JPH0633057B2 - 自動二輪車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、シートの下方に物入れを設けた自動二輪車に
関する。

［従来の技術］ 自動二輪車にあっては、エンジンを支持する主フレーム
部の後部に、後方に向って延びるシートレールを連結
し、このシートレール上に、運転者や同乗者が着座する
シートが設置されている。そして、このシートの下方に
は、後輪を上方から覆うリアフェンダが入り込んでいる
とともに、このリアフェンダとシートとの間に生じた空
間部分に、例えば車載工具や地図等の小物類を収容する
ための収納ボックスが配置されている。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、従来の自動二輪車では、シートの底面が
シートレールに接触もしくは近接しているので、リアフ
ェンダとの間の空間が極めて狭くなっていた。このた
め、リアフェンダとシートとの間に収納ボックスを設置
するにしても、この収納ボックス自体が偏平なものとな
ってしまい、容量を充分に確保できなくなるといった不
具合がある。

本発明は、このような事情にもとづいてなされたもの
で、座り心地を犠牲にすることなく、シートとリアフェ
ンダとの間に物入れを設置するための広いスペースを確
保でき、この物入れの容量を充分に確保できるととも
に、物入れをリアフェンダや各種の灯火器類を保持する
ブラケットとして利用することで、フレーム構造を簡略
化することができ、しかも、リアフェンダや灯火器類を
正規の位置に精度良く配置できる自動二輪車の提供を目
的とする。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本発明は、後輪の上方を通っ
て前後方向に延びるフレーム部材を備え、このフレーム
部材の上方に、運転者が着座するフロント部分と、同乗
者が着座するリア部分とを前後に並べて設けたシートを
配置するとともに、このシートのリア部分の下方に、上
記後輪を上方から覆う合成樹脂製のリアフェンダを配置
した自動二輪車を前提としている。

そして、上記リアフェンダおよびフレーム部材を、側方
から上記シートに連なるサイドカバーで覆うとともに、
上記シートのリア部分の底面を、フロント部分の底面よ
りも高い位置に設け、このシートのリア部分の底面とリ
アフェンダとの間の空間に箱形をなす合成樹脂製の物入
れを配置して、この物入れを上記フレーム部材に取り付
け、この物入れに上記リアフェンダおよび灯火器を取り
付けるとともに、この物入れの少なくとも底壁に補強用
のリブを一体に設けたことを特徴としている。

［作用］ この構成によれば、フレーム部材上のシートは、そのリ
ア部分の底面がフロント部分の底面よりも高い位置にあ
るので、リア部分の底面がリアフェンダの上面から離間
し、このリアフェンダとの間に広い空間を確保すること
ができる。このため、物入れの上下方向の寸法を大きく
形成することができ、物入れの容量を充分に確保するこ
とができる。

また、シートのリア部分は、その底面の位置を高くした
ことによって肉厚が薄くなるが、このリア部分を利用す
る頻度は、運転者が着座するフロント部分に比べて遥か
に少ないので、リア部分の肉厚が減少しても、運転者が
シートに着座する上で何等問題が生じることはない。し
かも、フレーム部材には単一の物入れを取り付けるため
のブラケット類を設ければ良く、リヤフェンダや灯火器
を取り付けるための格別なブラケット類が不要となる。
そのため、フレーム構造を簡略化でき、軽量化やコスト
の低減が可能となる。

そして、この場合、物入れはリブによって補強され、剛
性が高められているので、この物入れをブラケットとし
て利用しても、この物入れが変形するようなことはな
く、リアフェンダや灯火器類を正規の位置に精度良く配
置することができる。

