JPH0635700U - ダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハブ１、弾性体３および質量体２の三部品を
軸方向に並べたディスクタイプのダイナミックダンパに
ついて、弾性体３を圧縮した状態で使用することとし
て、この弾性体３の耐久性を向上させる。 【構成】 ハブ１の円筒部１ａと質量体２の軸方向部２
ａの間に偏心防止部材４を介装し、ハブ１と質量体２を
互いに軸方向に位置決めして弾性体３を軸方向に圧縮し
た状態に保つ。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車エンジン等の回転駆動系に装着され、プロペラシャフト等の 回転シャフトに生起される振動を吸収減衰するダンパの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、ダンパの一種として、ハブ、弾性体および質量体の三部品を軸方向 に並べたディスクタイプのダイナミックダンパ（ティルガーとも称する）が知ら れているが、この種のダンパには、ゴム状弾性材製の弾性体を圧縮した状態で使 用することができないために、弾性体が早期に劣化する問題がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は以上の点に鑑み、ディスクタイプのダイナミックダンパについて、弾 性体の耐久性を向上させることを目的として考案されたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案のダンパは、円筒部の軸方向一端に径方向外 方へ向けてフランジ部を設けたハブと、前記ハブの外周側に離間配置した環状の 軸方向部の軸方向一端に径方向内方へ向けて環状の径方向部を設け、前記径方向 部を前記フランジ部と軸方向に離間対向させた質量体と、前記フランジ部と前記 径方向部の間に介装された弾性体と、前記円筒部と前記軸方向部の間に介装され た偏心防止部材と、を有し、前記ハブと前記質量体が互いに軸方向に位置決めさ れ、前記弾性体が軸方向に圧縮されていることを特徴とする。

【０００５】

【作用】

従来技術において弾性体を圧縮した状態で使用することができなったのは、こ の弾性体を介して接続されたハブと質量体とが弾性体が弾性変形し得る範囲内で 軸方向に相対移動自在であって、弾性体を軸方向に圧縮した状態で互いに軸方向 に位置決めされていなかったからである。これに対して本考案によれば、ハブの 円筒部と質量体の軸方向部の間に偏心防止部材が介装されてハブと質量体が互い に軸方向に位置決めされているために、弾性体を軸方向に圧縮した状態に保つこ とが可能となる。

【０００６】

【実施例】

つぎに本考案の実施例を図面にしたがって説明すると、当該ダンパは、図１に 示すように、ハブ１、質量体２、弾性体３および偏心防止部材４の四部品を有し ている。

【０００７】 ハブ１は板金によって環状に成形されており、円筒部１ａの軸方向一端（図上 右端）に径方向外方（図上上方）へ向けてフランジ部１ｂを設けている。また円 筒部１ａの軸方向他端（図上左端）に径方向内方（図上下方）へ向けて内向きフ ランジ部１ｃが設けられている。 質量体２は鋳鉄によって環状に成形されており、ハブ１の外周側に離間配置し た環状の軸方向部２ａの軸方向一端に径方向内方へ向けて環状の径方向部２ｂを 設け、この径方向部２ｂをハブ１のフランジ部１ｂと軸方向に離間対向させてい る。また軸方向部２ａの内周面に偏心防止部材４を嵌着する際の位置決め用の環 状の段部２ｃが設けられている。 弾性体３はゴム状弾性材によって環状に成形されており、ハブ１のフランジ部 １ｂと質量体２の径方向部２ｂの間に介装されている。またこの弾性体３は成形 と同時にフランジ部１ｂおよび径方向部２ｂに対して加硫接着されている。 偏心防止部材４はボールベアリングであって、ハブ１の円筒部１ａの外周に嵌 着されたインナーレース４ａと、質量体２の軸方向部２ａの内周に嵌着されたア ウターレース４ｂと、両レース４ａ，４ｂの間に転動自在に挾み込まれた多数の ボール４ｃとを有している。

【０００８】 上記構成のダンパは、弾性体３を金型（図示せず）によって成形する際にハブ １および質量体２を金型内に挿入して所謂インサート成形を実施し、これにより 図２に示すような三部品１，２，３が一体の加硫成形品を成形する。このときの 弾性体３の軸方向の長さはＬである。次いでハブ１と質量体２の間に偏心防止部 材４を介装し、すなわち円筒部１ａの外周にインナーレース４ａを嵌着するとと もに軸方向部２ａの内周にアウターレース４ｃを嵌着するが、このときハブ１と 質量体２を軸方向にずらした位置に位置決めして弾性体３を軸方向に圧縮した状 態とする（Ｌ’＜Ｌ）。したがって、これにより弾性体３を圧縮した状態に保つ ことが可能となって、弾性体３の耐久性を向上させることができる。

【０００９】 偏心防止部材４は、図３に示すような低摩擦系の樹脂部材であっても良く、こ の場合は、質量体２の軸方向部２ａの軸方向他端（図上左端）に抜止め部材５を 固定する。

【００１０】

【考案の効果】

本考案は次の効果を奏する。すなわち、ハブの円筒部と質量体の軸方向部の間 に偏心防止部材を介装し、ハブと質量体を互いに軸方向に位置決めして弾性体を 軸方向に圧縮した状態に保つようにしたために、弾性体の耐久性を向上させるこ とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るダンパの半裁断面図

【図２】同ダンパの組立中途の状態を示す半裁断面図

【図３】本考案の他の実施例に係るダンパの半裁断面図

【符号の説明】

１ ハブ １ａ 円筒部 １ｂ フランジ部 １ｃ 内向きフランジ部 ２ 質量体 ２ａ 軸方向部 ２ｂ 径方向部 ２ｃ 段部 ３ 弾性体 ４ 偏心防止部材 ４ａ インナーレース ４ｂ アウターレース ４ｃ ボール ５ 抜止め部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒部（１ａ）の軸方向一端に径方向外
   方へ向けてフランジ部（１ｂ）を設けたハブ（１）と、
   前記ハブ（１）の外周側に離間配置した環状の軸方向部
   （２ａ）の軸方向一端に径方向内方へ向けて環状の径方
   向部（２ｂ）を設け、前記径方向部（２ｂ）を前記フラ
   ンジ部（１ｂ）と軸方向に離間対向させた質量体（２）
   と、前記フランジ部（１ｂ）と前記径方向部（２ｂ）の
   間に介装された弾性体（３）と、前記円筒部（１ａ）と
   前記軸方向部（２ａ）の間に介装された偏心防止部材
   （４）と、を有し、前記ハブ（１）と前記質量体（２）
   が互いに軸方向に位置決めされ、前記弾性体（３）が軸
   方向に圧縮されていることを特徴とするダンパ。