JPH0636251Y2 - エンジンの伝動軸縦走用空間付きオイルパン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、エンジンの伝動軸縦走用空間付きオイルパン
に関し、容易に鋳造を行なえるとともに、オイルドレン
を１操作で行なえるものを提供する。

＜背景＞ 例えばトラクター等において、エンジンの搭載高さを低
くするために、オイルパンの占有スペース内に軸縦走用
空間を前後に走らせて形成し、トラクター等のミッショ
ンケースから前輪または前側に配置の各種機器に動力を
伝える伝動軸を軸縦走用空間内に通過させることが行な
われている。

この形式のオイルパンの基本構造は、次のようになって
いる。

即ち、図面に示すように、オイルパン本体１とフライホ
イルハウジングの下周壁部２とを前後に位置させて一体
鋳造し、オイルパン本体１の左右方向の中間でその底面
より高い位置に伝動軸３の軸縦走用空間４を前後に貫通
させ、オイルパン本体１の下部にオイルドレン口５をあ
け、オイルドレン口５をドレンプラグ６で開閉可能に閉
じて構成されている。

＜従来技術＞ 上記基本構造において、軸縦走用空間４を形成するため
の具体的な構造として、従来では次のものがある。

従来例１（第５図・第６図） オイルパン本体１内で、その前端壁15から後端壁16にか
けて細長い円筒体17を設け、円筒体17の筒孔18で前記軸
縦走用空間４を形成したものである。

従来例２（第７図・第８図） 底壁９の左右方向の中央部分をその全長に亘って溝状に
凹入形成し、その凹入溝19で前記軸縦走用空間４を形成
したものである。

先考案例（第９図〜第11図） 本考案者が本考案に先立って考案したものである。

上記従来例２の構造において、凹入溝19の前後方向の中
央の下部にオイル連通筒20を架着し、オイルパン本体１
内の左右の下部空間21a・21bが凹入溝壁22で分離されて
いるところをオイル連通筒20で連通させたものである。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 従来例１（第５図・第６図） イ．細長い円筒体17を鋳造するために、細くて長い中子
を使わなければならないため、オイルパンの鋳造が困難
になり、高価につく。

従来例２（第７図・第８図） ロ．オイルパン本体１内の下部空間21a・21bが凹入溝壁
22で分離されるので、正しくオイルドレンするために、
凹入溝壁22の右側の底壁部分にも左側の底壁部分にもオ
イルドレン口５とドレンプラグ６とをそれぞれ１個づつ
設けなければならず、その構造が複雑となり、高価につ
くうえ、オイルドレン時にドレンプラグ６を２個操作し
なければならず、手間がかかる。

先考案例（第９図〜第11図） 先考案例では、凹入溝状の軸縦走用空間４を鋳造する時
に、細くて長い中子を不要にできるので、オイルパンを
簡単に安価に鋳造でき、しかも、オイルパン本体１内の
左右の下部空間21a・21bの間をオイルがオイル連通筒20
から行き来できるので、オイルドレン口５とドレンプラ
グ６は２個設ける必要がなく、オイルドレンのための構
造及び操作を簡素化できる点で優れている。

しかし、次の問題が残る。

ハ．オイル連通筒20は他の部分よりも早く冷却すること
から、凝固が早く、鋳造後に引張り応力が残留するた
め、他物が衝突した時に破損し易い。この残留引張り応
力を取除くために、オイルパン全体を焼ならし処理する
必要があり、高価につく。

ニ．オイル連通筒20は焼ならし処理しても細くて弱いた
め、他物から衝撃力を受けた時に破損し易い。

例えば、エンジンの製造ライン上で、ローラー搬送装置
の曲り角の部分にはボール搬送装置が設けられている場
合があり、ここをエンジンが通過する時にオイル連通筒
20が搬送ボールに衝突して破損するおそれがある。

本考案は、オイルパンの鋳造を容易にし、オイルドレン
のための構造、操作を簡素化し、オイルパンの焼ならし
を不要にし、しかも、他物との衝突による破損をなくす
ことを目的とする。

＜問題点を解決するための手段＞ 本考案は、上記目的を達成するために、例えば第１図〜
第４図に示すように構成したものである。

即ち、軸縦走用空間４は溝状空間部分７と筒孔状空間部
分８とを前後に直列させたものから成り、溝状空間部分
７はオイルパン本体１の底壁９の左右方向の中間部で前
後方向の前端から後端寄りの中間部までの底壁部分を溝
状に凹入させて形成し、筒孔状空間部分８は溝状空間部
分７の後端壁10とオイルパン本体１の後壁11とに亘って
一体鋳造した筒部12の筒孔で形成し、筒部12と底壁９と
の間にオイル連通隙間13を空けて構成したものである。

