JPH0633848A - 定圧弁 - Google Patents
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- JPH0633848A JPH0633848A JP5109194A JP10919493A JPH0633848A JP H0633848 A JPH0633848 A JP H0633848A JP 5109194 A JP5109194 A JP 5109194A JP 10919493 A JP10919493 A JP 10919493A JP H0633848 A JPH0633848 A JP H0633848A
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- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M55/04—Means for damping vibrations or pressure fluctuations in injection pump inlets or outlets
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- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/005—Pressure relief valves
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
- F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
- F04B53/109—Valves; Arrangement of valves inlet and outlet valve forming one unit
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/30—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped
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- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/31—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements
- F02M2200/315—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements for damping fuel pressure fluctuations
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関の燃料噴射ポンプのポンプ作業室と
燃料噴射箇所との間の搬送導管内に取り付けられる定圧
弁において，定圧弁が閉じた後の後噴射を回避する戻し
弁の弁ばねに作用する大きな機械的負荷を回避し，かつ
絞り孔の横断面をその都度の内燃機関に簡単に適合させ
得るようにすること。 【構成】 内燃機関の燃料噴射ポンプのポンプ作業室
（５）と燃料噴射箇所との間の搬送導管（３）内に取り
付けられる定圧弁（１）の弁ケーシングの中に，燃料噴
射箇所への供給導孔（１３）とポンプ作業室（５）への
戻し導孔（１５）とが並列に形成されており，供給導孔
（１３）と戻し導孔（１５）とは，定圧弁（１）の前方
及び後方でそれぞれ共通のスペースに開口しており，戻
し導孔（１５）内のポンプ作業室（５）の方向に開く弁
閉鎖部材の後方に絞り箇所が接続されている。
燃料噴射箇所との間の搬送導管内に取り付けられる定圧
弁において，定圧弁が閉じた後の後噴射を回避する戻し
弁の弁ばねに作用する大きな機械的負荷を回避し，かつ
絞り孔の横断面をその都度の内燃機関に簡単に適合させ
得るようにすること。 【構成】 内燃機関の燃料噴射ポンプのポンプ作業室
（５）と燃料噴射箇所との間の搬送導管（３）内に取り
付けられる定圧弁（１）の弁ケーシングの中に，燃料噴
射箇所への供給導孔（１３）とポンプ作業室（５）への
戻し導孔（１５）とが並列に形成されており，供給導孔
（１３）と戻し導孔（１５）とは，定圧弁（１）の前方
及び後方でそれぞれ共通のスペースに開口しており，戻
し導孔（１５）内のポンプ作業室（５）の方向に開く弁
閉鎖部材の後方に絞り箇所が接続されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，内燃機関の燃料噴射ポ
ンプのポンプ作業室と燃料噴射箇所との間の搬送導管内
に取り付けられる定圧弁であって，その弁ケーシングの
中に並列に配置された２つの貫流通路を有しており，こ
れらの貫流通路は，それらの中に配置されているそれぞ
れ１つの，ばね力に抗してかつ互いに逆向きに開く弁閉
鎖部材によって，燃料噴射箇所への供給導孔とポンプ作
業室への戻し導孔とを形成しており，供給導孔と戻し導
孔とは，定圧弁の前方及び後方でそれぞれ共通のスペー
スに開口している形式のものに関する。
ンプのポンプ作業室と燃料噴射箇所との間の搬送導管内
に取り付けられる定圧弁であって，その弁ケーシングの
中に並列に配置された２つの貫流通路を有しており，こ
れらの貫流通路は，それらの中に配置されているそれぞ
れ１つの，ばね力に抗してかつ互いに逆向きに開く弁閉
鎖部材によって，燃料噴射箇所への供給導孔とポンプ作
業室への戻し導孔とを形成しており，供給導孔と戻し導
