JPH0632416Y2 - 窓枠用プロテクタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車の中でもコンバーチブル形式の車両に特
に最適で、片持ち腕状の窓枠の先端へ取りつけられる窓
枠用プロテクタに関する。

［背景技術］ コンバーチブル形式の車両においては、ルーフが取外さ
れた状態では、ドアウインドガラスの上端部の窓枠が形
成されないことになる。このためフロントピラーの上端
部から車両後方へ片持ち腕状の窓枠を突出すれば、ドア
ウインドガラスの閉止時にドアウインドガラスの上端支
持が確実になる。

この片持ち腕状の窓枠先端部はプロテクタを取りつけて
閉止する必要があるが、プロテクタは柔軟な合成樹脂で
形成することが好ましく、この合成樹脂を強固に窓枠先
端部へ取りつけることが難しい。すなわち取付ビスのナ
ツトをこの柔軟な合成樹脂へインサート成形しても、ナ
ツトの取付強度が不充分である。

本考案は上記事実を考慮して、インサート成形が容易
で、窓枠への取付強度が大きい窓枠用プロテクタを提供
することを目的とする。

［考案の概要及び作用］ 本考案に係る窓枠用プロテクタは、ドアウインドガラス
の外縁部が嵌まり込む溝が長さ方向に沿って形成された
片持ち腕状の窓枠の先端に取付けられる窓枠用プロテク
タにおいて、前記窓枠の先端面及び先端外周面を覆う本
体と、前記本体から立設され前記溝へ挿入される保持体
と、前記保持体の長さ方向に沿って形成された挿入部
と、ナットを回転不能に収容するナット収容孔が形成さ
れ前記挿入部へ挿入係止されるナットホルダと、前記ナ
ットの孔芯と対応して少なくとも前記窓枠及び前記保持
体に穿設される貫通孔と、有することを特徴としてい
る。

また、前記ナットホルダが高強度部材で成形されたこと
を特徴としている。

上記構成の考案では、ナットが収容されるナットホルダ
が本体と別体とされている。従って、ナットが後付けで
きるので、本体をインサート成形する際、ナットを支持
するための部材を金型内に設ける必要がなくなる。

このナットホルダは、保持体の挿入部へ挿入係止され
る。次に、窓枠の溝へ保持体が挿入され、貫通孔からビ
スが挿入されてナットホルダ及び保持体が窓枠と一体と
なって固定され、本体で窓枠の先端面及び先端外周面が
覆われる。このように固定されるナットホルダを高強度
の部材で成形することで、取付強度の大きい窓枠用プロ
テクタを得ることができる。

［考案の実施例］ 第２図（Ａ）、（Ｂ）には本実施例に係るプロテクタ１
２が窓枠１４の先端へ取りつけられた状態が示されてい
る。この窓枠１４はドア１８から車両のフロントピラー
１６に沿って立設され、上端部から車両後方へ向けて所
定長さだけ突出されている。これによってドア１８から
上昇されるウインドガラスの上端部を支持したり、フロ
ントピラー１６の強度を増大する等の役目を有してい
る。

第１図及び第３，４図に示される如くこのプロテクタ１
２は平板形状の閉止部２０が設けられ、金属板により筒
形状とされて突出された窓枠１４の先端部に対応できる
ようになっている。この閉止部２０の周囲からは被覆部
２２が略直角に突出されており、第４図に示される如く
窓枠１４の先端部外周へ当接されるようになっている。
従って第４図に示される如く閉止部２０が窓枠１４の先
端部を閉止し、被覆部２２が窓枠１４の先端部を覆うこ
とによってこのプロテクタ１２が窓枠１４の先端部の端
面及び外周面を覆って金属製の窓枠１４の先端部が露出
しないようになっている。

なお被覆部２２は一部に切欠２３が形成されており、窓
枠１４へ取りつけられるウエザストリツプ等の通過部と
なっている。

閉止部２０の中央部からは挿入部２４が一体的に突出し
て被覆部２２の内周との間に間隙２５が配置されてい
る。この挿入部２４は第４図に示される如く窓枠１４内
へ挿入される保持体を構成しており、第３図に示される
如くその軸方向にみて略Ｃ字形とされ切欠部２４Ａを介
して内外が連通されている。この挿入部２４の内部は案
内溝２６となってナツトホルダ２８が挿入できるように
なっている。またこの案内溝２６の一側は幅広部２６Ａ
とされ、他側には細幅の小案内溝２６Ｂが軸方向に沿っ
て形成されている。

ナツトホルダ２８は案内溝２６の形状に対応して、幅方
向一端が幅広部２８Ａ、幅方向他端が幅狭部２８Ｂとな
っている。さらに幅広部２８Ａ付近には段部２８Ｃが形
成され、幅狭部２８Ｂの中央部からはリブ２８Ｄが長手
方向に沿って突出して小案内溝２６Ｂへの挿入用となっ
ている。このためこのナツトホルダ２８は案内溝２６へ
の挿入姿勢が画一的とされ、異なった挿入状態が阻止さ
れるので、誤挿入が防止できるようになっている。

ナツトホルダ２８には第５図にも示される如く六角形の
ナツト収容孔３２が一対形成され、これらのナツト収容
孔３２の底壁には円孔３４が形成されてナツトホルダ２
８の表裏を貫通している。これらのナツト収容孔３２へ
はそれぞれ金属ナツト３６が挿入されて、第４図に示さ
れる如くビス３８の螺合用となっている。このため挿入
部２４には第１図に示される如くビス貫通用の円孔４
０，４２が形成されてナツトホルダ２８の挿入時にナツ
ト３６の軸心と一致するようになっている。

