JPH0633406A - 鉄道高架橋の縦粱の構造 - Google Patents
鉄道高架橋の縦粱の構造Info
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- JPH0633406A JPH0633406A JP21240392A JP21240392A JPH0633406A JP H0633406 A JPH0633406 A JP H0633406A JP 21240392 A JP21240392 A JP 21240392A JP 21240392 A JP21240392 A JP 21240392A JP H0633406 A JPH0633406 A JP H0633406A
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- Japan
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Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】部材数が少なく、短い工期において経済的に施
工することのできる鉄道高架橋の施工に使用する縦粱１
の構造を提供することを目的とする。 【構成】すなわち本発明は、軌道の両側に橋脚２を立設
し、両側の橋脚２間に、軌道を横断する方向に横断粱３
を固定し、横断粱３の上部に、軌道と平行方向に固定す
る縦粱１であって、工場生産のプレストレスコンクリー
トの粱の上面に、軌条４または軌框を直接固定してな
る、鉄道高架橋の縦粱１の構造である。
工することのできる鉄道高架橋の施工に使用する縦粱１
の構造を提供することを目的とする。 【構成】すなわち本発明は、軌道の両側に橋脚２を立設
し、両側の橋脚２間に、軌道を横断する方向に横断粱３
を固定し、横断粱３の上部に、軌道と平行方向に固定す
る縦粱１であって、工場生産のプレストレスコンクリー
トの粱の上面に、軌条４または軌框を直接固定してな
る、鉄道高架橋の縦粱１の構造である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道高架橋の縦粱の構
造に関するものである。
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の鉄道高架橋の施工方法において
は、橋脚の上部にスラブを施工したらその上に砕石道
床、あるいはスラブ道床を搭載し、道床の上にまくらぎ
を敷設し、その上に軌条を敷設する構造であった。
は、橋脚の上部にスラブを施工したらその上に砕石道
床、あるいはスラブ道床を搭載し、道床の上にまくらぎ
を敷設し、その上に軌条を敷設する構造であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする問題点】前記した従来の鉄道
高架橋の縦粱の構造にあっては、次のような問題点があ
る。＜イ＞スラブの自重は0.6t/ ｍ2 、道床の自重は
0.9t/ｍ2 程度である。このように死荷重が大きいた
め、それを支持する高架橋の各断面が大きくなり不経済
である。 ＜ロ＞スラブコンクリートの打設のためにはその下部型
枠を支保工で支持しなければならない。そのために特に
使用中の鉄道の上にさらにスラブを設ける場合には、支
保工の高さだけスラブを高く設置しなければならない。
高架橋の縦粱の構造にあっては、次のような問題点があ
る。＜イ＞スラブの自重は0.6t/ ｍ2 、道床の自重は
0.9t/ｍ2 程度である。このように死荷重が大きいた
め、それを支持する高架橋の各断面が大きくなり不経済
である。 ＜ロ＞スラブコンクリートの打設のためにはその下部型
枠を支保工で支持しなければならない。そのために特に
使用中の鉄道の上にさらにスラブを設ける場合には、支
保工の高さだけスラブを高く設置しなければならない。
【０００４】
【本発明の目的】本発明は上記のような従来の問題を改
善するためになされたもので、部材数が少なく、短い工
期において経済的に施工することのできる鉄道高架橋の
施工に使用する縦粱の構造を提供することを目的とす
る。
善するためになされたもので、部材数が少なく、短い工
期において経済的に施工することのできる鉄道高架橋の
施工に使用する縦粱の構造を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【問題点を解決するための手段】すなわち本発明は、軌
道の両側に橋脚を立設し、両側の橋脚間に、軌道を横断
する方向に横断粱を固定し、横断粱の上部に、軌道と平
行方向に固定する縦粱であって、工場生産のプレストレ
スコンクリートの粱の上面に、軌条または軌框を直接固
定してなる、鉄道高架橋の縦粱の構造である。
道の両側に橋脚を立設し、両側の橋脚間に、軌道を横断
する方向に横断粱を固定し、横断粱の上部に、軌道と平
行方向に固定する縦粱であって、工場生産のプレストレ
スコンクリートの粱の上面に、軌条または軌框を直接固
定してなる、鉄道高架橋の縦粱の構造である。
【０００６】
【本発明の構成】以下図面を参照しながら本発明鉄道高
架橋の縦粱の構造について説明する。
架橋の縦粱の構造について説明する。
【０００７】＜イ＞縦粱 鉄道の軌道と平行方向に設置する粱を縦粱１と称する。
本発明の縦粱１は工場で製造したプレキャスト部材であ
る。したがって良好な品質管理の下に製造された部材を
使用することができる。そして特に縦粱１には軌条４ま