孔とは，定圧弁の前方及び後方でそれぞれ共通のスペー
スに開口している形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】ヨーロッパ特許第０２６１１０２号明細
書に記載されているこのような形式の定圧弁において
は，ポンプ作業室から供給導孔の弁に供給される高圧の
燃料は，弁閉鎖部材をばねの力に抗してその弁座から押
し離し，これによって供給導孔内の弁が開き，燃料は噴
射箇所に達する。高圧搬送の終わりにポンプ作業室内の
圧力が低下し，供給導孔内の弁の弁閉鎖部材がその弁座
上に戻る。その直後に噴射箇所における燃料噴射弁が閉
じ，これによって低圧弁と燃料噴射弁との間の閉じられ
たスペース内で圧力波が往復に走り，これらの圧力波は
燃料噴射弁を改めて開くことができる。このことを避け
るために，戻し弁が戻し導孔内に配置されていて，この
戻し弁によって，燃料噴射弁への搬送導管内の圧力を，
供給導孔内の弁が閉じた後でも，戻し弁の戻しばねの初
ばね力及び戻し弁の有効作用面によって決定される基準
圧力に減少せしめることができる。
書に記載されているこのような形式の定圧弁において
は，ポンプ作業室から供給導孔の弁に供給される高圧の
燃料は，弁閉鎖部材をばねの力に抗してその弁座から押
し離し，これによって供給導孔内の弁が開き，燃料は噴
射箇所に達する。高圧搬送の終わりにポンプ作業室内の
圧力が低下し，供給導孔内の弁の弁閉鎖部材がその弁座
上に戻る。その直後に噴射箇所における燃料噴射弁が閉
じ，これによって低圧弁と燃料噴射弁との間の閉じられ
たスペース内で圧力波が往復に走り，これらの圧力波は
燃料噴射弁を改めて開くことができる。このことを避け
るために，戻し弁が戻し導孔内に配置されていて，この
戻し弁によって，燃料噴射弁への搬送導管内の圧力を，
供給導孔内の弁が閉じた後でも，戻し弁の戻しばねの初
ばね力及び戻し弁の有効作用面によって決定される基準
圧力に減少せしめることができる。
【０００３】この場合公知の燃料噴射ポンプにおいて
は，大きなエネルギをもって逆流する圧力波によって，
戻し弁の弁閉鎖部材が極めて迅速に開放運動を行って，
この開放運動を制限する弁室内のコップ形部材に打ち当
てられ，これによって戻し弁の戻しばねが機械的に大き
な負荷を受ける。
は，大きなエネルギをもって逆流する圧力波によって，
戻し弁の弁閉鎖部材が極めて迅速に開放運動を行って，
この開放運動を制限する弁室内のコップ形部材に打ち当
てられ，これによって戻し弁の戻しばねが機械的に大き
な負荷を受ける。
【０００４】このような迅速な開放運動を減速して，戻
しばねの耐久性を高めるために，戻し弁の前方に，例え
ば米国特許第３９８５１３号明細書によって公知である
ような絞り箇所が接続される。この米国特許の場合，絞
り箇所は戻し導孔の横断面減少部によって，戻し弁の直
前に形成されている。戻し導孔内の戻し弁の開放圧力及
び前方に接続されている絞りの直径を変化させることに
よって，燃料噴射システム全体をその都度の内燃機関に
適合させることが可能であるが，この適合を行う場合，
絞り孔の直径は普通は何回も変化させなければならず，
その結果極めて高価な費用が必要になる。更に，絞り孔
は極めて細い噴流を弁閉鎖部材例えば弁球に衝突させる
ので，弁座からの均一な押し離しができなくなり，個々
の噴射が規則的に行われなくなる。
しばねの耐久性を高めるために，戻し弁の前方に，例え
ば米国特許第３９８５１３号明細書によって公知である
ような絞り箇所が接続される。この米国特許の場合，絞
り箇所は戻し導孔の横断面減少部によって，戻し弁の直
前に形成されている。戻し導孔内の戻し弁の開放圧力及
び前方に接続されている絞りの直径を変化させることに
よって，燃料噴射システム全体をその都度の内燃機関に
適合させることが可能であるが，この適合を行う場合，
絞り孔の直径は普通は何回も変化させなければならず，
その結果極めて高価な費用が必要になる。更に，絞り孔
は極めて細い噴流を弁閉鎖部材例えば弁球に衝突させる
ので，弁座からの均一な押し離しができなくなり，個々
の噴射が規則的に行われなくなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は，内燃
機関の燃料噴射ポンプのポンプ作業室と燃料噴射箇所と
の間の搬送導管内に取り付けられる定圧弁であって，そ
の弁ケーシングの中に並列に配置された２つの貫流通路
を有しており，これらの貫流通路は，それらの中に配置
されているそれぞれ１つの，ばね力に抗してかつ互いに
逆向きに開く弁閉鎖部材によって，燃料噴射箇所への供
給導孔とポンプ作業室への戻し導孔とを形成しており，
供給導孔と戻し導孔とは，定圧弁の前方及び後方でそれ
ぞれ共通のスペースに開口している形式のものにおい
て，戻し導孔内の弁閉鎖部材の開放運動を減速し，かつ
絞り孔の直径をその都度の内燃機関に簡単かつ安価に適
合させ得るようにすることである。
機関の燃料噴射ポンプのポンプ作業室と燃料噴射箇所と
の間の搬送導管内に取り付けられる定圧弁であって，そ
の弁ケーシングの中に並列に配置された２つの貫流通路
を有しており，これらの貫流通路は，それらの中に配置
されているそれぞれ１つの，ばね力に抗してかつ互いに
逆向きに開く弁閉鎖部材によって，燃料噴射箇所への供
給導孔とポンプ作業室への戻し導孔とを形成しており，
供給導孔と戻し導孔とは，定圧弁の前方及び後方でそれ
ぞれ共通のスペースに開口している形式のものにおい
て，戻し導孔内の弁閉鎖部材の開放運動を減速し，かつ
絞り孔の直径をその都度の内燃機関に簡単かつ安価に適
合させ得るようにすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
