JPH0634223Y2

JPH0634223Y2 - リヤスポイラ装置

Info

Publication number: JPH0634223Y2
Application number: JP1988060867U
Authority: JP
Inventors: 克正佐藤
Original assignee: ダイキョー・ベバスト株式会社
Priority date: 1988-05-07
Filing date: 1988-05-07
Publication date: 1994-09-07
Anticipated expiration: 2003-05-07
Also published as: JPH01167978U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、乗用自動車等の車両ボディに装着されるリヤ
スポイラ装置に関する。

（従来の技術）近年、車両後部の揚力を減少すべく、リヤスポイラ装置
を装備した自動車があり、この種のリヤスポイラ装置と
しては、車両ボディに固定状に取付けた姿勢固定方式が
一般に知られている。

また、車速に応じてリヤスポイラ装置による空力特性を
所望に調整可能とすべく、トランクリッドに出退調整可
能に備えられた姿勢調整方式のリヤスポイラ装置があ
る。例えば、特開昭62-247984号に示される如くであ
る。

（考案が解決しようとする課題）しかしながら、姿勢固定方式のリヤスポイラ装置にあっ
ては、トランクリッドに強固に取付けることができる反
面、空力特性を所望に変更できない欠点があった。また
姿勢調整方式のリヤスポイラ装置にあっては、空力特性
を所望に調整できる反面、トランクリッドにリヤスポイ
ラ装置を出退自在に取付け支持させる構造であるため、
トランクリッドとリヤスポイラ装置との取付構造の複雑
化を招くと共に、トランクリッドとリヤスポイラ装置と
の強固な取付状態が得難い欠点があった。

そこで、本考案は上記問題点に鑑み、空力特性の調整が
可能で、かつ車両ボディ側とリヤスポイラ装置側との強
固な取付状態が得られるリヤスポイラ装置を提供するこ
とを目的とする。

（課題を解決するための手段）その技術的手段は、車両ボディ１の後上部に、複数の取
付脚部９を介して空気誘導プレート８を車両ボディ１の
表面から離して取付けたリヤスポイラ装置において、前記空気誘導プレート８の上面に落込み段部12を形成
し、この落込み段部12に収納されて上面が空気誘導プレ
ート８の上面と略面一になる位置から上方へ出退自在な
可動スポイラ体７を備えている点にある。

（作用）本考案によれば、車両ボディ１にスポイラ本体６を固定
状に取付けるため、強固な取付状態が得られる。

またスポイラ本体６に、上方に出退操作自在に空気誘導
部材７を備えているため、空気誘導部材７を出退操作す
ることによって空力特性の調整が行なえる。

可動スポイラ体７は空気誘導プレート８の落込み段部12
に収納されると、その上面は空気誘導プレート８の上面
と略面一となり、従来の固定式のリヤスポイラ装置と同
様の作用をする。可動スポイラ体７が落込み段部12から
上方へ突出しているとき、その上面は前記空気特性の調
整をするのに対し、空気誘導プレート８の下面は車両ボ
ディ１との間を流れる空気の整流作用を持続する。

（実施例）以下、本考案の第１実施例を図面に基づいて説明する
と、第１図乃至第５図において、１は普通自動車２の車
両ボディで、その後上部を構成しているトランクリッド
３（RR車ではボンネット）にリヤスポイラ装置４が装備
されている。

リヤスポイラ装置４は、トランクリッド３に直接、取付
け固定されるスポイラ本体６と、該スポイラ本体６に、
上方に出退操作自在に備えられた可動式空気誘導部材と
しての可動スポイラ体７とからなる。

スポイラ本体６は、左右方向に細長の板状に構成された
空気誘導プレート８と、該空気誘導プレート８の中央部
及び左右両端部下面側に夫々下向きに突出状に設けられ
た取付脚部９とを備えてなり、スポイラ本体６の内部は
中空状に構成されている。

