JPH0636254Y2 - エンジン構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案はエンジン本体内にエンジンオイルを供給する
エンジンオイル供給部の構造を改良したエンジン構造に
関する。

（従来の技術） 一般に、自動車等の車両用のエンジンとして第２図に示
すようにエンジン本体１のシリンダブロック２内のシリ
ンダ３の周囲にオイルジャケット４を形成し、エンジン
本体１の運転時にはシリンダブロック２の下方に配設さ
れたオイルパン５内に溜められているエンジンオイルを
オイルポンプによってオイルジャケット４内に圧送して
このオイルジャケット４内を流れるエンジンオイルによ
ってシリンダ３の周囲壁面を冷却する構成にしたものが
開発されている。この場合、オイルジャケット４の上部
には油戻し通路６の上端部が連結されており、オイルジ
ャケット４内に供給される規定量以上のエンジンオイル
をこの油戻し通路６内にオーバーフローさせ、この油戻
し通路６を介してオイルパン５内に戻すようになってい
る。また、エンジン本体１のシリンダブロック２の側部
に配設されたサイドカバー2aにはオイルフィラパイプ
（給油管）７が連結されている。そして、例えばエンジ
ン本体１の組立て時等のようにエンジン本体１内にエン
ジンオイルを供給する場合にはこのオイルフィラパイプ
７を介してエンジン本体１内にエンジンオイルが供給さ
れるようになっている。

ところで、エンジン本体１内にエンジンオイルを供給す
るエンジンオイル供給作業時にはオイルフィラパイプ７
から供給されるエンジンオイルは最初にシリンダブロッ
ク２のオイルジャケット４内に導入される。そして、こ
のオイルジャケット４内のエンジンオイルが規定量を越
えた時点でエンジンオイルがオイルジャケット４内から
油戻し通路６内にオーバーフローされ、この油戻し通路
６を介してオイルパン５内に供給されるようになってい
る。そのため、オイルジャケット４内を経由してオイル
パン５内に規定量のエンジンオイルを供給するまでに時
間がかかる問題があった。

そこで、オイルパン５内にエンジンオイルを供給する専
用の第２のオイルフィラパイプ８をオイルジャケット４
内にエンジンオイルを供給する第１のオイルフィラパイ
プ７とは別個に設けることが考えられる。しかしなが
ら、この場合には例えばオイル注入管を第１のオイルフ
ィラパイプ７内に挿入してオイルジャケット４内にエン
ジンオイルを供給する１回目のエンジンオイル供給作業
を行なったのち、このオイル注入管を第２のオイルフィ
ラパイプ８側に入替え、この第２のオイルフィラパイプ
８を介してオイルパン５内にエンジンオイルを供給する
２回目のエンジンオイル供給作業を行なう必要があるの
で、手間がかかり、作業性が悪くなる問題があった。こ
の場合、オイル注入管を２組用意して第１のオイルフィ
ラパイプ７および第２のオイルフィラパイプ８内に同時
にエンジンオイルを供給することも考えられるが、この
場合にはその準備に手間がかかるとともに、エンジンオ
イルの供給状態を２組同時に監視する必要があるので、
その作業が難しくなる問題もあった。

（考案が解決しようとする問題点） 従来構成のものにあってはオイルジャケット４内を経由
してオイルパン５内に規定量のエンジンオイルを供給す
るまでに時間がかかる問題があった。また、オイルパン
５内にエンジンオイルを供給する専用の第２のオイルフ
ィラパイプ８をオイルジャケット４内にエンジンオイル
を供給する第１のオイルフィラパイプ７とは別個に設け
た場合にはエンジンオイル供給作業やその準備等に手間
がかかり、作業性が悪くなる問題があった。

この考案は上記事情に着目してなされたもので、エンジ
ンオイルの供給作業の作業時間を短縮することができる
とともに、作業性の向上を図ることができるエンジン構
造を提供することを目的とするものである。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） この考案は油戻し通路の上端部位置と同一水平面上また
はそれより高い位置で給油管に上端部を連結させるとと
もに、下端部をオイルパン内に連結させたバイパス通路
を設けたものである。

（作用） エンジンオイル供給作業時に給油管から供給されるエン
ジンオイルを最初にシリンダブロックのオイルジャケッ
ト内に導入させ、このオイルジャケット内のエンジンオ
イルが規定量を越えた時点でエンジンオイルをオイルジ
ャケット内から油戻し通路内にオーバーフローさせると
同時にバイパス通路を介してオイルパン内に供給させる
ようにしたものである。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を第１図を参照して説明す
る。第１図は自動車等の車両用のエンジンの要部の概略
構成を示すもので、11はエンジン本体、12はこのエンジ
ン本体11のシリンダブロックである。このシリンダブロ
ック12の内部にはシリンダ13の周囲にオイルジャケット
14が形成されている。そして、エンジン本体11の運転時
にはシリンダブロック12の下方に配設されたオイルパン
15内に溜められているエンジンオイルがオイルポンプに
よってオイルジャケット14内に圧送され、このオイルジ
ャケット14内を流れるエンジンオイルによってシリンダ
13の周囲壁面を冷却するようにしている。この場合、オ
イルジャケット14の上部には油戻し通路16の上端部が連
結されており、オイルジャケット14内に供給される規定
量以上のエンジンオイルをこの油戻し通路16内にオーバ
ーフローさせ、この油戻し通路16を介してオイルパン15
内に戻すようにしている。