たは軌框を一体に取り付けた構造である。すなわちコン
クリート製の縦粱１の上面に、締結装置を使って軌条４
などを工場で一体に取り付けた、軌条４付きプレストレ
ス粱である。軌条４などが縦粱１と一体化しているか
ら、縦粱１の運搬、架設作業によって、軌条４を同時に
運搬し、架設することができる。さらに軌条４などと縦
粱１が一体化しているから、道床などを別に施工する必
要がなく、縦粱１の架設の完了と同時に、軌条４の敷設
も完了することになる。
本発明の縦粱１は工場で製造したプレキャスト部材であ
る。したがって良好な品質管理の下に製造された部材を
使用することができる。そして特に縦粱１には軌条４ま
たは軌框を一体に取り付けた構造である。すなわちコン
クリート製の縦粱１の上面に、締結装置を使って軌条４
などを工場で一体に取り付けた、軌条４付きプレストレ
ス粱である。軌条４などが縦粱１と一体化しているか
ら、縦粱１の運搬、架設作業によって、軌条４を同時に
運搬し、架設することができる。さらに軌条４などと縦
粱１が一体化しているから、道床などを別に施工する必
要がなく、縦粱１の架設の完了と同時に、軌条４の敷設
も完了することになる。
【０００８】＜ロ＞その他の部材 本発明の縦粱１とともに使用する部材は、橋脚、横断粱
であり、すべて工場で製造したプレキャスト部材であ
る。したがって良好な品質管理の下に製造された部材を
使用することができる。さらに各コンクリート部材はプ
レストレスを導入したものを使用する。したがって、小
さい断面で軽量でありながら十分な強度を期待できる。
であり、すべて工場で製造したプレキャスト部材であ
る。したがって良好な品質管理の下に製造された部材を
使用することができる。さらに各コンクリート部材はプ
レストレスを導入したものを使用する。したがって、小
さい断面で軽量でありながら十分な強度を期待できる。
【０００９】
【施工方法】次に本発明の縦粱１を使用した施工方法に
ついて説明する。 ＜イ＞橋脚の立設 現在使用中の軌道や道路の両側の地中には基礎を設置
し、その基礎の上には橋脚２を立設する。この橋脚２も
工場生産したプレストレスの部材であり、したがって現
場でコンクリートを打設して構築する方法に比較して施
工はきわめて迅速である。
ついて説明する。 ＜イ＞橋脚の立設 現在使用中の軌道や道路の両側の地中には基礎を設置
し、その基礎の上には橋脚２を立設する。この橋脚２も
工場生産したプレストレスの部材であり、したがって現
場でコンクリートを打設して構築する方法に比較して施
工はきわめて迅速である。
【００１０】＜ロ＞横断粱の架設 軌道の両側に立設した橋脚２の上部を連結する状態で、
横断粱３を架設する。この横断粱３は当然、橋脚２の上
端と一体に固定しなければならない。そのためには交差
する鉄筋を場所打ちコンクリートで固定したり、横断粱
３と橋脚２とを貫通したＰＣ鋼材を橋脚２の外側から緊
張したり、橋脚２の上部に横断粱３を搭載して橋脚２の
上端から露出させたＰＣ鋼材で横断粱３を緊張したり、
その他各種の固定方法を採用することができる。
横断粱３を架設する。この横断粱３は当然、橋脚２の上
端と一体に固定しなければならない。そのためには交差
する鉄筋を場所打ちコンクリートで固定したり、横断粱
３と橋脚２とを貫通したＰＣ鋼材を橋脚２の外側から緊
張したり、橋脚２の上部に横断粱３を搭載して橋脚２の
上端から露出させたＰＣ鋼材で横断粱３を緊張したり、
その他各種の固定方法を採用することができる。
【００１１】＜ハ＞縦粱１の架設 こうして橋脚２の上端に固定した横断粱３の上部に、本
発明の縦粱１を架設して固定する。縦粱１には前記した
ように直接、軌条４または軌框を固定してある。したが
って横断粱３の上部に縦粱１を架設することによって、
軌条４の敷設までが一体で完了する。その後に横断粱３
と縦粱１とは一体に強固に固定する。架設に際して、１
本の縦粱１に１本の軌条４を固定してあるから、２本の
縦粱１を横断粱３上に平行に架設することによって１組
の軌道が完成する。
発明の縦粱１を架設して固定する。縦粱１には前記した
ように直接、軌条４または軌框を固定してある。したが
って横断粱３の上部に縦粱１を架設することによって、
軌条４の敷設までが一体で完了する。その後に横断粱３
と縦粱１とは一体に強固に固定する。架設に際して、１
本の縦粱１に１本の軌条４を固定してあるから、２本の
縦粱１を横断粱３上に平行に架設することによって１組
の軌道が完成する。
【００１２】
【発明の効果】本発明の鉄道高架橋の縦粱１の構造は以
上説明したようになるから次のような効果を得ることが
できる。 ＜イ＞縦粱１と軌条４とがすでに一体となったものを使
用する。そのためにスラブの施工が不要であり、さらに
スラブの上に搭載する多量の道床が不要となる。したが
って死荷重を大幅に減少することができ、その結果、地
震時の水平慣性力が小さくなるために、橋脚２断面、基
礎構造その他の構造、断面を小さくすることができ、き
わめて経済的である。 ＜ロ＞工場で製造した部材であり、これらを使用して組
み立てる。したがって現場で型枠を組んでコンクリート
を打設する方法に比較して部品、部材点数が少なく、工
期を大幅に短縮することができる。 ＜ハ＞現場打ちのスラブを使用せず、軌条４と固定した
粱を使用するから、スラブ型枠などを支持する支保工が
不要である。したがって使用中の鉄道の上部に施工する
場合にも支保工や型枠の高さだけ低くすることができ、
