JPH06346891A - モータ一体型流体機械 - Google Patents
モータ一体型流体機械Info
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- JPH06346891A JPH06346891A JP16419093A JP16419093A JPH06346891A JP H06346891 A JPH06346891 A JP H06346891A JP 16419093 A JP16419093 A JP 16419093A JP 16419093 A JP16419093 A JP 16419093A JP H06346891 A JPH06346891 A JP H06346891A
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Links
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Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 モ−タの冷却効果を高め、更にブロワからモ
−タ室内への熱の侵入を防止するモ−タ一体型流体機械
を提供すること。 【構成】 流体機械とその駆動モ−タが一体化されたモ
−タ一体型流体機械において、駆動モ−タのケ−シング
（内胴１１）に冷却流体を該ケ−シング内の少なくとも
ステ−タ６の両側に導入する複数個の冷却流体導入孔を
設けると共に、ステ−タの中央部に冷却流体が流通する
スリットｓを設け、更に該スリットに連通する冷却流体
排出路２をケ−シングを貫通して設け、複数個の冷却流
体導入孔より流入した冷却流体がステ−タとロ−タの間
隙にその両端から流入しスリット及び冷却流体排出路を
通って排出される冷却流体通路形成し、更に流体機械の
ケ−シングと駆動モ−タ間に間隙を設け、冷却媒体を流
す冷却流体通路を形成したことを特徴とする。
−タ室内への熱の侵入を防止するモ−タ一体型流体機械
を提供すること。 【構成】 流体機械とその駆動モ−タが一体化されたモ
−タ一体型流体機械において、駆動モ−タのケ−シング
（内胴１１）に冷却流体を該ケ−シング内の少なくとも
ステ−タ６の両側に導入する複数個の冷却流体導入孔を
設けると共に、ステ−タの中央部に冷却流体が流通する
スリットｓを設け、更に該スリットに連通する冷却流体
排出路２をケ−シングを貫通して設け、複数個の冷却流
体導入孔より流入した冷却流体がステ−タとロ−タの間
隙にその両端から流入しスリット及び冷却流体排出路を
通って排出される冷却流体通路形成し、更に流体機械の
ケ−シングと駆動モ−タ間に間隙を設け、冷却媒体を流
す冷却流体通路を形成したことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、流体機械と該流体機械
を駆動する駆動モ−タが一体化されたモ−タ一体型流体
機械に関するものである。
を駆動する駆動モ−タが一体化されたモ−タ一体型流体
機械に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、ブロワ等に見られるように流体機械
と該流体機械を駆動する駆動モ−タとが一体化されたモ
−タ一体型流体機械の冷却方式においては、モ−タの冷
却が最も大きな比重を占めている。該モ−タの冷却方法
としてはモ−タの片方から他方へロ−タとステ−タの隙
間に冷却媒体を流す方法が一般的である。冷却媒体とし
て外気を圧縮し冷却空気として使用し、ロ−タとステ−
タの隙間に一方向に流して冷却している場合が多い。
と該流体機械を駆動する駆動モ−タとが一体化されたモ
−タ一体型流体機械の冷却方式においては、モ−タの冷
却が最も大きな比重を占めている。該モ−タの冷却方法
としてはモ−タの片方から他方へロ−タとステ−タの隙
間に冷却媒体を流す方法が一般的である。冷却媒体とし
て外気を圧縮し冷却空気として使用し、ロ−タとステ−
タの隙間に一方向に流して冷却している場合が多い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
方式によればモ−タの冷却空気出口近傍の軸及びステ−
タのエンドコイルでは対流による冷却空気への熱伝達率
