JPH06344843A

JPH06344843A - 車両用エアバッグ装置

Info

Publication number: JPH06344843A
Application number: JP5135672A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiko Minami; 善彦南
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 1993-06-07
Filing date: 1993-06-07
Publication date: 1994-12-20
Anticipated expiration: 2017-03-18
Also published as: JP3266983B2

Abstract

(57)【要約】【目的】エアバッグの下部を上部よりも先に展開して
乗員の保護を行なう。【構成】エアバッグ１０内にガイド部材２０を設けて
エアバッグ１０内を上下２室に区分し、インフレータ１
６から該エアバッグ１０内に放出させるガスの進行方向
を下向きに制御する。該エアバッグ１０は下部室２４が
先に展開し、次いで上部室２２が展開する。【効果】エアバッグの下部のみを先に展開させても十
分に乗員の保護を行なうことができる。エアバッグを瞬
時に全展開させる必要がなくなるので、インフレータの
出力を低減することも可能となる。また、エアバッグの
容積を大きくとっても、乗員保護に間に合うように十分
大きく展開させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両の衝突時にエアバッ
グを展開させて自動車の乗員を保護するためのエアバッ
グ装置に関する。詳しくはエアバッグの下部を早期に展
開せしめてから最終的にエアバッグ本来の設計形状に展
開させることができるエアバッグ装置に関する。さらに
詳しくは、助手席又は後席に好適な車両用エアバッグ装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】助手席又は後席用エアバッグ装置は、車
両の衝突時にエアバッグを展開させて助手席又は後席乗
員を保護するための装置であり、折り畳まれたエアバッ
グと、該エアバッグを保護するリテーナ又はコンテナ
と、該エアバッグを覆うリッドと、該エアバッグを展開
させるためのインフレータ（ガスジェネレータ）などを
備えている。このエアバッグ装置は、自動車のインスト
ルメントパネルや前部座席背面等に取り付けられる。

【０００３】従来の助手席用エアバッグ装置をその作動
と共に第１４図を参照して説明する。エアバッグ１０
は、エアバッグ装置の作動前は、きちんと折り畳まれて
コンテナ１２内に収容されており、コンテナ１２の前面
開口はリッド１４で蓋をされている。自動車が衝突する
と、インフレータ１６が作動し、エアバッグ１０が展開
を開始する。リッド１４がエアバッグ１０に押されて図
示のようにドアの如く開き出し、エアバッグ１０が車両
室内に大きく展開する。１８はインフレータ１６からの
ガスをコンテナ１２内に導くための開口を示す。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の車両用エア
バッグ装置においては、乗員を確実に保護するために、
より早い時期にエアバッグ１０を完全展開させるよう
に、インフレータ１６の出力向上や該エアバッグ１０の
容量減少等の対策を行なっている。

【０００５】本発明はエアバッグ１０の容量を変更せず
に、またインフレータ１６の出力を従来よりも低下させ
てもなお、早期に乗員を確実に保護することが可能な車
両用エアバッグ装置を提供することを目的とするもので
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用エアバッ
グ装置は、折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグを
収容するコンテナと、該コンテナに設けられたエアバッ
グ展開用のインフレータと、該コンテナを被装してお
り、エアバッグが展開されるときには該エアバッグに押
されて車両室内側へ開放されるリッドと、を有する車両
用エアバッグ装置において、前記エアバッグの内部に、
インフレータから発生するガスを該エアバッグ内の下側
に導くためのガイド部材を設けたことを特徴とするもの
である。

【０００７】請求項２の車両用エアバッグ装置は、請求
項１において、ガス整流用のガイド部材は高通気性の繊
布よりなり、該繊布によってエアバッグ内が上下２室に
区分されていることを特徴とするものである。

【０００８】請求項３の車両用エアバッグ装置は、請求
項１において、エアバッグに設けられるベントホール
を、該ガイド部材よりも上側に配置したことを特徴とす
るものである。

【０００９】

【作用】かかる本発明の車両量エアバッグ装置による
と、インフレータにて発生されたガスがエアバッグ内に
設けられたガイド部材によって、エアバッグ下側に導か
れて該エアバッグ下部を展開させ、早期に乗員の腰部を
拘束する。次いで、該エアバッグ下部から上部へのガス
流入によって、該乗員の上胴部の拘束及び保護を行な
う。

