JPH063234B2 - デイスクブレーキ - Google Patents

デイスクブレーキ

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JPH063234B2
JPH063234B2 JP60233138A JP23313885A JPH063234B2 JP H063234 B2 JPH063234 B2 JP H063234B2 JP 60233138 A JP60233138 A JP 60233138A JP 23313885 A JP23313885 A JP 23313885A JP H063234 B2 JPH063234 B2 JP H063234B2
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brake
disc
actuating
shaft
operating shaft
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Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、車体側に固定されたブレーキキャリアと、ブ
レーキディスクの縁部を跨ぎ、このブレーキキャリアに
対して軸方向に摺動可能に装着されたブレーキハウジン
グと、ブレーキディスクの両側に配置されてブレーキハ
ウジングの内側に位置する２つのブレーキライニング
と、ブレーキハウジング内に回転可能に支えられて少な
くとも一方のブレーキライニングを作動する作動軸と、
この作動軸の軸方向移動を制限する保持装置とを備える
特に自動車用のディスクブレーキに関する。
［従来の技術およびその課題］ 上記形式のディスクブレーキは、出願公開されたドイツ
特許出願第1,924,024号に記載されている。この従来の
ディスクブレーキにおいては、作動軸を保持する保持装
置がスナップリングを有し、このスナップリングは作動
軸の環状溝内に収容されている。この保持装置により、
作動軸はその軸方向の一方向に対してのみ保持される。
他の方向に対しては保持されておらず、したがって、作
動軸に固定された作動レバーは、弾性スクレーパリング
が変形したときにブレーキハウジングに衝突する。これ
は、特にブレーキハウジングと作動レバーとの間の距離
が比較的大きい場合に、例えば、接触による損傷を防止
するためには不都合である。
したがって、本発明は、作動軸が簡単な方法で軸方向に
沿う両方向に対して保持される上記形式のディスクブレ
ーキを提供することを目的とする。
［課題を解決するための手段、作用および効果］ 上記目的を達成する本発明のディスクブレーキは、車体
側に固定されたブレーキキャリアと、ブレーキディスク
の縁部を跨ぎ、このブレーキキャリアに対して軸方向に
摺動可能に装着されたブレーキハウジングと、ブレーキ
ディスクの両側に配置されてブレーキハウジングの内側
に位置する２つのブレーキライニングと、ブレーキハウ
ジング内に回転可能に支えられて少なくとも一方のブレ
ーキライニングを作動する作動軸と、この作動軸の軸方
向移動を制限する保持装置とを備え、この保持装置は、
前記作動軸を収容する支持孔内に突出する突出部と、前
記作動軸の少なくとも周方向の一部にわたって延設され
た溝部と、作動軸上で軸方向に離隔配置され、その間に
前記溝部を区画しかつ前記突出部に係合する２つの壁面
とを有し、これらの壁面の少なくとも一方が作動軸の周
方向の一部にわたって形成されていることを特徴とす
る。
本発明のディスクブレーキによれば、ブレーキライニン
グを作動する作動軸は、ブレーキハウジングの支持孔内
に、この作動軸の溝部にブレーキハウジングの突出部を
突入させた状態で収容される。この作動軸は溝部を区画
する２つの壁面により軸方向に沿う両方向の移動を阻止
される。この溝部を区画する壁面は作動軸上に位置を正
確に形成することにより、作動軸を軸方向に係止するた
めの移動距離を小さくすることができ、例えばスクレー
パリングを設けた場合にも僅かに変形するだけで、衝撃
による損傷が防止される。そして、このブレーキハウジ
ングから作動軸を抜出してあるいは装着する際は、作動
軸を回転して壁面が突出部に係合しない位置に配置す
る。
したがって、本発明によれば、極めて少数の構成部材を
備えると共に容易かつ迅速に装着することのできる保持
装置により作動軸を軸方向に沿う両方向に対して保持す
ることのできるディスクブレーキが、極めて簡単に形成