前記空気誘導プレート８は取付脚部９の高さだけトラン
クリッド３の表面から離れており、両者の間に空気が流
れるようになっている。そして各取付脚部９はトランク
リッド３上面に着脱自在にボルト10締結されており、こ
こにスポイラ本体６はトランクリッド３に固定状に取付
けられる。この際、各取付脚部９下面とトランクリッド
３上面との間にシール材を適宜介在すればよい。従っ
て、従来の姿勢固定方式のリヤスポイラ装置と同様に簡
易にシールが施せ、良好なシール効果が得られる。

また両端部の取付脚部９内には第２図及び第３図に示さ
れる如く、弧状に形成されたガイド筒11が夫々固定状に
設けられており、可動スポイラ体７はスポイラ本体６の
空気誘導プレート８の上面後部側に形成された落込み段
部12内に嵌合状に収納自在とされる左右方向細長状の可
動プレート13と、可動プレート13の下面側に設けられ、
前記各ガイド筒11内に摺動自在に夫々嵌入される可動脚
部14とからなる。可動プレート13は落込み段部12内に収
納されると、第３図に示すように、その上面は空気誘導
プレート８の上面と略面一になり、従来の固定式リヤス
ポイラ装置と略同様な表面積で同様の空気誘導作用をす
ることになる。

16は駆動装置で、スポイラ本体６内に収納されており、
スポイラ本体６に対し、可動スポイラ体７を上方に出退
操作させるものである。駆動装置16は空気誘導プレート
８の中央下部に収納された電動モータ17と、電動モータ
17に設けられたウォーム（図示省略）と咬合するウォー
ム歯車18と、ウォーム歯車18と連動して回転される駆動
ピニオン19と、駆動ピニオン19両側に夫々咬合する１対
のラック体20とを備え、各ラック体20は第４図に示され
る如く、ガイドケース21のガイド溝22に沿って往復移動
自在に備えられている。

23は左右１対の駆動ケーブルで、アウタチューブ24と、
アウタチューブ24内を相対移動自在な外周螺旋状歯を有
するインナワイヤ25とからなり、各アウタチューブ24の
一端部が、ガイドケース21の係合部に抜止状に係合保持
され、各他端部は、空気誘導プレート８内を通って夫々
両端部の取付脚部９側に延設され、ガイド筒11に取付け
固定された操作筒26の係合部に抜止状に係合保持されて
いる。また各インナワイヤ25の一端部に設けられた係合
部27が夫々ラック体20の凹部28に抜止状に係合保持さ
れ、各他端部に設けられた係合部29は各可動脚部14に突
設された連結ピン30に連結されている。そしてガイド筒
11上面側には連結ピン30が相対移動自在なガイド孔31が
上下方向長孔状に形成されている。

尚、電動モータ16の配線は、中央の取付脚部９を通じて
トランクルーム内に導入され、車両側に操作自在に配線
接続される。

本考案の第１実施例は以上のように構成されており、通
常は第１図乃至第４図に示される如く、可動スポイラ体
７の収納状態とされている。そして、高速走行時等にお
いて、空力特性を調整すべく、可動スポイラ体７を上昇
させる場合には、電動モータ17を回転駆動させれば、ウ
ォーム歯車18及び駆動ピニオン19が所定方向に回転さ
れ、駆動ピニオン19と咬合する各ラック体20が所定方向
にガイド溝22に沿って移動する。このラック体20の移動
に伴なって、ラック体20に係合されているインナワイヤ
25が牽引操作され、インナワイヤ25他端部に連結された
連結ピン30がガイド孔31に沿って上方に引上げられ、こ
こに各可動脚部14はガイド筒11に沿って上方に移動さ
れ、可動スポイラ体７は第２図及び第３図仮想線で示さ
れる如く、或いは第５図に示される如く、上昇操作され
る。また、低速走行時等において、可動スポイラ体７を
下降させる場合には、電動モータ17を前記と逆方向に回
転駆動させればよい。

