JPH0635687Y2 - タイヤチェーンの係止具案内装置 - Google Patents
タイヤチェーンの係止具案内装置Info
- Publication number
- JPH0635687Y2 JPH0635687Y2 JP1989076771U JP7677189U JPH0635687Y2 JP H0635687 Y2 JPH0635687 Y2 JP H0635687Y2 JP 1989076771 U JP1989076771 U JP 1989076771U JP 7677189 U JP7677189 U JP 7677189U JP H0635687 Y2 JPH0635687 Y2 JP H0635687Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- locking
- guide
- tool
- inner support
- pieces
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims description 6
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Clamps And Clips (AREA)
- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、タイヤチェーンの内側支持体をタイヤの内側
に支持する際に、内側支持体の開放側一端部に取付けら
れた一方の係止具に、内側支持体の開放側他端部に取付
けられた他方の係止具を係止するのに好適なタイヤチェ
ーンの係止具案内装置に関するものである。
に支持する際に、内側支持体の開放側一端部に取付けら
れた一方の係止具に、内側支持体の開放側他端部に取付
けられた他方の係止具を係止するのに好適なタイヤチェ
ーンの係止具案内装置に関するものである。
（従来の技術） 従来は、タイヤチェーンの略Ｃ字形状の内側支持体の開
放側両端部に、互いに係止可能なように係止孔と係止片
とが設けられた一対の係止具を取付け、そして、内側支
持体の開放側一端部に取付けられた一方の係止具の係止
片に、内側支持体の開放側他端部に取付けられた他方の
係止具の係止孔を係脱自在に係止されていた（例えば実
開昭61−203806号公報）。
放側両端部に、互いに係止可能なように係止孔と係止片
とが設けられた一対の係止具を取付け、そして、内側支
持体の開放側一端部に取付けられた一方の係止具の係止
片に、内側支持体の開放側他端部に取付けられた他方の
係止具の係止孔を係脱自在に係止されていた（例えば実
開昭61−203806号公報）。
また、一端部に案内溝が設けられた案内具の他端部にフ
ックの基端部を、その先端部が前記案内溝内に出入自在
になるように軸支し、この案内具のフックの先端部に環
状の連結体を掛止するもの（例えば実開昭54−93904号
公報）や、係止具の案内にあたり、案内具の開口部にテ
ーパ部を形成して、係止具の案内をさせるもの（例えば
特開昭59−190012号公報）等が提供されていた。
ックの基端部を、その先端部が前記案内溝内に出入自在
になるように軸支し、この案内具のフックの先端部に環
状の連結体を掛止するもの（例えば実開昭54−93904号
公報）や、係止具の案内にあたり、案内具の開口部にテ
ーパ部を形成して、係止具の案内をさせるもの（例えば
特開昭59−190012号公報）等が提供されていた。
（考案が解決しようとする課題） ところが、前者は、タイヤチェーンを、内側支持体を介
してタイヤの内側で支持するために、タイヤの外側から
は見えず、手探りで行わなければならないため、内側支
持体の一方の係止具の係止片に内側支持体の他方の係止
具の係止孔を係脱自在に係止する操作が面倒で且つ確実
さに欠けていた。
してタイヤの内側で支持するために、タイヤの外側から
は見えず、手探りで行わなければならないため、内側支
持体の一方の係止具の係止片に内側支持体の他方の係止
具の係止孔を係脱自在に係止する操作が面倒で且つ確実
さに欠けていた。
また、後者の実開昭54−93904号公報のものも、同様に
案内具のフックの先端部に環状の連結体を掛止する際
に、連結体の掛止方向と交差する方向の案内がないた
め、連結体の掛止操作が面倒で且つ確実さに欠けてい
た。それに、特開昭59−190012号公報のものも、同様に
係止具の係止方向と交差する方向の案内がないため、係
止具の係止操作が面倒で且つ確実さに欠けていた。
案内具のフックの先端部に環状の連結体を掛止する際
に、連結体の掛止方向と交差する方向の案内がないた
め、連結体の掛止操作が面倒で且つ確実さに欠けてい
た。それに、特開昭59−190012号公報のものも、同様に
係止具の係止方向と交差する方向の案内がないため、係
止具の係止操作が面倒で且つ確実さに欠けていた。
そこで、本考案は、上述のような課題を解決すべく案出
されたもので、タイヤチェーンの内側支持体をタイヤの
内側に支持する際に、内側支持体の一方の係止具の係止
片に内側支持体の他方の係止具の係止孔を極めて容易且
つ確実に係止できるようなタイヤチェーンを提供するも