が悪く、冷却効果が低下し発熱部の温度が上昇する。更
に高温ガスを扱うブロワの場合はブロワケ−シングから
モ−タ室内へ熱伝導で侵入する熱量がありモ−タの温度
を上昇させると云う問題がある。
方式によればモ−タの冷却空気出口近傍の軸及びステ−
タのエンドコイルでは対流による冷却空気への熱伝達率
が悪く、冷却効果が低下し発熱部の温度が上昇する。更
に高温ガスを扱うブロワの場合はブロワケ−シングから
モ−タ室内へ熱伝導で侵入する熱量がありモ−タの温度
を上昇させると云う問題がある。
【０００４】本発明は上述の点に鑑みてなされたもの
で、上記問題点を除去し、モ−タの冷却効果を高め、更
にブロワからモ−タ室内への熱の侵入を防止するモ−タ
一体型流体機械を提供することを目的とする。
で、上記問題点を除去し、モ−タの冷却効果を高め、更
にブロワからモ−タ室内への熱の侵入を防止するモ−タ
一体型流体機械を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は、流体機械とその駆動モ−タが一体化されたモ
−タ一体型流体機械において、駆動モ−タのケ−シング
（内胴１１）に冷却流体を該ケーシング内の少なくとも
ステータ６の両側に導入する複数個の冷却流体導入孔
（冷却空気導入孔ａ3，ａ4）を設けると共に、ステ−タ
（６）の中央部に冷却流体が流通するスリット（ｓ）を
設け、更に該スリットに連通する冷却流体排出路（２）
をケ−シングを貫通して設け、複数個の冷却流体導入孔
より流入した冷却流体がステ−タ（６）とロ−タ（７）
の間隙にその両端から流入しスリット及び冷却流体排出
路を通って排出されるモータを冷却する冷却流体通路を
形成したことを特徴とする。
本発明は、流体機械とその駆動モ−タが一体化されたモ
−タ一体型流体機械において、駆動モ−タのケ−シング
（内胴１１）に冷却流体を該ケーシング内の少なくとも
ステータ６の両側に導入する複数個の冷却流体導入孔
（冷却空気導入孔ａ3，ａ4）を設けると共に、ステ−タ
（６）の中央部に冷却流体が流通するスリット（ｓ）を
設け、更に該スリットに連通する冷却流体排出路（２）
をケ−シングを貫通して設け、複数個の冷却流体導入孔
より流入した冷却流体がステ−タ（６）とロ−タ（７）
の間隙にその両端から流入しスリット及び冷却流体排出
路を通って排出されるモータを冷却する冷却流体通路を
形成したことを特徴とする。
【０００６】また、流体機械のケ−シング（ブロワケー
シング１４）と駆動モ−タの間に隙間（１６）を設ける
と共に、該間隙に冷却流体を導入する冷却流体導入孔
（冷却空気導入孔ａ5）を流体機械のケ−シング又は駆
動モ−タのケーシング（図１では内胴１１）に設け、更
に該間隙内の冷却流体に連通する冷却流体排出路（冷却
空気排出路３）を流体機械のケ−シング又は駆動モ−タ
のケーシング（図１ではブロワケーシング１４）を貫通
して設け、冷却流体導入孔より間隙内に流入した冷却流
体が該間隙内を流れ冷却流体排出路を通って排出される
流体機械側からモータ側に伝わる熱を放熱する放熱流体
通路を形成したことを特徴とする。
シング１４）と駆動モ−タの間に隙間（１６）を設ける
と共に、該間隙に冷却流体を導入する冷却流体導入孔
（冷却空気導入孔ａ5）を流体機械のケ−シング又は駆
動モ−タのケーシング（図１では内胴１１）に設け、更
に該間隙内の冷却流体に連通する冷却流体排出路（冷却
空気排出路３）を流体機械のケ−シング又は駆動モ−タ
のケーシング（図１ではブロワケーシング１４）を貫通
して設け、冷却流体導入孔より間隙内に流入した冷却流
体が該間隙内を流れ冷却流体排出路を通って排出される
流体機械側からモータ側に伝わる熱を放熱する放熱流体
通路を形成したことを特徴とする。
【０００７】また、前記モータを冷却する冷却流体通路
と前記流体機械側からモータ側に伝わる熱を放熱する放
熱流体通路の両方を設けたことを特徴とする。
と前記流体機械側からモータ側に伝わる熱を放熱する放
熱流体通路の両方を設けたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】本発明は上記構成を採用することにより、上記
冷却空気入口１から流入した冷却流体（冷却空気）は前
記冷却流体通路、即ち冷却流体導入孔（冷却空気導入ａ
