JPH06343246A - モータユニット - Google Patents
モータユニットInfo
- Publication number
- JPH06343246A JPH06343246A JP12932393A JP12932393A JPH06343246A JP H06343246 A JPH06343246 A JP H06343246A JP 12932393 A JP12932393 A JP 12932393A JP 12932393 A JP12932393 A JP 12932393A JP H06343246 A JPH06343246 A JP H06343246A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- electric motor
- reduction mechanism
- motor unit
- housing
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 各種の仕様に対して容易に対応できるモータ
ユニットを提供する。 【構成】 この発明に係るモータユニットＥは、電動モ
ータ１０と、この電動モータ１０の出力回転を減速する
減速機構２０と、この減速機構２０を収納する筐体３０
から構成されている。そして、筐体３０は被取付部４０
に対する取付部３０ａを左右対称とし、減速機構２０
は、筐体３０に反転可能に取付けることができるように
してある。また、電動モータ１０の出力回転をカップリ
ング１３を介して減速機構２０に伝達するようにしてあ
る。
ユニットを提供する。 【構成】 この発明に係るモータユニットＥは、電動モ
ータ１０と、この電動モータ１０の出力回転を減速する
減速機構２０と、この減速機構２０を収納する筐体３０
から構成されている。そして、筐体３０は被取付部４０
に対する取付部３０ａを左右対称とし、減速機構２０
は、筐体３０に反転可能に取付けることができるように
してある。また、電動モータ１０の出力回転をカップリ
ング１３を介して減速機構２０に伝達するようにしてあ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、電動モータの出力回
転を減速機構により減速して、例えば車両用のシートリ
クライニング装置、シートリフター等に伝達するモータ
ユニットに関する。
転を減速機構により減速して、例えば車両用のシートリ
クライニング装置、シートリフター等に伝達するモータ
ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、モータユニットにあっては、電動
モータと、この電動モータの出力回転を減速する減速機
構と、こん減速機構を収容する筐体から構成されてい
る。ところで、このモータユニットを、例えば車両用シ
ートに装着し、シートリクライニング装置を自動的に駆
動する、所謂パワーシートが近時多く採用されている。
モータと、この電動モータの出力回転を減速する減速機
構と、こん減速機構を収容する筐体から構成されてい
る。ところで、このモータユニットを、例えば車両用シ
ートに装着し、シートリクライニング装置を自動的に駆
動する、所謂パワーシートが近時多く採用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、パワーシート
に採用されているモータユニットは、左用と右用のパワ
ーシートによって各別にモータユニットを用意する必要
がある。また、車種により仕様が異なるため、それぞれ
の車種に適合したモータユニットを用意する必要があ
る。
に採用されているモータユニットは、左用と右用のパワ
ーシートによって各別にモータユニットを用意する必要
がある。また、車種により仕様が異なるため、それぞれ
の車種に適合したモータユニットを用意する必要があ
る。
【０００４】以上のようにパワーシートにあっては、モ
ータユニットを、左用と右用との各別に、さらに車種別
にそれぞれ用意しなければならないので、組付工数が多
くなると共に、部品管理が煩雑になり、さらに製造コス
トが高くなるという問題があった。
ータユニットを、左用と右用との各別に、さらに車種別
にそれぞれ用意しなければならないので、組付工数が多
くなると共に、部品管理が煩雑になり、さらに製造コス
トが高くなるという問題があった。
【０００５】この発明は、上記した従来技術の問題点を
解決すべくなされたもので、その目的とするところは、
各種の仕様に対して容易に対応できるモータユニットを
提供することにある。
解決すべくなされたもので、その目的とするところは、
各種の仕様に対して容易に対応できるモータユニットを
提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明の請求項１のモータユニットは、電動モー
タと、この電動モータの出力回転を減速する減速機構
と、この減速機構を収納する筐体から構成され、前記筐
体は被取付部に対する取付部を左右対称とし、前記減速
機構は、前記筐体に反転可能に取付けることができるよ
うにしたことを特徴としている。
め、この発明の請求項１のモータユニットは、電動モー
タと、この電動モータの出力回転を減速する減速機構
と、この減速機構を収納する筐体から構成され、前記筐
体は被取付部に対する取付部を左右対称とし、前記減速
機構は、前記筐体に反転可能に取付けることができるよ
うにしたことを特徴としている。
【０００７】また、請求項２のモータユニットは、電動
モータの出力回転をカップリングを介して減速機構に伝
達するようにしたことを特徴としている。
モータの出力回転をカップリングを介して減速機構に伝
達するようにしたことを特徴としている。
【０００８】
【作用】この発明に係るモータユニットを、例えば車両
