JPH0633009Y2 - 油圧ショベルの油圧回路 - Google Patents
油圧ショベルの油圧回路Info
- Publication number
- JPH0633009Y2 JPH0633009Y2 JP10414388U JP10414388U JPH0633009Y2 JP H0633009 Y2 JPH0633009 Y2 JP H0633009Y2 JP 10414388 U JP10414388 U JP 10414388U JP 10414388 U JP10414388 U JP 10414388U JP H0633009 Y2 JPH0633009 Y2 JP H0633009Y2
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- Japan
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- valve
- speed
- boom
- arm
- hydraulic
- Prior art date
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- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Operation Control Of Excavators (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、油圧ショベルの操作油圧回路に関するもの
である。
である。
［従来の技術］ 油圧ショベルにおける一般的な操作油圧回路を第２図に
示す。
示す。
一般に、油圧ショベルは操作油圧回路として２個の油圧
ポンプＡ，Ｂを搭載しており、一方の油圧ポンプＡに
は、走行用バルブ１，ブーム一速用バルブ２，バケット
用バルブ３がパラレルに、アーム二速用バルブ７′がタ
ンデムにそれぞれ接続されている。
ポンプＡ，Ｂを搭載しており、一方の油圧ポンプＡに
は、走行用バルブ１，ブーム一速用バルブ２，バケット
用バルブ３がパラレルに、アーム二速用バルブ７′がタ
ンデムにそれぞれ接続されている。
また、他方の油圧ポンプＢには、走行用バルブ４，ブー
ム二速用バルブ７″，旋回用バルブ５およびアーム一速
用バルブ６がパラレルに接続されている。
ム二速用バルブ７″，旋回用バルブ５およびアーム一速
用バルブ６がパラレルに接続されている。
このように、ブーム一速用バルブ２はポンプＡ側にあ
り、アーム二速用バルブ７″はポンプＢにあるため、ブ
ーム二速合流時は、ポンプＡ側の前記バルブ２とポンプ
Ｂ側の前記バルブ７″の両者すなわち２個のバルブを切
り替えることが必要である。
り、アーム二速用バルブ７″はポンプＢにあるため、ブ
ーム二速合流時は、ポンプＡ側の前記バルブ２とポンプ
Ｂ側の前記バルブ７″の両者すなわち２個のバルブを切
り替えることが必要である。
また、アーム一速用バルブ６はポンプＢ側にあり、アー
ム二速用バルブ７′はポンプＡ側にあるため、アーム二
速合流時も同様に２個のバルブすなわち前記バルブ６，
７′の両者を作動させることが必要である。
ム二速用バルブ７′はポンプＡ側にあるため、アーム二
速合流時も同様に２個のバルブすなわち前記バルブ６，
７′の両者を作動させることが必要である。
ブーム，アーム同時操作時には、ブーム二速ラインを通
してブーム，アームラインが接続されているため、圧力
の関係ではアームが作動しない場合がある。
してブーム，アームラインが接続されているため、圧力
の関係ではアームが作動しない場合がある。
［この考案が解決しようとする課題］ 上記従来の油圧回路においては、ブーム二速，アーム二
速を作動させようとするとき、それぞれ２個のバルブが
必要であって構成が複雑になるという問題点があり、ま
た、ブーム，アームの同時操作時には圧力の関係でアー
ムが十分に操作できない場合が生じるという問題点があ
る。
速を作動させようとするとき、それぞれ２個のバルブが
必要であって構成が複雑になるという問題点があり、ま
た、ブーム，アームの同時操作時には圧力の関係でアー
ムが十分に操作できない場合が生じるという問題点があ
る。
この考案は、上記問題点を解決することを課題とするも
ので、１個のバルブ操作によってブーム二速，アーム二
速の操作を可能として構造の簡素化を図ると共に、ブー
ム，アームの同時操作時の干渉を防止することを目的と
するものである。
ので、１個のバルブ操作によってブーム二速，アーム二
速の操作を可能として構造の簡素化を図ると共に、ブー
ム，アームの同時操作時の干渉を防止することを目的と