3及びａ4）を通り、半径方向内向きに流れ、モ−タのス
テ−タ（６）とロ−タ（７）の隙間にその両端から流入
し、そしてステータ中央に設けたスリット（ｓ）に流れ
冷却流体（冷却空気排出路２）を通り排出される。従っ
てモ−タのステータ及びロータの両端部、軸に冷却流体
が衝突することになり、この部分の熱伝達効率は高くな
り、両端が同じ条件で冷却され従来の方法に較べ冷却効
率が上がる。
冷却空気入口１から流入した冷却流体（冷却空気）は前
記冷却流体通路、即ち冷却流体導入孔（冷却空気導入ａ
3及びａ4）を通り、半径方向内向きに流れ、モ−タのス
テ−タ（６）とロ−タ（７）の隙間にその両端から流入
し、そしてステータ中央に設けたスリット（ｓ）に流れ
冷却流体（冷却空気排出路２）を通り排出される。従っ
てモ−タのステータ及びロータの両端部、軸に冷却流体
が衝突することになり、この部分の熱伝達効率は高くな
り、両端が同じ条件で冷却され従来の方法に較べ冷却効
率が上がる。
【０００９】また、冷却流体導入孔（冷却空気導入孔ａ
5）から流入した冷却流体（冷却空気）は放熱流体通
路、即ち流体機械のケ−シング（ブロワケーシング１
４）と駆動モ−タの間に隙間（１６）に流入した冷却流
体は該間隙（１６）を通り、更に冷却流体排出路（冷却
空気排出路３）を通って排出される。従って、流体機械
が高温流体を扱うものである場合は、流体機械側からモ
ータ側に熱伝導によって進入する熱量が大きく、これを
遮蔽しない限り、軸受又はモータの温度上昇を来すが、
流体機械のケ−シングと駆動モ−タの間の隙間（１６）
を通る冷却流体により流体機械側からモータ側に伝わる
熱は放熱されるから、流体機械が高温の流体を扱う場合
でもモ−タの温度上昇を防ぐことができる。
5）から流入した冷却流体（冷却空気）は放熱流体通
路、即ち流体機械のケ−シング（ブロワケーシング１
４）と駆動モ−タの間に隙間（１６）に流入した冷却流
体は該間隙（１６）を通り、更に冷却流体排出路（冷却
空気排出路３）を通って排出される。従って、流体機械
が高温流体を扱うものである場合は、流体機械側からモ
ータ側に熱伝導によって進入する熱量が大きく、これを
遮蔽しない限り、軸受又はモータの温度上昇を来すが、
流体機械のケ−シングと駆動モ−タの間の隙間（１６）
を通る冷却流体により流体機械側からモータ側に伝わる
熱は放熱されるから、流体機械が高温の流体を扱う場合
でもモ−タの温度上昇を防ぐことができる。
【００１０】また、前記冷却流体通路と放熱流体通路の
両方を設けたことにより、モータの冷却効率がより向上
する。
両方を設けたことにより、モータの冷却効率がより向上
する。
【００１１】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１は本発明のモ−タ一体型流体機械の構
造例を示す図である。図示するように本発明のモ−タ一
体型流体機械はブロワ側Ｂ（流体機械）とモータ側Ｍで
構成される。ブロワ側Ｂはブロワケーシング１４、羽根
車９等を具備し、羽根車９の回転によりガス吸込口１２
から吸い込まれたガスは、ガス排出口１３から排出され
るようになっている。また、モータ側Ｍは気密構造の外
胴１０と内胴１１からなる二重構造のケーシングを具備
し、内胴１１の中央内壁にはステータ６が嵌合し、該ス
テータ６を貫通して軸１５に嵌合したロータ７が回転自
在に配置されている。
に説明する。図１は本発明のモ−タ一体型流体機械の構
造例を示す図である。図示するように本発明のモ−タ一
体型流体機械はブロワ側Ｂ（流体機械）とモータ側Ｍで
構成される。ブロワ側Ｂはブロワケーシング１４、羽根
車９等を具備し、羽根車９の回転によりガス吸込口１２
から吸い込まれたガスは、ガス排出口１３から排出され
るようになっている。また、モータ側Ｍは気密構造の外
胴１０と内胴１１からなる二重構造のケーシングを具備
し、内胴１１の中央内壁にはステータ６が嵌合し、該ス
テータ６を貫通して軸１５に嵌合したロータ７が回転自
在に配置されている。
【００１２】軸１５はその両端部をラジアル磁気軸受
５，８で回転自在に支持され、モータ側Ｍの端部をスラ
スト磁気軸受４で同じく回転自在に支持されている。軸
１５のブロワ側Ｂの端部には前記羽根車９が固定されて
