JPH0637272U - 作業船における巻き上げ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 重量物については従来通りエンジンによるト
ルクコンバータを使用し、軽量物については油圧モータ
による回転力を利用して巻き上げ・巻き降ろし行い、吊
荷の重量に応じて動力源を切り替えて使用することによ
り、主として軽量物への応答性を高めた作業船における
巻き上げ装置を提供する。 【構成】 エンジン１の動力をトルクコンバータ２及び
一次減速機３とその入力ピニオン５を介して駆動ギヤト
レイン６を経由して支持ドラム１０と開閉ドラム１１に
伝達することにより、グラブバケットや吊荷の巻き上げ
・巻き降ろしを行う巻き上げ装置において、前記入力ピ
ニオン５と一次減速機３との断接をする第１クラッチ４
を設け、かつ、前記駆動ギヤトレイン６に噛合する入力
ピニオン８を設け、該入力ピニオン８に前記一次減速機
３との断接をする第２クラッチ７を介して油圧モーター
９を接続してなる構成にしてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は作業船における巻き上げ装置に関し、特には浚渫作業やクレーン作業 等の各種作業を行う作業船の巻き上げ装置において、吊荷の重量に応じて動力源 を切り替えて使用することにより、主として軽量物への応答性を高めたものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

浚渫作業やクレーン作業等の各種作業を行う作業船においてはトルクコンバー タを用いた巻き上げ装置が採用されている。即ち、図２に示すように、ディーゼ ルエンジン１の出力をトルクコンバータ２を介在して一次減速機３に入力し、一 次減速機３の出力を入力ピニオン５を介して駆動ギヤトレイン６に入力し、その 駆動ギヤトレイン６の歯車６ａ，６ｂに支持ドラム（主巻ドラム）１０と開閉ド ラム（補巻ドラム）１１が回転可能に連結されている。

【０００３】 そして、例えばグラブバケットを吊支して浚渫作業を行う場合には、グラブバ ケットを支持する支持ロープ１２を捲回する支持ドラム１０と、グラブバケット を開閉操作する開閉ロープ１３を捲回する開閉ドラム１１をトルクコンバータ２ を介してディーゼルエンジン１により回転させて、グラブバケットの巻き上げ及 び巻き降ろし作業をしている。また、クレーン作業においては支持ドラム（主巻 ドラム）１０或いは開閉ドラム（補巻ドラム）１１の一方又は双方にワイヤーロ ープを捲回して吊荷を吊支し、該支持ドラム１０と開閉ドラム１１をトルクコン バータ２を介してディーゼルエンジン１により回転させて、吊荷の巻き上げ及び 巻き降ろし作業をしている。そして荷重はワイヤーロープの掛け数を変えること により、最大数百トンの重量物から数トン程度の軽量物まで作業範囲としている 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 かかるトルクコンバータ２を用いた巻き上げ装置によれば、あるレベル以上の 重量物を巻き上げ・巻き降ろす場合には、荷重に応じて巻速が自動的に変化した り、大きなコンバーター・ブレーキ能力を持つ等、大変優れた機能を有している 。

【０００５】 しかしながら、比較的軽量のコンクリートブロックやテトラポッド等の軽量物 の巻き上げ・巻き降ろし作業を行う場合には、トルクコンバータ２に加わる負荷 率が小さく、トルクコンバータ２内部の流体抵抗の割合が相対的に大きいため、 巻き降ろし操作指令に対する巻き上げ機構の応答性が悪く、巻き降ろし速度も望 ましい速度まで上昇させることが困難となる欠点があった。

【０００６】 したがって、オペレーターが操作レバー等を動かして巻き降ろし操作を行って も、吊荷がすぐに降下を始めないために、タイミングのよい安全作業が困難とな り、更に軽量物の巻き降ろし速度が遅いために作業効率も低下する。