のである。
されたもので、タイヤチェーンの内側支持体をタイヤの
内側に支持する際に、内側支持体の一方の係止具の係止
片に内側支持体の他方の係止具の係止孔を極めて容易且
つ確実に係止できるようなタイヤチェーンを提供するも
のである。
（課題を解決するための手段） 本考案は、上述のような目的を達成するため、基板の両
側縁に側片を若干突設し、この両側片の一端部側内面に
嵌着溝を夫々設け、この各嵌着溝の内側端にはストッパ
ーを夫々設け、且つ両側片の先端縁には、前記基板と平
行で一端方向から他端方向へ行くに従って漸次幅広に成
形した段部と、この段部の先端縁から前記側片と同一突
出方向へ突設した案内部とからなる案内片を夫々突設す
るようにした案内具を形成し、この案内具の嵌着溝を、
タイヤチェーンの略Ｃ字形状の内側支持体の開放側一端
部に取付けられた一方の係止具に、前記各嵌着溝内側端
のストッパーが前記係止具の係止片両側に当接されるよ
うに嵌着したものである。
側縁に側片を若干突設し、この両側片の一端部側内面に
嵌着溝を夫々設け、この各嵌着溝の内側端にはストッパ
ーを夫々設け、且つ両側片の先端縁には、前記基板と平
行で一端方向から他端方向へ行くに従って漸次幅広に成
形した段部と、この段部の先端縁から前記側片と同一突
出方向へ突設した案内部とからなる案内片を夫々突設す
るようにした案内具を形成し、この案内具の嵌着溝を、
タイヤチェーンの略Ｃ字形状の内側支持体の開放側一端
部に取付けられた一方の係止具に、前記各嵌着溝内側端
のストッパーが前記係止具の係止片両側に当接されるよ
うに嵌着したものである。
（作用） そして、上述のような技術的手段により、タイヤチェー
ンの内側支持体をタイヤの内側に支持する際に、他方の
係止具の係止孔側を案内具の他端方向から差し込み易
く、且つ案内具の両案内片の段部と案内部とに沿ってス
ムーズに案内できるようにする。
ンの内側支持体をタイヤの内側に支持する際に、他方の
係止具の係止孔側を案内具の他端方向から差し込み易
く、且つ案内具の両案内片の段部と案内部とに沿ってス
ムーズに案内できるようにする。
（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
図において符号１は本考案の主要を成す案内具であっ
て、この案内具１は、第１図乃至第４図に示すように、
一部が開放された略Ｃ字形状の内側支持体11の開放側両
端部に取付けられた一対の係止具12,13の横幅と同一幅
（図中は上下短手方向）を有する長方形状の基板２の両
側縁に、高さが前記係止具12,13の板厚より若干高い側
片３を同一方向へ直角に突設し、この両側片３の一端部
側内面には、前記内側支持体11の一方の係止具12に嵌着
する嵌着溝４を夫々設け、この各嵌着溝４の内側端に
は、前記内側支持体11の一方の係止具12への嵌着位置を
設定するストッパー５を夫々設ける。そして、前記両側
片３の先端縁には、内側支持体11の一方の係止具12に内
側支持体11の他方の係止具13を係止する際の案内片６を
夫々突設するように形成されている。
て、この案内具１は、第１図乃至第４図に示すように、
一部が開放された略Ｃ字形状の内側支持体11の開放側両
端部に取付けられた一対の係止具12,13の横幅と同一幅
（図中は上下短手方向）を有する長方形状の基板２の両
側縁に、高さが前記係止具12,13の板厚より若干高い側
片３を同一方向へ直角に突設し、この両側片３の一端部
側内面には、前記内側支持体11の一方の係止具12に嵌着
する嵌着溝４を夫々設け、この各嵌着溝４の内側端に
は、前記内側支持体11の一方の係止具12への嵌着位置を
設定するストッパー５を夫々設ける。そして、前記両側
片３の先端縁には、内側支持体11の一方の係止具12に内
側支持体11の他方の係止具13を係止する際の案内片６を
夫々突設するように形成されている。
前記案内片６は、前記基板２と平行で一端方向から他端
方向へ行くに従って漸次幅広に成形した段部７と、この
段部７の先端縁から前記側片３と同一突出方向へ直角に
突設した案内部８とから断面Ｌ字状に形成されている。
方向へ行くに従って漸次幅広に成形した段部７と、この
段部７の先端縁から前記側片３と同一突出方向へ直角に
突設した案内部８とから断面Ｌ字状に形成されている。
一方、前記内側支持体11の各係止具12,13は、基端部
に、内側支持体11の最も開放側両端部近傍のクロスチェ
ーン15クロス単部16のコネクター17掛止用の２個の掛止
部18が長手方向へ沿って適宜間隔に切欠かれたカシメ片
14を設け、且つ中心部には略四角形状の係止孔19を穿設
し、先端部には先端方向へ行くに従って漸次幅狭な鉤状
の係止片20を突設して、互いに係止片20に係止孔19を、
この逆の係止孔19に係止片20を係脱自在に係止できるよ
うに形成され、前記カシメ片14を、開放側両端に抜止用
の圧潰部21が設けられた前記内側支持体11の開放側両端
部に略筒状にかしめるように取付けられている。
に、内側支持体11の最も開放側両端部近傍のクロスチェ
ーン15クロス単部16のコネクター17掛止用の２個の掛止
部18が長手方向へ沿って適宜間隔に切欠かれたカシメ片