また、エンジン本体11のシリンダブロック12の側部に配
設されたサイドカバー12aにはエンジンオイル供給用の
オイルフィラパイプ（給油管）17が連結されている。こ
のオイルフィラパイプ17にはバイパス通路18の上端部が
連結されている。この場合、バイパス通路18の上端部は
油戻し通路16の上端部位置と同一水平面Ｈ上またはそれ
より高い位置でオイルフィラパイプ17の鉛直部17a側面
に連結されている。さらに、このバイパス通路18の下端
部はオイルパン15内に連結されている。そして、エンジ
ン本体11内にエンジンオイルを供給するエンジンオイル
供給作業時にはオイルフィラパイプ17からオイルジャケ
ット14内にエンジンオイルが供給されるとともに、バイ
パス通路18からオイルパン15内にもエンジンオイルが供
給されるようになっている。

次に、上記構成の作用について説明する。エンジン本体
11内にエンジンオイルを供給するエンジンオイル供給作
業時には例えばオイル注入管をオイルフィラパイプ17の
上端開口部内に挿入し、このオイル注入管からオイルフ
ィラパイプ17内にエンジンオイルを注入する。この場
合、バイパス通路18の上端部は油戻し通路16の上端部位
置と同一水平面Ｈ上またはそれより高い位置でオイルフ
ィラパイプ17の鉛直部17a側面に連結されているので、
オイルフィラパイプ17内に供給されるエンジンオイルが
最初からバイパス通路18側に導入されることはなく、オ
イルフィラパイプ17内に供給されるエンジンオイルの大
部分は最初にオイルジャケット14内に導入される。そし
て、オイルジャケット14内に供給されるエンジンオイル
が規定量を越えるとこのオイルジャケット14内から油戻
し通路16内にオーバーフローされ、この油戻し通路16内
を介してオイルパン15内に供給される。さらに、オイル
ジャケット14内から油戻し通路16内にオーバーフローさ
れると同時にオイルフィラパイプ17内に供給されるエン
ジンオイルの一部はバイパス通路18を介してオイルパン
15内に供給される。

そこで、上記構成のものにあってはオイルジャケット14
内に供給されるエンジンオイルが規定量を越えた時点で
オイルジャケット14内から油戻し通路16内にオーバーフ
ローされると同時にオイルフィラパイプ17内に供給され
るエンジンオイルの一部をバイパス通路18を介してオイ
ルパン15内に供給させるようにしたので、オイルジャケ
ット14内から油戻し通路16内にオーバーフローされるエ
ンジンオイルのみをオイルパン15内に供給させる場合に
比べて大量のエンジンオイルをオイルパン15内に供給さ
せることができ、エンジンオイルオイルパン15内に供給
させる供給作業の作業時間を短縮することができる。さ
らに、エンジンオイルが規定量を越えた時点でオイルフ
ィラパイプ17内に供給されるエンジンオイルの一部をバ
イパス通路18を介してオイルパン15内に供給させるよう
にしたので、オイル注入管を入替えたり、同時に複数の
オイル注入管を使用する等の面倒な作業を省略すること
ができ、作業性の向上を図ることができる。

なお、この考案は上記実施例に限定されるものではな
く、この考案の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施で
きることは勿論である。

［考案の効果］ この考案によれば油戻し通路の上端部位置と同一水平面
上またはそれより高い位置で給油管に上端部を連結させ
るとともに、下端部をオイルパン内に連結させたバイパ
ス通路を設けたので、エンジンオイルの供給作業の作業
時間を短縮することができるとともに、作業性の向上を
図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す要部の縦断面図、第
２図は従来例を示す要部の縦断面図である。 11…エンジン本体、12…シリンダブロック、14…オイル
ジャケット、15…オイルパン、16…油戻し通路、17…オ
イルフィラパイプ（給油管）、18…バイパス通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジン本体のシリンダブロック内にオイ
   ルジャケットが形成され、このオイルジャケットにエン
   ジンオイル供給用の給油管が連結されるとともに、この
   オイルジャケットの上部に油戻し通路の上端部が連結さ
   れ、前記オイルジャケット内に供給される規定量以上の
   エンジンオイルをこの油戻し通路内にオーバーフローさ
   せ、この油戻し通路を介して前記シリンダブロックの下
   方に配設されたオイルパン内に導入させるエンジン構造
   において、前記油戻し通路の上端部位置と同一水平面上
   またはそれより高い位置で前記給油管に上端部を連結さ
   せるとともに、下端部を前記オイルパン内に連結させた
   バイパス通路を設けたことを特徴とするエンジン構造。