＜実施例＞ 次に、本考案の実施例を第１図〜第４図に基づき説明す
る。

オイルパン本体１は、その左右方向の中央部に伝動軸３
の軸縦走用空間４を、その後方にフライホイルハウジン
グの下周壁部２をそれぞれ一体に鋳造している。

伝動軸３はフライホイルハウジング内に設けた出力軸
（図示せず）と連結しており、この出力軸からの出力を
オイルパン本体１の前側に伝達する。

上記軸縦走用空間４は、前側の溝状空間部分７と後側の
筒孔状空間部分８とからなり、オイルパン本体１の底壁
９より高い位置に形成されて、前後方向に一直線状に縦
走している。

溝状空間部分７はオイルパン本体１の底壁９を、その前
端14から後端寄りの中間部に亘って溝状に凹入させるこ
とにより、形成されている。

筒孔状空間部分８はオイルパン本体１に一体鋳造された
筒部12の筒孔に形成されており、溝状空間部分７の後端
壁10からオイルパン本体１の後壁11にまで延びている。
そして、上記筒部12とオイルパン本体１の底壁９との間
にオイル連通隙間13が空けられていて、オイルパン本体
１の下部の左右がオイル連通隙間13を介して連通してい
る。

オイルドレン口５が上記筒部12の下側に１か所あけられ
ており、ドレンプラグ６を取付けるようになっている。

＜考案の効果＞ 本考案は、上記のように構成され、作用することから、
次の効果を奏する。

（イ）軸縦走用空間の筒孔状空間部分が短かいので、短
かな中子でもってオイルパン本体に筒孔状空間部分を形
成する筒部を一体鋳造することができ、中子が短かくな
った分、鋳造が容易になる。

（ロ）筒孔状空間部分を形成する筒部とオイルパン本体
の底壁との間にあけたオイル連通隙間を介してオイルパ
ン本体の下部の左右が連通しているので、オイルドレン
口及びドレンプラグを１か所に設けるだけで済む。しか
も、オイルドレンがドレンプラグ１つの操作で済む。

（ハ）筒孔状空間部分を形成する筒部は、オイルパン本
体の外に露出していないので、他物が衝突して破損する
ことを無くせる。

（ニ）また、これに伴い、鋳造後に上記筒部の残留引張
り応力を取除くために、オイルパン全体を焼ならし処理
することを省略できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本実施例を示し、第１図は縦断面図、
第２図は底面図、第３図はIII-III断面図、第４図はIV-
IV断面図であり、第５図〜第11図は従来例を示し、第５
図、第７図及び第９図は第１図相当図、第６図はVI-VI
断面図、第８図はVIII-VIII断面図、第10図はX-X断面
図、第11図はXI-XI断面図である。 １…オイルパン本体、２…フライホイルハウジングの下
周壁部、３…伝動軸、４…軸縦走用空間、５…オイルド
レン口、６…ドレンプラグ、７…溝状空間部分、８…筒
孔状空間部分、13…オイル連通隙間。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭51−66913（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−163418（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−139508（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−146806（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】オイルパン本体１とフライホイルハウジン
   グの下周壁部２とを前後に位置させて一体鋳造し、オイ
   ルパン本体１の左右方向の中間でその底面より高い位置
   に伝動軸３の軸縦走用空間４を前後に貫通させ、オイル
   パン本体１の下部にオイルドレン口５をあけ、オイルド
   レン口５をドレンプラグ６で開閉可能に閉じて構成した
   エンジンの伝動軸縦走用空間付きオイルパンにおいて、
   軸縦走用空間４は溝状空間部分７と筒孔状空間部分８と
   を前後に直列させたものから成り、溝状空間部分７はオ
   イルパン本体１の底壁９の左右方向の中間部で前後方向
   の前端から後端寄りの中間部までの底壁部分を溝状に凹
   入させて形成し、筒孔状空間部分８は溝状空間部分７の
   後端壁10とオイルパン本体１の後壁11とに亘って一体鋳
   造した筒部12の筒孔で形成し、筒部12と底壁９との間に
   オイル連通隙間13を空けて構成した事を特徴とするエン
   ジンの伝動軸縦走用空間付きオイルパン