される。
本発明の好ましい実施例によれば、上記突出部を、支持
孔の軸線に対してその軸線が半径方向にオフセットした
リング状に形成し、このリング状の突出部を持つ支持孔
が軸方向の両側から簡単な方法で形成できる段付き孔に
形成される。
また、周方向の一部にわたって延設された壁面は、作動
軸の中心軸線に対して偏心した円筒状のオフセット部の
端面で形成することが、製造上の理由から好ましい。こ
のオフセット部は、作動軸と一体的に形成される。
作動軸の動きをできるだけ容易にするために、摩擦の小
さい金属製のブッシュを支持孔内に配置するのが好まし
い。
本発明の他の実施例によれば、作動軸は半径方向に沿い
かつ偏心して延設された偏心凹部を有し、この偏心凹部
内にスラスト部材の一端が収容され、このスラスト部材
の他端は軸方向に摺動可能な作動部材に当接し、この作
動部材を軸方向に移動する。
機械作動の作動部材に加え、このディスクブレーキに更
に液圧で作動する液圧部材を設けることもできる。
作動軸の支持孔を閉じるためにディスク状のカバーを用
いることができ、このカバーは作動軸を装着する前に挿
入することができる点で有益である。
以下、添付図面を参照して本発明の実施例について詳細
に説明する。
［実施例］ 第１図および第２図に示すように、本実施例のディスク
ブレーキ１はブレーキハウジング２を備え、このブレー
キハウジング２は半径方向に延びる内側のステム部３
と、同じく半径方向に延びる外側のステル部４とでその
軸方向断面形状がＵ字状（第２図）に形成されている。
これらのステム部３，４はほぼ軸方向に延びるブリッジ
部５で連結されている。このブレーキハウジング２はブ
レーキディスク６の外縁部を跨いで配置される。ブレー
キライニング７，８がブレーキディスク６の両側に配置
されており、ブレーキハウジング２はこれらのブレーキ
ライニング７，８も跨いだ状態に配置される。このブレ
ーキハウジング２の内側ステム部３には、後述する液圧
式および機械式の双方で作動する作動装置９（第２図）
が配置されている。
第２図に示すように、ブレーキハウジング２は、車両に
固定されたブレーキキャリア１１で軸方向に摺動可能に
支持されている。ブレーキキャリア１１はブレーキディ
スク６に平行に配置された支持部材１２と、第１図に示
すように、ブレーキディスク６の縁部を越えて軸方向に
延びる２つの案内アーム１３，１４とを有する。これら
の案内アーム１３，１４の支持部材１２側には案内ピン
１５，１６がねじ込まれ、ブレーキディスク６の支持部
材１２側で、案内ピン１５，１６に沿ってブレーキハウ
ジング２が案内される。このために、ブレーキハウジン
グ２には第１図に示すように周方向に突出した２つの側
部ラグ１７，１８が設けられており、これらの側部ラグ
１７，１８には案内ピン１５，１６を案内する案内孔が
設けられている。弾性案内部材１９，２０がこれらの案
内孔内に配置される。
ブレーキディスク６の反対側では、ブレーキハウジング
２を案内するために、案内アーム１３，１４に案内スロ
ット２１，２２が設けられており、これらの案内スロッ
ト２１，２２は周方向に突出したブレーキハウジング２
の係合舌片２３，２４に係合する。
第２図に示すように、ディスクブレーキ１を液圧作動す
るため、ブレーキハウジング２の内側ステム部３には円
筒状の内孔２５が設けられ、この内孔２５はブレーキデ
ィスク６の軸線に平行に延設され、液圧で作動する液圧
部材としてのホイールブレーキピストン２６を軸方向に
摺動可能に収容する。ホイールブレーキピストン２６の
底部２７は、円筒状の内孔２５で形成される圧力室２８
を閉じる。この圧力室２８には接続部２９を通して圧力
媒体を供給することができる。
円筒状の内孔２５は段付き構造を有し、小径内孔部３０
内には機械式作動の駐車ブレーキピストン３１が軸方向
に摺動可能な作動部材として支えられている。この駐車
ブレーキピストン３１には円筒状の縮径部３２が形成さ
れ、この縮径部３２は内孔２５の更に縮径された縮径内
孔部３３内を案内される。この駐車ブレーキピストン３
１の縮径部３２にはディスク状部３４が結合されてい
る。このディスク状部３４は内孔２５の小径内孔部３０
内に配置され、ブレーキディスク６側の前端部には、ホ
イールブレーキピストン２６の底部２７に当接するスラ
スト面が設けられている。
駐車ブレーキピストン３１は機械式作動装置の一部を形
成し、更に、スラスト部材３６を通じて駐車ブレーキピ
ストン３１に作用する偏心装置３５を備える。この偏心