［実施例］ 以下本発明を、図面に示す一実施例にもとづいて説明す
る。

第１図中符号１はフレームであり、その前端に位置する
ヘッドパイプ２には、フロントフォーク３が枢支されて
いる。ヘッドパイプ２には、後方に向って延びる左右一
対のメインパイプ４と、下向きに延びるダウンチューブ
５が連結されている。ダウンチューブ５の下端部は、後
方に向けて延長されており、この延長部５ａの後端とメ
インパイプ４の後端が左右一対のリアアームブラケット
７を介して連結されている。そして、これらメインパイ
プ４とダウンチューブ５とで囲まれる部分にエンジン６
が搭載されているとともに、リアアームブラケット７の
間には、後方に延びるリアアーム９が枢支されている。
このリアアーム９の後端部には、後輪８が支持されてい
る。

メインパイプ４の後端部には、フレーム部材としての左
右一対のシートレール１１が連結されている。シートレ
ール１１は、上記後輪８の上方を通って前後方向に延び
ており、このシートレール１１の後端部下面とリアアー
ムブラケット７との間には、左右一対のバックステー１
２が架設されている。

シートレール１１上には、シート１４が設置されてい
る。このシート１４は、運転者が着座するフロントシー
ト部１４ａと、同乗者が着座するリアシート部１４ｂを
前後に連続して備えたタンデムシートであり、上記リア
シート部１４ｂが後輪８の真上に位置している。フロン
トシート部１４ａの後端部は、上方に向けて立ち上げら
れており、この立ち上がり部１４ｃの上面とリアシート
部１４ｂの上面が略面一をなしている。そして、リアシ
ート部１４ｂの底面１４ｅは、フロントシート部１４ａ
の底面１４ｄよりも高い位置、具体的には第１図に示す
ように、フロントシート部１４ａの上面と略同じ位置に
あり、リアシート部１４ｂの肉厚がフロントシート部１
４ａの肉厚よりも薄くなっている。

シートレール１１の後部には、第２図に示すように、物
入れを構成する合成樹脂製のツールボックス１３が取り
付けられている。ツールボックス１３は、シートレール
１１の間において上記リアシート部１４ｂと後輪８との
間に位置しており、その前端部がフロントシート部１４
ａの立ち上がり部１４ｃの直後に位置している。このツ
ールボックス１３は、上面に開口を有する箱形をなして
おり、その左右の側壁１５の前後二箇所がシートレール
１１に溶接したブラケット１６と、シートレール１１の
後端部間を結ぶクロスメンバ１７に夫々ボルト締めされ
ている。

そして、第２図、第４図および第５図に示すように、ツ
ールボックス１３の底壁１９や側壁１５の内面には、前
後および左右方向に延びる複数の補強用のリブ１８が一
体に形成され、これらリブ１８によってツールボックス
１３の剛性が高められている。

ツールボックス１３の底壁１９の下面には、後輪８を上
方から覆う合成樹脂製のリアフェンダ２０が支持されて
いる。この支持構造について説明すると、ツールボック
ス１３の底壁１９の前部には、前方に向って張り出す複
数の爪部２１が一体に形成されている。これら爪部２１
は、リアフェンダ２０の前端上面に開設した支持孔２２
に挿入されて、その開口周縁に引っ掛かっており、この
リフェンダ２０の前端を支持している。また、ツールボ
ックス１３の底壁１９の後部には、下方に張り出す膨出
部２３が形成されている。膨出部２３は、リアフェンダ
２０の後端上面に凹設した凹部２４内に入り込んでお
り、この膨出部２３の先端面が凹部２４の底面に重なり
合っている。そして、この膨出部２３の先端面は、凹部
２４の底面に対しボルト２５およびナット２６を介して
締め付け固定されている。

したがって、リアフェンダ２０は、ツールボックス１３
を介してシートレール１１の後端部に支持されており、
このリアフェンダ２０とリアシート部１４ｂとの間に生
じた空間４０にツールボックス１３が収容されている。

また、リアフェンダ２０の左右両側部は、下向きに延長
されており、この延長部２７の前端が上記バックステー
１２に溶接したリアステー２８に補強的にボルト締めさ
れている。リアフェンダ２０の後端部は、下向きに延長
されて後方に面しており、この後端延長部２０ａの後面
には、ナンバープレートを取り付けるための板状のライ
センスブラケット２９が一体に形成されている。