の本発明の構成では，請求項１に記載したように，戻し
導孔内のポンプ作業室の方向に開く弁閉鎖部材の後方に
絞り箇所が接続されているようにした。
の本発明の構成では，請求項１に記載したように，戻し
導孔内のポンプ作業室の方向に開く弁閉鎖部材の後方に
絞り箇所が接続されているようにした。
【０００７】
【発明の効果】絞り箇所を戻し弁の弁閉鎖部材の後方に
配置することによって，わずかな強さの噴流を弁閉鎖部
材に作用させて，弁閉鎖部材の開放運動を遅延させるこ
とができる。この場合請求項５に記載したように，絞り
箇所が，弁ケーシング貫通している戻し導孔部分の横断
面減少部によって形成されているようにすることがで
き，これによって，戻し弁の弁室内で燃料がせき止めら
れ，戻しばねの力に抗して行われる弁閉鎖部材の開放運
動が減速せしめられる。更に，絞り箇所が弁閉鎖部材の
後方に配置されている場合，絞り箇所が戻しばねの弁ば
ね及び弁閉鎖部材を収容している弁ケーシング部分内に
配置されている場合に比して，適合作業を極めて安価に
行うことができる。適合作業に必要な製作費及び組み立
て費は，請求項６に記載したように，絞り箇所が，戻し
導孔内で，導孔内に取り付けられたブッシュによって形
成されているようにすると，更に減少させることができ
る。
配置することによって，わずかな強さの噴流を弁閉鎖部
材に作用させて，弁閉鎖部材の開放運動を遅延させるこ
とができる。この場合請求項５に記載したように，絞り
箇所が，弁ケーシング貫通している戻し導孔部分の横断
面減少部によって形成されているようにすることがで
き，これによって，戻し弁の弁室内で燃料がせき止めら
れ，戻しばねの力に抗して行われる弁閉鎖部材の開放運
動が減速せしめられる。更に，絞り箇所が弁閉鎖部材の
後方に配置されている場合，絞り箇所が戻しばねの弁ば
ね及び弁閉鎖部材を収容している弁ケーシング部分内に
配置されている場合に比して，適合作業を極めて安価に
行うことができる。適合作業に必要な製作費及び組み立
て費は，請求項６に記載したように，絞り箇所が，戻し
導孔内で，導孔内に取り付けられたブッシュによって形
成されているようにすると，更に減少させることができ
る。
【０００８】適合作業に必要な絞り箇所の組み立て費及
び製作費を最少限にし，しかも弁閉鎖部材の開放運動を
確実に減速するためには，絞り孔を，弁閉鎖部材の開放
ストロークを制限するコップ形部材内に形成することも
できる。このような構成は，適合作業が，弁ケーシング
に何らの変更も必要とせず，種々の絞り孔直径を有する
コップ形部材をあらかじめ準備しておくことによって，
安価にかつ迅速に行うことができるという効果をもたら
す。
び製作費を最少限にし，しかも弁閉鎖部材の開放運動を
確実に減速するためには，絞り孔を，弁閉鎖部材の開放
ストロークを制限するコップ形部材内に形成することも
できる。このような構成は，適合作業が，弁ケーシング
に何らの変更も必要とせず，種々の絞り孔直径を有する
コップ形部材をあらかじめ準備しておくことによって，
安価にかつ迅速に行うことができるという効果をもたら
す。
【０００９】
【実施例】以下においては図１〜図５に示した実施例に
基づいて本発明の構成を具体的に説明する。
基づいて本発明の構成を具体的に説明する。
【００１０】図１は定圧弁１の縦断面を示すものであ
り，この定圧弁１は燃料噴射ポンプの図示していないケ
ーシング内に取り付けられていて，図示されていない内
燃機関の燃料噴射ポンプのポンプ作業室５と燃料噴射弁
７として構成された噴射箇所との間の搬送導管３内に取
り付けられている。
り，この定圧弁１は燃料噴射ポンプの図示していないケ
ーシング内に取り付けられていて，図示されていない内
燃機関の燃料噴射ポンプのポンプ作業室５と燃料噴射弁
７として構成された噴射箇所との間の搬送導管３内に取
り付けられている。
【００１１】定圧弁１のケーシングは，第１の部分であ
る弁保持体１１と，ポンプ作業室５に接続している第２
の部分である接続体９とから成っており，これら第１及
び第２の部分は互いに緊密にシールされて，ポンプケー
シングにねじで固定されている。弁保持体１１の，接続
体９とは逆の側には，燃料噴射弁７への噴射導管として
役立つ搬送導管３がねじはめられている。定圧弁１はそ
の内部に２つの互いに並列に配置された貫流通路を有し
ており，これらの貫流通路は共通のポンプ作業室５及び
搬送導管３に開口していて，燃料噴射弁７への供給導孔
１３と逆方向の戻し導孔１５とを形成している。このた
めに各貫流通路内に弁が配置されており，この場合供給
導孔１３内に配置された吐出弁１７は燃料噴射弁７に向
かって燃料を吐出し，戻し導孔１５内にはポンプ作業室
５に向かって開く逆止め弁１９が配置されている。これ
らの弁は球弁として，又は円すい形あるいは平面形の弁
閉鎖部材を有する弁として構成しておくことができる。
る弁保持体１１と，ポンプ作業室５に接続している第２
の部分である接続体９とから成っており，これら第１及
び第２の部分は互いに緊密にシールされて，ポンプケー
シングにねじで固定されている。弁保持体１１の，接続
体９とは逆の側には，燃料噴射弁７への噴射導管として
役立つ搬送導管３がねじはめられている。定圧弁１はそ
の内部に２つの互いに並列に配置された貫流通路を有し
ており，これらの貫流通路は共通のポンプ作業室５及び
搬送導管３に開口していて，燃料噴射弁７への供給導孔
１３と逆方向の戻し導孔１５とを形成している。このた
めに各貫流通路内に弁が配置されており，この場合供給
導孔１３内に配置された吐出弁１７は燃料噴射弁７に向
