JPH06329021A - 鉄道車両用軸ばね装置 - Google Patents
鉄道車両用軸ばね装置Info
- Publication number
- JPH06329021A JPH06329021A JP11816293A JP11816293A JPH06329021A JP H06329021 A JPH06329021 A JP H06329021A JP 11816293 A JP11816293 A JP 11816293A JP 11816293 A JP11816293 A JP 11816293A JP H06329021 A JPH06329021 A JP H06329021A
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- JP
- Japan
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- spring
- shaft spring
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- Springs (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】軸箱直上にばね部材を配した軸ばね装置におい
て、軸ばねの高さの調整を台車の下方から容易に実施で
きるようにする。 【構成】軸箱１と軸箱１上に設けた軸ばね座４によりシ
リンダ５を構成し、軸箱１に設けた給油口１０に油圧ポ
ンプを接続して軸ばね座４を上方に移動してコイルばね
２を押し上げる。
て、軸ばねの高さの調整を台車の下方から容易に実施で
きるようにする。 【構成】軸箱１と軸箱１上に設けた軸ばね座４によりシ
リンダ５を構成し、軸箱１に設けた給油口１０に油圧ポ
ンプを接続して軸ばね座４を上方に移動してコイルばね
２を押し上げる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道車両用の軸ばね装
置に係わり、在姿状態で軸ばねライナーの調整が容易な
軸ばね装置に関する。
置に係わり、在姿状態で軸ばねライナーの調整が容易な
軸ばね装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来は、例えば特開昭５８−１４５２５
６号に示すように、軸箱体上にばね部材を配置した軸ば
ね装置においては、軸箱体と台車枠の間にスペーサーを
挿入し、台車枠の上方からばね下部材に構成したねじ穴
を用いてばねを引き上げることにより、軸箱体と軸ばね
座の間に間隙を設けてライナーを挿入、あるいは抜き出
すことにより、軸ばね高さを調整する方法をとってい
た。
６号に示すように、軸箱体上にばね部材を配置した軸ば
ね装置においては、軸箱体と台車枠の間にスペーサーを
挿入し、台車枠の上方からばね下部材に構成したねじ穴
を用いてばねを引き上げることにより、軸箱体と軸ばね
座の間に間隙を設けてライナーを挿入、あるいは抜き出
すことにより、軸ばね高さを調整する方法をとってい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の方式
は、台車上に車体を乗せた在姿状態で軸ばねの高さ調整
を行なう場合、台車枠の上側ではばね殺し作業を行なう
必要があり、台車枠と車体間の非常に狭いスペースでの
作業となって、作業性が悪く、多大な時間を要してい
た。
は、台車上に車体を乗せた在姿状態で軸ばねの高さ調整
を行なう場合、台車枠の上側ではばね殺し作業を行なう
必要があり、台車枠と車体間の非常に狭いスペースでの
作業となって、作業性が悪く、多大な時間を要してい
た。
【０００４】本発明の目的は、軸箱直上にばね部材を配
した、いわゆる、たこ坊主式軸ばね装置において、軸ば
ねの高さ調整を台車の下方から容易に実施できるように
して作業性を改善することにある。
した、いわゆる、たこ坊主式軸ばね装置において、軸ば
ねの高さ調整を台車の下方から容易に実施できるように
して作業性を改善することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、台車下方から油圧ジャッキでばね殺しを行う方法と
して、軸箱体と軸ばね座により油圧シリンダを構成し、
軸箱体に設けた給油口に油圧ポンプを接続して、ジャッ
キアップ可能な軸ばね構成を採用したものである。
に、台車下方から油圧ジャッキでばね殺しを行う方法と
して、軸箱体と軸ばね座により油圧シリンダを構成し、
軸箱体に設けた給油口に油圧ポンプを接続して、ジャッ
キアップ可能な軸ばね構成を採用したものである。
【０００６】
【作用】軸箱体の上部に、軸箱体と軸ばね座によりシリ
ンダ部を構成し、軸ばね座と軸箱体間に、ライナーを挿
入できるように構成する。
ンダ部を構成し、軸ばね座と軸箱体間に、ライナーを挿
入できるように構成する。
【０００７】シリンダ部は、Ｏリング等のシール部材に
より十分な内圧に耐えられるように構成してある。軸箱
体には、上記シリンダ部に油を導入する油圧経路と給油
口を設け、給油口にはクイック継手を取付け、油圧ポン
プを継げばシリンダへの油供給が可能で、油圧ポンプを
外すとシリンダ内の油を外部に出さないようにシールす
る機能を持たせておく。また、軸ばね座とばね上部材の
間で、シリンダが異常に移動しないようにストッパを設
けておく。
より十分な内圧に耐えられるように構成してある。軸箱
体には、上記シリンダ部に油を導入する油圧経路と給油
口を設け、給油口にはクイック継手を取付け、油圧ポン
プを継げばシリンダへの油供給が可能で、油圧ポンプを
外すとシリンダ内の油を外部に出さないようにシールす
る機能を持たせておく。また、軸ばね座とばね上部材の