【０００７】 そこで本考案は重量物については従来通りディーゼルエンジンによるトルクコ ンバータを使用し、軽量物については油圧モーターによる回転力を利用して巻き 上げ・巻き降ろし作業を行い、吊荷の重量に応じて動力源を切り替えて使用する ことにより、主として軽量物への応答性を高めた作業船における巻き上げ装置を 提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、エンジンの動力をトルクコンバータ及び 減速機構を介して支持ドラムと開閉ドラムに伝達することにより、グラブバケッ トや吊荷の巻き上げ・巻き降ろしを行う巻き上げ装置において、前記エンジンと 減速機構間に断接機構を設けるとともに、前記減速機構に断接機構を介在した油 圧モーターを設け、重量物の場合にはエンジンの動力にて、軽量物の場合には油 圧モーターの動力にて、それぞれ独立して支持ドラムと開閉ドラムを回転可能に した構成を基本として提供する。そして、エンジンの動力をトルクコンバータ及 び一次減速機とその入力ピニオンを介して駆動ギヤトレインを経由して支持ドラ ムと開閉ドラムに伝達することにより、グラブバケットや吊荷の巻き上げ・巻き 降ろしを行う巻き上げ装置において、前記入力ピニオンと一次減速機との断接を する第１クラッチを設け、かつ、前記駆動ギヤトレインに噛合する入力ピニオン を設け、該入力ピニオンに前記一次減速機との断接をする第２クラッチを介して 油圧モーターを接続してなる構成を提供する。

【０００９】

【作用】

上記構成の本考案によれば、作業船にて重量物を巻き上げ・巻き降ろしすると きは、従来通りエンジンの動力をトルクコンバータを介して使用し、一方軽量物 については油圧モーターによる回転力を利用して巻き上げ・巻き降ろし作業を行 うことができ、吊荷の重量に応じて動力源を切り替えて使用することが可能とな る。よって、主として軽量物への応答性を高めることができて、タイミングのよ い安全作業を行うことができると共に、作業効率をも向上させることができる。

【００１０】

【実施例】

以下本考案にかかる作業船における巻き上げ装置の一実施例を説明する。図１ は本考案の一実施例を示すもので、従来例と同一部分には同一符号を付して説明 する。図示のようにディーゼルエンジン１、トルクコンバータ２、一次減速機３ 、入力ピニオン５、駆動ギヤトレイン６、支持ドラム（主巻ドラム）１０及び開 閉ドラム（補巻ドラム）１１は従来通りそのまま用い、入力ピニオン５に断接機 構として第１クラッチ４を設ける一方、駆動ギヤトレイン６に断接機構としての 第２クラッチ７を備えた入力ピニオン８を加え、その入力ピニオン８に油圧モー ター９の出力軸を連結して回転できるように構成する。油圧モーター９は配管１ ５を介して油圧装置１４と連結されている。

【００１１】 そして、第１クラッチ４と第２クラッチ７とが互いに干渉し合わないように第 １クラッチ４が「嵌」のときは、第２クラッチ７が「脱」となり、第２クラッチ ７が「嵌」のときは、第１クラッチ４が「脱」となるインターロック制御機器１ ６を設けてもよい。

【００１２】 さらに、支持ドラム１０と開閉ドラム１１のワイヤーロープ１２，１３に加わ る荷重が油圧モーター９の能力を超えるときは、ワイヤーロープ１２，１３に加 わる荷重を検出して、予め設定された荷重値と比較し、第２クラッチ７が「嵌」 とならない安全インターロック制御機器１７を設けてもよい。

【００１３】 そこで、上記実施例の作用を説明すると、グラブバケットの巻き上げ・巻き降 ろし作業については、先ず始めに第２クラッチ７を「脱」とし、第１クラッチ４ を「嵌」とする。そこで、トルクコンバータ２からの動力（回転力）は第１クラ ッチ４を介して入力ピニオン５に伝達され、その回転力は駆動ギヤトレイン６を 経由して支持ドラム１０と開閉ドラム１１にそれぞれ伝達される。このとき油圧 モーター９からの回転力は第２クラッチ７が「脱」となっているため、支持ドラ ム１０と開閉ドラム１１には伝達されない。

【００１４】 次に重量物の巻き上げ・巻き降ろし作業については、先ず始めに第２クラッチ ７を「脱」とし、第１クラッチ４を「嵌」とする。そこで、トルクコンバータ２ からの回転力は第１クラッチ４を介して入力ピニオン５に伝達され、入力ピニオ ン５の回転力は駆動ギヤトレイン６を経由して、各ドラムに付帯するクラッチが それぞれ「嵌」のとき、支持ドラム１０と開閉ドラム１１に伝達される。このと き油圧モーター９からの回転力は第２クラッチ７が「脱」となっているため、支 持ドラム１０と開閉ドラム１１には伝達されない。