経済的な施工が可能である。 ＜ニ＞本発明の縦粱１のみが空中に架設される。したが
って従来のスラブ構造のように雨や雪がたまることがな
く、その処理が簡単である。
上説明したようになるから次のような効果を得ることが
できる。 ＜イ＞縦粱１と軌条４とがすでに一体となったものを使
用する。そのためにスラブの施工が不要であり、さらに
スラブの上に搭載する多量の道床が不要となる。したが
って死荷重を大幅に減少することができ、その結果、地
震時の水平慣性力が小さくなるために、橋脚２断面、基
礎構造その他の構造、断面を小さくすることができ、き
わめて経済的である。 ＜ロ＞工場で製造した部材であり、これらを使用して組
み立てる。したがって現場で型枠を組んでコンクリート
を打設する方法に比較して部品、部材点数が少なく、工
期を大幅に短縮することができる。 ＜ハ＞現場打ちのスラブを使用せず、軌条４と固定した
粱を使用するから、スラブ型枠などを支持する支保工が
不要である。したがって使用中の鉄道の上部に施工する
場合にも支保工や型枠の高さだけ低くすることができ、
経済的な施工が可能である。 ＜ニ＞本発明の縦粱１のみが空中に架設される。したが
って従来のスラブ構造のように雨や雪がたまることがな
く、その処理が簡単である。
【図１】本発明の縦粱を使用した鉄道高架橋の施工方法
の例の説明図
の例の説明図
【図２】完成状態の説明図
【図３】縦粱の構造の説明図
Claims (1)
- 【請求項１】軌道の両側に橋脚を立設し、 両側の橋脚間に、軌道を横断する方向に横断粱を固定
し、 横断粱の上部に、軌道と平行方向に固定する縦粱であっ
て、 工場生産のプレストレスコンクリートの粱の上面に、軌
条または軌框を直接固定してなる、 鉄道高架橋の縦粱の構造
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4212403A JP3028157B2 (ja) | 1992-07-17 | 1992-07-17 | 鉄道高架橋の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4212403A JP3028157B2 (ja) | 1992-07-17 | 1992-07-17 | 鉄道高架橋の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0633406A true JPH0633406A (ja) | 1994-02-08 |
| JP3028157B2 JP3028157B2 (ja) | 2000-04-04 |
Family
ID=16622013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4212403A Expired - Fee Related JP3028157B2 (ja) | 1992-07-17 | 1992-07-17 | 鉄道高架橋の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3028157B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008303568A (ja) * | 2007-06-06 | 2008-12-18 | Shimizu Corp | 既存軌道の防振軌道化施工方法 |
| CN103031803A (zh) * | 2013-01-17 | 2013-04-10 | 铁道第三勘察设计院集团有限公司 | 小交角低高度钢筋混凝土跨线桥结构 |
| JP2014001516A (ja) * | 2012-06-15 | 2014-01-09 | Kajima Corp | 桁部材の設置方法 |
| CN113389218A (zh) * | 2021-05-10 | 2021-09-14 | 中铁武汉勘察设计院有限公司 | 一种地道桥出入口挡墙结构及其施工方法 |
-
1992
- 1992-07-17 JP JP4212403A patent/JP3028157B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008303568A (ja) * | 2007-06-06 | 2008-12-18 | Shimizu Corp | 既存軌道の防振軌道化施工方法 |
| JP2014001516A (ja) * | 2012-06-15 | 2014-01-09 | Kajima Corp | 桁部材の設置方法 |
| CN103031803A (zh) * | 2013-01-17 | 2013-04-10 | 铁道第三勘察设计院集团有限公司 | 小交角低高度钢筋混凝土跨线桥结构 |
| CN103031803B (zh) * | 2013-01-17 | 2014-11-26 | 铁道第三勘察设计院集团有限公司 | 小交角低高度钢筋混凝土跨线桥结构 |
| CN113389218A (zh) * | 2021-05-10 | 2021-09-14 | 中铁武汉勘察设计院有限公司 | 一种地道桥出入口挡墙结构及其施工方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3028157B2 (ja) | 2000-04-04 |
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