かって燃料を吐出し，戻し導孔１５内にはポンプ作業室
５に向かって開く逆止め弁１９が配置されている。これ
らの弁は球弁として，又は円すい形あるいは平面形の弁
閉鎖部材を有する弁として構成しておくことができる。
【００１２】吐出弁１７は供給導孔１３の，ばね室２１
を形成している直径拡大部内に配置されていて，円すい
形あるいは平面形のシール面２５を有する弁閉鎖部材２
３を有し，このシール面２５は弁ばね２７によって接続
体９に形成されている弁座２９に圧着されるようになっ
ており，弁座２９は，接続体９内の供給導孔１３の，ポ
ンプ作業室５に開口している導孔部分３１の，円すい形
の横断面拡大部あるいは平らなシール面によって形成さ
れている。この場合，ポンプ作業室５内の圧縮された高
圧の燃料によって開始される吐出弁１７の弁閉鎖部材２
３の開放運動は，ばね室２１内のストッパスリーブ３３
によって特定の値に制限され，この場合ストッパスリー
ブ３３は弁保持体１１に接触している上端部に，燃料を
支障なく通す十字形のスリット有している。このストッ
パスリーブ３３は弁ばね２７の案内及び弁閉鎖部材２３
の案内にも役立つ。
を形成している直径拡大部内に配置されていて，円すい
形あるいは平面形のシール面２５を有する弁閉鎖部材２
３を有し，このシール面２５は弁ばね２７によって接続
体９に形成されている弁座２９に圧着されるようになっ
ており，弁座２９は，接続体９内の供給導孔１３の，ポ
ンプ作業室５に開口している導孔部分３１の，円すい形
の横断面拡大部あるいは平らなシール面によって形成さ
れている。この場合，ポンプ作業室５内の圧縮された高
圧の燃料によって開始される吐出弁１７の弁閉鎖部材２
３の開放運動は，ばね室２１内のストッパスリーブ３３
によって特定の値に制限され，この場合ストッパスリー
ブ３３は弁保持体１１に接触している上端部に，燃料を
支障なく通す十字形のスリット有している。このストッ
パスリーブ３３は弁ばね２７の案内及び弁閉鎖部材２３
の案内にも役立つ。
【００１３】戻し導孔１５内に配置された逆止め弁１９
はやはり弁保持体１１内で，戻し導孔１５のばね室３７
を形成している横断面拡大部内にあり，逆止め弁１９の
前方には，燃料の流動を絞らない戻し導孔１５の減径部
３９が設けられている。減径部３９はばね室３７に向か
って再び円すい形に拡大していて，逆止め弁１９の弁球
４３として構成された弁閉鎖部材のための弁座４１を形
成している。弁球４３はばね受け４５によって案内され
ており，このばね受け４５に作用する戻しばね４７によ
って弁球４３が弁座４１に圧着される。戻しばね４７は
ばね受け４５とは逆の側の端部を，第２のばね室３７の
中央に配置されているコップ形部材４９のつばに支えら
れている。コップ形部材４９は底を上方にして配置され
ていて，ばね室３７内で戻しばね４７を案内していると
ともに，ばね受け４５の側の端面でばね受け４５の運動
ひいては逆止め弁１９の弁球４３の開放ストロークを制
限している。コップ形部材４９は戻しばね４７の作用
で，弁球４３とは逆の側で接続体９の，ポンプ作業室５
とは逆の側の端面にシール作用をもって密着している。
戻し導孔１５の，接続体９を貫通する導孔部分５１は弁
保持体１１内の導孔部分よりも横断面を小さくされてお
り，したがってコップ形部材４９は，接続体９に対し
て，戻し導孔１５の導孔部分５１の回りに充分な接触面
を有していて，接続体９に確実に密着することができ
る。コップ形部材４９はその内部に，接続体９に密着す
る端面に開口している軸方向の袋穴５３を有しており，
この袋穴５３は戻し導孔１５の導孔部分５１に接続して
いる。逆止め弁１６を通過した逆流燃料が流れるばね室
３７を，戻し導孔１５の導孔部分５１を介してポンプ作
業室５に接続するために，コップ形部材４９には半径方
向の横穴５５が形成されていて，袋穴５３に開口してい
る。これらの半径方向の横穴５５は図１に示した第１実
施例では特に重要なものである。これらの横穴５５は，
その横断面が小さいので，ばね室３７に入った燃料に絞
り作用を及ぼし，これによって弁球４３及びばね受け４
５の開放運動を減速する。なぜなら，ばね室３７内の燃
料を袋穴５３内に迅速に押し出すことができないからで
ある。
はやはり弁保持体１１内で，戻し導孔１５のばね室３７
を形成している横断面拡大部内にあり，逆止め弁１９の
前方には，燃料の流動を絞らない戻し導孔１５の減径部
３９が設けられている。減径部３９はばね室３７に向か
って再び円すい形に拡大していて，逆止め弁１９の弁球
４３として構成された弁閉鎖部材のための弁座４１を形
成している。弁球４３はばね受け４５によって案内され
ており，このばね受け４５に作用する戻しばね４７によ
って弁球４３が弁座４１に圧着される。戻しばね４７は
ばね受け４５とは逆の側の端部を，第２のばね室３７の
中央に配置されているコップ形部材４９のつばに支えら
れている。コップ形部材４９は底を上方にして配置され
ていて，ばね室３７内で戻しばね４７を案内していると
ともに，ばね受け４５の側の端面でばね受け４５の運動
ひいては逆止め弁１９の弁球４３の開放ストロークを制
限している。コップ形部材４９は戻しばね４７の作用
で，弁球４３とは逆の側で接続体９の，ポンプ作業室５
とは逆の側の端面にシール作用をもって密着している。
戻し導孔１５の，接続体９を貫通する導孔部分５１は弁
保持体１１内の導孔部分よりも横断面を小さくされてお
り，したがってコップ形部材４９は，接続体９に対し
て，戻し導孔１５の導孔部分５１の回りに充分な接触面
を有していて，接続体９に確実に密着することができ
る。コップ形部材４９はその内部に，接続体９に密着す
る端面に開口している軸方向の袋穴５３を有しており，