【００１０】請求項２の車両用エアバッグ装置による
と、エアバッグ内に設けられたガイド部材は目の粗い繊
布等でできており、エアバッグ下部に導入されたガス
が、該繊布を通過してエアバッグ上部に流れ込む。この
車両用エアバッグ装置でも、まずエアバッグの下部が展
開し、その後エアバッグの上部が展開する。

【００１１】請求項３の車両用エアバッグ装置による
と、エアバッグに設けられるガス抜きのためのベントホ
ールが、ガイド部材をはさんでエアバッグの上側に設け
られているので、エアバッグ展開初期にベントホールか
らガスが排出されることがない。

【００１２】

【実施例】以下、図面を参照して実施例について説明す
る。第１、３、５、７、９図はそれぞれ本発明の第１〜
５の実施例に係る車両用エアバッグ装置の展開時の断面
斜視図、第２、４、６、８、１０図は第１、３、５、
７、９図に対応するインフレータ１６作動時のエアバッ
グ１０内のガスの流れを模式的に図示した縦断面図であ
る。

【００１３】第１図は、ガイド部材２０によってエアバ
ッグ１０内が、上部室２２と下部室２４に分割されてい
る車両用エアバッグ装置を示す。略方形状の該ガイド部
材２０の後方辺部は、前記エアバッグ１０の後方上縁部
と共にコンテナ１２の上面に固定されている。該ガイド
部材２０の左右両辺は該エアバッグ１０の両側面内側に
縫製もしくは接着等で接合されている。なお、該ガイド
部材２０は、前方に向って徐々にエアバッグ１０中央側
に近づくように、即ち第２図において水平面よりも斜方
下向きとなるように設けられている。該ガイド部材２０
の前縁部とエアバッグ１０の前面内側との間には、イン
フレータ１６によって発生されるガスが通過できるだけ
の空間２１が設けられている。

【００１４】第２図に示す矢印は、第１図の車両用エア
バッグ装置における前記インフレータ１６によって発生
されるガスの流れを示す。この矢印の通り、インフレー
タ１６からエアバッグ１０内に向かって送り出されるガ
スは、前記ガイド部材２０の下面に沿って前方へ進み、
下部室２４を展開した後、該エアバッグ１０の下面及び
前面の内側にぶつかって反転し、ガイド部材２０の上面
に沿って後方へ進み上部室２２を展開する。

【００１５】該エアバッグ１０の両側面にはベントホー
ル２６、２８が設けられている。該ベントホール２６
は、乗員がエアバッグに突っ込んできたときに該エアバ
ッグ１０内のガス外部に放出するためのものである。該
ベントホール２６は、ガイド部材２０よりも上側に設け
られているので、インフレータ１６からのガスはエアバ
ッグ展開初期時には該ベントホール２６からは流出しな
い。従って、エアバッグ１０は、まずその下部が急速に
展開し、その後、上部が展開する。

【００１６】第３図は、第１のガイド部材２８と第２の
ガイド部材３０が用いられている車両用エアバッグ装置
を示す。第１のガイド部材２８は第１図にて示したガイ
ド部材２０と同様に設置されており、該ガイド部材２８
の前縁とエアバッグ１０の前面内側との間には、ガスが
通過する空間が設けられている。

【００１７】第２のガイド部材３０は、細幅の略長方形
状のものであり、前縁部がエアバッグ１０の前面内側に
接合され、左右両辺部は該エアバッグ１０の両側面に接
合されている。該第２のガイド部材３０の後縁部は、第
１のガイド部材２８の上方まで延設されており、該第１
のガイド部材２８の前縁部と第２のガイド部材３０の後
部との間にはガスの通り抜ける空間３１が設けられてい
る。

【００１８】第４図に示す矢印は、第３図の車両用エア
バッグ装置におけるガスの流れを示す。インフレータ１
６からエアバッグ１０内に向かって送り出されるガス
は、第１のガイド部材２８の下側部分前方へ進み下部室
２４Ａを展開した後、該エアバッグ１０の前面の内側に
ぶつかり、上向きに向きを変える。そして、その後、ガ
イド部材Ｂ３０の下面に沿ってさらに流れ方向を変え、
該ガイド部材２８とガイド部材３０の間の空間３１を通
過して、ガイド部材２８、３０の上側の上部室２２Ａを
展開する。