リアフェンダ２０の前端には、後輪８の前半部の上方か
ら前方にかけての範囲を覆う合成樹脂製のマッドガード
３０が連続して設けられている。マッドガード３０の後
端部は、第３図に拡大して示すように、上記爪部２１上
に支持されたリアフェンダ２０の前端部とツールボック
ス１３の底壁１９との間の隙間部分に差し込まれてい
る。このため、爪部２１はリアフェンダ２０とマッドガ
ード３０の両者を同一箇所で一体的に支持している。ま
た、ツールボックス１３の後端とリアフェンダ２０との
締め付け部分には、左右方向に長尺なランプブラケット
３１が共締めされている。ランプブラケット３１の左右
両端部には、リアフェンダ２０の延長部２７の内面に突
き合わされるランプ保持片３１ａが一体に形成されてお
り、このランプ保持片３１ａに、左右のフラッシヤラン
プ３２のステー３２ａが延長部２７を貫通して取り付け
られている。さらに、ツールボックス１３の後面壁３３
には、テールランプ３４のバックプレート３５がボルト
３６およびナット３７を介して取り付けられており、ボ
ルト３６の外周には、吸振用のグロメット３９が装着さ
れている。

したがって、フラッシャランプ３２やテールランプ３４
のような灯火器類は、共にツールボックス１３に支持さ
れている。

シートレール１１やバックステー１２の左右側方から後
方にかけては、シートカウルを兼用するサイドカバー３
８によって覆い隠されている。サイドカバー３８は、マ
ッドガード３０、リアフェンダ２０およびツールボック
ス１３も側方から覆い隠しており、このサイドカバー３
８の上縁３８ａは、上記フロントシート部１４ａとリア
シート部１４ｂに連続している。サイドカバー３８の下
縁３８ｂは、後方に進むに従い上向きに傾斜されてお
り、この下縁３８ｂの傾斜に伴って上記フラッシャラン
プ３２が取り付けられたリアフェンダ２０の後部は、サ
イドカバー３８の後端から外方に露出されている。した
がって、フラッシャランプ３２のステー３２ａは、サイ
ドカバー３２を貫通することなく、その下縁３２ｂの下
方に位置している。

このような構成によれば、シートレール１１上のシート
１４は、そのリアシート部１４ｂの底面１４ｅがフロン
トシート部１４ａの底面１４ｄよりも高い位置にあり、
このリアシート部１４ｂの底面１４ｅがリアフェンダ２
０の上面から上方に離間するので、これらリアフェンダ
２０の上面とリアシート部１４ｂの底面１４ｅとの間
に、上下方向の寸法の大きな広い空間４０を確保するこ
とができる。したがって、この空間４０に収容されるツ
ールボックス１３も、上下方向の深さ寸法を大きくする
ことができ、このツールボックス１３の容量を充分に確
保することができる。

また、リアシート部１４ｂは、その底面１４ｅの位置を
高くしたことにより肉厚が薄くなるが、リアシート部１
４ｂを使用する頻度は、フロントシート部１４ａに比べ
て遥かに少ないので、リアシート部１４ｂを薄くしても
運転者がシート１４に着座する上で何等問題が生じるこ
とはなく、運転者の座り心地が損なわれずに済む。

さらに、肉厚の薄いリアシート部１４ｂは、サイドカバ
ー３８の上縁３８ａに連続しているので、このリアシー
ト部１４ｂとサイドカバー３８との一体感が強調され、
２名乗車用のタイデムシートでありながら、シート１４
を全体的に小さく見せて、あたかも１名乗車仕様のいわ
ゆるシングルシートの如きスタイリッシュな外観を得る
ことができる。

加えて、上記構成によると、シートレール１１に支持さ
れたツールボックス１３に、リアフェンダ２０およびマ
ッドガード３０さらにはフラッシャランプ３２やテール
ランプ３４のような灯火器類を一括して取り付けてある
ので、シートレール１１には単にツールボックス１３を
支持するためのブラケット類を設ければ良いことにな
る。

