JPH0637194B2 - 車両のブレ−キトルク止め装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は車両のブレーキトルク止め装置、詳しくは車
輪を支持する支持部材を共通にして、ドラムブレーキと
ディスクブレーキとを取付ける車両のブレーキトルク止
め装置に関するものである。

（従来の技術） 従来、例えば、自動二輪車においては、前輪を支持する
支持部材であるフロントフォークを共通にして、ドラム
ブレーキとディスクブレーキとを取付けることがある。
ところで、ドラムブレーキを取付ける場合、ブレーキシ
ュを支持するブレーキプレートは車軸に挿着され、フロ
ントフォークに車軸方向内側に突出して一体に設けられ
たトルク止め部と係合し、ブレーキプレートから伝達さ
れる制動トルクを受けるようにしている。

一方、このフロントフォークにディスクブレーキを取付
ける場合には、前輪と一体に回転する制動ディスクが、
フロントフォークから車軸方向内側へ突出するトルク止
め部と干渉することがある。従って、ドラムブレーキを
取付けないフロントフォーク側に制動ディスクを配置
し、この制動ディスクを跨ぐようにしてキャリパをフロ
ントフォークに取付け、フロントフォークで制動トルク
を受けるようにしている。

（発明が解決しようとする問題点） このように、同一側のフロントフォークにドラムブレー
キとディスクブレーキとを取付けることが困難であり、
また両側のフロントフォークにディスクブレーキを取付
けることができない等、フロントフォークの共通化を図
る上で支障となり、さらにブレーキの取付位置の自由度
が制限される。

この発明はかかる実情に鑑みてなされたもので、ドラム
ブレーキとディスクブレーキの取付け位置の自由度を増
し、しかも車輪を手持する支持部材の共通化が可能とな
る車両のブレーキトルク止め装置を提供することを目的
としている。

（問題点を解決するための手段） この発明は前記の問題点を解決するため、車輪を支持す
る支持部材にマウント部を設け、このマウント部はディ
スクブレーキを取付ける際に、制動ディスクの制動面と
対向しない位置にあり、さらにこのマウント部にはドラ
ムブレーキを取付ける際に、ブレーキプレートと係合し
制動トルクを受けるトルクストッパが着脱可能に設けら
れることを特徴としている。

（作用） この発明では、車輪を支持する支持部材にドラムブレー
キを取付ける際には、支持部材に設けたマウント部にト
ルクストッパを固定する。そして、このトルクストッパ
にブレーキシュを支持するブレーキプレートを係合し
て、ブレーキドラムの制動によって生じる制動トルクを
ブレーキプレートからトルクストッパを介して支持部材
で受ける。

一方、支持部材にディスクブレーキを取付ける際には、
トルクストッパを取外してキャリパを支持部材に取付け
るが、マウント部は制動ディスクの制動面と対向しない
位置にある。このため、ディスクブレーキをドラムブレ
ーキと同一側に備えるときでも、制動ディスクとマウン
ト部とが干渉することがない。

（実施例） 以下、この発明を自動二輪車に適用した一実施例を添付
図面に基づいて詳細に説明する。

図において符号１はヘッドパイプで、このヘッドパイプ
１にはフロントフォーク２が旋回可能に支持されてい
る。フロントフォーク２の上端部にはハンドル３が設け
られ、下端部には前輪４が設けられている。この前輪４
はフロントフォーク２に支持されたドラムブレーキ５に
よって制動され、ドラムブレーキ５を図示しないブレー
キレバーとはブレーキケーブル６によって連結され、ブ
レーキレバーの操作によって作動する。

ドラムブレーキ５は第２図及び第３図に示すように、一
方のフロントフォーク２のアウタチューブ７と前輪４と
の間に配置されている。ドラムブレーキ５のブレーキプ
レート８は車軸９に挿通され、ブレーキプレート８には
アウタチューブ７と対向する位置、ボス部１０が一体に
形成されている。ボス部１０は略Ｕ字状を呈し、アウタ
チューブ７方向に突出し、このボス部１０はブレーキプ
レート８の半径方向に長い係合溝１１を有している。

係合溝１１は半径方向外方が開口しており、この場合溝
１１にトルクストッパ１２の係合突部１３が係合してい
る。トルクストッパ１２は両端に腕部１４，１５を有し
ており、この腕部１４，１５をアウターチューブ７に形
成されているマウント部１６，１７にアウタチューブ７
の内側から当てがい、外側からボルト１８，１９で締付
け固定する。

前記マウント部１６，１７はアウタチューブ７の後側に
突出して一体に形成されている。このマウント部１６，
１７は、この実施例ではドラムブレーキ５に換えて、デ
ィスクブレーキを取付ける際に、想像線で示す制動ディ
スク２０を跨ぐキャリパを支持するマウント部と兼用さ
れる。

このマウント部１６，１７は制動ディスク２０の制動面
２１と対向しない位置に設けられ、ディスクブレーキを
取付ける際に、マウント部１６，１７が制動ディスク２
０の制動面２１と干渉しないようになっている。

前記ブレーキプレート８には図示しない一対のブレーキ
シュが拡開可能に内蔵され、ブレーキシュはブレーキド
ラム２２の内周面に圧接して制動する。ブレーキシュの
拡開は一対のカム軸２３をそれぞれのレバー２４で回動
することにより行なわれ、両レバー２４はロッド２５で
連結され、その一方のレバー２４はブレーキケーブル６
が接続されている。

