JPH0637476U - グローブボックスのドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 グローブボックスのドアロック装置におい
て、ドアの位置が下がってもハンドルの操作性が低下す
ることを防止でき、また、ラチェットが係合するストラ
イカを目立ち難くする。 【構成】 ストライカ２３に係合するラチェット２１を
ハンドル１６の後方部位に設けることで、ハンドル１６
の上端からドア１３の上端までの寸法Ｌ２を小さくし、
これに伴いドア１３におけるハンドル１６の位置を高く
することができるから、ドア１３の位置が下がってもハ
ンドル１６の操作性が低下することを防止できる。ま
た、ラチェット２１が係合するストライカ２３は収納部
１２の奥側に設けることになるから、そのストライカ２
３を目立ち難くできる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車におけるグローブボックスのドアを開閉するためのグローブ ボックスのドアロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、自動車においては、インストルメントパネルの助手席側にグローブ ボックスが設けられており、このグローブボックスのドアロック装置にあっては 、図９に示す構成としたものがある。このものは、グローブボックス１の収納部 ２を開閉するドア３の前面側の上部にボデー４を取着していて、このボデー４の 前面側にハンドル５を回動操作可能に設けると共に、上部にラチェット６を回動 可能に設け、さらにハンドル５の後方に位置してレバー７（図１０参照）を回動 可能に設けている。

【０００３】 図９に示すように、ドア３の閉鎖状態では、上記ラチェット６が収納部２側に 固定状態に設けられたストライカ８に係合して閉鎖状態を保持すると共に、ラチ ェット６の係止溝にレバー７の係止部７ａが下方から係止してラチェット６のス トライカ８に対する係合状態を保持している。

【０００４】 この閉鎖状態からドア３を開放する場合には、ハンドル５の下端部を手前に引 いてハンドル５を軸５ａを中心に矢印イ方向へ回動させる。すると、ハンドル５ の押圧部５ａによりレバー７の被押圧部７ｂが下方へ押圧されてレバー７が図１ ０中矢印ロ方向へ回動され、これに伴いラチェット６の係止溝に対する係止部７ ａの係止が解除され、ラチェット６はばね９の付勢力によりピン６ａを中心に矢 印ハ方向へ回動してストライカ８に対する係合が解除されてドア３が開放される ようになる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 上記した構成のものでは、ラチェット６がハンドル５の上方に設けられている ため、ハンドル５の上端からドア２の上端までの寸法Ｌ１を大きく確保する必要 があり、これに伴いハンドル５の位置が低くなっている。

【０００６】 ところで、最近では、グローブボックス１の上方部位１ａに助手席用のエアバ ッグを設けることが検討されており、ここにエアバッグが設けられると、グロー ブボックス１のドア３の位置が下がり、これに伴いハンドル５の位置がさらに低 くなって、そのハンドル５の操作がし難くなってしまうという問題点がある。

【０００７】 また、ラチェット６が係合するストライカ８は、収納部２の開口部２ａの近く に設ける必要があるため、ドア２の開放時にそのストライカ８が目立ち、見栄え を悪くするという欠点がある。

【０００８】 そこで、本考案の目的は、ドアの位置が下がってもハンドルの操作性が低下す ることを防止でき、また、ラチェットが係合するストライカを目立ち難くできる グローブボックスのドアロック装置を提供するにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案のグローブボックスのドアロック装置は、グローブボックスの収納部を 開閉するドアに取着されるボデーと、このボデーの前面側に回動操作可能に設け られたハンドルと、前記ボデーに前記ハンドルの後方に位置して回動可能に設け られ、前記ドアの閉塞時に前記収納部側に設けられたストライカに係合するラチ ェットと、前記ボデーに回動可能に設けられ、前部に前記ハンドルの近傍に位置 する被押圧部を有すると共に、後部に前記ドアの閉塞時に前記ラチェットに係止 してそのラチェットのストライカに対する係合状態を保持する係止部を有したレ バーと、前記ハンドルに設けられ、該ハンドルの回動操作に応じ前記被押圧部を 押圧して前記レバーを回動させることにより前記ラチェットに対する前記係止部 の係止を解除させる押圧部とを具備して成る構成としたものである。

【００１０】

【作用】

上記した手段によれば、ストライカに係合するラチェットをハンドルの後方部 位に設けるようにしたので、ハンドルの上方にラチェットを設けるものとは違い 、ハンドルの上端からドアの上端までの寸法を小さくでき、これに伴いドアにお けるハンドルの位置を高くできる。従って、ドアの位置が下がってもハンドルの 操作性が低下することを防止できる。