用シートに適用した場合、筐体の取付部を被取付部に対
して左右対称とし、さらに減速機構を筐体に反転可能に
取付けることができるようにしたから、左用及び右用の
車両用シートに対して同一のモータユニットを使用する
ことができる。また、電動モータと減速機構とはカップ
リングを介して連結されているので、電動モータと減速
機構とを容易に分離することができる。これによって、
電動モータと減速機構との組合せを種々変え、多様な車
種の仕様に対応することができる。
用シートに適用した場合、筐体の取付部を被取付部に対
して左右対称とし、さらに減速機構を筐体に反転可能に
取付けることができるようにしたから、左用及び右用の
車両用シートに対して同一のモータユニットを使用する
ことができる。また、電動モータと減速機構とはカップ
リングを介して連結されているので、電動モータと減速
機構とを容易に分離することができる。これによって、
電動モータと減速機構との組合せを種々変え、多様な車
種の仕様に対応することができる。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に示す実施例
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１０】図１はモータユニットを右側の車両用シー
トに適用した場合の正面視説明図、図２は図１を一部破
断して示す説明図、図３は図１のIII −III 矢視説明
図、図４は図３において電動モータを取外した状態を示
す説明図、図５は図１のＶ−Ｖ矢視断面説明図、図６は
ウォームホイールと出力軸の取付状態を示す正面視説明
図、図７はモータユニットを左側の車両用シートに適用
した場合の正面視説明図、図８は図７のVIII−VIII矢視
説明図、図９は図８において電動モータを取外した状態
を示す説明図、図１０は図７のＸ−Ｘ矢視断面説明図で
ある。
トに適用した場合の正面視説明図、図２は図１を一部破
断して示す説明図、図３は図１のIII −III 矢視説明
図、図４は図３において電動モータを取外した状態を示
す説明図、図５は図１のＶ−Ｖ矢視断面説明図、図６は
ウォームホイールと出力軸の取付状態を示す正面視説明
図、図７はモータユニットを左側の車両用シートに適用
した場合の正面視説明図、図８は図７のVIII−VIII矢視
説明図、図９は図８において電動モータを取外した状態
を示す説明図、図１０は図７のＸ−Ｘ矢視断面説明図で
ある。
【００１１】図において、Ｅはモータユニットで、電動
モータ１０と、この電動モータ１０の出力回転を減速す
る減速機構２０と、この減速機構２０を収納する筐体３
０から構成されている。
モータ１０と、この電動モータ１０の出力回転を減速す
る減速機構２０と、この減速機構２０を収納する筐体３
０から構成されている。
【００１２】そして、筐体３０は被取付部４０に対する
取付部３０ａを左右対称とし、減速機構２０は、筐体３
０に反転可能に取付けることができるようにしてある。
また、電動モータ１０の出力回転をカップリング１３を
介して減速機構２０に伝達するようにしてある。
取付部３０ａを左右対称とし、減速機構２０は、筐体３
０に反転可能に取付けることができるようにしてある。
また、電動モータ１０の出力回転をカップリング１３を
介して減速機構２０に伝達するようにしてある。
【００１３】さらに、この発明の構造を詳細に説明す
る。
る。
【００１４】電動モータ１０は、筐体３０に取付ねじ１
１によって、着脱可能に取付けられており、この筐体３
０に減速機構２０が収納されている。また、筐体３０
は、その取付部３０ａが例えば、車両用シートのシート
リクライニング装置の被取付部４０に対して左右対称の
形状に形成されている。
１によって、着脱可能に取付けられており、この筐体３
０に減速機構２０が収納されている。また、筐体３０
は、その取付部３０ａが例えば、車両用シートのシート
リクライニング装置の被取付部４０に対して左右対称の
形状に形成されている。
【００１５】減速機構２０は、ウォーム２１と、このウ
ォーム２１に噛合するウォームホイール２２からなって
いる。ウォーム２１は、電動モータ１０の出力軸１２と
同一の軸線上に配置されており、球軸受２３、スラスト
軸受２４及びボール２５を介して筐体３０に回転自在に
軸支されている。また、ウォーム２１の一端はカップリ
ング１３により出力軸１２に着脱可能に連係されてい
る。
ォーム２１に噛合するウォームホイール２２からなって
いる。ウォーム２１は、電動モータ１０の出力軸１２と
同一の軸線上に配置されており、球軸受２３、スラスト
軸受２４及びボール２５を介して筐体３０に回転自在に
軸支されている。また、ウォーム２１の一端はカップリ
ング１３により出力軸１２に着脱可能に連係されてい
る。
【００１６】ウォームホイール２２は、半カップ状に形
成されたギヤケース２６内に配置されており、その中心
に形成された軸孔２２ａは、ギヤケース２６に形成され
たボス部２６ａに嵌挿されている。このボス部２６ａ中
心に形成された軸孔２６ｂはブッシュ２７が圧入されて
おり、このブッシュ２７にワッシャ２７ａを介して出力
軸２８が嵌挿されている。この出力軸２８の一端に形成
された異形部２８ａには、Ｅリング２９ａを介してプレ
ート２９が固定されており、このプレート２９の外周に
形成された複数、例えば４個の凸部２９ｂはウォームホ
イール２２の一側面に周方向に沿って形成された４個の
凹部２２ｂに嵌入している。また、ウォームホイール２
２の他側面には、周方向に沿って全域にわたり凸部２２
ｃが形成されており、この凸部２２ｃは、ギヤケース２
６の内壁面２６ｃに軽く接触している。
成されたギヤケース２６内に配置されており、その中心
に形成された軸孔２２ａは、ギヤケース２６に形成され
たボス部２６ａに嵌挿されている。このボス部２６ａ中
心に形成された軸孔２６ｂはブッシュ２７が圧入されて
