JPH0637002Y2 - 車両用シートロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案は、折り畳み自在に構成されたシートをフロア上
にロックさせる車両用シートロック装置に関する。

b.従来の技術 従来より、自動車内のシート（例えば、リヤシート）を
折り畳んでシート部分のフロアスペースを有効利用する
ようにしたシート装置が採用されている。

このようなシート装置に用いられる従来のシートロック
装置について第４図〜第７図に基いて説明する。

第４図及び第５図に示すように、自動車１のリヤシート
２はクッション部３とこのクッション部３の後端に回動
可能に取付けられたバック部４とから成り、クッション
部３の前端はフロア５上に設けられた取付部６に回動自
在に取付けられている。そして、取付部６に装着された
ばね７によってクッション部３が取付部６を中心に第５
図において矢印Ａ方向に常時附勢されている。また、ク
ッション部３の後端はシートロック装置８にて自動的に
ロックされるようになっている。

上述のシートロック装置８は、第５図に示すように、フ
ロア５に固着されたストライカ９と、リヤシート２のク
ッション部３の後部に取付けられたロック板10とから構
成されている。このロック板10は前記クッション部３の
後部に固設された支軸11に回動自在に取付けられると共
に、図外のばね手段によって支軸11を中心に矢印Ｂ方向
に常時附勢されている。一方、上述のストライカ９は第
６図に明示するように、ベース板12と、このベース板12
上に溶接等にて立設配置された丸棒部材から成るコ字状
の係止部材13と、この係止部材13の中央個所とベース板
12との間に架設された補強板14とから構成されている。

上述のストライカ９のベース板12は第７図に示す如くフ
ロア５の凹部5a内に図外のボルト及びナット等にて締付
け固定され、これによりストライカ９の係止部材13がフ
ロア５に対してほぼ垂直状に固定配置されている。ま
た、フロア５の裏面側には、前記凹部5aの左右両側箇所
にリーンフォース15a,15bが取付けられており、このリ
ーンフォース15a,15bが当てがわれているフロア５の箇
所にクッション部３のリヤフレーム17にねじ止めされた
クッションゴム16a,16bが着座されるようになってい
る。

しかして、リヤシート２の使用時には、クッション部３
をばね７の附勢力に抗して第５図において矢印Ｃ方向に
回動させる。これにより、ロック板10のフック部10aの
背面がストライカ９の係止部材13に当接するため、この
ロック板10はクッション部３の回動に伴い図外のばね手
段の附勢力に抗して支軸11を中心に反時計方向に回動さ
れ、その後に前記フック部材10aが係止部材13に係合し
てリヤシート２がフロア５に自動的にロックされる。一
方、リヤシート２の不使用時には、図外のロック解除手
段にてロック板10と係止部材13とのロック状態が解除さ
れ、第５図において実線で示す使用位置から二点鎖線で
示す前方位置に回動されて折り畳まれる。

c.考案が解決しようとする問題点 従来のシートロック装置８は上述の如く構成されていた
が、次のような大きな問題点があった。

すなわち、ストライカ９の係止部材13はコ字状を成して
おり、しかもほぼ垂直状の補強板14があるため、フロア
５に対するストライカ９の突出感が大きく、外観が非常
に悪かった。また、リヤシート２を折り畳むことにより
あいた空間に荷物を積載する際、補強板14の端面等に荷
物等が当って損傷を受けるおそれがあり、補強板14が荷
積み作業の邪魔になることがあった。

また、リヤシート２の折り畳み時におけるフロア５に対
するストライカ９の突出感をなるべく少なくするため、
ストライカ９の取付けをフロア５の凹部5aに行なうよう
にしているが、この凹部5aの加工上、絞り面が可成り大
きくなってしまうのが実状である。従って、ロック時の
かみ込み性向上のためにリヤシート２に取付けられるク
ッションゴム16a,16bとロック板10との間の距離が長く
なってしまい、クッションゴム16a,16bの効果的なクッ
ション機能を得ることができないという不都合があっ
た。

さらに、クッションゴム16a,16bに対応するフロア５の
部分にはフロア５の補強のためにリーンフォース15a,15
bを設ける必要があり、部品点数及び組立作業の工程数
が多くなるという問題点もあった。

本考案は上述の如き実状に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、フロアに対するストライカの突出感を
できるだけ無くし得ると共に、係止部材の補強板を省略
できて部品点数並びに組立工数の削減化を図ることがで
き、しかも充分な強度を備えた車両用シートロック装置
を提供することにある。

d.問題点を解決するための手段 既述の問題点を解決するために、本考案では、折り畳み
自在に構成されたシートをフロア上にロックさせる自動
車用シートロック装置において、ベース板上に両脚部が
固着されて立設されるコ字状の係止部材の中央箇所を凹
状に屈曲させてその中央箇所を前記ベース板に固着する
と共に、両側部に一対のフック部を具備するロック部材
を前記シートに取付け、前記係止部材の凹状の中央箇所
と前記両脚部との間にそれぞれ配設された一対の係合部
に前記ロック部材の一対のフック部をそれぞれ係合させ
るように構成している。