この袋穴５３は戻し導孔１５の導孔部分５１に接続して
いる。逆止め弁１６を通過した逆流燃料が流れるばね室
３７を，戻し導孔１５の導孔部分５１を介してポンプ作
業室５に接続するために，コップ形部材４９には半径方
向の横穴５５が形成されていて，袋穴５３に開口してい
る。これらの半径方向の横穴５５は図１に示した第１実
施例では特に重要なものである。これらの横穴５５は，
その横断面が小さいので，ばね室３７に入った燃料に絞
り作用を及ぼし，これによって弁球４３及びばね受け４
５の開放運動を減速する。なぜなら，ばね室３７内の燃
料を袋穴５３内に迅速に押し出すことができないからで
ある。
【００１４】図２に示した第２実施例は第１実施例とほ
ぼ同じように構成されており，逆止め弁１９の後方の絞
り箇所の配置位置が第１実施例と異なっているにすぎな
い。この場合図１の袋穴５３に相当する袋穴５７は，コ
ップ形部材４９の底を貫通している絞り孔５９によって
導孔部分５１に接続されている。そしてこの第２実施例
では，横穴５５の横断面は充分に大きくされており，横
穴５５によって絞り作用が生じないようになっている。
ぼ同じように構成されており，逆止め弁１９の後方の絞
り箇所の配置位置が第１実施例と異なっているにすぎな
い。この場合図１の袋穴５３に相当する袋穴５７は，コ
ップ形部材４９の底を貫通している絞り孔５９によって
導孔部分５１に接続されている。そしてこの第２実施例
では，横穴５５の横断面は充分に大きくされており，横
穴５５によって絞り作用が生じないようになっている。
【００１５】図３〜図５に示した実施例はやはり第１実
施例とほぼ同じように構成されており，逆止め弁１９の
後方の絞り箇所の配置位置が第１実施例と異なっている
にすぎない。したがって図４及び図５においては接続体
９だけが示されている。
施例とほぼ同じように構成されており，逆止め弁１９の
後方の絞り箇所の配置位置が第１実施例と異なっている
にすぎない。したがって図４及び図５においては接続体
９だけが示されている。
【００１６】図３に示した第３実施例においては，逆流
する燃料を絞る絞り孔５９は，戻し導孔１５の接続体９
を貫通している導孔部分５１の，無底のコップ形部材４
９の側の端部に形成されている。この絞り孔５９によっ
て，ばね室３７から出る燃料が絞られ，逆止め弁１９の
開放運動が減速せしめられる。図４及び図５は戻し導孔
１５内の絞りの更に別の２つの変化実施例を示すもので
あり，図４の絞り孔５９は，戻し導孔１５の接続体９を
貫通している導孔部分５１の全範囲にわたって延びてい
るのに対し，図５の絞り箇所は戻し導孔１５内に取り付
けられたブッシュ６１によって形成されている。このブ
ッシュ６１は逆止め弁１９の方の端部に絞り孔５９を有
しており，この絞り孔５９はブッシュ６１内で段状に拡
大されている。ブッシュ６１は外ねじ山を有していて，
戻し導孔１５の導孔部分５１内にねじ込まれており，ひ
とりでに回動することを防止されている。この第５実施
例は特に有利であって，絞り横断面の適合作業の際に種
々の絞り作用を有するブッシュ６１を準備しておいて，
ブッシュ６１を迅速に交換することができる。このよう
な適合作業は特に安価に実施することができる。
する燃料を絞る絞り孔５９は，戻し導孔１５の接続体９
を貫通している導孔部分５１の，無底のコップ形部材４
９の側の端部に形成されている。この絞り孔５９によっ
て，ばね室３７から出る燃料が絞られ，逆止め弁１９の
開放運動が減速せしめられる。図４及び図５は戻し導孔
１５内の絞りの更に別の２つの変化実施例を示すもので
あり，図４の絞り孔５９は，戻し導孔１５の接続体９を
貫通している導孔部分５１の全範囲にわたって延びてい
るのに対し，図５の絞り箇所は戻し導孔１５内に取り付
けられたブッシュ６１によって形成されている。このブ
ッシュ６１は逆止め弁１９の方の端部に絞り孔５９を有
しており，この絞り孔５９はブッシュ６１内で段状に拡
大されている。ブッシュ６１は外ねじ山を有していて，
戻し導孔１５の導孔部分５１内にねじ込まれており，ひ
とりでに回動することを防止されている。この第５実施
例は特に有利であって，絞り横断面の適合作業の際に種
々の絞り作用を有するブッシュ６１を準備しておいて，
ブッシュ６１を迅速に交換することができる。このよう
な適合作業は特に安価に実施することができる。
【００１７】本発明による定圧弁１の作業形式について
説明すると，定圧弁１を内蔵した燃料噴射ポンプを作動
させる場合，燃料がポンプ作業室５から内燃機関の燃料
噴射弁７に送られるが，その場合ポンプ作業室５からの
燃料の圧力で吐出弁１７の弁閉鎖部材２３が，弁ばね２
７の力及び搬送導管３内に存在している燃料の圧力に抗
して，接続体９に設けられている弁座２９から押し離さ
れ，これによって吐出弁１７が開かれ，燃料が燃料噴射
弁７に流れ，内燃機関の燃焼室内に噴射される。燃料搬
送の終わりにポンプ作業室５内の燃料の搬送圧力が低下
すると，燃料の力によって弁閉鎖部材２３を弁ばね２７
の力に抗して開くことができず，弁閉鎖部材２３はその
弁座２９上に戻り，吐出弁１７ひいては燃料噴射弁７が
閉じる。この衝撃的な搬送中断に続いて，定圧弁１と燃
料噴射弁７との間の閉じられたスペース内で圧力波が往
復に走る。これによって燃料噴射弁７が改めて開かれて
後噴射が行われることを回避するために，搬送導管３内
の圧力波のピーク圧力が逆止め弁１９によって所定の値
にまで減少せしめられる。この場合燃料は弁球４３を戻
しばね４７の力に抗して弁座４１から押し離し，ばね室
３７・コップ形部材４９及び戻し導孔１５の，接続体９
内を延びる導孔部分５１を通って，高圧搬送期間の終わ