14を設け、且つ中心部には略四角形状の係止孔19を穿設
し、先端部には先端方向へ行くに従って漸次幅狭な鉤状
の係止片20を突設して、互いに係止片20に係止孔19を、
この逆の係止孔19に係止片20を係脱自在に係止できるよ
うに形成され、前記カシメ片14を、開放側両端に抜止用
の圧潰部21が設けられた前記内側支持体11の開放側両端
部に略筒状にかしめるように取付けられている。
そして、前述のように形成された案内具１の嵌着溝４
を、タイヤチェーンの略Ｃ字形状の内側支持体11の開放
側一端部に取付けられた一方の係止具12に、前記各嵌着
溝４内側端のストッパー５が前記係止具12の係止片20両
側に当接されるように係脱自在に嵌着し、この係止具12
の係止片20に内側支持体11の開放側他端部の他方の係止
具13の係止孔19を、両案内片６に沿って係止したもので
ある。
を、タイヤチェーンの略Ｃ字形状の内側支持体11の開放
側一端部に取付けられた一方の係止具12に、前記各嵌着
溝４内側端のストッパー５が前記係止具12の係止片20両
側に当接されるように係脱自在に嵌着し、この係止具12
の係止片20に内側支持体11の開放側他端部の他方の係止
具13の係止孔19を、両案内片６に沿って係止したもので
ある。
この場合、案内具１の嵌着溝４を内側支持体11の開放側
一端部の一方の係止具12に係脱自在に嵌着するように説
明されているが、これに限らず、案内具１の嵌着溝４を
内側支持体11の開放端一端部の一方の係止具12に抜け出
さないように一体に嵌着するようにしても良い。
一端部の一方の係止具12に係脱自在に嵌着するように説
明されているが、これに限らず、案内具１の嵌着溝４を
内側支持体11の開放端一端部の一方の係止具12に抜け出
さないように一体に嵌着するようにしても良い。
この本考案の一実施例によれば、各係止具12,13のカシ
メ片14に２個の掛止部18を長手方向へ沿って適宜間隔に
切欠くように設けたことによって、この各掛止部18に内
側支持体11の最も開放側両端部近傍のクロスチェーン15
の各クロス単部16のコネクター17を掛止した際に、コネ
クター17の回転を防いで、内側支持体11の最も開放側両
端部近傍に夫々掛止されるクロスチェーン15の各クロス
単部16が捩れたり、或いはこのクロスチェーン15の各ク
ロス単部16が各係止具12,13の離脱時に内側支持体11の
開放側両端の各係止具12,13から反対側へ潜り抜けて捩
れたり、更にはクロスチェーン15の各クロス単部16が保
護管23側へ寄るのを防止できるため、走行時にクロスチ
ェーン15が切断されるのを確実に防止でき、且つタイヤ
22への装着操作も極めて容易である。
メ片14に２個の掛止部18を長手方向へ沿って適宜間隔に
切欠くように設けたことによって、この各掛止部18に内
側支持体11の最も開放側両端部近傍のクロスチェーン15
の各クロス単部16のコネクター17を掛止した際に、コネ
クター17の回転を防いで、内側支持体11の最も開放側両
端部近傍に夫々掛止されるクロスチェーン15の各クロス
単部16が捩れたり、或いはこのクロスチェーン15の各ク
ロス単部16が各係止具12,13の離脱時に内側支持体11の
開放側両端の各係止具12,13から反対側へ潜り抜けて捩
れたり、更にはクロスチェーン15の各クロス単部16が保
護管23側へ寄るのを防止できるため、走行時にクロスチ
ェーン15が切断されるのを確実に防止でき、且つタイヤ
22への装着操作も極めて容易である。
（考案の効果） 本考案は、上述のように基板２の両側縁に側片３を若干
突設し、この両側片３の一端部側内面に嵌着溝４を夫々
設け、この各嵌着溝４の内側端にはストッパー５を夫々
設け、且つ両側片３の先端縁には、前記基板２と平行で
一端方向から他端方向へ行くに従って漸次幅広に成形し
た段部７と、この段部７の先端縁から前記側片３と同一
突出方向へ突設した案内部８とからなる案内片６を夫々
突設するようにした案内具１を形成し、この案内具１の
嵌着溝４を、タイヤチェーンの略Ｃ字形状の内側支持体
11の開放側一端部に取付けられた一方の係止具12に、前
記各嵌着溝４内側端のストッパー５が前記係止具12の係
止片20両側に当接されるように嵌着したから、第４図に
示すようにタイヤチェーンの内側支持体11をタイヤ22の
内側に支持する際に、他方の係止具13の係止孔19側を案
内具１の他端方向から差し込み易く、且つ案内具１の両
案内片６の段部７と案内部８とに沿ってスムーズに案内
できるため、内側支持体11の一方の係止具12の係止片20
に内側支持体11の他方の係止具13の係止孔19を極めて容
易且つ確実に係止することができる。
突設し、この両側片３の一端部側内面に嵌着溝４を夫々
設け、この各嵌着溝４の内側端にはストッパー５を夫々
設け、且つ両側片３の先端縁には、前記基板２と平行で
一端方向から他端方向へ行くに従って漸次幅広に成形し
た段部７と、この段部７の先端縁から前記側片３と同一
突出方向へ突設した案内部８とからなる案内片６を夫々
突設するようにした案内具１を形成し、この案内具１の
嵌着溝４を、タイヤチェーンの略Ｃ字形状の内側支持体
11の開放側一端部に取付けられた一方の係止具12に、前
