JPH0636968U

JPH0636968U - 運搬車の荷台昇降装置

Info

Publication number: JPH0636968U
Application number: JP7934892U
Authority: JP
Inventors: 中健史山
Original assignee: セイレイ工業株式会社
Priority date: 1992-10-20
Filing date: 1992-10-20
Publication date: 1994-05-17
Anticipated expiration: 2007-10-20
Also published as: JP2596308Y2

Abstract

(57)【要約】（修正有）［目的］車体に載装する荷台を、クロスリンクで組成
される屈伸枠体によって支承し、屈伸枠体の屈伸動でも
って荷台を昇降する運搬車の荷台昇降装置において、荷
台が上昇された体勢での安定性がよく、また、荷台の揚
程が大きくなるようにする。［構成］荷台を支承する屈伸枠体を、上端が荷台の下
面前部に回動自在に軸着され下端が車体後部に回動自在
に軸着されるリンクと、それに交叉状に組み合わされて
上端が荷台下面後部の案内レ−ルに可滑動に係合され下
端が車体前部の案内レ−ルに可滑動に係合されるリンク
からなるクロスリンクによって組成し、上下端部が案内
レ−ルに係合されるリンクを、他方リンクに対して所定
長だけ短く形成するとともに、両案内レ−ルの水平誘導
の終端がわにそれぞれ傾斜誘導路を連設して、屈伸枠体
が伸長作動されると荷台が水平姿勢で上昇し車体中心の
方に移行するように構成した、荷台昇降装置としてい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、荷台を屈伸枠によって車体上に載装し、屈伸枠の伸縮動で荷台を昇降するように構成される運搬車の荷台昇降装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の荷台昇降装置は、荷台を支承する屈伸枠をクロスリンクによって組成し、そのクロスリンクを油圧シリンダ等の伸縮作動具でもって屈伸させて荷台を昇降するように構成されるのであるが、従来のものには、同長のリンクからなるクロスリンクの一端を荷台および車体に枢着し、且つ、クロスリンクの他方端を荷台および車体に設けられたガイドレ−ルに沿って滑動できるように係合して構成され、荷台が上昇するに従って車体中心から遠ざかる方向に移行するようになっていた（例えば、実開昭５６−１２２６３４号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のものにおいては、荷台が上昇されるに従って車体中心から遠ざかる方向に移行するので、傾斜地などで車体が傾斜する場合に荷台が上昇されると前後バランスが大きく崩れて安定性が損なわれる上、荷台の揚程を大きくできないという問題があった。本考案は、このような問題に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、前後バランスが大きく崩れることがない安定性のよい状態のもとで荷台を上昇することができ、しかも、荷台の揚程が大きくなるように改良された運搬車の荷台昇降装置を提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

すなわち、本考案における運搬車の荷台昇降装置は、荷台１を支承する屈伸枠体２を、上端が荷台１の下面前部に回動自在に軸着され下端が車体３の後部に回動自在に軸着されるリンク４と、それに交叉状に組み合わされて上端が荷台下面後部の案内レ−ル５に可滑動に係合され下端が車体前部の案内レ−ル６に可滑動に係合されるリンク７とからなるクロスリンクによって組成し、上下端部が案内レ−ル５、６に可滑動に係合されるリンク７を、他方のリンク４に対して所定長だけ短く形成すると共に、両案内レ−ル５、６の水平誘導路５ａ、６ａの終端がわにそれぞれ傾斜誘導路５ｂ、６ｂを連設して、屈伸枠体２が伸長作動されると荷台１が水平姿勢で上昇し車体中心の方に移行するように構成したことを特徴とするものである。

【０００５】

【考案の作用及び効果】

本考案装置が実施された運搬車において、屈伸枠２が伸長方向に作動されるときは、上端が荷台１に枢支され下端が車体の後部に枢支されているリンク４が車体後部の枢支点を中心にして起立回動すると共に、他方のリンク７が荷台１がわの案内レ−ル５と車体前部の案内レ−ル６に沿って移行しつつ起立回動し、荷台１が水平姿勢に保たれて上昇されるのであるが、他方リンク７の端部が案内レ− ル５、６の傾斜誘導路５ｂ、６ｂに至れば、それぞれが傾斜誘導路に沿って移行されて、荷台１は水平姿勢に保たれたまま更に上昇を続けるのであり、このような上昇過程では、上昇が進むにつれて荷台１が車体中心の方に移行する。したがって、本考案装置によれば、荷台が上昇されても前後バランスのよい安定状態に保たれ、また、荷台をより高く上昇できることとなった。

【０００６】

【実施例】

本考案の実施例について図面を参照して説明する。図１は本考案装置が実施された運搬車の側面概略図、図２は本考案装置における荷台がわの案内レ−ル部を示す断面図、図３は本考案装置における車体がわの案内レ−ル部を示す断面図、図４は本考案装置の作用説明図である。

【０００７】図１において、運搬車は、左右一対のクロ−ラ走行部８を備える車体３と、車体３上に屈伸枠体２を介して昇降自在に装備される荷台１などによって構成されている。また、クロ−ラ走行部８は、車体３の後端上部に配設される原動部９のエンジン（図に表われていない）に連動連結する走行ミッシヨンを介して伝達される動力で駆動されるようになっており、また、車体３の後尾部には歩行運転装置１０が設けられている。