りに圧力を減少せしめられているポンプ作業室５内に流
れ戻る。この場合逆止め弁１９が大きく押し開かれるこ
とひいては戻しばね４７が過度に負荷されることを回避
するために，逆止め弁１９はばね受け４５がコップ形部
材４９に当接するまでしか開くことができない。逆止め
弁１９が過度に迅速に開いて，戻しばね４７が極めて大
きな機械的負荷を受けることを回避するてために，逆止
め弁１９の後方に絞り箇所が設けられており，この絞り
箇所によって，ばね室３７からの燃料の流出が絞られ，
その結果逆止め弁１９の開放運動が減速せしめられる。
ばね室３７からの流出過程を減速するこの絞り箇所は，
横穴５５若しくはコップ形部材４９内の袋穴５３あるい
は戻し導孔１５の接続体９を貫通する導孔部分５１の横
断面減少部によって形成されるが，その横断面はその都
度の内燃機関に適合させなければならない。このために
は，絞り箇所を本発明のように配置すると，部材の交換
を簡単に行うことができるという利点が得られる。
説明すると，定圧弁１を内蔵した燃料噴射ポンプを作動
させる場合，燃料がポンプ作業室５から内燃機関の燃料
噴射弁７に送られるが，その場合ポンプ作業室５からの
燃料の圧力で吐出弁１７の弁閉鎖部材２３が，弁ばね２
７の力及び搬送導管３内に存在している燃料の圧力に抗
して，接続体９に設けられている弁座２９から押し離さ
れ，これによって吐出弁１７が開かれ，燃料が燃料噴射
弁７に流れ，内燃機関の燃焼室内に噴射される。燃料搬
送の終わりにポンプ作業室５内の燃料の搬送圧力が低下
すると，燃料の力によって弁閉鎖部材２３を弁ばね２７
の力に抗して開くことができず，弁閉鎖部材２３はその
弁座２９上に戻り，吐出弁１７ひいては燃料噴射弁７が
閉じる。この衝撃的な搬送中断に続いて，定圧弁１と燃
料噴射弁７との間の閉じられたスペース内で圧力波が往
復に走る。これによって燃料噴射弁７が改めて開かれて
後噴射が行われることを回避するために，搬送導管３内
の圧力波のピーク圧力が逆止め弁１９によって所定の値
にまで減少せしめられる。この場合燃料は弁球４３を戻
しばね４７の力に抗して弁座４１から押し離し，ばね室
３７・コップ形部材４９及び戻し導孔１５の，接続体９
内を延びる導孔部分５１を通って，高圧搬送期間の終わ
りに圧力を減少せしめられているポンプ作業室５内に流
れ戻る。この場合逆止め弁１９が大きく押し開かれるこ
とひいては戻しばね４７が過度に負荷されることを回避
するために，逆止め弁１９はばね受け４５がコップ形部
材４９に当接するまでしか開くことができない。逆止め
弁１９が過度に迅速に開いて，戻しばね４７が極めて大
きな機械的負荷を受けることを回避するてために，逆止
め弁１９の後方に絞り箇所が設けられており，この絞り
箇所によって，ばね室３７からの燃料の流出が絞られ，
その結果逆止め弁１９の開放運動が減速せしめられる。
ばね室３７からの流出過程を減速するこの絞り箇所は，
横穴５５若しくはコップ形部材４９内の袋穴５３あるい
は戻し導孔１５の接続体９を貫通する導孔部分５１の横
断面減少部によって形成されるが，その横断面はその都
度の内燃機関に適合させなければならない。このために
は，絞り箇所を本発明のように配置すると，部材の交換
を簡単に行うことができるという利点が得られる。
【図１】第１実施例の縦断面図である。
【図２】第２実施例の縦断面図である。
【図３】第３実施例の縦断面図である。
【図４】第４実施例の弁ケーシングの第２の部分の断面
図である。
図である。
【図５】第５実施例の弁ケーシングの第２の部分の断面
図である。
図である。
１ 低圧弁， ３ 搬送導管， ５ ポンプ作業室，
７ 燃料噴射弁， ９接続体， １１ 弁保持体， １
３ 供給導孔， １５ 戻し導孔， １７吐出弁， １
９ 逆止め弁， ２１ ばね室， ２３ 弁閉鎖部材，
２５ シール面， ２７ 弁ばね， ２９ 弁座，
３１ 導孔部分， ３３ ストッパスリーブ， ３７
ばね室， ３９ 減径部， ４１ 弁座， ４３ 弁
球，４５ ばね受け， ４７ 戻しばね， ４９ コッ
プ形部材， ５１ 導孔部分， ５３ 袋穴， ５５
横穴， ５７ 袋穴， ５９ 絞り孔， ６１ ブッシ
ュ
７ 燃料噴射弁， ９接続体， １１ 弁保持体， １
３ 供給導孔， １５ 戻し導孔， １７吐出弁， １
９ 逆止め弁， ２１ ばね室， ２３ 弁閉鎖部材，
２５ シール面， ２７ 弁ばね， ２９ 弁座，
３１ 導孔部分， ３３ ストッパスリーブ， ３７
ばね室， ３９ 減径部， ４１ 弁座， ４３ 弁
球，４５ ばね受け， ４７ 戻しばね， ４９ コッ
プ形部材， ５１ 導孔部分， ５３ 袋穴， ５５
横穴， ５７ 袋穴， ５９ 絞り孔， ６１ ブッシ
ュ
フロントページの続き (72)発明者 シュタニスラフ ボートツァク オーストリア国 ザルツブルク 50 ハー ファウ ホフマンスタールシュトラーセ 62
Claims (7)
- 【請求項１】 内燃機関の燃料噴射ポンプのポンプ作業
室（５）と燃料噴射箇所との間の搬送導管（３）内に取
り付けられる定圧弁であって，その弁ケーシングの中に
並列に配置された２つの貫流通路を有しており，これら
の貫流通路は，それらの中に配置されているそれぞれ１
つの，ばね力に抗してかつ互いに逆向きに開く弁閉鎖部
材によって，燃料噴射箇所への供給導孔（１３）とポン
プ作業室（５）への戻し導孔（１５）とを形成してお
り，供給導孔（１３）と戻し導孔（１５）とは，定圧弁
（１）の前方及び後方でそれぞれ共通のスペースに開口
している形式のものにおいて，戻し導孔（１５）内のポ
ンプ作業室（５）の方向に開く弁閉鎖部材の後方に絞り