するものである。
［問題点を解決するための手段］ 本考案は前記問題点を解決するための手段を提供するも
のであって、２個の油圧ポンプＡ，Ｂを備え、一方の油
圧ポンプＡには走行用バルブ１，ブーム一速用バルブ２
およびバケット用バルブ３をパラレルに接続し、他方の
油圧ポンプＢには、走行用バルブ４，旋回用バルブ５，
アーム一速用バルブ６をパラレルに接続した油圧ショベ
ルの油圧回路において、前記バルブ例１，２，３及び
４，５，６の下流にブーム二速，アーム二速兼用バルブ
７を接続し、該ブーム二速，アーム二速兼用バルブ７
は、前記ブーム一速用バルブ２にブーム上方向のパイロ
ット圧ハを作用させたときはブーム二速用バルブとして
作動し、また、前記アーム一速用バルブ６にパイロット
圧ル（又はヲ）を作用させたときはアーム二速用バルブ
として作動し、前記パイロット圧ハ及びル（又はヲ）が
同時に作用したときは中立位置を保持することを特徴と
する油圧ショベルの操作油圧回路を考案要旨とするもの
である。
のであって、２個の油圧ポンプＡ，Ｂを備え、一方の油
圧ポンプＡには走行用バルブ１，ブーム一速用バルブ２
およびバケット用バルブ３をパラレルに接続し、他方の
油圧ポンプＢには、走行用バルブ４，旋回用バルブ５，
アーム一速用バルブ６をパラレルに接続した油圧ショベ
ルの油圧回路において、前記バルブ例１，２，３及び
４，５，６の下流にブーム二速，アーム二速兼用バルブ
７を接続し、該ブーム二速，アーム二速兼用バルブ７
は、前記ブーム一速用バルブ２にブーム上方向のパイロ
ット圧ハを作用させたときはブーム二速用バルブとして
作動し、また、前記アーム一速用バルブ６にパイロット
圧ル（又はヲ）を作用させたときはアーム二速用バルブ
として作動し、前記パイロット圧ハ及びル（又はヲ）が
同時に作用したときは中立位置を保持することを特徴と
する油圧ショベルの操作油圧回路を考案要旨とするもの
である。
［実施例］ 第１図に示す実施例により本考案の構成について説明す
る。
る。
図中Ａ，Ｂは油圧ポンプであって図示していない原動機
により駆動される。１〜７は何れもコントロールバルブ
であって、図示していないパイロットバルブからのパイ
ロット信号圧により油圧ポンプＡ，Ｂから吐き出された
圧油の方向と流量を制御するものである。
により駆動される。１〜７は何れもコントロールバルブ
であって、図示していないパイロットバルブからのパイ
ロット信号圧により油圧ポンプＡ，Ｂから吐き出された
圧油の方向と流量を制御するものである。
走行用バルブ１，ブーム一速用バルブ２およびバケット
用バルブ３は、油圧ポンプＡに対してパラレルに接続さ
れている。
用バルブ３は、油圧ポンプＡに対してパラレルに接続さ
れている。
イ，ロは前後進用パイロット圧、ハ，ニはブーム上下用
パイロット圧、ホ，へはバケット開閉用パイロット圧を
示す。
パイロット圧、ホ，へはバケット開閉用パイロット圧を
示す。
走行用バルブ４，旋回用バルブ５，アーム一速用バルブ
６は、油圧ポンプＢに対してパラレルに接続されてい
る。
６は、油圧ポンプＢに対してパラレルに接続されてい
る。
ト，チは前後進用パイロット圧、リ，ヌは左右旋回用パ
イロット圧、ル，ヲはアーム伸縮用パイロット圧を示
す。
イロット圧、ル，ヲはアーム伸縮用パイロット圧を示
す。
７は、一体構造としたブーム二速，アーム二速用バルブ
であって、前記油圧ポンプＡ側のコントロールバルブ列
１，２，３および油圧ポンプＢ側のコントロールバルブ
列４，５，６の最下流に接続されている。
であって、前記油圧ポンプＡ側のコントロールバルブ列
１，２，３および油圧ポンプＢ側のコントロールバルブ
列４，５，６の最下流に接続されている。
このブーム二速，アーム二速用バルブ７は、前記ブーム
一速用バルブ２にブーム上方向のパイロット圧ハを作用
させたときは図示右端に同じくパイロット圧ハが作用し
てブーム二速用バルブとして働き、また、前記アーム一
速用バルブ６にパイロット圧ル（又はヲ）を作用させた
ときは図示左端に同じくパイロット圧ル（又はヲ）が作
用してアーム二速用バルブとして働くように構成されて
いる。
一速用バルブ２にブーム上方向のパイロット圧ハを作用
させたときは図示右端に同じくパイロット圧ハが作用し
てブーム二速用バルブとして働き、また、前記アーム一
速用バルブ６にパイロット圧ル（又はヲ）を作用させた
ときは図示左端に同じくパイロット圧ル（又はヲ）が作
用してアーム二速用バルブとして働くように構成されて
いる。
［作用］ この考案は以上のような構成であって次の通り作動す
る。
る。
（中立時） 油圧ポンプＡから吐き出された圧油は、センターバイパ
ス通路ａを通りブーム二速，アーム二速用バルブ７のバ
イパス通路を経てタンク８に流れる。
ス通路ａを通りブーム二速，アーム二速用バルブ７のバ
イパス通路を経てタンク８に流れる。
また、油圧ポンプＢから吐き出された圧油は、センター
バイパス通路ｂを通りブーム二速，アーム二速用バルブ
７のバイパス通路を経てタンク８に流れる。
バイパス通路ｂを通りブーム二速，アーム二速用バルブ
７のバイパス通路を経てタンク８に流れる。
（ブーム上単独操作時） ブーム上単独操作時、オペレータがパイロットバルブを
操作することにより、パイロット信号ポートにパイロッ
ト圧ハが発生すると、ブーム一速用バルブは切り替わり
２-1の状態となる。
操作することにより、パイロット信号ポートにパイロッ
ト圧ハが発生すると、ブーム一速用バルブは切り替わり
２-1の状態となる。
同時に、ブーム二速，アーム二速用バルブ７もパイロッ
ト圧ハにより切り替わり７-3の状態となり、ブーム二速
用バルブとして作用する。
ト圧ハにより切り替わり７-3の状態となり、ブーム二速
用バルブとして作用する。
このとき、油圧ポンプＡからの圧油はパラレル通路ｃか
らブーム一速用バルブ２を通り２次側ポートｄへ流れ
る。また、油圧ポンプＢからの圧油はパラレル通路ｅか
らブーム二速，アーム二速用バルブ７を通り２次側ポー
トｆへ流れ、油圧ポンプＡ側の通路ｄに合流する。
らブーム一速用バルブ２を通り２次側ポートｄへ流れ
る。また、油圧ポンプＢからの圧油はパラレル通路ｅか
らブーム二速，アーム二速用バルブ７を通り２次側ポー
トｆへ流れ、油圧ポンプＡ側の通路ｄに合流する。
（アーム単独操作時） アーム単独操作時、オペレータがパイロットバルブを操
作することにより、パイロット信号ポートにパイロット
圧ル（又はヲ）が発生すると、アーム一速用バルブ６は
切り替わり６-1（又は６-3）の状態となる。
作することにより、パイロット信号ポートにパイロット
圧ル（又はヲ）が発生すると、アーム一速用バルブ６は
切り替わり６-1（又は６-3）の状態となる。
同時に、ブーム二速，アーム二速用バルブ７もパイロッ
ト圧ル（又はヲ）により７-1の状態となり、アーム二速
用バルブとして作用する。
ト圧ル（又はヲ）により７-1の状態となり、アーム二速
用バルブとして作用する。
このとき、油圧ポンプＢからの圧油はパラレル通路ｇか
らアーム一速用バルブ６を通り２次側ポートｌ（又は
ｋ）へ流れる。
らアーム一速用バルブ６を通り２次側ポートｌ（又は
ｋ）へ流れる。
一方、油圧ポンプＡからの圧油は、センターバイパス通
路ａからの分岐通路ｉを通りアーム一速用バルブ６のロ
ードチェック７弁ｊの下流側へ合流する。
路ａからの分岐通路ｉを通りアーム一速用バルブ６のロ
ードチェック７弁ｊの下流側へ合流する。
（ブーム上，アーム同時操作時） ブーム上，アーム同時操作時、オペレータがパイロット
バルブを操作することにより、パイロット信号ポートに
パイロット圧ハ及びル（又はヲ）が発生すると、ブーム
一速用バルブ２は切り替わり２-1の状態となる。また、
アーム一速用バルブ６も切り替わり６-1（又は６-3）の
状態となる。
バルブを操作することにより、パイロット信号ポートに
パイロット圧ハ及びル（又はヲ）が発生すると、ブーム
一速用バルブ２は切り替わり２-1の状態となる。また、
アーム一速用バルブ６も切り替わり６-1（又は６-3）の
状態となる。
一方、ブーム二速，アーム二速用バルブ７は、パイロッ
ト圧ハ及びル（又はヲ）が左右両側から同時に作用する
ため切り替わらず中立状態を保持する。
ト圧ハ及びル（又はヲ）が左右両側から同時に作用する
ため切り替わらず中立状態を保持する。
このとき、油圧ポンプＡからの圧油は、パラレル通路ｃ
からブーム一速用バルブ２を通り２次側ポートｄに流
れ、油圧ポンプＢからの圧油は、パラレル通路ｇからア
ーム一速用バルブ６を通り２次側ポートｌ（又はｋ）へ
流れる。
からブーム一速用バルブ２を通り２次側ポートｄに流
れ、油圧ポンプＢからの圧油は、パラレル通路ｇからア
ーム一速用バルブ６を通り２次側ポートｌ（又はｋ）へ
流れる。
この状態では、ブーム二速，アーム二速用バルブ７が中
立位置にあり、ブーム側とアーム側は独立となるためお
互いの圧力に関係なく制御することができる。
立位置にあり、ブーム側とアーム側は独立となるためお
互いの圧力に関係なく制御することができる。
［効果］ この考案によれば、２個の油圧ポンプＡ，Ｂに接続され
たバルブ列の最下流に、ブーム二速，アーム二速兼用バ
ルブ７を接続し、該ブーム二速，アーム二速兼用バルブ
７は、ブーム上方向のパイロット圧ハを作用させたとき
はブーム二速用バルブとして作動し、また、アーム作動
用パイロット圧ル（又はヲ）を作用させたときはアーム
二速用バルブとして作動し、前記パイロット圧ハ及びル
（又はヲ）が同時に作用したときは中立位置を保持する
よう構成してなることにより、単一のバルブ操作によっ
てブーム二速，アーム二速の操作を可能として構造の簡
素化を図ると共に、ブーム，アームの同時操作時の干渉
を防止することができる効果がある。
たバルブ列の最下流に、ブーム二速，アーム二速兼用バ
ルブ７を接続し、該ブーム二速，アーム二速兼用バルブ
７は、ブーム上方向のパイロット圧ハを作用させたとき
はブーム二速用バルブとして作動し、また、アーム作動
用パイロット圧ル（又はヲ）を作用させたときはアーム
二速用バルブとして作動し、前記パイロット圧ハ及びル
（又はヲ）が同時に作用したときは中立位置を保持する
よう構成してなることにより、単一のバルブ操作によっ
てブーム二速，アーム二速の操作を可能として構造の簡
素化を図ると共に、ブーム，アームの同時操作時の干渉
を防止することができる効果がある。
第１図は本考案の油圧回路図、第２図は従来例の油圧回
路図である。 Ａ，Ｂ：油圧ポンプ １：走行用コントロールバルブ ２：ブーム一速用コントロールバルブ ３：バケット開閉用コントロールバルブ ４：走行用コントロールバルブ ５：旋回用コントロールバルブ ６：アーム一速用コントロールバルブ ７：ブーム二速用，アーム二速兼用コントロールバルブ ８：タンク イ〜ヲ：パイロット信号圧
路図である。 Ａ，Ｂ：油圧ポンプ １：走行用コントロールバルブ ２：ブーム一速用コントロールバルブ ３：バケット開閉用コントロールバルブ ４：走行用コントロールバルブ ５：旋回用コントロールバルブ ６：アーム一速用コントロールバルブ ７：ブーム二速用，アーム二速兼用コントロールバルブ ８：タンク イ〜ヲ：パイロット信号圧
Claims (1)
- 【請求項１】２個の油圧ポンプ（A,B）を備え、一方の
油圧ポンプ(A)には走行用バルブ(1)，ブーム一速用バル
ブ(2)およびバケット用バルブ(3)をパラレルに接続し、
他方の油圧ポンプ(B)には走行用バルブ(4)，旋回用バル
ブ(5)，アーム一速用バルブ(6)をパラレルに接続した油
圧ショベルの油圧回路において、前記バルブ列（1,2,
3）及び（4,5,6）の下流にブーム二速，アーム二速兼用
バルブ(7)を接続し、該ブーム二速，アーム二速兼用バ
ルブ(7)は、前記ブーム一速用バルブ(2)にブーム上方向
のパイロット圧(ハ)を作用させたときはブーム二速用バ
ルブとして作動し、前記アーム一速用バルブ(6)にパイ
ロット圧（ル又はヲ）を作用させたときはアーム二速用バ
ルブとして作動し、前記パイロット圧(ハ)及び（ル又は
ヲ）が同時に作用したときは中立位置を保持することを
特徴とする油圧ショベルの操作油圧回路
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10414388U JPH0633009Y2 (ja) | 1988-08-08 | 1988-08-08 | 油圧ショベルの油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10414388U JPH0633009Y2 (ja) | 1988-08-08 | 1988-08-08 | 油圧ショベルの油圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0226656U JPH0226656U (ja) | 1990-02-21 |
| JPH0633009Y2 true JPH0633009Y2 (ja) | 1994-08-31 |
Family
ID=31335598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10414388U Expired - Lifetime JPH0633009Y2 (ja) | 1988-08-08 | 1988-08-08 | 油圧ショベルの油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0633009Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-08-08 JP JP10414388U patent/JPH0633009Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0226656U (ja) | 1990-02-21 |
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