間で、シリンダが異常に移動しないようにストッパを設
けておく。
【０００８】ライナー調整時には、油圧ポンプを給油口
に接続し、油圧をかけることにより軸ばね座が上方に移
動し、軸ばね座と軸箱体間に間隙ができる。この時、ラ
イナーを必要量抜き差しし、その後シリンダ内の油圧を
除去すると、軸ばね座が下降してライナー調整が終了す
る。上記の作用例においては油を使用したが、これは水
やその他流体によっても代用が可能である。
に接続し、油圧をかけることにより軸ばね座が上方に移
動し、軸ばね座と軸箱体間に間隙ができる。この時、ラ
イナーを必要量抜き差しし、その後シリンダ内の油圧を
除去すると、軸ばね座が下降してライナー調整が終了す
る。上記の作用例においては油を使用したが、これは水
やその他流体によっても代用が可能である。
【０００９】
【実施例】本発明の一実施例を図１〜図５に示す。図１
は代表的なたこ坊主式の軸ばね装置であり、軸箱１の上
にコイルばね２を配して台車枠３を支持している。前後
・左右方向の支持は、図１に示す軸箱１から腕１３を伸
ばして台車枠３と弾性結合する方式や、図２に示す支持
板１４を設けて台車枠３と弾性結合する方式や、図３に
示す軸箱１の両側に緩衝ゴム１５を取付けて台車枠３と
結合する方式がある。
は代表的なたこ坊主式の軸ばね装置であり、軸箱１の上
にコイルばね２を配して台車枠３を支持している。前後
・左右方向の支持は、図１に示す軸箱１から腕１３を伸
ばして台車枠３と弾性結合する方式や、図２に示す支持
板１４を設けて台車枠３と弾性結合する方式や、図３に
示す軸箱１の両側に緩衝ゴム１５を取付けて台車枠３と
結合する方式がある。
【００１０】図４は、図１の軸ばね装置の詳細図であ
る。軸箱１の上に軸ばね座４が設けられ、この二つの部
材でシリンダ５を構成している。軸ばね座４と軸箱１の
間にはライナー６が挿入されている。軸ばね座４の上に
コイルばね２を配し、コイルばね２はばね上部材７とゴ
ム８を介して台車枠３を支持している。ばね上部材７と
軸ばね座４の間では、シリンダ５の異常ストローク防止
のため、適切な間隙のはＳ寸法を設けてストッパを構成
している。軸箱１にはシリンダ５へ油を導入するための
導入穴９と給油口１０を設け、給油口１０には、コネク
タ１１がねじ込んである。
る。軸箱１の上に軸ばね座４が設けられ、この二つの部
材でシリンダ５を構成している。軸ばね座４と軸箱１の
間にはライナー６が挿入されている。軸ばね座４の上に
コイルばね２を配し、コイルばね２はばね上部材７とゴ
ム８を介して台車枠３を支持している。ばね上部材７と
軸ばね座４の間では、シリンダ５の異常ストローク防止
のため、適切な間隙のはＳ寸法を設けてストッパを構成
している。軸箱１にはシリンダ５へ油を導入するための
導入穴９と給油口１０を設け、給油口１０には、コネク
タ１１がねじ込んである。
【００１１】ライナー調整をする際には、図５に示すよ
うに油圧ポンプ１２をコネクタ１１に接続し、油圧を供
給することにより、軸ばね座４が上方に移動してコイル
ばね２を押し上げ、ライナー調整を可能にする。
うに油圧ポンプ１２をコネクタ１１に接続し、油圧を供
給することにより、軸ばね座４が上方に移動してコイル
ばね２を押し上げ、ライナー調整を可能にする。
【００１２】
【発明の効果】本発明によれば、在姿状態でも軸ばね高
さ調整の容易な軸ばね装置を構成することができる効果
がある。
さ調整の容易な軸ばね装置を構成することができる効果
がある。
【図１】本発明による軸ばね装置の一実施例を示す縦断
面図である。
面図である。
【図２】本発明による軸ばね装置の他の実施例を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図３】本発明による軸ばね装置のさらに他の実施例を
示す縦断面図である。
示す縦断面図である。
【図４】本発明の要部詳細図である。
【図５】図１におけるライナー調整状態の説明図であ
る。
る。
１…軸箱、２…コイルばね、３…台車枠、４…軸ばね
座、５…シリンダ、６…ライナ−、７…ばね上部材、８
…ゴム、９…導入穴、１０…給油口、１１…コネクタ、
１２…油圧ポンプ。
座、５…シリンダ、６…ライナ−、７…ばね上部材、８
…ゴム、９…導入穴、１０…給油口、１１…コネクタ、
１２…油圧ポンプ。
Claims (1)
- 【請求項１】輪軸の両端に軸受を介して取付けられた軸
箱の直上にばね部材を配して台車枠を支持する軸ばね装
置において、軸箱上に設けた軸ばね座と軸箱とでシリン
ダを構成したことを特徴とする鉄道車両用軸ばね装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5118162A JP2803521B2 (ja) | 1993-05-20 | 1993-05-20 | 鉄道車両用軸箱支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5118162A JP2803521B2 (ja) | 1993-05-20 | 1993-05-20 | 鉄道車両用軸箱支持装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3254598A Division JPH10181596A (ja) | 1998-02-16 | 1998-02-16 | 鉄道車両用軸ばね装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06329021A true JPH06329021A (ja) | 1994-11-29 |
| JP2803521B2 JP2803521B2 (ja) | 1998-09-24 |
Family