したがって、フレーム１に取り付けるブラケット数を削
減することができ、フレーム１の軽量化が可能となる。

そして、この場合、ツールボックス１３は、その底壁１
９から側壁１５にかけての部分がリブ１８によって補強
されているので、ツールボックス１３自体の剛性が向上
し、このツールボックス１３にリアフェンダ２０やマッ
ドガード３０および灯火器を取り付けても、ツールボッ
クス１３の変形が抑えられる。そのため、リアフェンダ
２０やマッドガード３０さらには灯火器を正規の位置に
精度良く配置することができる。

それとともに、リアフェンダ２０を始めとする各種部品
が共通のツールボックス１３に取り付けられるので、こ
れら部品相互のずれを少なく抑えることができ、上記リ
アフェンダ２０や灯火器類の位置精度が向上することと
合わせて、自動二輪車の外観を良好に維持することがで
きる。

［発明の効果］ 以上詳述した本発明によれば、リアフェンダの上面とシ
ートとの間に、上下方向の寸法の大きな広い空間を確保
できるので、この空間に収容される物入れも、上下方向
の深さ寸法を大きくすることができる。このため、物入
れの容量を充分に確保することができる。

また、シートのリア部分は、フロント部分に比べて使用
頻度が遥かに少ないので、このリア部分を薄くしても運
転者がシートに着座する上で何等問題が生じることはな
く、運転者の座り心地が損なわれずに済む。

加えて、フレーム部材に取り付けた物入れを、リヤフェ
ンダや灯火器を一括して支持するブラケットとして利用
できるので、フレーム部材には物入れを取り付けるため
のブラケット類を設ければ良い。したがって、部品点数
を削減してフレーム構造を簡略化することができ、その
分、コストの低減や軽量化が可能となる。

そして、この場合、物入れはリブによって補強され、剛
性が高められているので、この物入れにリアフェンダや
灯火器を取り付けても、物入れの変形が抑えられ、リア
フェンダや灯火器を正規の位置に精度良く配置すること
ができる。それとともに、リアフェンダや灯火器類が共
通の物入れに取り付けられるので、これら部品相互のず
れを少なく抑えることができ、上記リアフェンダや灯火
器類の位置精度が向上することと合わせて、自動二輪車
の外観を良好に維持できるといった利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、 第１図は、自動二輪車の側面図、 第２図は、フレーム後部の断面図、 第３図は、第２図中III部を拡大して示す断面図、 第４図は、ツールボックスとリアフェンダ回りの平面
図、 第５図は、第２図中Ｖ−Ｖ線に沿う断面図である。 ８……後輪、１１……フレーム部材（シートレール）、
１３……物入れ（ツールボックス）、１４……シート、
１４ａ……フロント部分（フロントシート部）、１４ｂ
……リア部分（リアシート部）、１８……リブ、１９…
…底壁、２０……リアフェンダ、３２，３４……灯火器
（フラッシャランプ、テールランプ）、３８……サイド
カバー、４０……空間。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】後輪の上方を通って前後方向に延びるフレ
   ーム部材を備え、 このフレーム部材の上方に、運転者が着座するフロント
   部分と、同乗者が着座するリア部分とを前後に並べて設
   けたシートを配置するとともに、 このシートのリア部分の下方に、上記後輪を上方から覆
   う合成樹脂製のリアフェンダを配置した自動二輪車にお
   いて、 上記リアフェンダおよびフレーム部材を、側方から上記
   シートに連なるサイドカバーで覆うとともに、 上記シートのリア部分の底面を、フロント部分の底面よ
   りも高い位置に設け、 このシートのリア部分の底面とリアフェンダとの間の空
   間に箱形をなす合成樹脂製の物入れを配置して、この物
   入れを上記フレーム部材に取り付け、 この物入れに上記リアフェンダおよび灯火器を取り付け
   るとともに、 この物入れの少なくとも底壁に補強用のリブを一体に設
   けたことを特徴とする自動二輪車。