JPH0634607Y2 - 燃料噴射ポンプ - Google Patents
燃料噴射ポンプInfo
- Publication number
- JPH0634607Y2 JPH0634607Y2 JP1986116006U JP11600686U JPH0634607Y2 JP H0634607 Y2 JPH0634607 Y2 JP H0634607Y2 JP 1986116006 U JP1986116006 U JP 1986116006U JP 11600686 U JP11600686 U JP 11600686U JP H0634607 Y2 JPH0634607 Y2 JP H0634607Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- push rod
- pump plunger
- pump
- cam disk
- drive shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は燃料噴射ポンプに係り、特にプランジャの圧送
スロークを任意に可変できる燃料噴射ポンプに関する。
スロークを任意に可変できる燃料噴射ポンプに関する。
［従来の技術］ 一般に小型ディーゼル機関に多く採用される分配型燃料
噴射ポンプは、そのポンププランジャの駆動機構が第３
図及び第４図に示すようになっている。図示するよう
に、ポンププランジャａは駆動軸ｂにカップリングｃを
介して接続されたカムディスクｄによって駆動され、プ
ランジャ・スプリングｅによりカムディスクｄに圧接さ
れている。カムディスクｄは機関の気筒数と同数のフェ
イスカムｆを持っていて、駆動軸ｂによって回転させら
れるとフェイスカムｆが固定されたローラｇ上に乗り上
げてそのカムリフト分だけ往復直線運動をする。また、
ポンププランジャａはカムディスクｄに形成された突起
部に溝部ｈが係合されており、これにより、駆動軸ｂの
回転によって燃料を圧送するための往復運動とその燃料
を分配するための回転運動とが同時に行なわれるように
なっている。
噴射ポンプは、そのポンププランジャの駆動機構が第３
図及び第４図に示すようになっている。図示するよう
に、ポンププランジャａは駆動軸ｂにカップリングｃを
介して接続されたカムディスクｄによって駆動され、プ
ランジャ・スプリングｅによりカムディスクｄに圧接さ
れている。カムディスクｄは機関の気筒数と同数のフェ
イスカムｆを持っていて、駆動軸ｂによって回転させら
れるとフェイスカムｆが固定されたローラｇ上に乗り上
げてそのカムリフト分だけ往復直線運動をする。また、
ポンププランジャａはカムディスクｄに形成された突起
部に溝部ｈが係合されており、これにより、駆動軸ｂの
回転によって燃料を圧送するための往復運動とその燃料
を分配するための回転運動とが同時に行なわれるように
なっている。
［考案が解決しようとする問題点］ ところが上記従来の駆動機構であると、ポンププランジ
ャａの圧送ストロークはカムディスクｄのカムリフト量
に等しくなり、そのストロークは固定的で可変させるこ
とができなかった。従って、ポンプエレメントｉからの
噴射率も固定されてしまい、その噴射率を機関の運転状
態に応じて可変させることができなかった。
ャａの圧送ストロークはカムディスクｄのカムリフト量
に等しくなり、そのストロークは固定的で可変させるこ
とができなかった。従って、ポンプエレメントｉからの
噴射率も固定されてしまい、その噴射率を機関の運転状
態に応じて可変させることができなかった。
一方、燃料噴射ポンプは、上記の噴射率を高めると機関
の高出力化に有利になるが、その反面騒音が大きくなる
という相反する問題を有している。このため、従来では
その相反する問題を最も高次元で妥協できる値にその噴
射率を設定していたが、低負荷時から高負荷時の広い運
転領域で充分に双方を満足できる性能が得られず改善が
必要とされていた。
の高出力化に有利になるが、その反面騒音が大きくなる
という相反する問題を有している。このため、従来では
その相反する問題を最も高次元で妥協できる値にその噴
射率を設定していたが、低負荷時から高負荷時の広い運
転領域で充分に双方を満足できる性能が得られず改善が
必要とされていた。
従って、ポンププランジャの圧送ストロークを任意に変
え得る燃料噴射ポンプが望まれていたが、回転運動を伝
達しつつ、カムディスクの比較的大きな往復移動力を適
切に可変伝達できる機構はなかった。
え得る燃料噴射ポンプが望まれていたが、回転運動を伝
達しつつ、カムディスクの比較的大きな往復移動力を適
切に可変伝達できる機構はなかった。
そこで本考案は、上記事情に鑑み、ポンププランジャに
回転運動を伝達すると共に圧送ストロークを確実に可変
伝達できる燃料噴射ポンプを提供すべく創案されたもの
である。
回転運動を伝達すると共に圧送ストロークを確実に可変
伝達できる燃料噴射ポンプを提供すべく創案されたもの
である。
［課題を解決するための手段］ 本考案は、駆動軸の回転を往復直線運動に変換するカム
ディスクと、カムディスクの軸心位置に挿通され駆動軸
の回転を直線方向の移動を許容させてポンププランジャ
に伝達する伝達軸と、カムディスク及びポンププランジ
ャの対向する端部にそれぞれ揺動端が係合されその揺動
長さが互いに異なるように形成された二本の梃部材と、
梃部材の間に伝達軸と並行に設けられてその揺動を伝達
するプッシュロッドと、プッシュロッドを梃部材の長手
方向に適宜移動させるためのプッシュロッド支持手段と
を備えたものである。
ディスクと、カムディスクの軸心位置に挿通され駆動軸
の回転を直線方向の移動を許容させてポンププランジャ
に伝達する伝達軸と、カムディスク及びポンププランジ
ャの対向する端部にそれぞれ揺動端が係合されその揺動
長さが互いに異なるように形成された二本の梃部材と、
梃部材の間に伝達軸と並行に設けられてその揺動を伝達
するプッシュロッドと、プッシュロッドを梃部材の長手
方向に適宜移動させるためのプッシュロッド支持手段と
を備えたものである。
［作用］ カムディスクは、駆動軸の回転に従って軸方向に往復移
動する。伝達軸は、駆動軸の回転をポンププランジャに
伝達すると共に、カムディスク及びポンププランジャの
軸方向の往復移動を許容する。カムディスクに係合した
梃部材は、カムディスクの往復移動により揺動し、プッ
シュロッドはこの揺動をポンププランジャに係合してい
る梃部材に伝達して、ポンププランジャを軸方向に往復
移動させる。プッシュロッド支持手段は、梃部材の長手
方向に移動することにより梃部材の揺動比を調節し、ポ
ンププランジャの往復移動量を変える。
動する。伝達軸は、駆動軸の回転をポンププランジャに
伝達すると共に、カムディスク及びポンププランジャの
軸方向の往復移動を許容する。カムディスクに係合した
梃部材は、カムディスクの往復移動により揺動し、プッ
シュロッドはこの揺動をポンププランジャに係合してい
る梃部材に伝達して、ポンププランジャを軸方向に往復
移動させる。プッシュロッド支持手段は、梃部材の長手
方向に移動することにより梃部材の揺動比を調節し、ポ
ンププランジャの往復移動量を変える。
［実施例］ 以下に、本考案に係る燃料噴射ポンプの好適一実施例を
添付図面に基づき詳述する。
添付図面に基づき詳述する。
第１図に示すように、燃料噴射ポンプ１の駆動軸２の先
端側は所定長さに亙って伝達軸たるスプライン軸３とし
て形成される。スプライン軸３の先端部にはポンププラ
ンジャ４の端部4aが嵌合されており、ポンププランジャ
４は駆動軸２と一体に回転しつつその軸方向に沿って往
復移動可能になっている。またポンププランジャ４はリ
ターンスプリング５によって駆動軸２側に付勢されてお
り、このリターンスプリング５によって圧送開始位置に
戻されるようになっている。またスプライン軸３にはそ
の軸方向に沿って往復移動自在なカムディスク６が嵌合
されている。このカムディスク６と上記プランジャ４と
はリンク機構７で連結されており、カムディスク６は上
記のリターンスプリング５の付勢力によってそのフェイ
スカム6aが本体ケース８に固定されて設けられたローラ
９に常時圧接されている。
端側は所定長さに亙って伝達軸たるスプライン軸３とし
て形成される。スプライン軸３の先端部にはポンププラ
ンジャ４の端部4aが嵌合されており、ポンププランジャ
４は駆動軸２と一体に回転しつつその軸方向に沿って往
復移動可能になっている。またポンププランジャ４はリ
ターンスプリング５によって駆動軸２側に付勢されてお
り、このリターンスプリング５によって圧送開始位置に
戻されるようになっている。またスプライン軸３にはそ
の軸方向に沿って往復移動自在なカムディスク６が嵌合
されている。このカムディスク６と上記プランジャ４と
はリンク機構７で連結されており、カムディスク６は上
記のリターンスプリング５の付勢力によってそのフェイ
スカム6aが本体ケース８に固定されて設けられたローラ
９に常時圧接されている。
リンク機構７は、揺動長さを異にして対面して設けられ
る２つの梃部材10,11と、それら２つの梃部材10,11間に
介設されてそれぞれに当接し、一方の梃部材10,11の揺
動を他方の梃部材10,11に伝達するプッシュロッド12、
及びこのプッシュロッド12を２つの梃部材10,11の長手
方向に沿って移動自在に支持するプッシュロッドの支持
手段13とからなる。
る２つの梃部材10,11と、それら２つの梃部材10,11間に
介設されてそれぞれに当接し、一方の梃部材10,11の揺
動を他方の梃部材10,11に伝達するプッシュロッド12、
及びこのプッシュロッド12を２つの梃部材10,11の長手
方向に沿って移動自在に支持するプッシュロッドの支持
手段13とからなる。
２つの梃部材10,11はそれぞれ本体ケース８等の固定系
に一端が軸支され、揺動端10a,11aとなる他端が各々カ
ムディスク６とポンププランジャ４とに係合される。図
示例では揺動長さの長い梃部材10がカムディスク６のボ
ス部6bに当接され、揺動長さの短い梃部材11がポンププ
ランジャ４の端部4aに当接されており、各揺動端10a,11
aにはスプライン軸３を挿通してこれとの干渉を避ける
ための挿通孔（又はＵ字状の溝でもよい）14が形成され
ている。
に一端が軸支され、揺動端10a,11aとなる他端が各々カ
ムディスク６とポンププランジャ４とに係合される。図
示例では揺動長さの長い梃部材10がカムディスク６のボ
ス部6bに当接され、揺動長さの短い梃部材11がポンププ
ランジャ４の端部4aに当接されており、各揺動端10a,11
aにはスプライン軸３を挿通してこれとの干渉を避ける
ための挿通孔（又はＵ字状の溝でもよい）14が形成され
ている。
プッシュロッドの支持手段13は、プッシュロッド12をそ
の軸方向に往復摺動移動自在に支持するための軸受部15
が形成されたラック部材16と、このラック部材16に噛合
してこれを２つの梃部材10,11の長手方向に沿って任意
に往復移動させるピニオン歯車17とからなり、ラック部
材16はその両端16a,16bが本体ケース８に形成された挿
通孔8a,8bに摺動移動自在に嵌合されると共にスプライ
ン軸３と干渉する部分にはその干渉を避けてスプライン
軸３を貫通させるための貫通孔16cが形成されている。
の軸方向に往復摺動移動自在に支持するための軸受部15
が形成されたラック部材16と、このラック部材16に噛合
してこれを２つの梃部材10,11の長手方向に沿って任意
に往復移動させるピニオン歯車17とからなり、ラック部
材16はその両端16a,16bが本体ケース８に形成された挿
通孔8a,8bに摺動移動自在に嵌合されると共にスプライ
ン軸３と干渉する部分にはその干渉を避けてスプライン
軸３を貫通させるための貫通孔16cが形成されている。
このように構成したポンププランジャ４の駆動機構を有
する燃料噴射ポンプでは、燃料を分配するためのポンプ
プランジャ４の回転運動は、スプライン軸３を通じて直
接駆動軸２から伝達され、燃料を圧送するための往復直
線運動はカムディスク６とリンク機構７とを通じて伝達
される。
する燃料噴射ポンプでは、燃料を分配するためのポンプ
プランジャ４の回転運動は、スプライン軸３を通じて直
接駆動軸２から伝達され、燃料を圧送するための往復直
線運動はカムディスク６とリンク機構７とを通じて伝達
される。
即ち、第１図及び第２図とに示すように駆動軸２によっ
てカムディスク６が回転されるとフェイスカム6aが順次
ローラ９に乗り上げられ、これに伴ってカムディスク６
はリターンスプリング５の付勢力に抗してスプライン軸
３上を往復直線運動し、そのカムリフト量が往復直線運
動ストロークになる。
てカムディスク６が回転されるとフェイスカム6aが順次
ローラ９に乗り上げられ、これに伴ってカムディスク６
はリターンスプリング５の付勢力に抗してスプライン軸
３上を往復直線運動し、そのカムリフト量が往復直線運
動ストロークになる。
このカムディスク６の往復直線運動は揺動長さの長い梃
部材10の揺動運動となり、更にプッシュロッド12によっ
て揺動長さの短い梃部材11に伝えられて、この梃部材11
によってポンププランジャ４が往復直線運動される。
部材10の揺動運動となり、更にプッシュロッド12によっ
て揺動長さの短い梃部材11に伝えられて、この梃部材11
によってポンププランジャ４が往復直線運動される。
ところで、カムディスク６の往復直線運動のストローク
はカムリフト量と同一で常に一定となっているが、ポン
ププランジャ４のストロークはプッシュロッド12の支持
位置を移動させることにより任意に可変できるようにな
っている。即ち、プッシュロッド12の支持位置はピニオ
ン歯車17を回転させてラック部材16を梃部材10,11の長
手方向に移動させることで任意の位置に設定でき、これ
により梃部材10,11のレバー比をそれぞれ同時に可変さ
せることができる。つまり、揺動長さの長い梃部材10の
力点をカムディスク６との当接部としてその支点間距離
をl1とし、作用点をプッシュロッド12との当接部として
その支点間距離をl2とすれば、l2が任意に可変される。
同様に揺動長さの短い梃部材11の力点をプッシュロッド
12との当接部としてその支点間距離をl3とし、作用点を
ポンププランジャ４との当接部としてその支点間距離を
l4とすれば、l3が任意に可変される。
はカムリフト量と同一で常に一定となっているが、ポン
ププランジャ４のストロークはプッシュロッド12の支持
位置を移動させることにより任意に可変できるようにな
っている。即ち、プッシュロッド12の支持位置はピニオ
ン歯車17を回転させてラック部材16を梃部材10,11の長
手方向に移動させることで任意の位置に設定でき、これ
により梃部材10,11のレバー比をそれぞれ同時に可変さ
せることができる。つまり、揺動長さの長い梃部材10の
力点をカムディスク６との当接部としてその支点間距離
をl1とし、作用点をプッシュロッド12との当接部として
その支点間距離をl2とすれば、l2が任意に可変される。
同様に揺動長さの短い梃部材11の力点をプッシュロッド
12との当接部としてその支点間距離をl3とし、作用点を
ポンププランジャ４との当接部としてその支点間距離を
l4とすれば、l3が任意に可変される。
従って、ポンププランジャ４のストロークをS4、カムデ
ィスク６のストロークをS6とすると、 となる。ここで、支点間距離が変化するのはl2とl3であ
り、かつl2はl2＝l1−l4＋l3として表されるので、式
は となり、l1−l4＝dlとすれば、 となる。即ち、この式から判るようにポンププランジ
ャ４のストロークS4は梃部材11の支点間距離l3に応じて
変化し、第２図中の仮想線に示すように、l3が短くなる
とポンププランジャ４のストロークS4は大きくなる。
ィスク６のストロークをS6とすると、 となる。ここで、支点間距離が変化するのはl2とl3であ
り、かつl2はl2＝l1−l4＋l3として表されるので、式
は となり、l1−l4＝dlとすれば、 となる。即ち、この式から判るようにポンププランジ
ャ４のストロークS4は梃部材11の支点間距離l3に応じて
変化し、第２図中の仮想線に示すように、l3が短くなる
とポンププランジャ４のストロークS4は大きくなる。
従って、以上の説明で明らかなように、本考案の燃料噴
射ポンプ１によれば、ポンププランジャ４の圧送ストロ
ークを任意に可変させることができる。このため、機関
の負荷及び回転数等の運転状態に応じてポンププランジ
ャ４の圧送ストロークを制御するようにし、高負荷運転
時等の高出力が欲しいときには圧送ストロークを大きく
して噴射率を高め、低負荷運転時等のように高出力を必
要としないときには圧送ストロークを短くして噴射率を
低下させるようにすれば、低負荷時から高負荷時に亙る
広い運転領域で高出力化と低騒音化とを最適に両立させ
ることが可能になる。
射ポンプ１によれば、ポンププランジャ４の圧送ストロ
ークを任意に可変させることができる。このため、機関
の負荷及び回転数等の運転状態に応じてポンププランジ
ャ４の圧送ストロークを制御するようにし、高負荷運転
時等の高出力が欲しいときには圧送ストロークを大きく
して噴射率を高め、低負荷運転時等のように高出力を必
要としないときには圧送ストロークを短くして噴射率を
低下させるようにすれば、低負荷時から高負荷時に亙る
広い運転領域で高出力化と低騒音化とを最適に両立させ
ることが可能になる。
またスプライン軸３によって燃料を分配するための回転
運動を伝達すると共に、ストローク可変に伝達するリン
ク機構７として、二本の梃部材10,11とプッシュロッド1
2とプッシュロッド支持手段13とを設けたので、回転伝
達と並行して、カムディスク６による比較的大きな往復
移動力を確実に可変伝達できるものである。
運動を伝達すると共に、ストローク可変に伝達するリン
ク機構７として、二本の梃部材10,11とプッシュロッド1
2とプッシュロッド支持手段13とを設けたので、回転伝
達と並行して、カムディスク６による比較的大きな往復
移動力を確実に可変伝達できるものである。
［考案の効果］ 以上要するに本考案によれば、回転伝達と並行して比較
的大きな往復移動力を確実に可変伝達できることで、機
関の負荷に合わせてポンププランジャの圧送ストローク
を適切に変えることが実現でき、機関の高出力化及び低
騒音化が達成されるという、優れた効果を発揮する。
的大きな往復移動力を確実に可変伝達できることで、機
関の負荷に合わせてポンププランジャの圧送ストローク
を適切に変えることが実現でき、機関の高出力化及び低
騒音化が達成されるという、優れた効果を発揮する。
第１図は本考案に係る燃料噴射ポンプの要部を示す部分
概略構成図、第２図は第１図の圧送行程の終了時を示す
図、第３図と第４図は従来の燃料噴射ポンプを示す図で
ある。 図中、１は燃料噴射ポンプ、２は駆動軸、３は伝達軸た
るスプライン軸、６はカムディスク、７はリンク機構、
10,11は梃部材、12はプッシュロッド、13はプッシュロ
ッドの支持手段である。
概略構成図、第２図は第１図の圧送行程の終了時を示す
図、第３図と第４図は従来の燃料噴射ポンプを示す図で
ある。 図中、１は燃料噴射ポンプ、２は駆動軸、３は伝達軸た
るスプライン軸、６はカムディスク、７はリンク機構、
10,11は梃部材、12はプッシュロッド、13はプッシュロ
ッドの支持手段である。
Claims (1)
- 【請求項１】駆動軸の回転を往復直線運動に変換するカ
ムディスクと、該カムディスクの軸心位置に挿通され上
記駆動軸の回転を上記直線方向の移動を許容させてポン
ププランジャに伝達する伝達軸と、上記カムディスク及
びポンププランジャの対向する端部にそれぞれ揺動端が
係合されその揺動長さが互いに異なるように形成された
二本の梃部材と、該梃部材の間に上記伝達軸と並行に設
けられてその揺動を伝達するプッシュロッドと、該プッ
シュロッドを上記梃部材の長手方向に適宜移動させるた
めのプッシュロッド支持手段とを備えたことを特徴とす
る燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986116006U JPH0634607Y2 (ja) | 1986-07-30 | 1986-07-30 | 燃料噴射ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986116006U JPH0634607Y2 (ja) | 1986-07-30 | 1986-07-30 | 燃料噴射ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6322371U JPS6322371U (ja) | 1988-02-15 |
| JPH0634607Y2 true JPH0634607Y2 (ja) | 1994-09-07 |
Family
ID=31000199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986116006U Expired - Lifetime JPH0634607Y2 (ja) | 1986-07-30 | 1986-07-30 | 燃料噴射ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0634607Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5822461U (ja) * | 1981-08-06 | 1983-02-12 | マツダ株式会社 | デイ−ゼルエンジン用燃料噴射ポンプの噴射特性制御装置 |
-
1986
- 1986-07-30 JP JP1986116006U patent/JPH0634607Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6322371U (ja) | 1988-02-15 |
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