【００１５】 そして、比較的軽量のコンクリートブロックやテトラポッド等の軽量物の巻き 上げ・巻き降ろし作業については、先ず始めに第２クラッチ７を「嵌」とし、第 １クラッチ４を「脱」とする。そこで、油圧モーター９からの回転力は第２クラ ッチ７が「嵌」となっているため、入力ピニオン８の回転は駆動ギヤトレイン６ を経由して、各ドラムに付帯するクラッチがそれぞれ「嵌」のとき、支持ドラム １０と開閉ドラム１１に伝達される。このときトルクコンバータ２からの回転力 は第１クラッチ４が「脱」となっているため、支持ドラム１０と開閉ドラム１１ に伝達されない。

【００１６】 以上にのように、重量物の場合と軽量物の場合とを区別して、支持ドラム（主 巻ドラム）１０と開閉ドラム（補巻ドラム）１１とを駆動するための動力を選択 できるように構成したから、軽量物の巻き上げ・巻き降ろしに応答性の鈍いトル クコンバータを用いることなく、油圧モータを使用してタイミングのよい安全な 作業を効率よく行うことができる。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明した本考案によれば、作業船にて重量物を巻き上げ・巻き降ろしする ときは、従来通りエンジンの動力をトルクコンバータを介して使用し、一方軽量 物については油圧モーターによる回転力を利用して巻き上げ・巻き降ろし作業を 行いことができ、吊荷の重量に応じて動力源を切り替えて使用することが可能と なる。よって、主として軽量物への応答性を高めることができて、タイミングの よい安全作業を行うことができると共に、作業効率をも向上させることができる 。しかも従来の巻き上げ装置に油圧モーターとその動力取出機構及び切替機構を 設けるだけの付加的な構成で足り、経済性にも優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す概念的説明図。

【図２】従来例の概念的説明図。

【符号の説明】

１…ディーゼルエンジン ２…トルクコンバータ ３…一次減速機 ４…第１クラッチ ５，８…入力ピニオン ６…駆動ギヤトレイン ７…第２クラッチ ９…油圧モーター １０…支持ドラム（主巻ドラム） １１…開閉ドラム（補巻ドラム） １２，１３…ワイヤーロープ １６…インターロック制御機器 １７…安全インターロック制御機器

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの動力をトルクコンバータ及び
   減速機構を介して支持ドラムと開閉ドラムに伝達するこ
   とにより、グラブバケットや吊荷の巻き上げ・巻き降ろ
   しを行う巻き上げ装置において、 前記エンジンと減速機構間に断接機構を設けるととも
   に、前記減速機構に断接機構を介在した油圧モーターを
   設け、重量物の場合にはエンジンの動力にて、軽量物の
   場合には油圧モーターの動力にて、それぞれ独立して支
   持ドラムと開閉ドラムを回転可能に構成したことを特徴
   とする作業船における巻き上げ装置。
2. 【請求項２】 エンジンの動力をトルクコンバータ及び
   一次減速機とその入力ピニオンを介して駆動ギヤトレイ
   ンを経由して支持ドラムと開閉ドラムに伝達することに
   より、グラブバケットや吊荷の巻き上げ・巻き降ろしを
   行う巻き上げ装置において、 前記入力ピニオンと一次減速機との断接をする第１クラ
   ッチを設け、かつ、前記駆動ギヤトレインに噛合する入
   力ピニオンを設け、該入力ピニオンに前記一次減速機と
   の断接をする第２クラッチを介して油圧モーターを接続
   してなることを特徴とする作業船における巻き上げ装
   置。
3. 【請求項３】 請求項２の記載において、第１クラッチ
   と第２クラッチとが互いに干渉し合わないようにするイ
   ンターロック制御機器を設けてなる作業船における巻き
   上げ装置。
4. 【請求項４】 請求項２又は３の記載において、支持ド
   ラムと開閉ドラムの一方又は双方に捲回したワイヤーロ
   ープの荷重を検出して予め設定された荷重値と比較して
   第２クラッチが作動状態とならないようにする安全イン
   ターロック制御機器を設けてなる作業船における巻き上
   げ装置。