【００１１】 また、ラチェットが係合するストライカは収納部の奥側に設けることになるか ら、そのストライカを目立ち難くできる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の一実施例につき図１ないし図８を参照して説明する。まず、図 １及び図２において、自動車のインストルメントパネルの助手席側に設けられた グローブボックス１１の収納部１２は、下端部が回動可能に支持されたドア１３ により開閉されるようになっている。

【００１３】 ドア１３の上部には凹部１４が設けられ、この凹部１４にドアロック装置のボ デー１５が取着されている。このボデー１５は、図３ないし図５に示すように、 上下方向に比べて左右方向が長くなっており、その右部の前面側にハンドル１６ が軸１７を介して前後方向に回動操作可能に設けられている。

【００１４】 このハンドル１６の上端部には押圧部１８が後方へ向けて一体に設けられてい る。なお、ハンドル１６の前面には、カバー１９（図１参照）が取り付けられる ようになっている。ハンドル１６は、上記軸１７部分に設けられたばね２０によ り矢印Ａ方向（通常の閉鎖位置方向）に付勢されている。

【００１５】 ラチェット２１は、ハンドル１６の後方に位置してボデー１５にピン２２を介 して回動可能に設けられており、上記収納部１２側に固定状態に設けられたスト ライカ２３と係脱可能に係合する略Ｕ字形の係合部２１ａを有すると共に、図１ 中下部に係止溝２１ｂを有している。このラチェット２１は、ピン２２部分に設 けられたばね２４により常に矢印Ｂ方向に付勢されている。

【００１６】 ボデー１５の左部にはロータリ錠２５が取着されている。このロータリ錠２５ は、キー孔２６ａにキー（図示せず）が挿入されることによりロータ２６が回動 できるようになっており、そのロータ２６の後端面の偏心した部位にピン２７が 設けられている。

【００１７】 上記ピン２７にレバー２８の一端部が回動可能に支持されている。このレバー ２８は、図６に示すように二股状をなしていて、ハンドル１６側の前部に上記押 圧部１８の下方に位置する被押圧部２８ａを有すると共に、後方へ突出する延設 部２８ｂを介して後方側へ突出し、ラチェット２１の下方に位置する係止部２８ ｃを一体に有した構成となっている。

【００１８】 このレバー２８は、ハンドル１６を支持する軸１７部分に設けられたばね２９ により図４中矢印Ｃ方向へ付勢されていて、図１の状態で係止部２８ｃがラチェ ット２１の係止溝２１ｂに係止してラチェット２１の矢印Ｂ方向への回動を阻止 している。

【００１９】 またこのレバー２８は、上記ロータリ錠２５におけるピン２７が図４に示すロ ック解除位置に回動された状態では、被押圧部２８ａがハンドル１６の押圧部１ ８の下方に位置され、一方、ロータリ錠２５におけるロータ２６がキーにより回 動されることに伴いピン２７が図８に示すロック位置に回動されると、被押圧部 ２８ａの先端が押圧部１８の下方から図８中右方向へ外れ、換言すれば押圧部１ ８の回動軌跡から外れるようになる。

【００２０】 次に上記構成の作用を説明する。ロータリ錠２５がロック解除状態にあって、 図１に示すようにドア１３が閉鎖されている状態では、ラチェット２１の係合部 ２１ａがストライカ２３に係合していると共に、レバー２８の係止部２８ｃがラ チェット２１の係止溝２１ｂに係止していて、その係止部２８ｃによりラチェッ ト２１の矢印Ｂ方向への回動を阻止することによって、ラチェット２１のストラ イカ２３に対する係合状態を保持している。

【００２１】 この状態から、ドア１３を開放させるべく、ハンドル１６の下端部に指をかけ てハンドル１６を反矢印Ａ方向へ回動させると、図７に示すように、押圧部１８ によりレバー２８の被押圧部２８ａを下方へ押し下げるようになる。

【００２２】 すると、レバー２８は、ピン２７を中心に反矢印Ｃ方向へ回動され、この回動 に伴い係止部２８ｃがラチェット２１の係止溝２１ｂから外れるようになり、ラ チェット２１はばね２４の付勢力によりピン２２を中心に矢印Ｂ方向へ回動され てストライカ２３に対する係合部２１ａの係合が解除され、ドア１３が開放され るようになる。なお、ハンドル１６の反矢印Ａ方向への回動操作を解除すると、 ハンドル１６はばね２０の付勢力により矢印Ａ方向へ回動されて元の状態に復帰 する。