【００１９】第５図は、目の粗い高通気性繊布にて構成
されたガイド部材３２が用いられる車両用エアバッグ装
置を示す。該ガイド部材３２は略方形であり、その後縁
部はエアバッグ１０の後方上縁部と共にコンテナ１２の
上面に固定されている。ガイド部材３２の左右両辺は該
エアバッグ１０の両側面内側に接合され、前縁部は該エ
アバッグ１０の前面内側に接合されている。即ち、該ガ
イド部材３２はエアバッグ１０内を２室に完全に分割し
ている。

【００２０】第６図に示す矢印は、第５図の車両用エア
バッグ装置におけるガスの流れを示す。インフレータか
らエアバッグ１０内に放出されたガスは、ガイド部材３
２がガス通過に若干の抵抗となるので先ず下部室２４Ｂ
を展開し、次いで該ガイド部材３２を通過して上部室２
２Ｂを展開する。

【００２１】第７図は、コ字型断面の基布にて構成され
たガイド部材３５が用いられる車両用エアバッグ装置を
示すものであり、（ａ）図は斜視断面図、（ｂ）図は
（ａ）図のＢ−Ｂ線断面図である。該ガイド部材３５は
下向きに開となるコ字型断面を有し、後縁部はコンテナ
１２の開口縁部の上辺及び左右辺の３辺に接続されてい
る。また、該ガイド部材３５の前縁部と、エアバッグ１
０前面の内面の間には、ガスが通り抜ける空間３６が設
けられている。該ガイド部材３５の左右に下向きに立設
される左右壁部３５ａ、３５ｂは、エアバッグ１０の後
縁を除き、エアバッグ１０の左右両面とは接合されてい
ない。

【００２２】第８図に、第７図の車両用エアバッグ装置
におけるガスの流れを示す。インフレータ１６からエア
バッグ１０内に向かって送り出されるガスは、ガイド部
材３５の下面及び左右両面３５ａ、３５ｂによって囲ま
れる空間に沿って前方へ進み、下部室２４Ｃを展開す
る。次いで、該ガイド部材３５の前方及び左右側方を回
り込んで、上部室２２Ｃを展開する。

【００２３】第９図は、ガイド部材３７によってエアバ
ッグ１０内が、上部室２２Ｄと下部室２４Ｄに分割され
ている車両用エアバッグ装置を示すものであり、（ａ）
図は斜視断面図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線断面図
である。略方形状の該ガイド部材３７の後方辺部は、前
記エアバッグ１０の後方上縁部と共にコンテナ１２の上
面に固定されている。該ガイド部材３７の左右両辺は、
一部の未接合部３８を除いて、該エアバッグ１０の両側
面内側に縫製もしくは接着等で接合されている。なお、
該ガイド部材３７は、前方に向かって徐々にエアバッグ
１０中央側に近づくように、即ち第１０図において水平
面よりも斜方下向きとなるように設けられている。

【００２４】第１０図に示す矢印は、第９図の車両用エ
アバッグ装置における前記インフレータ１６によって発
生されるガスの流れを示す。この矢印の通り、噴出ガス
は、前記ガイド部材３７の下面に沿って前方へ進み、下
部室２４Ｄを展開した後、該ガイド部材３７の両辺に設
けられたエアバッグ１０側方面との未接合部３８を通過
して、上方に侵入し上部室２２Ｄを展開する。

【００２５】なお、第９、１０図の実施例では、未接合
部３８はガイド部材３７の側辺部分にのみ設けられてい
るが、ガイド部材３７の前辺部分にも設けても良い。

【００２６】かかる構成を有する本実施例の車両用エア
バッグ装置の作動について、第１１〜１３図を用いて説
明する。第１１〜１３図は車両衝突時における該エアバ
ッグ１０と乗員４０の位置関係を表す概略的な断面図で
ある。

【００２７】一般に、車両の前方への衝突時に、乗員は
慣性によって乗車姿勢を保ったまま身体全体が前方に投
げ出され、次いで腰部を回動中心として上半身を前方に
大きく回動させる。

