JPH064010Y2 - エンジンの伝動軸縦走用空間付きオイルパン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、エンジンの伝動軸縦走用空間付きオイルパン
に関し、容易に鋳造を行なえるとともに、オイルドレン
を１操作で行なえるものを提供する。

〈背景〉 例えばトラクター等において、エンジンの搭載高さを低
くするために、オイルパンの占有スペース内に軸縦走用
空間を前後に走らせて形成し、トラクター等のミッショ
ンケースから前輪または前側に配置の各種機器に動力を
伝える伝動軸を軸縦走用空間内に通過させることが行な
われている。

この形式のオイルパンの基本構造は、次のようになって
いる。

即ち、図面に示すように、オイルパン本体１とフライホ
イルハウジングの下周壁部２とを前後に位置させて一体
鋳造し、オイルパン本体１の左右方向の中間でその底面
より高い位置に伝動軸３の軸縦走用空間４を前後に貫通
させ、オイルパン本体１の下部にオイルドレン口５をあ
け、オイルドレン口５をドレンプラグ６で開閉可能に閉
じて構成されている。

〈従来技術〉 上記基本構造において、軸縦走用空間４を形成するため
の具体的な構造として、従来では次のものがある。

従来例１（第５図・第６図） オイルパン本体１内で、その前端壁２３から後端壁２４
にかけて細長い円筒体２５を設け、円筒体２５の筒孔１
８で前記軸縦走用空間４を形成したものである。

従来例２（第７図・第８図） 底壁９の左右方向の中央部分をその全長に亘って溝状に
凹入形成し、その凹入溝１９で前記軸縦走用空間４を形
成したものである。

先考案例（第９図〜第１１図） 本考案者が本考案に先立って考案したものである。

上記従来例２の構造において、凹入溝１９の前後方向の
中央の下部にオイル連通筒２０を架着し、オイルパン本
体１内の左右の下部空間２１ａ・２１ｂが凹入溝壁２２
で分離されているところをオイル連通筒２０で連通させ
たものである。

〈考案が解決しようとする問題点〉 従来例１（第５図・第６図） イ．細長い円筒体２５を鋳造するために、細くて長い中
子を使わなければならないため、オイルパンの鋳造が困
難になり、高価につく。

従来例２（第７図・第８図） ロ．オイルパン本体１内の下部空間２１ａ・２１ｂが凹
入溝壁２２で分離されるので、正しくオイルドレンする
ために、凹入溝壁２２の右側の底壁部分にも左側の底壁
部分にもオイルドレン口５とドレンプラグ６とをそれぞ
れ１個づつ設けなければならず、その構造が複雑とな
り、高価につくうえ、オイルドレン時にドレンプラグ６
を２個操作しなければならず、手間がかかる。

先考案例（第９図〜第１１図） 先考案例では、凹入溝状の軸縦走用空間４を鋳造する時
に、細くて長い中子を不要にできるので、オイルパンを
簡単に安価に鋳造でき、しかも、オイルパン本体１内の
左右の下部空間２１ａ・２１ｂの間をオイルがオイル連
通筒２０から行き来できるので、オイルドレン口５とド
レンプラグ６は２個設ける必要がなく、オイルドレンの
ための構造及び操作を簡素化できる点で優れている。

しかし、次の問題が残る。

ハ．オイル連通筒２０は他の部分よりも早く冷却するこ
とから、凝固が早く、鋳造後に引張り応力が残留するた
め、他物が衝突した時に破損し易い。この残留引張り応
力を取除くために、オイルパン全体を焼ならし処理する
必要があり、高価につく。

ニ．オイル連通筒２０は焼ならし処理しても細くて弱い
ため、他物から衝撃力を受けた時に破損し易い。

例えば、エンジンの製造ライン上で、ローラー搬送装置
の曲り角の部分にはボール搬送装置が設けられている場
合があり、ここをエンジンが通過する時にオイル連通筒
２０が搬送ボールに衝突して破損するおそれがある。

本考案は、オイルパンの鋳造を容易にし、オイルドレン
のための構造、操作を簡素化し、オイルパンの焼ならし
を不要にし、しかも、他物との衝突による破損をなくす
ことを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案は、上記目的を達成するために、例えば第１図〜
第４図に示すように構成したものである。

即ち、軸縦走用空間４は溝状空間部分７と筒孔状空間部
分８とを前後に直列させたものから成り、溝状空間部分
７はオイルパン本体１の底壁９の左右方向の中間部で前
後方向の前端から後端寄りの中間部までの底壁部分を溝
状に凹入させて形成し、溝状空間部分７の後端壁１０と
オイルパン本体１の後壁１１とにそれぞれ挿嵌孔１５・
１６を互いに同心状にあけ、両挿嵌孔１５・１６に亘っ
て筒体１２を封止状に挿嵌し、この筒体１２の筒孔で前
記筒孔状空間部分８を形成し、筒体１２と底壁９との間
にオイル連通隙間１３を空けて構成したものである。