いる。外胴１０には内部に連通する冷却空気入口１が設
けられ、内胴１１にはステータ６の両側に位置し前記外
胴１０の内部と内胴１１の内部を連通する複数の冷却空
気導入孔ａ3，ａ4が設けられ、更に内胴１１の前記ラジ
アル磁気軸受５の近傍には外胴１０の内部と内胴１１の
内部を連通する複数の冷却空気導入孔ａ2が設けられて
いる。また、ステータ６の中央部にはスリットｓが設け
られ、外胴１０には該スリットｓに連通する冷却空気排
出路２が設けられている。
５，８で回転自在に支持され、モータ側Ｍの端部をスラ
スト磁気軸受４で同じく回転自在に支持されている。軸
１５のブロワ側Ｂの端部には前記羽根車９が固定されて
いる。外胴１０には内部に連通する冷却空気入口１が設
けられ、内胴１１にはステータ６の両側に位置し前記外
胴１０の内部と内胴１１の内部を連通する複数の冷却空
気導入孔ａ3，ａ4が設けられ、更に内胴１１の前記ラジ
アル磁気軸受５の近傍には外胴１０の内部と内胴１１の
内部を連通する複数の冷却空気導入孔ａ2が設けられて
いる。また、ステータ６の中央部にはスリットｓが設け
られ、外胴１０には該スリットｓに連通する冷却空気排
出路２が設けられている。
【００１３】外胴１０のモータ側Ｍの端部には側板１７
で塞がれ、冷却空気の流通路ａ1が形成されている。ブ
ロワケーシング１４とモータ側Ｍの間には間隙１６が設
けられ、内胴１１には該間隙１６に連通する冷却空気導
入孔ａ5が設けられ、ブロワケーシング１４には該間隙
１６に連通する冷却空気排出路３が設けられている。な
お、１８は球軸受、１９はブロワ側Ｂのガスのモータ側
Ｍへの侵入を防ぐシール機構である。ブロワケーシング
１４と外胴１０及び内胴１１は互いに端部で固着されて
いる。
で塞がれ、冷却空気の流通路ａ1が形成されている。ブ
ロワケーシング１４とモータ側Ｍの間には間隙１６が設
けられ、内胴１１には該間隙１６に連通する冷却空気導
入孔ａ5が設けられ、ブロワケーシング１４には該間隙
１６に連通する冷却空気排出路３が設けられている。な
お、１８は球軸受、１９はブロワ側Ｂのガスのモータ側
Ｍへの侵入を防ぐシール機構である。ブロワケーシング
１４と外胴１０及び内胴１１は互いに端部で固着されて
いる。
【００１４】図１に示す構造のモータ一体型流体におい
て、冷却空気は圧縮機（図示せず）で圧縮されて冷却空
気入口１から外胴１０内に導入される。導入された冷却
空気は内胴１１と外胴１２の間の空間を通り内胴１１に
設けられた冷却空気導入孔ａ2〜ａ5及び流通路ａ1を通
り、内胴１１内に流入する。流通路ａ1から入った冷却
空気はスラスト磁気軸受４の間隙を通り、該スラスト磁
気軸受４を冷却し、冷却空気導入ａ2から入った冷却空
気と合流しラジアル磁気軸受５の間隙を通り、該ラジア
ル磁気軸受５を冷却する。冷却空気導入孔ａ3から入っ
た冷却空気は前記ラジアル磁気軸受５の間隙を通った冷
却空気と合流しモ−タの一端のステ−タ６とロ−タ７の
間隙を通り、該ステ−タ６及びロ−タ７の右側の発熱部
を冷却し冷却空気排出口２から排出される。
て、冷却空気は圧縮機（図示せず）で圧縮されて冷却空
気入口１から外胴１０内に導入される。導入された冷却
空気は内胴１１と外胴１２の間の空間を通り内胴１１に
設けられた冷却空気導入孔ａ2〜ａ5及び流通路ａ1を通
り、内胴１１内に流入する。流通路ａ1から入った冷却
空気はスラスト磁気軸受４の間隙を通り、該スラスト磁
気軸受４を冷却し、冷却空気導入ａ2から入った冷却空
気と合流しラジアル磁気軸受５の間隙を通り、該ラジア
ル磁気軸受５を冷却する。冷却空気導入孔ａ3から入っ
た冷却空気は前記ラジアル磁気軸受５の間隙を通った冷
却空気と合流しモ−タの一端のステ−タ６とロ−タ７の
間隙を通り、該ステ−タ６及びロ−タ７の右側の発熱部
を冷却し冷却空気排出口２から排出される。
【００１５】一方、冷却空気導入孔ａ4から入った冷却
空気の一部分はモ−タの他のステ−タ６とロ−タ７の間
隙を通り、該ステ−タ６及びロ−タ７のモ−タの左側の
発熱部を冷却し冷却空気排出口２から排出される。ま
た、該冷却空気導入孔ａ4から入った冷却空気の一部分
はラジアル磁気軸受８の間隙を通り、該ラジアル磁気軸
受８を冷却し、冷却空気導入孔ａ5から入った冷却空気
と合流し軸１５周囲の間隙１６を通り、冷却空気排出路