第４図及び第５図は前輪４にディスクブレーキを設けた
状態を示している。

アウタチューブ７のマウント部１６，１７にディスクブ
レーキ２６のキャリパ２７を支持する場合には、想像線
で示すトルクストッパ１２を取り外し、ディスクブレー
キ２６のブラケット２８を取付ける。即ち、ブラケット
２８はマウント部１６，１７にボルト２９により固定さ
れ、キャリパ２７が制動ディスク２０を外周から跨ぎ、
ブラケット２８に支持されている。このキャリパ２７は
ディスク軸方向に移動可能になっている。

キャリパ２７には摩擦パッド３０が内蔵され、制動ディ
スク２０の制動面２１に対向している。

この実施例ではドラムブレーキ５のトルクストッパ１２
を取付けるマウント部１６，１７は、ディスクブレーキ
２６のブラケット２８を支持するマウント部と兼用して
いるが、第４図及び第５図で想像線で示すように、アウ
タチューブ７の内側に突出して独立に設けてもよい。こ
の場合、マウント部１６，１７は制動ディスク２０の制
動面２１と対向しない内周側及び外周側に配置されてい
るため、制動ディスク２０と干渉することがない。

次に、この実施例の作用について説明する。

前輪４にドラムブレーキ５を設ける場合には、第１図乃
至第３図に示すように、ブレーキドラム２２を備えた前
輪４を車軸９に取付け、このブレーキドラム２２にブレ
ーキプレート８を図示しないブレーキシュがブレーキド
ラム２２の内周面に対向するように組付ける。そして、
ブレーキプレート８の係合突部１３に形成した係合溝１
１を、アウタチューブ７のマウント部１６，１７に取付
けられているトルクストッパ１２の係合突部１３に係合
し、ブレーキプレート８が回転しないようにする。

従って、走行時にブレーキケーブル６を引きレバー２４
を連動して操作し、カム軸２３を回動して図示しない一
対のブレーキシュを拡開し、ブレーキドラム２２に圧接
して制動すると、制動トルクがブレーキプレート８から
トルクストッパ１２に伝達され、アウタチューブ７のマ
ウント部１６，１７で受ける。

一方、このフロントフォーク２にディスクブレーキ２６
を取付ける場合には、第４図及び第５図のように、想像
線で示すトルクストッパ１２を取外して、マウント部１
６，１７にディスクブレーキ２６のブラケット２８をボ
ルト２９で締付け固定する。このブラケット２８に摩擦
パット３０を内蔵したキャリパ２７を設ける。

このように、ディスクブレーキ２６を取付ける場合には
トルクストッパ１２を取外すため、ドラムブレーキ５の
ブレーキプレート８が取付けられる側のアウタチューブ
７にもディスクブレーキ２６を取付けることが可能で、
取付位置の制限がなくなる。

また、同一のフロントフォーク２にドラムブレーキ５と
ディスクブレーキ２６とをトルクストッパ１２を取付
け、または取外すことにより、フロントフォーク２を取
換えないで、簡単に取付けることができ、フロントフォ
ーク２の共通化が可能となる。

さらに、ディスクブレーキ２６を取付ける場合に、前輪
４の両側に取付ける、いわゆるダブルディスクのブレー
キとすることが可能となる。

なお、この実施例では前輪について説明したが後輪にも
同様に適用できる。

（発明の効果） この発明は前記のように、車輪を支持する支持部材にマ
ウント部を設け、このマウント部はディスクブレーキを
取付ける際に、制動ディスクの制動面と対向しない位置
にあり、さらにこのマウント部にはドラムブレーキを取
付ける際に、ブレーキプレートと係合し制動トルクを受
けるトルクストッパが着脱可能に設けられるから、トル
クストッパを取付け、また取外すことにより、ディスク
ブレーキとドラムブレーキとをフロントフォークの同一
側に取付けることができ、ブレーキの取付位置の自由度
が上がるとともに、フロントフォークの共通化が可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図はドラムブレーキを取付けた自動二輪車の側面
図、第２図はドラムブレーキの取付状態を示す側面図、
第３図は第２図のIII−III断面図、第４図はディスクブ
レーキの取付状態を示す側面図、第５図は第４図のIV−
IV断面図である。 ２……フロントフォーク、４……前輪 ５……ドラムブレーキ、７……アウタチューブ ８……ブレーキプレート、９……車軸 １０……ボス部、１１……係合溝 １６，１７……マウント部 ２０……制動ディスク、２１……制動面 ２２……ブレーキドラム、２６……ディスクブレーキ ２７……キャリパ、２８……ブラケット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車輪を支持する支持部材を共通にして、車
   輪を制動するドラムブレーキとディスクブレーキとを取
   付ける車両において、前記支持部材にマウント部を設
   け、このマウント部は前記ディスクブレーキを取付ける
   際に制動ディスクの制動面と対向しない位置にあり、さ
   らにこのマウント部にドラムブレーキを取付ける際に、
   ブレーキプレートと係合し制動トルクを受けるトルクス
   トッパを着脱可能に設けた車両のブレーキトルク止め装
   置。