箇所が接続されていることを特徴とする定圧弁。 - 【請求項２】 ポンプ作業室（５）の方向に開く弁閉鎖
部材の開放ストロークが，ばね室（３７）内に配置され
ているコップ形部材（４９）によって制限される請求項
１記載の定圧弁。 - 【請求項３】 弁ケーシングが，弁閉鎖部材を収容して
いる第１の部分である弁保持体（１１）と，ポンプ作業
室側の，第１の部分及び燃料噴射ポンプのケーシングに
緊密に緊定されている第２の部分である接続体（９）と
から成っており，絞り箇所がコップ形部材（４９）のわ
ずかな直径の横穴（５５）によって形成されており，こ
れらの横穴は，接続体（９）内の戻し導孔（１５）部分
（５１）に接続されているコップ形部材（４９）の軸方
向の袋穴（５３）内に開口している請求項２記載の定圧
弁。 - 【請求項４】 絞り箇所が，コップ形部材（４９）の軸
方向の袋穴（５７）の，接続体（９）に面した側の横断
面減少部によって形成されている請求項２記載の定圧
弁。 - 【請求項５】 絞り箇所が，ポンプ作業室側で戻し弁に
接続し弁ケーシングの第２の部分を貫通している戻し導
孔（１５）部分（５１）の横断面減少部によって形成さ
れている請求項１記載の定圧弁。 - 【請求項６】 絞り箇所が，接続体（９）を貫通してい
る戻し導孔（１５）部分内で，この導孔部分（５１）内
に取り付けられたブッシュ（６１）によって形成されて
おり，このブッシュの内孔横断面は戻し弁の方の側で接
続体（９）内の導孔部分（５１）の横断面よりも小さ
く，この小さな内孔横断面の箇所の後方でブッシュの内
孔横断面が大きくされている請求項５記載の定圧弁。 - 【請求項７】 ブッシュ（６１）が導孔部分（５１）内
にねじ込まれていて，ひとりでに回動することを防止さ
れている請求項６記載の定圧弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19924216068 DE4216068A1 (de) | 1992-05-15 | 1992-05-15 | Gleichdruckventil |
| DE4216068.5 | 1992-05-15 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0633848A true JPH0633848A (ja) | 1994-02-08 |
Family
ID=6458950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5109194A Pending JPH0633848A (ja) | 1992-05-15 | 1993-05-11 | 定圧弁 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0633848A (ja) |
| DE (1) | DE4216068A1 (ja) |
| GB (1) | GB2267320B (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002323156A (ja) * | 2001-04-26 | 2002-11-08 | Denso Corp | 逆止弁およびそれを備えた燃料噴射ポンプ |
| JP2008215148A (ja) * | 2007-03-01 | 2008-09-18 | Yanmar Co Ltd | サプライポンプ |
| JP2009121395A (ja) * | 2007-11-16 | 2009-06-04 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の高圧燃料供給装置 |
| JP2010048259A (ja) * | 2009-11-30 | 2010-03-04 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の高圧燃料供給装置 |
| CN103470417A (zh) * | 2013-09-27 | 2013-12-25 | 无锡威孚高科技集团股份有限公司 | 等压出油阀 |
| US20180291855A1 (en) * | 2017-04-07 | 2018-10-11 | Continental Automotive Gmbh | Fuel injection system for an internal combustion engine |
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| DE19729790C2 (de) * | 1997-07-11 | 2002-08-29 | Bosch Gmbh Robert | Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckversorgung |
| DE102005024042A1 (de) * | 2005-05-25 | 2006-11-30 | Robert Bosch Gmbh | Auslassstutzen für eine Hochdruckpumpe |
| DE102007017122A1 (de) * | 2007-04-11 | 2008-12-18 | Continental Automotive Gmbh | Ventil und Pumpe mit einem solchen Ventil |
| US8132558B2 (en) * | 2009-12-01 | 2012-03-13 | Stanadyne Corporation | Common rail fuel pump with combined discharge and overpressure relief valves |