以上のように、可動スポイラ体７の出退操作により、固
定の空気誘導プレート８による空気誘導を持続したま
ま、車両走行時における空力特性の調整が好みに応じて
変更できると共に、可動スポイラ体７によって揚力減少
効果向上が図れる利点がある。またスポイラ本体６をト
ランクリッド３にボルト10締結によって取付け固定する
構造であり、強固な取付状態が得られると共に、トラン
クリッド３とスポイラ本体６との取付部におけるシール
構造も簡易に構成でき、良好なシール効果が得られる。
さらに、駆動装置16をスポイラ本体６内に収納した構成
であり、車両ボディ１側、即ち、トランクルーム側に何
等特別な加工が不要であると共に、トランクルーム内ス
ペースの減少も防止できる。

第６図及び第７図は第２実施例を示しており、可動スポ
イラ体７の出退操作を駆動ケーブル23に換えて、歯車伝
動機構33としたものである。

即ち、ウォーム歯車18と連動して回転されるかさ歯車34
が設けられ、左右方向の軸心回りに回転自在に支持され
た連動軸35に備えられたかさ歯車36が前記かさ歯車34が
咬合され、連動軸35の両端部に平歯車37が夫々取付けら
れている。一方、可動スポイラ体７の可動脚部14にはラ
ック38が形成され、該ラック38と咬合するピニオン39が
回転自在に支持され、該ピニオン39に前記平歯車37が咬
合されている。

第８図乃至第11図はスポイラ本体６に垂直安定板41を備
えた２例を示しており、第８図及び第９図に示す第１例
の垂直安定板41は各取付脚部９内に収納され、ソレノイ
ド42によって出退操作自在に構成されている。

第10図及び第11図に示す第２例は、垂直安定板42がアウ
タチューブ44とインナワイヤ45とによる駆動ケーブル46
により出退操作自在な構成とされ、駆動ケーブル46のワ
イヤ駆動装置47はトランクルーム内もしくはスポイラ本
体６内に収納される。48はシール材としてのゴムパッキ
ンである。49はインナワイヤ45と垂直安定板41とを連結
する連結杆である。

尚、垂直安定板41をハンドルの旋回操作に連動して、旋
回させるか、もしくは下降する構成とすれば、操縦性の
向上が図れる。また、ソレノイド42及びワイヤ駆動装置
47は、前記第１・２実施例の可動スポイラ体７の駆動装
置として応用することができる。

（考案の効果）本考案によれば、空気誘導プレート８を複数の取付脚部
９を介して車両ボディ１に取付けて、車両ボディ側との
強固な取付状態を確保した上で、この空気誘導プレート
８から可動スポイラ体７を上方へ出退自在に備えている
ので、可動スポイラ体７は強固な支持ができると共に空
力特性の調整を行うことができ、可動スポイラ体７が上
方へ突出した状態でも空気誘導プレート８は車両ボディ
１の表面から離れた定位置に位置するので、両者間を流
れる空気による空気誘導作用が持続でき、また、可動ス
ポイラ体７は出退自在であっても後退したときに空気誘
導プレート８の上面の落込み段部12内に収納されて、そ
の上面が空気誘導プレート８の上面と略面一になるの
で、従来の固定式リヤスポイラ装置と同様な空気誘導作
用を確保できる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の第１実施例を示し、第１図
は車両の後部斜視図、第２図は要部断面正面図、第３図
は第２図III−III線断面矢視図、第４図は第２図IV−IV
線断面図矢視図、第５図は可動スポイラ体上昇時におけ
る車両の後部斜視図、第６図は第２実施例を示す要部断
面側面図、第７図は同駆動装置の概略正面図、第８図乃
至第11図は垂直安定板の２例を示しており、第８図は第
１例を示す斜視図、第９図は同要部断面側面図、第10図
は第２例を示す斜視図、第11図は同要部断面側面図であ
る。１……車両ボディ、４……リヤスポイラ装置、６……ス
ポイラ本体、７……可動スポイラ体。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車両ボディ（１）の後上部に、複数の取付
脚部（９）を介して空気誘導プレート（８）を車両ボデ
ィ（１）の表面から離して取付けたリヤスポイラ装置に
おいて、前記空気誘導プレート（８）の上面に落込み段部（12）
を形成し、この落込み段部（12）に収納されて上面が空
気誘導プレート（８）の上面と略面一になる位置から上
方へ出退自在な可動スポイラ体（７）を備えていること
を特徴とするリヤスポイラ装置。