記各嵌着溝４内側端のストッパー５が前記係止具12の係
止片20両側に当接されるように嵌着したから、第４図に
示すようにタイヤチェーンの内側支持体11をタイヤ22の
内側に支持する際に、他方の係止具13の係止孔19側を案
内具１の他端方向から差し込み易く、且つ案内具１の両
案内片６の段部７と案内部８とに沿ってスムーズに案内
できるため、内側支持体11の一方の係止具12の係止片20
に内側支持体11の他方の係止具13の係止孔19を極めて容
易且つ確実に係止することができる。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は分解斜
視図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視線断面図、第３図は
内側支持体の一方の係止具に案内具の嵌着溝を嵌着した
状態の断面図、第４図は内側支持体の一方の係止具の係
止片に内側支持体の他方の係止具の係止孔を係止する状
態の正面図である。 １…案内具、２…基板、３…側片、４…嵌着溝、５…ス
トッパー、６…案内片、７…段部、８…案内部、 11…内側支持体、12…係止具、13…係止具、14…カシメ
片、15…クロスチェーン、16…クロス単部、17…コネク
ター、18…掛止部、19…係止孔、20…係止片、21…圧潰
部、22…タイヤ、23…保護管。
視図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視線断面図、第３図は
内側支持体の一方の係止具に案内具の嵌着溝を嵌着した
状態の断面図、第４図は内側支持体の一方の係止具の係
止片に内側支持体の他方の係止具の係止孔を係止する状
態の正面図である。 １…案内具、２…基板、３…側片、４…嵌着溝、５…ス
トッパー、６…案内片、７…段部、８…案内部、 11…内側支持体、12…係止具、13…係止具、14…カシメ
片、15…クロスチェーン、16…クロス単部、17…コネク
ター、18…掛止部、19…係止孔、20…係止片、21…圧潰
部、22…タイヤ、23…保護管。
Claims (1)
- 【請求項１】基板の両側縁に側片を若干突設し、この両
側片の一端部側内面に嵌着溝を夫々設け、この各嵌着溝
の内側端にはストッパーを夫々設け、且つ両側片の先端
縁には、前記基板と平行で一端方向から他端方向へ行く
に従って漸次幅広に成形した段部と、この段部の先端縁
から前記側片と同一突出方向へ突設した案内部とからな
る案内片を夫々突設するようにした案内具を形成し、こ
の案内具の嵌着溝を、タイヤチェーンの略Ｃ字形状の内
側支持体の開放側一端部に取付けられた一方の係止具
に、前記各嵌着溝内側端のストッパーが前記係止具の係
止片両側に当接されるように嵌着したことを特徴とする
タイヤチェーンの係止具案内装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989076771U JPH0635687Y2 (ja) | 1989-06-29 | 1989-06-29 | タイヤチェーンの係止具案内装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989076771U JPH0635687Y2 (ja) | 1989-06-29 | 1989-06-29 | タイヤチェーンの係止具案内装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0315704U JPH0315704U (ja) | 1991-02-18 |
| JPH0635687Y2 true JPH0635687Y2 (ja) | 1994-09-21 |
Family
ID=31618541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989076771U Expired - Lifetime JPH0635687Y2 (ja) | 1989-06-29 | 1989-06-29 | タイヤチェーンの係止具案内装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0635687Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4640871B1 (ja) * | 2009-11-25 | 2011-03-02 | 八幡化成株式会社 | ティッシュケース |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61203806U (ja) * | 1985-06-13 | 1986-12-22 |
-
1989
- 1989-06-29 JP JP1989076771U patent/JPH0635687Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0315704U (ja) | 1991-02-18 |
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