３から排出される。これにより主にブロワケ−シング１
４、軸１５、外胴１０及び内胴１１を伝ってブロワ側Ｂ
からモータＭ側に伝達される熱を外部に放熱する。この
ブロワが高温流体を扱う場合は、ブロワ側からモータ側
に熱伝導によって進入する熱量が大きく、これを遮蔽し
ない限り、軸受又はモータの温度上昇を来すが、ブロワ
ケ−シングとモ−タの間の隙間１６を通る冷却流体によ
りブロワ側からモータ側に伝わる熱は放熱され、モ−タ
の温度上昇を防ぐことができる。
空気の一部分はモ−タの他のステ−タ６とロ−タ７の間
隙を通り、該ステ−タ６及びロ−タ７のモ−タの左側の
発熱部を冷却し冷却空気排出口２から排出される。ま
た、該冷却空気導入孔ａ4から入った冷却空気の一部分
はラジアル磁気軸受８の間隙を通り、該ラジアル磁気軸
受８を冷却し、冷却空気導入孔ａ5から入った冷却空気
と合流し軸１５周囲の間隙１６を通り、冷却空気排出路
３から排出される。これにより主にブロワケ−シング１
４、軸１５、外胴１０及び内胴１１を伝ってブロワ側Ｂ
からモータＭ側に伝達される熱を外部に放熱する。この
ブロワが高温流体を扱う場合は、ブロワ側からモータ側
に熱伝導によって進入する熱量が大きく、これを遮蔽し
ない限り、軸受又はモータの温度上昇を来すが、ブロワ
ケ−シングとモ−タの間の隙間１６を通る冷却流体によ
りブロワ側からモータ側に伝わる熱は放熱され、モ−タ
の温度上昇を防ぐことができる。
【００１６】上記のように冷却空気導入孔ａ3，ａ4を通
った冷却空気は内胴１１の半径方向内向きに流入するた
めステ−タ６及びロ−タ７の両端部、軸１５に衝突する
流れとなるから、この領域の熱伝達効率は高くなる。ま
た、ブロワが高温流体を扱うものである場合は、ブロワ
側からモータ側に熱伝導によって進入する熱量が大き
く、これを遮蔽しない限り、軸受又はモータの温度上昇
を来すが、ブロワケ−シング１４と駆動モ−タの間の隙
間１６を通る冷却空気によりブロワ側からモータ側に伝
わる熱は放熱されるから、ブロワが高温の流体を扱う場
合でもモ−タの温度上昇を防ぐことができる。
った冷却空気は内胴１１の半径方向内向きに流入するた
めステ−タ６及びロ−タ７の両端部、軸１５に衝突する
流れとなるから、この領域の熱伝達効率は高くなる。ま
た、ブロワが高温流体を扱うものである場合は、ブロワ
側からモータ側に熱伝導によって進入する熱量が大き
く、これを遮蔽しない限り、軸受又はモータの温度上昇
を来すが、ブロワケ−シング１４と駆動モ−タの間の隙
間１６を通る冷却空気によりブロワ側からモータ側に伝
わる熱は放熱されるから、ブロワが高温の流体を扱う場
合でもモ−タの温度上昇を防ぐことができる。
【００１７】モ−タのコイルや磁気軸受等の各発熱体か
ら発せられる熱を冷却するのに必要な冷却空気の空気量
は各発熱体の発熱量によって決まるが、この空気量は流
通路ａ1、冷却空気導入孔ａ2〜ａ5の径と冷却空気入口
１の空気圧を調整することにより制御される。尚、上記
例では二重胴構造としたが各流通孔より適切な空気量を
流入する方法であれば他の方法でも良い。また、冷却流
体として冷却空気を用いたが、冷却流体は空気以外の例
えば各種冷却ガスでもよいことは当然である。
ら発せられる熱を冷却するのに必要な冷却空気の空気量
は各発熱体の発熱量によって決まるが、この空気量は流
通路ａ1、冷却空気導入孔ａ2〜ａ5の径と冷却空気入口
１の空気圧を調整することにより制御される。尚、上記
例では二重胴構造としたが各流通孔より適切な空気量を
流入する方法であれば他の方法でも良い。また、冷却流
体として冷却空気を用いたが、冷却流体は空気以外の例
えば各種冷却ガスでもよいことは当然である。
【００１８】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように本発明によ
れば、下記のような優れた効果が期待される。 （１）冷却空気入口から流入した冷却流体は冷却流体通
路、即ち冷却流体導入孔を通りモ−タのステ−タとロ−
タの隙間にその両端から流入し、そしてステータ中央に
設けたスリットｓに流れ冷却流体を通り排出されるの
で、モ−タのステータ及びロータの両端部が冷却流体の
入口となり、両端が同じ条件で冷却され冷却効率が上が
る。