【００２８】第１１図は、エアバッグ１０の下部が展開
して乗員４０の腰部を拘束している状態を示す。前述の
如く、本実施例の車両用エアバッグ装置においてはエア
バッグ１０の展開はまず下部室から開始される。第１１
図では、エアバッグ１０の下部はほぼ十分に展開してい
るが、エアバッグ１０の上部はまだ殆ど展開していな
い。

【００２９】第１２図は、継続して放出されるガスと、
乗員４０による該エアバッグ１０の下部の圧迫によっ
て、該エアバッグ１０の上部室までもが展開する様子を
示している。

【００３０】第１３図は、乗員４０がエアバッグ１０に
突っ込んでくるときの衝撃を、該エアバッグ１０に設け
られたベントホール２６からガスを放出することによっ
て吸収している様子を示している。なお、第１１〜１３
図は前記第３、４図のエアバッグ１０の作動を示してい
るが、第１、２図、第５、６図、第７、８図及び第９、
１０図のエアバッグも第１１〜１３図と同様にして乗員
保護を行なう。

【００３１】

【発明の効果】本発明の車両用エアバッグ装置は、車両
衝突時にまずエアバッグの下部を展開させて乗員の身体
下部を保護し、その後エアバッグの上部を展開させて乗
員の身体上部を保護するものであり、エアバッグを部分
的に時間差をもたせて展開させても十分に乗員の保護を
行なうことができる。従って、エアバッグを瞬時に全展
開させる必要がなくなるので、インフレータの出力を低
減することも可能となる。また、エアバッグの容積を大
きくとっても、乗員保護に間に合うように十分大きく展
開させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係る車両用エアバッグ装置の展開時の
断面斜視図である。

【図２】実施例に係る車両用エアバッグ装置の展開時の
縦断面図である。

【図３】実施例に係る車両用エアバッグ装置の展開時の
断面斜視図である。

【図４】実施例に係る車両用エアバッグ装置の展開時の
縦断面図である。

【図５】実施例に係る車両用エアバッグ装置の展開時の
断面斜視図である。

【図６】実施例に係る車両用エアバッグ装置の展開時の
縦断面図である。

【図７】（ａ）図は実施例に係る車両用エアバッグ装置
の展開時の断面斜視図であり、（ｂ）図は（ａ）図のＢ
−Ｂ線断面図である。

【図８】実施例に係る車両用エアバッグ装置の展開時の
縦断面図である。

【図９】（ａ）図は実施例に係る車両用エアバッグ装置
の展開時の断面斜視図であり、（ｂ）図は（ａ）図のＢ
−Ｂ線断面図である。

【図１０】実施例に係る車両用エアバッグ装置の展開時
の縦断面図である。

【図１１】実施例に係る車両用エアバッグ装置の展開時
の概要を示す断面図である。

【図１２】実施例に係る車両用エアバッグ装置の展開時
の概要を示す断面図である。

【図１３】実施例に係る車両用エアバッグ装置の展開時
の概要を示す断面図である。

【図１４】従来例の車両用エアバッグ装置の展開時の断
面斜視図である。

【符号の説明】

１０エアバッグ１２コンテナ１６インフレータ２０，２８，３０，３２，３５，３７ガイド部材２６ベントホール

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】折り畳まれたエアバッグと、該エアバッ
グを収容するコンテナと、該コンテナに設けられたエア
バッグ展開用のインフレータと、該コンテナを被装して
おり、エアバッグが展開されるときには該エアバッグに
押されて車両室内側へ開放されるリッドと、を有する車
両用エアバッグ装置において、前記エアバッグの内部に、インフレータから発生するガ
スを該エアバッグ内の下側に導くためのガイド部材を設
けたことを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【請求項２】請求項１において、ガス整流用のガイド
部材は高通気性の繊布よりなり、該繊布によってエアバ
ッグ内が上下２室に区分されていることを特徴とする車
両用エアバッグ装置。
【請求項３】請求項１において、エアバッグに設けら
れるベントホールを、該ガイド部材よりも上側に配置し
たことを特徴とする車両用エアバッグ装置。