以下、本考案を適用した車両用シートロック装置の一実
施例に付き第１図〜第３図を参照して説明する。

第１図及び第２図に示すように、本例のストライカ20
は、鋼板をプレス成形して成るベース板21と、このベー
ス板21上に立設固定される係合部材22とから構成されて
いる。

上述のベース板21は、中央箇所に凸状部23が屈曲形成さ
れており、この凸状部23の両側にボルト挿通用の長孔24
a,24bが形成されている。また、ベース板21の両端縁に
は、上方に向けて屈曲されて起立部25a,25b、並びにこ
れらの起立部25a,25bの上端において前記凸状部23とは
反対の側に向けて水平状に屈曲された受け板部26a,26b
がそれぞれ設けられている。

一方、上述の係合部材22は、鋼製の一本の丸棒を屈曲成
形したものであって、コ字状に屈曲した丸棒部材の中央
箇所を凹状に屈曲せしめて成るものである。更に詳述す
れば、係合部材22は、両端において互いに平行に設けら
れた一対の脚部22a,22bと、これらの脚部22a,22bに連設
されかつ互いに同一の高さ位置において水平状に延びる
一対の係合部22c,22dと、これらの係合部22c,22dに連設
された垂下部22e,22fと、これらの垂下部22e, 22fの間に設けられかつ水平状に延びる取付部22gとをそ
れぞれ有している。そして、この係合部材22はベース板
21上に立設配置され、両脚部22a,22bがベース板21の起
立部25a,25bの近傍箇所において溶接にて結合され、さ
らに取付部22gがベース板21の凸状部23の上面に溶接に
て固着されている。これにより、係合部材22の両脚部22
a,22bと取付部22g（中央箇所の凹状部分）との間に一対
の係合部22c,22dがそれぞれ配置されていると共に、中
央箇所の凹状部材の左右両側に各辺が比較的短い閉ルー
プ形状部がそれぞれ形成されている。

しかして、このように構成されたストライカ20は、車室
のフロア27に形成された凹部27a内に第１図に示す如く
配置され、ベース板21の長孔24a,24b内に挿入されたボ
ルト28a,28bにてストライカ20が固定されている。な
お、ストライカ20の取付状態の下では、ベース板21の左
右一対の受け板部26a,26bはフロア27と同一の面上に配
置されるようになっている。

一方、第３図に示すように、リヤシート２の後部のリヤ
フレーム30には所定距離を隔てて互いに平行状に対向配
置された一対のブラケット31a,31bが固着されており、
これらのブラケット31a,31bの間には支持ピン32が架設
されている。そして、上述の支持ピン32には、図外の巻
ばね等にて第３図において矢印Ｄ方向に常時回動附勢さ
れたロック板33が回動自在に取付けられている。さら
に、このロック板33の基板部33aにボルト締めされたシ
ートベルアンカ34a,34bを介してシートベルト35a,35b一
端が止着されている。また、ロック板33は、その左右両
側部に、下方に向けて突出する一対のフック部33b,33c
を具備しており、これらのフック部33b,33cには第３図
に明示する如く係合凹部33dと、この係合凹部33dの下方
に形成された傾斜面33eとをそれぞれ有している。

また、上述のリヤフレーム30には、さらに別の一対のブ
ラケット37a,37bが所定間隔を隔てた箇所に固着されて
おり、これらのブラケット37a,37bの下面にゴムクッシ
ョン38a,38bがねじ止めされている。なお、これらのゴ
ムクッション38a,38bは前記ベース板21の受け板部26a,2
6bにそれぞれ対応するように配設されている。

このように構成された本例のシートロック装置は、次の
ように機能する。

まず、折り畳み状態にあるリヤシート２をクッション部
の先端箇所を中心に後方に向けて回動させると、リヤフ
レーム30と一緒にロック板33がストライカ20へ向けて移
動され、ロック板33のフック部33b,33cの各傾斜面33eが
係合部材22の係合部22c,22dにそれぞれ当接する。そし
て、リヤシート２をさらに回動させるのに伴い、ロック
板33は前記傾斜面33eと係合部22c,22dとの間の係合作用
にて図外の回動附勢手段の附勢力に抗して支持ピン32を
中心に第３図において反時計方向に回動され、次いでフ
ック部33b,33cが前記係合部22c,22dを相対的に乗り越え
ると、ロック板30は前記回動附勢手段の附勢力にて支持
ピン32を中心に時計方向に復動される。これにより、フ
ック部33b,33cの各係合凹33d内に前記係合部22c,22dが
入り込み、係合部材22とロック板30とが互いにロック状
態となる。その結果、リヤシート２はシートロック装置
にて折り畳み方向への回動が確実に阻止され、使用可能
状態の下でロックされる。なおこの際、クッションゴム
38a,38bはベース板21の受け板部26a,26b上に着座され
る。