〈実施例〉 次に、本考案の実施例を第１図〜第４図に基づき説明す
る。

オイルパン本体１は、その左右方向の中央部に伝動軸３
の軸縦走用空間４を、その後方にフライホイルハウジン
グの下周壁部２をそれぞれ形成している。

伝動軸３はフライホイルハウジング内に設けた出力軸
（図示せず）と連結しており、この出力軸からの出力を
オイルパン本体１の前側に伝達する。

上記軸縦走用空間４は、前側の溝状空間部分７と後側の
筒孔状空間部分８とからなり、オイルパン本体１の底壁
９より高い位置に形成されて、前後方向に一直線状に縦
走している。

溝状空間部分７はオイルパン本体１の底壁９を、その前
端１４から後端寄りの中間部に亘って溝状に凹入させる
ことにより、形成されている。

また、溝状空間部分７の後端壁１０とオイルパン本体１
の後壁１１とにはそれぞれ挿嵌孔１５・１６が互いに同
心状にあけられており、この両挿嵌孔１５・１６に亘っ
て挿嵌される筒体１２の筒孔で前記筒孔状空間部分８が
形成されている。そして、上記筒体１２とオイルパン本
体１の底壁９との間にオイル連通隙間１３が空けられて
いて、オイルパン本体１の下部の左右がオイル連通隙間
１３を介して連通している。符号１７はＯリングであ
り、これにより筒体１２が封止状に挿嵌されることにな
る。

オイルドレン口５が上記筒体１２の下側に１か所あけら
れており、ドレンプラグ６を取付けるようになってい
る。

〈考案の効果〉 本考案は、上記のように構成され、作用することから、
次の効果を奏する。

（イ）軸縦走用空間の筒孔状空間部分を構成する筒体も
溝状部分も長い中子を用いて形成するものでないから、
鋳造が容易になる。

（ロ）筒孔状空間部分を構成する筒体とオイルパン本体
の底壁との間にあけたオイル連通隙間を介してオイルパ
ン本体の下部の左右が連通しているので、オイルドレン
口及びドレンプラグを１か所に設けるだけで済む。しか
も、オイルドレンがドレンプラグ１つの操作で済む。

（ハ）筒孔状空間部分を構成する筒体は独立部品であ
り、鋳造過程での残留引張り応力が発生しないうえ、オ
イルパン本体の外に露出していないので、他物が衝突し
て破損することが無い。

（ニ）また、これに伴い、鋳造後に上記筒体の残留引張
り応力を取除くために、オイルパン全体を焼ならし処理
することを省略できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本実施例を示し、第１図は縦断面図、
第２図は底面図、第３図はIII−III断面図、第４図はIV
−IV断面図であり、第５図〜第１１図は従来例を示し、
第５図、第７図及び第９図は第１図相当図、第６図はVI
−VI断面図、第８図はVIII−VIII断面図、第１０図はＸ
−Ｘ断面図、第１１図はXI−XI断面図である。 １…オイルパン本体、２…フライホイルハウジングの下
周壁部、３…伝動軸、４…軸縦走用空間、５…オイルド
レン口、６…ドレンプラグ、７…溝状空間部分、８…筒
孔状空間部分、１２…筒体、１３…オイル連通隙間。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭51−66913（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−163418（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−139508（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−146806（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−164512（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】オイルパン本体１とフライホイルハウジン
   グの下周壁部２とを前後に位置させて一体鋳造し、オイ
   ルパン本体１の左右方向の中間でその底面より高い位置
   に伝動軸３の軸縦走用空間４を前後に貫通させ、オイル
   パン本体１の下部にオイルドレン口５をあけ、オイルド
   レン口５をドレンプラグ６で開閉可能に閉じて構成した
   エンジンの伝動軸縦走用空間付きオイルパンにおいて、
   軸縦走用空間４は溝状空間部分７と筒孔状空間部分８と
   を前後に直列させたものから成り、溝状空間部分７はオ
   イルパン本体１の底壁９の左右方向の中間部で前後方向
   の前端から後端寄りの中間部までの底壁部分を溝状に凹
   入させて形成し、溝状空間部分７の後端壁１０とオイル
   パン本体１の後壁１１とにそれぞれ挿嵌孔１５・１６を
   互いに同心状にあけ、両挿嵌孔１５・１６に亘って筒体
   １２を封止状に挿嵌し、この筒体１２の筒孔で前記筒孔
   状空間部分８を形成し、筒体１２と底壁９との間にオイ
   ル連通隙間１３を空けて構成した事を特徴とするエンジ
   ンの伝動軸縦走用空間付きオイルパン