おり、このブッシュ２７にワッシャ２７ａを介して出力
軸２８が嵌挿されている。この出力軸２８の一端に形成
された異形部２８ａには、Ｅリング２９ａを介してプレ
ート２９が固定されており、このプレート２９の外周に
形成された複数、例えば４個の凸部２９ｂはウォームホ
イール２２の一側面に周方向に沿って形成された４個の
凹部２２ｂに嵌入している。また、ウォームホイール２
２の他側面には、周方向に沿って全域にわたり凸部２２
ｃが形成されており、この凸部２２ｃは、ギヤケース２
６の内壁面２６ｃに軽く接触している。
【００１７】これによって、ウォームホイール２２は出
力軸２８に一体的に固定され、ウォームホイール２２の
回転に伴って出力軸２８が一体的に回転するように設定
されている。さらに、出力軸２８の他端には出力ギヤ２
８ｂが固定されている。
力軸２８に一体的に固定され、ウォームホイール２２の
回転に伴って出力軸２８が一体的に回転するように設定
されている。さらに、出力軸２８の他端には出力ギヤ２
８ｂが固定されている。
【００１８】そして、ウォームホイール２２及び出力軸
２８を装着したギヤケース２６は、反転可能に筐体３０
に取付けられるよう設定されており、さらに、ギヤケー
ス２６の開口部側は、取付ねじ２６ｄによって取付けら
れたカバー２６ｅによって被覆されている。
２８を装着したギヤケース２６は、反転可能に筐体３０
に取付けられるよう設定されており、さらに、ギヤケー
ス２６の開口部側は、取付ねじ２６ｄによって取付けら
れたカバー２６ｅによって被覆されている。
【００１９】つぎに、この発明の実施例の作用を説明す
る。
る。
【００２０】図１乃至図５は、モータユニットＥを右側
の車両用シートに適用した場合を示したもので、筐体３
０の取付部３０ａが車両用シートのシートリクライニン
グ装置の被取付部４０に取付ねじ３１によって固定され
ている。そして、出力ギヤ２８ｂは、シートリクライニ
ング装置のリクライニングギヤ（図示せず）に噛合して
おり、これによって、電動モータ１０の出力回転は、カ
ップリング１３を介して、ウォーム２１及びウォームホ
イール２２により減速され、さらに、出力軸２８及び出
力ギヤ２８ｂを介してリクライニングギヤに伝達され
る。
の車両用シートに適用した場合を示したもので、筐体３
０の取付部３０ａが車両用シートのシートリクライニン
グ装置の被取付部４０に取付ねじ３１によって固定され
ている。そして、出力ギヤ２８ｂは、シートリクライニ
ング装置のリクライニングギヤ（図示せず）に噛合して
おり、これによって、電動モータ１０の出力回転は、カ
ップリング１３を介して、ウォーム２１及びウォームホ
イール２２により減速され、さらに、出力軸２８及び出
力ギヤ２８ｂを介してリクライニングギヤに伝達され
る。
【００２１】このモータユニットＥを、図７乃至図１０
に示すように左側の車両用シートに適用する場合は、図
１０に示す如く出力ギヤ２８ｂが左側に位置するように
減速機構２０を反転させた状態で、筐体３０を被取付部
４０に取付ける。この場合、筐体３０の取付部３０ａは
左右対称となっているので、ウォーム２１とウォームホ
イール２２との噛合関係を右側のシートの場合と同一に
することができる。
に示すように左側の車両用シートに適用する場合は、図
１０に示す如く出力ギヤ２８ｂが左側に位置するように
減速機構２０を反転させた状態で、筐体３０を被取付部
４０に取付ける。この場合、筐体３０の取付部３０ａは
左右対称となっているので、ウォーム２１とウォームホ
イール２２との噛合関係を右側のシートの場合と同一に
することができる。
【００２２】また、車種によって仕様が異なる場合、電
動モータ１０と減速機構２０とがカップリング１３を介
して連係されているので、電動モータ１０と減速機構２
０とを容易に分離することができる。これによって、電
動モータ１０と減速機構２０との組合せを種々変え、多
様な車種の仕様に対応することができる。
動モータ１０と減速機構２０とがカップリング１３を介
して連係されているので、電動モータ１０と減速機構２
０とを容易に分離することができる。これによって、電
動モータ１０と減速機構２０との組合せを種々変え、多
様な車種の仕様に対応することができる。
【００２３】
【発明の効果】上述したように、この発明に係るモータ
ユニットを、例えば車両用シートに適用した場合、右側
及び左側の両方の車両用シートに共用することができ
る。また、電動モータと減速機構との組合せを種々変え
ることができるので、多様な車種の仕様に容易に対応す
ることができる。
ユニットを、例えば車両用シートに適用した場合、右側
及び左側の両方の車両用シートに共用することができ
る。また、電動モータと減速機構との組合せを種々変え
ることができるので、多様な車種の仕様に容易に対応す
ることができる。
【００２４】これによって、組付工数を減少させること
ができると共に、部品管理を簡易化することができ、製
造コストを大幅に減少させることができる。
ができると共に、部品管理を簡易化することができ、製
造コストを大幅に減少させることができる。
【図１】この発明に係るモータユニットを右側の車両用
シートに適用した場合の正面視説明図である。
シートに適用した場合の正面視説明図である。
【図２】図１を一部破断して示す説明図である。
【図３】図１のIII −III 矢視説明図である。
【図４】図３において電動モータを取外した状態を示す
説明図である。
説明図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ矢視断面説明図である。
【図６】ウォームホイールと出力軸の取付状態を示す正
面視説明図である。
面視説明図である。
【図７】この発明に係るモータユニットを左側の車両用
シートに適用した場合の正面視説明図である。