れば、下記のような優れた効果が期待される。 （１）冷却空気入口から流入した冷却流体は冷却流体通
路、即ち冷却流体導入孔を通りモ−タのステ−タとロ−
タの隙間にその両端から流入し、そしてステータ中央に
設けたスリットｓに流れ冷却流体を通り排出されるの
で、モ−タのステータ及びロータの両端部が冷却流体の
入口となり、両端が同じ条件で冷却され冷却効率が上が
る。
【００１９】また、冷却流体導入孔から流入した冷却流
体は放熱流体通路、即ち流体機械のケ−シングと駆動モ
−タの間に隙間に流入した冷却流体は該間隙を通り、更
に冷却流体排出路を通って排出されので、流体機械側か
らモータ側に伝わる熱はこの放熱流体通路を通る冷却流
体により放熱され流体機械が高温の流体を扱う場合でも
モ−タの温度上昇を防ぐことができる。
体は放熱流体通路、即ち流体機械のケ−シングと駆動モ
−タの間に隙間に流入した冷却流体は該間隙を通り、更
に冷却流体排出路を通って排出されので、流体機械側か
らモータ側に伝わる熱はこの放熱流体通路を通る冷却流
体により放熱され流体機械が高温の流体を扱う場合でも
モ−タの温度上昇を防ぐことができる。
【００２０】また、前記冷却流体通路と放熱流体通路の
両方を設けたことにより、モータの冷却効率がより向上
する。
両方を設けたことにより、モータの冷却効率がより向上
する。
【図１】本発明のモ−タ一体型流体機械の構造例を示す
図である。
図である。
１ 冷却空気入口 ２ 冷却空気排出口 ３ 冷却空気排出口 ４ スラスト磁気軸受 ５ ラジアル磁気軸受 ６ ステ−タ ７ ロ−タ ８ ラジアル磁気軸受 ９ 羽根車 １０ 外胴 １１ 内胴 １２ ガス吸込口 １３ ガス排出口 １４ ブロワケ−シング １５ 軸 １６ 間隙 １７ 側板 １８ 球軸受 １９ シール機構
Claims (3)
- 【請求項１】 流体機械とその駆動モ−タが一体化され
たモ−タ一体型流体機械において、 前記駆動モ−タのケ−シングに冷却流体を該ケーシング
内の少なくともステータ両側に導入する複数個の冷却流
体導入孔を設けると共に、該駆動モ−タのステ−タの中
央部に冷却流体が流通するスリットを設け、更に該スリ
ットに連通する冷却流体排出路をケ−シングを貫通して
設け、 前記複数個の冷却流体導入孔より流入した冷却流体が前
記ステ−タとロ−タの間隙にその両端から流入し前記ス
リット及び冷却流体排出路を通って排出されるモータを
冷却する冷却流体通路を形成したことを特徴とするモ−
タ一体型流体機械。 - 【請求項２】 流体機械とその駆動モ−タが一体化され
たモ−タ一体型流体機械において、 前記流体機械のケ−シングと前記駆動モ−タの間に隙間
を設けると共に、該間隙に冷却流体を導入する冷却流体
導入孔を前記流体機械のケ−シング又は駆動モ−タのケ
ーシングに設け、更に該間隙内の冷却流体に連通する冷
却流体排出路を前記流体機械のケ−シング又は駆動モ−
タのケーシングを貫通して設け、 前記冷却流体導入孔より前記間隙内に流入した冷却流体
が該間隙内を流れ前記冷却流体排出路を通って排出され
る前記流体機械側からモータ側に伝わる熱を放熱する放
熱流体通路を形成したことを特徴とするモ−タ一体型流
体機械。 - 【請求項３】 流体機械とその駆動モ−タが一体化され
たモ−タ一体型流体機械において、 前記駆動モ−タのケ−シングに冷却流体を該ケーシング
内の少なくともステータ両側に導入する複数個の冷却流
体導入孔を設けると共に、該駆動モ−タのステ−タの中
央部に冷却流体が流通するスリットを設け、更に該スリ
ットに連通する冷却流体排出路をケ−シングを貫通して
設け、 前記複数個の冷却流体導入孔より流入した冷却流体が前
記ステ−タとロ−タの間隙にその両端から流入し前記ス
リット及び冷却流体排出路を通って排出されるモータを
冷却する冷却流体通路を形成し、前記流体機械のケ−シ
ングと前記駆動モ−タの間に隙間を設けると共に、該間
隙に冷却流体を導入する冷却流体導入孔を前記流体機械
のケ−シング又は駆動モ−タのケーシングに設け、更に
該間隙内の冷却流体に連通する冷却流体排出路を前記流
体機械のケ−シング又は駆動モ−タのケーシングを貫通
して設け、 前記冷却流体導入孔より前記間隙内に流入した冷却流体
が該間隙内を流れ前記冷却流体排出路を通って排出され
る前記流体機械側からモータ側に伝わる熱を放熱する放