ID=14729644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5118162A Expired - Fee Related JP2803521B2 (ja) | 1993-05-20 | 1993-05-20 | 鉄道車両用軸箱支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2803521B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100383562B1 (ko) * | 2000-11-08 | 2003-05-12 | 한국철도기술연구원 | 철도차량의 연결기 높이 조절장치 |
| KR100555182B1 (ko) * | 2004-11-23 | 2006-03-03 | 한국철도공사 | 화차용 스너버스프링 어셈블리 |
| JP2010018200A (ja) * | 2008-07-11 | 2010-01-28 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 鉄道車両用台車の軸バネ高さ調整装置 |
| CN103158736A (zh) * | 2013-03-08 | 2013-06-19 | 南车戚墅堰机车有限公司 | 机车油缸垂向定位装置 |
| WO2014024315A1 (ja) * | 2012-08-10 | 2014-02-13 | 株式会社 日立製作所 | 鉄道車両用台車 |
| WO2017110043A1 (ja) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両用台車、その輪重調整方法、及び輪重調整システム |
| CN107161168A (zh) * | 2017-05-26 | 2017-09-15 | 华东交通大学 | 列车转向架上的轨道平顺度动态调整适应装置及控制方法 |
| CN110576879A (zh) * | 2018-06-11 | 2019-12-17 | 中车大同电力机车有限公司 | 转向架 |
| CN113291345A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-08-24 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种气压式一系悬挂装置及一系悬挂刚度获得方法 |
| CN116025654A (zh) * | 2023-01-05 | 2023-04-28 | 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 | 一种锥形弹簧的高度调节方法及结构 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0435255U (ja) * | 1990-07-23 | 1992-03-24 |
-
1993
- 1993-05-20 JP JP5118162A patent/JP2803521B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0435255U (ja) * | 1990-07-23 | 1992-03-24 |
Cited By (15)
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| DE112012006799B4 (de) | 2012-08-10 | 2018-05-03 | Hitachi, Ltd. | Schienenfahrzeug-Drehgestell |
| WO2014024315A1 (ja) * | 2012-08-10 | 2014-02-13 | 株式会社 日立製作所 | 鉄道車両用台車 |
| GB2524138A (en) * | 2012-08-10 | 2015-09-16 | Hitachi Ltd | Bogie for railway vehicle |
| JPWO2014024315A1 (ja) * | 2012-08-10 | 2016-07-21 | 株式会社日立製作所 | 鉄道車両用台車 |
| GB2524138B (en) * | 2012-08-10 | 2019-12-04 | Hitachi Ltd | Bogie for railway vehicle |
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| JP2017114368A (ja) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両用台車、その輪重調整方法、及び輪重調整システム |
| WO2017110043A1 (ja) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両用台車、その輪重調整方法、及び輪重調整システム |
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| CN116025654A (zh) * | 2023-01-05 | 2023-04-28 | 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 | 一种锥形弹簧的高度调节方法及结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2803521B2 (ja) | 1998-09-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |