) を開き；流体が
    ロッド室(505) から上昇用逆止め弁系(532,512,514) を
    貫流してボトム室(506) へと流れる結果、ロッド室(50
    5) 内の圧力が低下し；均衡が乱されてピストンロッド
    (504) が円筒管(503) から押し出され； ｂｄ）ピストンロッド(504) が円筒管(503) から押し出
    されることで、ロッド室(505) からボトム室(506) への
    流れが継続され；この継続された流れで、更に、上昇用
    逆止め弁系(532,512,514) 内の中間圧力(PZ)が維持さ
    れ；この中間圧力(PZ)が、更に、上昇用逆止め弁系(53
    2,512,514) の大きな流体負荷断面(535) に作用して、
    外部持上げ力の作用(FH)が解消してもこの系を開保持
    し；つまりピストンロッド(504) の押出し運動、従って
    可動構造要素(581) の上昇が、シリンダ・ピストン集成
    体(503, 504)の作用によって、外部持上げ力(FH)の印加
    継続を必要とすることなく継続され； ｂｅ）ピストンロッド(504) の押出し運動継続中に押え
    力(FN)が可動構造要素(581) に短時間加わると、上昇用
    逆止め弁系(532,512,514) の流量が低下し；上昇用逆止
    め弁系(532,512,514) の大きな流体負荷断面(535) に作
    用する中間圧力(PZ)が低下し；上昇用逆止め弁系(532,5
    12,514) が再び閉じ；可動構造要素(581) が停止し、押
    え力(FN)が再び解消しても停止したままとなり； ｃ）可動構造要素(581) は、中間位置で静止状態にある
    とき、小さな降下力(FS)によって下端位置の方向に移動
    することができ、その際、 ｃａ）まずボトム室(506) 内で圧力(P1)の増大が現れ、
    ボトム室(506) 内の圧力(P1)の僅かな増大で降下用逆止
    め弁系(574) が開き、 ｃｂ）その結果、ボトム室(506) とロッド室(505) との
    間で近似的圧力補償が現れ、 ｃｃ）ロッド室(505) とボトム室(506) との間にこの近
    似的圧力補償が現れた後に両室内を占める圧力がピスト
    ンロッド断面(Q3)に作用してロッド押出し力が生じ、こ
    の力が可動構造要素(581) の、重力に起因してピストン
    ロッド(504) に加わるピストンロッド押込み作用を僅か
    に超えるだけであり、この力は持続的降下力によって、
    場合によっては可動構造要素の下端位置に到達するま
    で、克服することができるようになった構造体組立体。