JPH0636983Y2 - グラスラン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のドアー窓枠に配置される合成樹脂製
のグラスランに係り、特に、押し出し成形された長尺成
形品を所定長さにカットして使用する形式のグラスラン
において収縮率を小さくしたものに関する。

（従来の技術） 従来より、自動車のドアーの窓枠には開閉されるドアー
ガラスのスライド用部材として軟質合成樹脂製のグラス
ランが配置されるが、このグラスランはチャンネル型取
付枠内に嵌合されるチャンネル部と該チャンネル部の開
口部に対設した支持片とかなり、ドアーガラスは両支持
片間にスライドできるようになっている。

上記グラスランは軟質合成樹脂で押し出し成形された長
尺成形品を所定長さにカットしてドアー窓枠に取り付け
る形式である。

この取り付けられたグラスランが外的温度変化によって
長手方向に収縮すると端部に隙間が生じ、これが著しい
場合には窓枠内で移動して異音発生の原因となったり、
機能的にもガラスのスライド抵抗に変動が生じることが
あるから、各自動車メーカーにおいては厳寒時と夏季の
灼熱時との温度差を想定して、一定温度における収縮率
が一定範囲内であることを要求している。

このため従来は、長尺のグラスラン成形品を高温でアニ
ールして収縮率を安定させていた。

（考案が解決しようとする問題点） 従来のように、成形された長尺のグラスラン部材をアニ
ールする手段においては、成形品の収縮率が許容範囲内
に安定するまでアニーリングを繰返す必要があり、この
ため製造行程が増加すると共に時間がかかってコストア
ップとなり、しかもこれによっても充分な結果が得られ
ないという欠点がある。

従来より、軟質合成樹脂製の紐、ベルト等において内部
にガラス繊維を芯材として配置したものがあるが、この
ガラス繊維芯材配置の目的は、紐、ベルト等のように軟
質合成樹脂成形品の引っ張り強度を高めるためのもので
あった。

本考案者はグラスランの内部、特にチャンネル部内に各
種の繊維芯材を内装して種々の実験をしたところ、グラ
スランの押し出し成形に際し、チャンネル部が成形され
るべき金型内に複数本のガラス繊維糸を順次送りこむこ
とによりチャンネル部内に複数本のガラス繊維芯材を長
手方向に沿って平行にバランスよく配置すると、熱収縮
が全く生じないか又は著しく小さくなることを見出し
た。

従って、本考案の目的は上記した従来の欠点を解消で
き、製造が簡単であって、温度変化に伴なう長手方向へ
の収縮を著しく小さくでき、しかもコストダウンを図る
ことができるグラスランを提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案に係るグラスランは軟質合成樹脂を押出し成形し
て形成され、取付枠内に嵌合されるチャンネル部と、該
チャンネル部の開口部に対設した支持片と、上記チャン
ネル部の内部に埋め込まれた複数本のガラス繊維製の芯
糸とで構成され、押出し成形に際し、チャンネル部が成
形されるべき金型内に複数本のガラス繊維糸を順次送り
込むことにより、グラスラン部材内に複数本のガラス繊
維芯材を互いに平行に上記チャンネル部の長さ方向に沿
ってバランスよく内装したものである。

（作用） グラスランは上記したようにチャンネル部と支持片とか
らなっているが、このようなグラスランを押し出し成形
するに際し、チャンネル部が成形されるべき金型部内に
複数本のガラス繊維の糸を所定間隔をおいて挿入し、成
形スピードと同期させて該ガラス繊維糸を送り込む。こ
れによってグラスランのチャンネル部内には複数本のガ
ラス繊維製の芯糸が互いに平行に上記チャンネル部の長
さ方向に沿って内装される。

ガラス繊維糸の本数や糸間間隔等は成形すべきグラスラ
ンによって適宜設定すべきであり、また、各自動車メー
カーによってそのチャンネル部の断面形状等が異なるか
ら、これらに対応させて設定する。このようにしてグラ
スランのチャンネル部にガラス繊維の芯糸を平行に内装
した試料を調製し、所定長さにカットして長手方向への
熱収縮率を測定すると、後に示す実験データからも明ら
かなように、自動車メーカーが要求する高温条件におい
てもその熱収縮は全く見られず、優れた熱収縮防止効果
が得られた。

この効果は、熱的に安定なガラス繊維が糸となってい
て、合成樹脂との結着性が高められていることによるも
のと考えられるから、試料よりもチャンネル部の断面形
状が複雑な他のグラスランにおいても熱収縮が極めて小
さくなることが予想される。

上記のように構成されたグラスランにおいては、高温に
よるアニーリングの繰返し作業は不要であって、著しく
コストダウンを図ることができ、また、構成的には簡単
であると共に所定長さにカットする場合も容易である。

（実施例） 本考案に係るグラスランの実施例を第１図及び第２図に
基づいて説明する。第１図はグラスランの取り付け前の
状態を示す断面図、第２図は取付状態を示す断面図であ
る。

図において、１は軟質合成樹脂によって押し出し成形さ
れるグラスラン全体を示し、左右の壁面部2a及び底部2b
によって断面略「コ」字状をなすチャンネル部２と、こ
のチャンネル部２の開口部に対設される支持片3,3とで
構成されている。このグラスラン１はドアー窓枠に設け
た取付枠11にチャンネル部２を嵌合することにより取り
付けられ、対向する支持片3,3間でドアーガラス10がス
ライドするようになっている。

上記グラスラン１は軟質合成樹脂で押し出し成形される
が、成形された状態、即ち、取り付け前の状態では、第
１図に示すように、底部2bが湾曲していてチャンネル部
２がやや拡開するように形成されており、第２図のよう
にチャンネル部２を取付部11に嵌合した際にそのスプリ
ングバックで取付部11内に確実に係合して保持されるよ
うになっている。

チャンネル部２の断面形状は種々のものがあるが、図示
例ではチャンネル部２の外側面に係合突起４が設けられ
ており、また、ドアーガラス10との接触面、即ち、底部
2bの表面と支持片３の表面をウレタンコーティングして
それぞれの表面にウレタン層５が形成されている。な
お、支持片３の表面に植毛することもある。

上記したようなグラスラン１の押し出し成型に際し、上
記チャンネル部２が成形されるべき金型部内にガラス繊
維の撚糸又は不撚糸を複数本挿入し、これを押し出しス
ピードと同期させて連続的に送り込む。

このようにして押し出し成形されたグラスラン１のチャ
ンネル部２内には長手方向に沿って複数本のガラス繊維
による芯糸６が平行にバランスよく内装される。なお、
挿入すべきガラス繊維糸の本数やその糸間間隔等は成形
すべきグラスランによって決定すべきであり、実施例で
は左右側壁部2aにそれぞれ３本、底部2bに３本の計９本
が内装されている。また、糸の挿入方法も任意であっ
て、各糸に接着材を塗布して挿入したり、平行な多数の
糸を樹脂でプリプレグ加工してテープ状にしたものを挿
入することもできる。

次に、第１図に示すグラスラン１と、これと大きさ及び
断面形状が同じでガラス繊維による芯糸６を内装しない
従来のものとについて、その熱収縮率を比較測定した結
果、下表の通りであった。

なお、グラスラン１の幅は18mm、高さは14mmである。ア
ニール条件は、温度100℃、時間が２時間であり、その
加熱の前後の長さ変化を測定した。冷却は自然冷却と
し、時間経過後炉内より取り出して常温まで放置した。
表中、左欄のNo.はサンプルナンバーであり、長さの異
なる３種のサンプルを用意した。L1は加熱前の長さ、L2
は加熱後の長さ、収縮量ＲはL1−L2であり、 である。

上記比較測定結果からも明らかなように、本考案に係る
グラスランにおいては熱収縮が全くなく、極めて安定し
ているいることが認められる。従って、このグラスラン
よりも断面形状が複雑なものにおいても熱収縮率が少な
いことは容易に想定し得る。

（考案の効果） 本考案に係るグラスランによれば、チャンネル部内には
複数本のガラス繊維製の芯糸が互いに平行にチャンネル
部の長さ方向に沿って内装されているから、比較試験デ
ーターからも明らかなように熱収縮をなくし又は極めて
少なくすることができる。このため、高温によるアニー
ルを繰返す作業は不要であって、著しくコストダウンを
図ることができ、また、芯糸がガラス繊維であるから所
定長さにカットする場合も何等の支障とはならない、等
の効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るグラスランの実施例を示し、第１図
はグラスランの取り付け前の状態を示す断面図、第２図
は取付状態を示す断面図である。 1:グラスラン 2:チャンネル部、3:支持片、4:係合突起 5:ウレタン層、6:ガラス繊維による芯糸 10:ドアーガラス、11:取付枠

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のドアー窓枠に配置される合成樹脂
   製のグラスランにおいて、 上記グラスランは軟質合成樹脂を押出し成形して形成さ
   れると共に、取付枠内に嵌合されるチャンネル部と、該
   チャンネル部の開口部に対設した支持片と、上記チャン
   ネル部の内部に埋め込まれた複数本のガラス繊維製の芯
   糸とからなり、該ガラス繊維製の芯糸が互いに平行に上
   記チャンネル部の長さ方向に沿って配置されていること
   を特徴とするグラスラン。