装置３５は軸受用ブッシュ３８内に支えられた作動軸３
７を有し、この軸受用ブッシュ３８は円筒状の内孔２５
に対して垂直方向に延びる支持孔３９内に収容されてい
る。この支持孔３９から突出する作動軸３７の一端に
は、第３図に示すように、駐車ブレーキレバー４０が固
定されている。この駐車ブレーキレバー４０をハウジン
グに固定したピン４２で特定される位置に付勢するた
め、螺旋状のばね４１が設けられる。また、第２図に示
すように、作動軸３７のブッシュ３８内に支持される部
分には、偏心配置の偏心凹部４３が設けられ、この偏心
凹部４３内にスラスト部材３６の一端が配置される。ス
ラスト部材３６の他端は、駐車ブレーキピストン３１の
縮径部３２内に形成された中央凹部４４内に収容され
る。
第３図に示すように、支持孔３９内に位置する作動軸３
７の端部には、この作動軸３７の周部の一部に沿って延
びる溝部４５が設けられており、この溝部４５は作動軸
３７の端部に設けられてこの作動軸の主要部よりも縮径
された円筒状部４６と、この円筒状部４６に近接しかつ
この円筒状部４６に対して偏心した円筒状のオフセット
部４７との間に形成されている。したがって、作動軸３
７の主要部と円筒状部４６との間の遷移部のリング状端
面４８は、作動軸３７の軸方向に沿って溝部４５を区画
する壁面を形成し、一方、この溝部４５を他方から区画
する壁面は軸方向からみて三日月状に形成されるオフセ
ット部４７の端面４９で形成される。
この配置により、溝部４５は作動軸３７の周方向の一部
に沿ってのみ延設され、周方向に沿って見たときに、そ
の端部が接線方向に延在する。この溝部４５内には、支
持孔３９内の偏心した縮径孔部５２で形成された突出部
５０が突入する。この支持孔３９の軸方向に沿って見た
ときに拡径されて見える支持孔３９の拡径孔部５３が縮
径孔部５２に近接して配置され、作動軸３７のオフセッ
ト部４７を収容する。この拡径孔部５３に隣接して、蓋
あるいはカバー５５を収容する収容孔部５４が配置され
ている。
作動軸３７の溝部４５あるいはオフセット部４７で形成
される軸方向のストッパ部は作動軸３７の周部の一部に
沿ってのみ延設され、この作動軸は回転することによ
り、オフセット部４７の軸線が支持孔３９の縮径孔部５
２の軸線に一致する位置に配置することができる。この
作動軸３７の位置では、突出部５０が溝部４５からずれ
た位置に配置され、作動軸３７を支持孔３９から軸方向
に抜出すことができる。更に、作動軸３７は、この同じ
位置で支持孔内３９に挿入することができる。このよう
に形成した場合には、溝部４５は、作動軸３７の回転範
囲内で常に溝部４５内に突出部５０が充分係合するよう
に周方向に沿って位置する必要がある。この係合によ
り、作動軸３７を軸方向に沿う両方向に対して移動しな
いように保持することができる。この作動軸３７が回転
により軸方向移動が可能となる範囲に達することを防止
するために、適当なストッパを設ける必要がある。この
ストッパは、例えば第４図に示すように、駐車ブレーキ
レバー４０の切欠き部５１に係合するピン４２で形成
し、この切欠き部５１を介して駐車ブレーキレバー４
０、したがって作動軸３７の回転を所定範囲の回転角度
に制限することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は液圧式および機械式作動に適した本発明の実施
例によるディスクブレーキの概略的な平面図、第２図は
第１図のディスクブレーキの縦方向断面図、第３図は第
１図および第２図のディスクブレーキの機械式作動装置
を断面で示す説明図、第４図は第３図の矢印IVの方向か
ら見た状態の機械式作動装置の説明図である。 １…ディスクブレーキ、２…ブレーキハウジング、６…
ブレーキディスク、７，８…ブレーキライニング、９…
作動装置、１１…ブレーキキャリア、２６…ホイールブ
レーキピストン、２８…圧力室、３１…駐車ブレーキピ
ストン、３６…スラスト部材、３７…作動軸、３８…軸
受用ブッシュ、３９…支持孔、４５…溝部、４７…オフ
セット部、４８，４９…端面、５０…突出部。

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】車体側に固定されたブレーキキャリア（１
    １）と、ブレーキディスク（６）の縁部を跨ぎ、このブ
    レーキキャリア（１１）に対して軸方向に摺動可能に装
    着されたブレーキハウジング（２）と、ブレーキディス
    クの両側に配置されてブレーキハウジングの内側に位置
