JPH0431915B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動二輪車に搭載する四サイクル・
エンジンの潤滑装置に関するものである。

従来技術 四サイクル・エンジンの潤滑方式としては、
クランクケースの底部に油溜めを作り、該油溜め
に常時潤滑油を貯溜しておく湿式油溜め方式
（wet sump system）と、エンジンと別体に潤
滑油貯溜槽を設け、エンジン内の潤滑を終えた潤
滑油を送出管を通じて潤滑油貯溜槽に送り、かつ
エンジン内各潤滑部に供給する潤滑油を、潤滑油
貯溜槽から戻油管を通じてエンジンに送戻し、ク
ランクケース内に潤滑油を貯めない乾式油溜め方
式（dry sump system）とがある。

発明が解決しようとする問題点 しかるに、乾式油溜め方式の潤滑装置では、エ
ンジン整備または潤滑油交換に際して、クランク
ケースの底壁に設けた油抜き穴を通じてクランク
ケース内の潤滑油を抜き取るだけでなく、別体潤
滑油貯溜槽内の潤滑油も抜き取る必要がある。そ
のための油抜き穴を別体潤滑油貯溜槽に設ける
と、他の装備品が支障になつて潤滑油を抜き難
く、また抜き取り作業中に他の装備品を潤滑油で
汚して終う可能性がある。

問題点を解決するための手段および作用 本発明の目的は、エンジンと別体の潤滑油貯溜
槽からの潤滑油の抜き取り作業を容易に行い得る
エンジン潤滑装置を提供する点にある。

本発明による四サイクル・エンジン用乾式油溜
め方式潤滑装置では、エンジンの後方に配設した
別体潤滑油貯溜槽とエンジン前部を連結する戻油
管および送出管の各一部を下部車体フレームに沿
つて配設するとともに戻油管に設けた油抜き継手
を下部車体フレームに固定しており、エンジン整
備、あるいは潤滑油交換を行なう際には、油抜き
継手に付した密封栓を脱着してこれを行う。

実施例 以下、第１図および第２図に示した本発明の一
実施例について説明する。第１図は、四サイク
ル・エンジンＥを搭載した自動二輪車１０を、左
側要部正面図として概略的に示している。その車
体フレームは、ヘツドパイプ１２、該ヘツドパイ
プ１２に連なるメインパイプ１４、同じくヘツド
パイプ１２に連なるダウンチユーブ１６、メイン
パイプ１４の後端部に連なる左、右一対のセンタ
ーピラー１８、その先端部にてダウンチユーブ１
６の下端部に連なり、後端部にてセンターピラー
１８に連なる左、右一対のロアパイプ（下部車体
フレーム）２０、センターピラー１８の上部に連
なる左、右一対のシートレール２２およびセンタ
ーピラー１８とシートレール２２に連なる左、右
一対のバツクステー２４を主枠材として形成され
ている。

エンジンＥは、ダウンチユーブ１６、センター
ピラー１８、ロアパイプ２０で包囲された空間部
に配設され、センターピラー１８、シートレール
２２およびバツクステー２４で包囲された三角空
間部分にエアクリーナACが配設されている。そ
して、潤滑油貯溜槽（以下、オイルタンクと称す
る）５０もまた、センターピラー１８とバツクス
テー２４との連結部に近い前記三角空間部で車体
右側に偏した位置に配設されている。この位置で
は、オイルタンク５０は、エアクリーナーAC、
エンジンＥ、センターピラー１８、バツクステー
２４、リヤフエンダーRF、リヤフオークのピボ
ツトボルト６２およびリヤフオーク６０等によつ
て囲繞される。

また、オイルタンク５０内の潤滑油をエンジン
Ｅに導く戻油管３０は、その一端をオイルタンク
の下壁に接続され、他端をエンジンＥの前部でク
ランクケースCCの底壁に接続されている。エン
ジンＥ内の潤滑油をオイルタンク５０に導く送出
管４０は、その一端をエンジンＥの前部でクラン
クケースCCの底壁に接続され、他端をオイルタ
ンク５０の上壁に接続されている。