【０００８】屈伸枠体２は、二枚のリンク４、７を側面視でＸ字状に組合せてそれらの交叉部を回動自在に軸１１結合したクロスリンクを、車体３の横幅方向に二組並設して枠組み構成されている。そして、クロスリンクを組成する一方のリンク４は、その上端を荷台１の下面前部に回動自在に軸着するとともに、下端を車体３の後部に回動自在に軸着して設けられている。

【０００９】また、クロスリンクを組成する他方のリンク７は、前記リンク４に対して所定長だけ短く形成され、その上端を荷台１の下面後部に敷設されている案内レ−ル５に滑動自在に係合し、また、下端を車体３の前部に敷設されている案内レ−ル６に滑動自在に係合して設けられている。

【００１０】車体３に敷設される案内レ−ル６は、水平誘導路６ａの終端がわに傾斜誘導路６ｂを連設して構成され、また、荷台１に敷設される案内レ−ル５は、水平誘導路５ａの終端がわに傾斜誘導路５ｂを連設して構成されている。そして、荷台１がわの案内レ−ル５においては、全体の後部に水平誘導路５ａが位置しその前方に傾斜誘導路５ｂが連設され、車体３がわの案内レ−ル６とは位置関係が逆になっていて、車体３がわの案内レ−ル６における傾斜誘導路６ｂは斜め後上方に傾斜し、また、荷台１がわの案内レ−ル５における傾斜誘導路５ｂは斜め前下方に傾斜して、両傾斜誘導路６ｂ、５ｂが互いに平行するものとなっている。

【００１１】なお、傾斜誘導路５ｂ、６ｂを構成する部分は、それぞれ水平誘導路５ａ、６ａを構成する部分に対して別体に設け、必要に応じて着脱できるように構成するのが好ましく、そのように構成した場合に、傾斜誘導路の一つを取外せば、荷台１を昇降動し且つダンプ傾動することができる装置にもなる。

【００１２】このような構成になるクロスリンクが、伸縮作動具１２である油圧シリンダによって上下方向に屈伸するように構成されるのであるが、伸縮作動具１２は、リンク板４、７の交叉部を回動自在に結合する軸１１に被嵌した筒体から延設する作動腕にシリンダがわの端部を枢着するとともに、ピストンがわの端部を、リンク７の下端部間を結合する横軸に被嵌した筒体から延出する作動腕に枢着して介装され、前記原動部９に装設されている油圧装置で伸縮作動されるようになっている。

【００１３】したがって、実施例のように構成される屈伸枠体２によって荷台１が支承された運搬車にあっては、伸縮作動具１２が最縮小されると屈伸枠体２が折り畳まれて図１および図４に仮想線で示しているように荷台４は最降下位置に水平姿勢に保たれる。

【００１４】上記のような格納体勢から伸縮作動具１２が伸長されると、上下の端部が荷台１と車体後部とに枢支されているリンク４が、車体後部の枢支点を中心にして起立回動すると共に、他方のリンク７が荷台１がわの案内レ−ル５と車体前部の案内レ−ル６に沿って移行しつつ起立回動することとなって荷台１は水平姿勢に保たれて上昇される。

【００１５】しかして、他方リンク７の端部が案内レ−ル５、６の水平誘導路５ａ、６ａの終端部に至ったときには、図４において破線で示しているように荷台１が上昇移動し、さらに、リンク７の端部が水平誘導路５ａ、６ａから傾斜誘導路５ｂ、６ｂに移って移行を続けると、荷台１は、図４に実線で示しているように、更に上昇し、且つ車体中心の方に移行するのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案装置が実施された運搬車の側面概略図で
ある。

【図２】本考案装置における荷台がわの案内レ−ルを示
す断面図である。

【図３】本考案装置における車体がわの案内レ−ルを示
す断面図である。

【図４】本考案装置の作用説明図である。

【符号の説明】

１荷台２屈伸枠体３車体４リンク５荷台がわの案内レ−ル５ａ水平誘導路５ｂ傾斜誘導路６車体がわの案内レ−ル６ａ水平誘導路６ｂ傾斜誘導路７リンク

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】荷台(１)を支承する屈伸枠体(２)を、上
端が荷台(１)の下面前部に回動自在に軸着され下端が車
体(３)の後部に回動自在に軸着されるリンク(４)と、そ
れに交叉状に組み合わされて上端が荷台下面後部の案内
レ−ル(５)に可滑動に係合され下端が車体前部の案内レ
−ル(６)に可滑動に係合されるリンク(７)とからなるク
ロスリンクによって組成し、上下端部が案内レ−ル(５)
(６)に可滑動に係合されるリンク(７)を、他方のリンク
(４)に対して所定長だけ短く形成すると共に、両案内レ
−ル(５)(６)の水平誘導路(５ａ)(６ａ)の終端がわにそ
れぞれ傾斜誘導路(５ｂ)(６ｂ)を連設して、屈伸枠体
(２)が伸長作動されると荷台(１)が水平姿勢で上昇し車
体中心の方に移行するようにしてあることを特徴とする
運搬車の荷台昇降装置。