| DE102012208106A1 (de) * | 2012-05-15 | 2013-11-21 | Veritas Ag | Druckhalteventilanordnung für eine Kraftstoffleitung |
| GB2504315A (en) * | 2012-07-25 | 2014-01-29 | Gm Global Tech Operations Inc | I.c. engine common rail system with each fuel injector connected to the rail by two fuel delivery channels to reduce transient pressure wave propagation |
| CN103967670B (zh) * | 2013-02-04 | 2018-11-06 | 辽宁新风企业集团有限公司 | 一种高压油泵用油阀部件 |
| CN105840373B (zh) * | 2016-03-24 | 2019-06-25 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种控制喷油“水击”压力波的装置 |
| GB2569793B (en) | 2017-12-21 | 2020-04-22 | Delphi Automotive Systems Lux | High pressure fuel pump |
| CN108317031B (zh) * | 2018-02-09 | 2020-07-17 | 中国第一汽车股份有限公司 | 燃料供给保持阀 |
| DE102018209033A1 (de) * | 2018-06-07 | 2019-12-12 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoff-Hochdruckkolbenpumpe |
| CN113454327B (zh) * | 2019-02-20 | 2023-06-06 | 皮尔伯格有限责任公司 | 用于燃料截止阀的限流装置 |
| CN112901386B (zh) * | 2021-03-03 | 2024-03-19 | 钧风电控科技(泰州)有限责任公司 | 一种油阀柱塞组件及高压油泵 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3141654A1 (de) * | 1981-10-21 | 1983-05-05 | L'Orange GmbH, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe, insbesondere fuer eine dieselbrennkraftmaschine |
| IT206877Z2 (it) * | 1985-10-22 | 1987-10-12 | Weber Spa | Valvola di mandata a pressione costante per pompe di iniezione del combustibile per motori a ciclo diesel |
-
1992
- 1992-05-15 DE DE19924216068 patent/DE4216068A1/de not_active Ceased
-
1993
- 1993-05-11 JP JP5109194A patent/JPH0633848A/ja active Pending
- 1993-05-14 GB GB9309989A patent/GB2267320B/en not_active Expired - Fee Related
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| DE10218551B4 (de) * | 2001-04-26 | 2015-03-05 | Denso Corporation | Rückschlagventil |
| JP2008215148A (ja) * | 2007-03-01 | 2008-09-18 | Yanmar Co Ltd | サプライポンプ |
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| JP2010048259A (ja) * | 2009-11-30 | 2010-03-04 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の高圧燃料供給装置 |
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| US10781780B2 (en) * | 2017-04-07 | 2020-09-22 | Vitesco Technologies GmbH | Fuel injection system for an internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9309989D0 (en) | 1993-06-30 |
| GB2267320B (en) | 1995-07-05 |
| DE4216068A1 (de) | 1993-11-18 |
| GB2267320A (en) | 1993-12-01 |
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