シートに適用した場合の正面視説明図である。
【図８】図７のVIII−VIII矢視説明図である。
【図９】図８において電動モータを取外した状態を示す
説明図である。
説明図である。
【図１０】図７のＸ−Ｘ矢視断面説明図である。
Ｅ モータユニット １０ 電動モータ １３ カップリング ２０ 減速機構 ２１ ウォーム ２２ ウォームホイール ２６ ギヤケース ２８ 出力軸 ２８ｂ 出力ギヤ ３０ 筐体 ３０ａ 取付部 ４０ 被取付部
Claims (2)
- 【請求項１】 電動モータと、この電動モータの出力回
転を減速する減速機構を収納する筐体から構成され、前
記筐体は被取付部に対する取付部を左右対称とし、前記
減速機構は、前記筐体に反転可能に取付けることができ
るようにしたことを特徴とするモータユニット。 - 【請求項２】 電動モータの出力回転をカップリングを
介して減速機構に伝達するようにしたことを特徴とする
請求項１記載のモータユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12932393A JPH06343246A (ja) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | モータユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12932393A JPH06343246A (ja) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | モータユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06343246A true JPH06343246A (ja) | 1994-12-13 |
Family
ID=15006749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12932393A Pending JPH06343246A (ja) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | モータユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06343246A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001028863A (ja) * | 1999-07-13 | 2001-01-30 | Asmo Co Ltd | モータ |
| EP2163790A2 (en) | 2008-09-11 | 2010-03-17 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Power seat driving apparatus for vehicle |
| JP2010064619A (ja) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用パワーシート装置 |
| JP2012240424A (ja) * | 2011-05-13 | 2012-12-10 | Shiroki Corp | 車両用電動シート |
| CN106438912A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-02-22 | 江苏泰隆减速机股份有限公司 | 一种过滤槽用蜗轮减速机 |
-
1993
- 1993-05-31 JP JP12932393A patent/JPH06343246A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001028863A (ja) * | 1999-07-13 | 2001-01-30 | Asmo Co Ltd | モータ |
| EP2163790A2 (en) | 2008-09-11 | 2010-03-17 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Power seat driving apparatus for vehicle |
| JP2010064620A (ja) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用パワーシート装置 |
| JP2010064619A (ja) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用パワーシート装置 |
| EP2163790A3 (en) * | 2008-09-11 | 2013-01-09 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Power seat driving apparatus for vehicle |
| EP2163421A3 (en) * | 2008-09-11 | 2017-02-01 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Power seat driving apparatus for vehicle |
| JP2012240424A (ja) * | 2011-05-13 | 2012-12-10 | Shiroki Corp | 車両用電動シート |
| CN106438912A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-02-22 | 江苏泰隆减速机股份有限公司 | 一种过滤槽用蜗轮减速机 |
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