【００２３】 そして、開放状態のドア１３を閉鎖方向へ押し操作した場合には、ラチェット ２１がストライカ２３に当接して反矢印Ｂ方向へ回動しながら保持部２１ａとス トライカ２３とが係合すると共に、係止溝２１ｂにレバー２８の係止部２８ｃが 係止することにより、ドア１３は図１の閉鎖状態に保持されるようになる。

【００２４】 一方、斯様なドア１３の閉鎖状態において、図示しないキーをロータリ錠２５ のキー孔２６ａに挿入してロータ２６を図３及び図４中矢印Ｄ方向に略９０度回 動させると、ピン２７が図８に示すロック位置に回動される。

【００２５】 すると、レバー２８は図８中矢印Ｅ方向へ移動されることになり、これに伴い 被押圧部２８ａの先端が押圧部１８の下方から図８中右方向（矢印Ｅ方向）へ外 れ、換言すれば押圧部１８の下方への回動軌跡から外れるようになる。

【００２６】 この状態では、ハンドル１６を回動操作しても、押圧部１８は空振りするだけ でレバー２８の被押圧部２８ａを押圧することができず、レバー２８の係止部２ ８ｃがラチェット２１の係止溝２１ｂに係止したままであるから、ドア１３は開 放されず、ロック状態が保持されるようになる。

【００２７】 上記した実施例によれば、ストライカ２３に係合するラチェット２１をハンド ル１６の後方部位に設けるようにしたので、ラチェット６をハンドル５の上方に 設けるものとは違い、ハンドル１６の上端からドア１３の上端までの寸法Ｌ２（ 図１参照）を小さくでき、ひいてはドア１３におけるハンドル１６の位置を高く できる。

【００２８】 従って、グローブボックス１１の上方部位１１ａに助手席用のエアバッグを設 けることに伴いドア１３の位置が下がっても、ハンドル１６の位置をそれほど下 げずにすみ、ハンドル１６の操作性が低下することを防止できる。

【００２９】 また、ラチェット２１が係合するストライカ２３は収納部１２の奥側に設ける ことになるから、そのストライカ２３を目立ち難くできる利点もある。

【００３０】

【考案の効果】

以上の記述にて明らかなように、本考案によれば、ラチェットをハンドルの後 方部位に設けるようにしたので、ラチェットをハンドルの上方に設けるものとは 違い、ハンドルの上端からドアの上端までの寸法を小さくでき、これに伴いドア におけるハンドルの位置を高くでき、従ってドアの位置が下がってもハンドルの 操作性が低下することを防止できる。また、ラチェットが係合するストライカは 収納部の奥側に設けることになるから、そのストライカを目立ち難くできる利点 もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す要部の縦断側面図

【図２】グローブボックス部分の外観斜視図

【図３】正面図

【図４】一部を破断して表す背面図

【図５】平面図

【図６】レバーの斜視図

【図７】ドアを開放させる際の状態を表す図１相当図

【図８】ロータリ錠のピンをロック位置へ回動させた状
態の図４相当図

【図９】従来構成を示す図１相当図

【図１０】レバーの斜視図

【符号の説明】

１１はグローブボックス、１２は収納部、１３はドア、
１５はボデー、１６はハンドル、１８は押圧部、２１は
ラチェット、２３はストライカ、２５はロータリ錠、２
８はレバー、２８ａは被押圧部、２８ｃは係止部であ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 グローブボックスの収納部を開閉するド
   アに取着されるボデーと、 このボデーの前面側に回動操作可能に設けられたハンド
   ルと、 前記ボデーに前記ハンドルの後方に位置して回動可能に
   設けられ、前記ドアの閉塞時に前記収納部側に設けられ
   たストライカに係合するラチェットと、 前記ボデーに回動可能に設けられ、前部に前記ハンドル
   の近傍に位置する被押圧部を有すると共に、後部に前記
   ドアの閉塞時に前記ラチェットに係止してそのラチェッ
   トのストライカに対する係合状態を保持する係止部を有
   したレバーと、 前記ハンドルに設けられ、該ハンドルの回動操作に応じ
   前記被押圧部を押圧して前記レバーを回動させることに
   より前記ラチェットに対する前記係止部の係止を解除さ
   せる押圧部とを具備して成るグローブボックスのドアロ
   ック装置。