熱流体通路を形成したことを特徴とするモ−タ一体型流
体機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16419093A JPH06346891A (ja) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | モータ一体型流体機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16419093A JPH06346891A (ja) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | モータ一体型流体機械 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06346891A true JPH06346891A (ja) | 1994-12-20 |
Family
ID=15788403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16419093A Pending JPH06346891A (ja) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | モータ一体型流体機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06346891A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000017524A1 (en) * | 1998-09-18 | 2000-03-30 | Hitachi, Ltd. | Two-stage centrifugal compressor driven directly by motor |
| JP2017214834A (ja) * | 2016-05-30 | 2017-12-07 | 株式会社日立製作所 | モータ一体型流体機械 |
| CN111794991A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-10-20 | 山东天瑞重工有限公司 | 一种磁悬浮双轮鼓风机 |
| US11942851B2 (en) | 2017-10-10 | 2024-03-26 | Tyco Fire & Security Gmbh | Hermetic motor cooling system |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5549093B2 (ja) * | 1973-08-23 | 1980-12-10 | ||
| JPS5658753A (en) * | 1979-10-15 | 1981-05-21 | Mitsubishi Electric Corp | Brushless excitation device |
| JPH0284037A (ja) * | 1988-09-19 | 1990-03-26 | Toshiba Corp | クローポール形同期発電機装置 |
-
1993
- 1993-06-07 JP JP16419093A patent/JPH06346891A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5549093B2 (ja) * | 1973-08-23 | 1980-12-10 | ||
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| US11942851B2 (en) | 2017-10-10 | 2024-03-26 | Tyco Fire & Security Gmbh | Hermetic motor cooling system |
| CN111794991A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-10-20 | 山东天瑞重工有限公司 | 一种磁悬浮双轮鼓风机 |
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