JPH0637199Y2 - 引戸式門扉の戸車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、引戸式門扉の戸車に関する。

〔従来の技術〕 引戸式門扉としては、例えば実開昭60-164598号公報に
示すように、扉体を複数配設すると共に、相隣接する扉
体間に戸車を介在させて扉体を面内方向に摺動自在に連
結し、扉体を面内方向に摺動して開閉するものが知られ
ている。

このような引戸式門扉における戸車は、取付部とローラ
収納部を有する本体と、そのローラ収納部に支承したロ
ーラとより成り、その取付部を一方の扉体の框に取付け
ると共に、ローラを他方の扉体の框に接してある。

〔考案が解決しようとする課題〕

かかる戸車には扉体の重量が作用するので戸車がねじれ
変形してローラがスムーズに回転できないことがあり、
これによって扉体ををスムーズに摺動できないことがあ
る。

これを解決するには戸車を金属製とすれば良いが、そう
すると戸車の重量が重くなって扉体が重くなり、開閉す
るのに大きな力を要するようになるばかりか、価格が高
くなってしまう。

そこで、本考案は前述の課題を解決できるようにした引
戸式門扉の戸車を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段及び作用〕

戸車本体の両側面に取付板とローラ取付板を圧着した戸
車であり、これによって、強度の弱い戸車本体を取付板
とローラ取付板で補強して戸車全体の強度を大きくでき
る。

〔実施例〕

引戸式門扉は第３図に示すように、一対のレール1,1に
沿って複数の扉体２を相互に平行となるように走行自在
に設けてあり、各扉体２は扉本体３を備えている。

該扉本体３は一方の縦框４と他方の縦框５とに亘って上
框６と下框７を横架してあり、最先の扉体２は一対の車
輪支持横材8,8間に扉本体３の縦框4,5を取付けると共
に、車輪支持横材８上に立設した縦材９と一方の縦框４
とに横材10を横架連結してあり、中間の扉体２は車輪支
持横材８に扉本体３の他方の縦框５を取付けてあり、最
終の扉体２は車輪支持横材８に扉本体３の他方の縦框５
を取付けると共に、その縦框５と縦材９とに横材19が横
架連結してあり、一方の縦框４に取付けた戸車11が隣接
する上下框6,7に沿って摺動自在となって、最先の扉体
２より順次走行することで出入口12を開閉するようにし
てあると共に、車輪支持横材８に一対の車輪13が設けて
ある。

前記戸車11は第１図、第２図に示すように、戸車本体20
と取付板21とローラ取付板22とローラ23とより成り、戸
車本体20は合成樹脂によって直方体状となっていると共
に、上面20aに開口したガイド縦溝24が長手方向に亘っ
て形成され、一側面20bには十文字状の凹部25が形成さ
れ、かつ下面20cと一側面20bに開口したローラ収納用の
凹陥部26が形成してあると共に、一側面20bに開口した
一側空胴部27が形成してあり、凹陥部26の上部にビスホ
ール28が形成してあると共に、他側面20dには一対の円
形部29を残して他側空洞部30が形成され、この一対の円
形部29の中心に一側面と他側面とに貫通したボルト孔31
が形成してある。

前記取付板21は縦板32と横板33でＬ形となっていると共
に、戸車本体20の２倍の長さとなり、縦板32には一対の
透孔34,34と一対の取付孔35,35が形成してある。

前記ローラ取付板22は戸車本体20の一側面20bに形成し
た十文字状の凹部25に嵌まり込む十文字状となり、一対
のネジ孔36,36とビス挿通孔37と透孔38が形成され、透
孔38に支承した支軸39にローラ23が回転自在に設けてあ
り、ビス挿通孔37よりビス40をビス孔28に螺合して、ロ
ーラ取付板22をそのローラ23が戸車本体20のローラ取付
用の凹陥部26内に臨むように取付けられ、ボルト41を透
孔34、ボルト挿通孔31を挿通してネジ孔36に螺合して取
付板21を戸車本体20に取付けられて、取付板21とローラ
取付板22で戸車本体20を挟着支持して補強してある。

そして、戸車11は第４図、第５図に示すように取付けて
ある。

つまり、上框６、下框７は側方に開口した凹部60を有す
ると共に、その凹部60の開口端上部に下向きのガイドレ
ール61が一体形成され、戸車本体20のガイド縦溝24がガ
イドレール61に嵌合すると共に、ローラ23が凹部60の下
壁60aに接するようになり、取付板21が縦框４にボルト4
2で取付けてある。

また、第５図のように戸車11を取付けた状態では、戸車
本体20の一側部が上下框6,7内に臨むと共に、他側部が
取付板21の横板33で覆われて戸車本体20には日光があま
り当らないので、合成樹脂より成る戸車本体20が日光で
劣化することを防止できる。

〔考案の効果〕

戸車本体20を取付板21とローラ取付板22で挟着支持した
から戸車本体20の強度が弱くとも戸車全体の強度を強く
できるので、戸車本体20を合成樹脂製として軽量とする
ことができると共に、強度を強くできる。

したがって、戸車を軽量で強度が強くできる。

また、戸車本体20の凹陥部26内にローラ23が臨んでいる
から、ローラ23を取付板21寄り位置とすることができ、
しかも取付板21は戸車本体20より長尺となっているか
ら、取付板21を隣接する一方の扉体２に取付けると共
に、ローラ23を他方の扉体２に接して戸車を取付けた時
に、ローラ23と取付板21との距離を短くして戸車に作用
するモーメントを小さくできるので、戸車の取付強度を
大きくできる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は戸車の分解斜視
図、第２図は戸車の組立状態縦断面図、第３図は引戸式
門扉の平面図、第４図は第３図のIV部詳細図、第５図は
第４図のＶ−Ｖ線断面図である。 20は戸車本体、21は取付板、22はローラ取付板、23はロ
ーラ、24はガイド縦溝、26は凹陥部、31はボルト挿通
孔、34は透孔、36はネジ孔、41はボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】上面に開口したガイド縦溝24と、一側面と
   他側面とに貫通するボルト挿通孔31と、一側面と下面に
   開口したローラ収納用の凹陥部26を有する合成樹脂製の
   戸車本体20と、前記凹陥部26に臨むローラ23を有すると
   共に、前記ボルト挿通孔31と対向するネジ孔36を有する
   ローラ取付板22と、前記戸車本体20より長尺で透孔34を
   有する取付板21とから構成され、透孔34、ボルト挿通孔
   31を挿通したボルト41をネジ孔36に螺合して戸車本体20
   の両側面に取付板21とローラ取付板22を圧着して成る引
   戸式門扉の戸車。