このための位置決めとして円孔４０，４２の間に小孔４
４が形成されており、ナツトホルダ２８のナツト収容孔
３２間に形成される突起４６と対応している。すなわち
この突起４６はナツトホルダ２８が適正量まで挿入され
ると小孔４４と対応してナツトホルダ２８を挿入部２４
に対して係止するようになっている。

なお被覆部２２の内周部には窓枠１４の先端部が入り込
むので、この窓枠１４の先端部は被覆部２２と挿入部２
４の外周との間に入り込むようになっており、第４図に
示される如く被覆部２２の一部にビス貫通用の円孔４８
が形成されている。

次に本実施例の作用を説明する。

第１図に示される状態でナツト３６をナツトホルダ２８
へ挿入し、ナツトホルダ２８を挿入部２４の案内溝２６
内へ挿入する。このナツトホルダ２８は幅広部２８Ａと
幅狭部２８Ｂとで幅寸法が異るので案内溝２６への挿入
方向が一義的に決められ、誤挿入がない。また閉止部２
０、被覆部２２及び挿入部２４は車両の左右の窓枠１４
に対応してそれぞれ対称形状のものが製作されるが、こ
のナツトホルダ２８はこれらの対称形状のプロテクタに
共通に使用できるため、部品点数の減少に有効である。

ナツトホルダ２８の挿入時に突起４６が案内溝２６内で
小孔４４に対応して入り込むと、節度感があるので適正
な挿入量を容易に判断できる。

ナツトホルダ２８の取付後は、プロテクタ１２を第１，
４図に示される如く窓枠１４の先端部へと取りつける。
この場合挿入部２４は窓枠１４の内部へ、被覆部２２は
外周へはまり込み、閉止部２０が窓枠１４の先端面へ対
応する。この状態で一対のビス３８を螺合する。この一
対のビス３８の内、一方のビス３８は第４図の下方に示
される如くプロテクタ１２の円孔４８を通った後に、窓
枠１４を貫通し、円孔４２を通ってナツト３６へ螺合さ
れる。また第４図の上方に示されるビス３８は窓枠１４
を貫通した後に円孔４０を通ってナツト３６へと螺合さ
れる。

このビス３８の螺合締付時に、ナツト３６はナツトホル
ダ２８内へ収容されているので、ナツトホルダ２８をポ
リアセタール樹脂等の比較的硬い材料で形成すれば、閉
止部２０、被覆部２２、挿入部２４をナイロン等の比較
的柔軟な材料で形成しても、ビス３８は強固に締付ける
ことができ、挿入部２４がナツト３６と窓枠１４との間
に挟持されるので、プロテクタ１２は全体として確実に
窓枠１４へ取りつけられることになる。ナツト３６は金
属製として大きな強度をもたせることができる。

これに対してナツトホルダ２８をも含めたプロテクタ１
２を柔軟な材料で一体的に成形し、これへナツト３６を
インサート成形する場合には金型の構造が複雑になる等
の不具合が生ずる。すなわち挿入部２４の周囲に窓枠１
４の挿入用間隙２５を設ける必要があるので、インサー
ト成形時にナツト３６を金型内で支持するための構造が
複雑となったり、閉止部２０、被覆部２２にこのインサ
ート成形時のナツト３６を支持するためのピン等の抜出
孔を形成することになって意匠的価値を損ねることにな
る。

このように組付けられた本実施例のプロテクタ１２が外
部に露出する閉止部２０、被覆部２２が柔軟な材料で形
成されているため、プロテクタとしての機能を十分に発
揮することができる。

なおナツトホルダ２８とこれが挿入される挿入部２４と
の色調を変えることにより、プロテクタ１２をサブアツ
センブリ部品として製作する場合に、ナットホルダ２８
が挿入部２４へ確実に組付けられているか否かを容易に
目視判別することができる。またナツトホルダ２８は単
に挿入部２４内へ挿入係止される構成であるため、組付
け忘れ時にも、単にナツトホルダ２８を挿入部２４へ簡
単に挿入するだけでよく、誤作業の修正が容易である。

なお本考案は、上記実施例で示した部分の窓枠に限ら
ず、片持ち腕状の窓枠には全て適用できる。

［考案の効果］ 本考案は以上説明した構成としたので、インサート成形
が容易で、窓枠への取付強度が大きくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るプロテクタの実施例を示す一部破
断分解斜視図、第２図（Ａ）は本実施例のプロテクタを
窓枠へ取りつけた状態を示す車両の側面図、第２図
（Ｂ）はドア開放状態を示す車両の斜視図、第３図はプ
ロテクタ本体の平面図、第４図は第２図及び第３図IV−
IV線断面に相当する組付状態の断面図、第５図はナツト
ホルダ及びナツトを示す斜視図である。 １２……プロテクタ、 １４……窓枠、 ２０……閉止部（本体）、 ２２……被覆部（本体）、 ２４……挿入部（保持体）、 ２６……案内溝（挿入部）、 ２８……ナツトホルダ、 ３６……ナツト。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ドアウインドガラスの外縁部が嵌まり込む
   溝が長さ方向に沿って形成された片持ち腕状の窓枠の先
   端に取付けられる窓枠用プロテクタにおいて、 前記窓枠の先端面及び先端外周面を覆う本体と、前記本
   体から立設され前記溝へ挿入される保持体と、前記保持
   体の長さ方向に沿って形成された挿入部と、ナットを回
   転不能に収容するナット収容孔が形成され前記挿入部へ
   挿入係止されるナットホルダと、前記ナットの孔芯と対
   応して少なくとも前記窓枠及び前記保持体に穿設される
   貫通孔と、有することを特徴とする窓枠用プロテクタ。
2. 【請求項２】前記ナットホルダが高強度部材で成形され
   たことを特徴とする前記実用新案登録請求の範囲第
   （１）項記載の窓枠用プロテクタ。