    する２つのブレーキライニング（７，８）と、ブレーキ
    ハウジング（２）内に回転可能に支えられて少なくとも
    一方のブレーキライニングを作動する作動軸（３７）
    と、この作動軸の軸方向移動を制限する保持装置とを備
    え、 この保持装置は、前記作動軸（３７）を収容する支持孔
    （３９）内に突出する突出部（５０）と、前記作動軸
    （３７）の少なくとも周方向の一部にわたって延設され
    た溝部（４５）と、作動軸（３７）上で軸方向に離隔配
    置され、その間に前記溝部（４５）を区画しかつ前記突
    出部（５０）に係合する２つの壁面（４８，４９）とを
    有し、これらの壁面の少なくとも一方が作動軸（３７）
    の周方向の一部にわたって形成されていることを特徴と
    するディスクブレーキ。
  2. 【請求項２】前記突出部（５０）はリング状形状を有
    し、この突出部の軸線が前記支持孔（３９）の軸線に対
    してオフセットしている特許請求の範囲第１記載のディ
    スクブレーキ。
  3. 【請求項３】前記突出部（５０）は、段付き孔の縮径孔
    部（５２）に形成される特許請求の範囲第２項記載のデ
    ィスクブレーキ。
  4. 【請求項４】前記周方向の一部にわたって延設された壁
    面は、前記作動軸の中心軸線に対して偏心した円筒状の
    オフセット部（４７）の端面（４９）で形成される特許
    請求の範囲第１項から第３項いずれか１記載のディスク
    ブレーキ。
  5. 【請求項５】前記オフセット部（４７）は、前記作動軸
    （３７）と一体的に形成される特許請求の範囲第４項記
    載のディスクブレーキ。
  6. 【請求項６】前記作動軸（３７）と、前記支持孔（３
    ９）内に挿入されたブッシュ（３８）を介してブレーキ
    ハウジング（２）で支えられる特許請求の範囲第１項か
    ら第５項いずれか１記載のディスクブレーキ。
  7. 【請求項７】前記作動軸（３７）は、半径方向に沿いか
    つ偏心して延設された偏心凹部（４３）を有し、この偏
    心凹部内にスラスト部材（３６）の一端が挿入され、こ
    のスラスト部材（３６）の他端は軸方向に摺動可能な作
    動部材（３１）に当接し、この作動部材を軸方向に移動
    する特許請求の範囲第１項から第６項いずれか１記載の
    ディスクブレーキ。
  8. 【請求項８】前記ブレーキハウジング（２）は、液圧で
    作動する液圧部材（２６）を収容する許請求の範囲第１
    項から第７項いずれか１記載のディスクブレーキ。
  9. 【請求項９】前記作動軸（３７）の支持孔（３９）はカ
    バー（５５）で閉じれられている特許請求の範囲第１項
    から第８項いずれか１記載のディスクブレーキ。
JP60233138A 1984-10-18 1985-10-18 デイスクブレーキ Expired - Lifetime JPH063234B2 (ja)

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DE3438209A DE3438209C2 (de) 1984-10-18 1984-10-18 Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
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JPS6199729A JPS6199729A (ja) 1986-05-17
JPH063234B2 true JPH063234B2 (ja) 1994-01-12

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP60233138A Expired - Lifetime JPH063234B2 (ja) 1984-10-18 1985-10-18 デイスクブレーキ

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US (1) US4693341A (ja)
JP (1) JPH063234B2 (ja)
DE (1) DE3438209C2 (ja)
FR (1) FR2573152B1 (ja)
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