前記戻油管３０、送出管４０は共にその一部が
ロアパイプ２０に沿つて配設され、戻油管に付し
た油抜き継手３６が、ロアパイプ２０の車体中心
側壁面に溶接固定されている（第２図参照。但
し、第２図は第１図における−線矢視図であ
る）。戻油管３０の大部分は可撓ホース３２で形
成されているが、その油抜き継手３６部分では、
可撓ホース３２の端部に付された接続用鋼管３４
のフレア（flare）状の先端を、油抜き継手３６
の接続管３７に外嵌状に突き当ててカツプ形状の
締着ナツト３８をもつて接続管３７との螺合関係
を利用して、それ等を締めつけている。油抜き継
手３６の油抜き穴には雌螺子が形成されており、
密封栓（ドレイン・ボルト）３９を螺合させるこ
とによつて該油抜き穴が密封される。

本実施例は、前記の様に構成されており、エン
ジン稼動状態では、クランクケースCC内に配設
されたオイルポンプ（図示せず）が動作して、エ
ンジンＥ内の潤滑油が送出管４０を通じてオイル
タンク５０に送られ、オイルタンク５０内の潤滑
油がエンジンＥに送られる。

斯かる構成によれば、オイルタンク５０は、そ
の周囲をエアクリーナAC、エンジンＥ、センタ
ーピラー１８、バツクステー２４、リヤフオーク
のピボツトボルト６２、リヤフオーク６０等で包
囲されているため、外力を受け難く、損傷の心配
がない。

また、エンジン稼動時に温度上昇する部材であ
るオイルタンク５０、送出管４０、戻油管３０
が、車体外表面に露出していないため、乗員がそ
れ等に接触する心配がない。

さらに、油抜き継手３６が、ロアパイプ２０に
固定されているため、エンジン整備、あるいはオ
イル交換の際、作業者は、容易、かつ迅速に密封
栓３９を脱着することができ、かつ油抜き継手３
６をクランクケース底壁に設けた油抜き穴に近く
設けておくことにより、単一の受け容器で潤滑油
を受けることが可能である。

さらにまた、オイルタンク５０のキヤツプ５２
部外側をサイドカバー等で覆うことによつて、駐
車中のいたずらを避けることが可能である。

なお、油抜き継手３６は、これを溶接に限ら
ず、第３図図示の如く、ボルト３６Ａを用いて固
定することもできる。

発明の効果 以上の説明から明らかな様に、本発明では、エ
ンジンの後方に配設した別体潤滑油貯溜槽とエン
ジン前部を連結する戻油管および送出管の各一部
を下部車体フレームに沿つて配設するとともに戻
油管に設けた油抜き継手を下部車体フレームに固
定したため、エンジン整備、あるいはオイル交換
に際して、他の装備品を汚すことなく油抜き継手
の密封栓を容易、かつ迅速に脱着することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係るエンジン潤滑
装置を備えた自動二輪車の左側概略正面図、第２
図は第１図における−線矢視図、第３図は他
の実施例に係る潤滑装置の油抜き継手取着構造を
示す第２図と同様な図である。 １０……自動二輪車、１２……ヘツドパイプ、
１４……メインパイプ、１６……ダウンチユー
ブ、１８……センターピラー、２０……ロアパイ
プ、２２……シートレール、２４……バツクステ
ー、３０……戻油管、３２……可撓ホース、３４
……鋼管、３６……油抜き継手、３７……接続
管、３８……締着ナツト、３９……密封栓（ドレ
イン・ボルト）、４０……送出管、５０……潤滑
油貯溜槽（オイルタンク）、５２……キヤツプ、
６０……リヤフオーク、６２……ピボツトボル
ト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 四サイクル・エンジンと別体に潤滑油貯溜槽
   を備え、エンジンと潤滑油貯溜槽を戻油管および
   送出管で相互に連結し、もつて油循環路を形成し
   て成る自動二輪車において、 エンジンの後方に前記潤滑油貯溜槽を設け、前
   記戻油管と前記送出管の各一部を下部車体フレー
   ムに沿つて配設するとともにそれ等をエンジンの
   前部に連結し、前記戻油管に設けた油抜き継手を
   前記下部車体フレームに固定したことを特徴とす
   る自動二輪車のエンジン潤滑装置。