一方、車室後部に荷物等を積載する場合には、図外のロ
ック解除機構によってロック板33と係合部材22との間の
係合が解除され、リヤシート２が前方に折り畳まれる。

以上の如きシートロック装置によれば、コ字状の係合部
材22の中央箇所を下方に屈曲させてその凹状部分の水平
状の取付部22gをベース板21に固着することにより、そ
の中央箇所の左右両側に各辺が短い閉ループ形状部を構
成しているので、充分な強度を得ることができ、従来用
いていたような補強板14を用いずに済む。そのため、ス
トライカ20をベース板21及び係合部材22の２部品のみに
て構成でき、部品点数の削減化を図ることができる上
に、補強板が荷物や乗員に対して障害物となるような不
都合を解消することができる。しかも、上述の如く係合
部材22の中央箇所を下方に落し込んでベース板21に固着
することにより補強板を省略したので、フロア27に対す
る係合部材22の突出感が非常に少なくなり、外観性の向
上を図ることができる。

また、ロック板33の両側の一対のフック部33b,33cを係
合部材22の一対の係合部22b,22cにそれぞれ係合させる
ようにしているので、ストライカ20に加わる荷重をこれ
ら一対の係合部材に分担することができて１つの係合部
分の負担を軽減でき、良好な係合状態を安定性良く維持
することができる。

さらに、係合部材22にロック板33を自動的にかつ確実に
ロックさせることができると共に、ロック板33にシート
ベルトアンカ34a,34bを取付けても充分な強度を得るこ
とができる。また、リヤフレーム30のたわみ防止のため
に組付けられるクッションゴム38a,38bの受け面を、ス
トライカ20のベース板21に形成されたフロア同一面上の
受け板部26a,26bとしたので、クッションゴム26a,26bの
当り面の精度向上を図り得ると共に、クッション機能を
増大せしめることができる。しかも、従来においてフロ
ア裏面に配設していたリターンフォースを用いずに済む
こととなり、部品点数及び組付工数の削減化を図ること
ができる。

以上、本考案の一実施例に付き述べたが、本考案は既述
の実施例に限定されるものではなく、本考案の技術的思
想に基いて各種の変形及び変更が可能である。

例えば、ロック板33と係合部材22との間のロック構造は
既述の実施例の場合に限らず、各種の構造を採用するこ
とができる。また本考案は、リヤシートに限らずフロン
トシート用のシートロック装置に適用し得ることは言う
迄もない。

e.考案の効果 以上の如く本考案によれば、ベース板上に立設されるコ
字状の係合部材の中央箇所を凹状に屈曲させてベース板
に固着するようにしているので、ベース板の剛性並びに
係合部材の取付強度の向上を図り得て、補強板等を用い
ることなくベース板と係合部材のみにて充分な強度を備
えたストライカを構成することができ、部品点数並びに
製造工数の削減化を図ることができる。

また、本考案のストライカの構成によれば、係合部材の
凹状の中央箇所の両側には各辺が比較的短い閉ループ形
状部が構成されることとなるため、ストライカ全体とし
ての剛性の向上を図ることができる上に、ロック板の両
側の一対のフック部をこれらの閉ループ形状部の一辺で
ある一対の係合部にそれぞれ係合させることにより安定
したロック状態を得ることができる。

さらに、係合部材の中央箇所を下方に落し込んだことに
より、フロアに対する係合部材の突出感が少なくなり、
外観性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示すものであっ
て、第１図はシートロック装置の正面図、第２図はスト
ライカの斜視図、第３図はシートロック装置の側面図、
第４図〜第７図は従来のシートロック装置を説明するた
めのものであって、第４図は自動車のシートを概略的に
示す側面図、第５図はリヤシートの拡大側面図、第６図
はストライカの斜視図、第７図はシートロック装置の正
面図である。 ２……リヤシート、20……ストライカ、 21……ベース板、22……係合部材、 22a,22b……脚部、22c,22d……係合部、 22e,22f……垂下部、22g……取付部、 26a,26b……受け板部、27……フロア、 30……リヤフレーム、32……支持ピン、 33……ロック板、33a……基板部、 33b,33c……フック部、 38a,38b……ゴムクッション。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】折り畳み自在に構成されたシートをフロア
   上にロックさせる自動車用シートロック装置において、
   ベース板上に両脚部が固着されて立設されるコ字状の係
   止部材の中央箇所を凹状に屈曲させてその中央箇所を前
   記ベース板に固着すると共に、両側部に一対のフック部
   を具備するロック部材を前記シートに取付け、前記係止
   部材の凹状の中央箇所と前記両脚部との間にそれぞれ配
   設された一対の係合部に前記ロック部材の一対のフック
   部をそれぞれ係合させるように構成したことを特徴とす
   る車両用シートロック装置。