JPH0637580B2 - ゴム配合用カ−ボンブラツク - Google Patents
ゴム配合用カ−ボンブラツクInfo
- Publication number
- JPH0637580B2 JPH0637580B2 JP62058792A JP5879287A JPH0637580B2 JP H0637580 B2 JPH0637580 B2 JP H0637580B2 JP 62058792 A JP62058792 A JP 62058792A JP 5879287 A JP5879287 A JP 5879287A JP H0637580 B2 JPH0637580 B2 JP H0637580B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carbon black
- rubber
- surface area
- specific surface
- bet specific
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- C09C—TREATMENT OF INORGANIC MATERIALS, OTHER THAN FIBROUS FILLERS, TO ENHANCE THEIR PIGMENTING OR FILLING PROPERTIES ; PREPARATION OF CARBON BLACK ; PREPARATION OF INORGANIC MATERIALS WHICH ARE NO SINGLE CHEMICAL COMPOUNDS AND WHICH ARE MAINLY USED AS PIGMENTS OR FILLERS
- C09C1/00—Treatment of specific inorganic materials other than fibrous fillers; Preparation of carbon black
- C09C1/44—Carbon
- C09C1/48—Carbon black
- C09C1/50—Furnace black ; Preparation thereof
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
- C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
- C08K3/02—Elements
- C08K3/04—Carbon
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C01—INORGANIC CHEMISTRY
- C01P—INDEXING SCHEME RELATING TO STRUCTURAL AND PHYSICAL ASPECTS OF SOLID INORGANIC COMPOUNDS
- C01P2006/00—Physical properties of inorganic compounds
- C01P2006/12—Surface area
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Pigments, Carbon Blacks, Or Wood Stains (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、高度の耐摩耗性と反撥弾性の兼備が要求され
るパッセンジァータイヤのトレッド部材などに供して有
用なゴム配合用カーボンブラックに関する。
るパッセンジァータイヤのトレッド部材などに供して有
用なゴム配合用カーボンブラックに関する。
パッセンジァータイヤのトレッドを構成するゴム材料に
は、高反撥弾性、低発熱性など駆動エネルギーの損失を
抑制する動的性能の付与が必要条件とされている。
は、高反撥弾性、低発熱性など駆動エネルギーの損失を
抑制する動的性能の付与が必要条件とされている。
上記の動的ゴム性能を配合カーボンブラックの特性面か
ら改善するためには、粒子径の大きい〔ＢＥＴ比表面積
（Ｎ２ＳＡ）の小さい〕品種を用いることが有効とされ
ているが、この種のカーボンブラックはゴム補強面では
背反的な挙動を示し、タイヤトレッドとして最重要な耐
摩耗性能を著しく後退させる結果を招く。このため、従
来、パッセンジァータイヤトレッドにはＢＥＴ比表面積
が８５m2/g以上の品種を配合することにより耐摩耗性を
確保し、同時に可及的にアグリゲートサイズ分布巾の広
い特性のカーボンブラックを選択使用することで弾性面
の改良を図る手法が採られている。
ら改善するためには、粒子径の大きい〔ＢＥＴ比表面積
（Ｎ２ＳＡ）の小さい〕品種を用いることが有効とされ
ているが、この種のカーボンブラックはゴム補強面では
背反的な挙動を示し、タイヤトレッドとして最重要な耐
摩耗性能を著しく後退させる結果を招く。このため、従
来、パッセンジァータイヤトレッドにはＢＥＴ比表面積
が８５m2/g以上の品種を配合することにより耐摩耗性を
確保し、同時に可及的にアグリゲートサイズ分布巾の広
い特性のカーボンブラックを選択使用することで弾性面
の改良を図る手法が採られている。
ところが、上述の手法をＢＥＴ比表面積８５m2/g未満の
粒子径領域にあるカーボンブラックに適用しようとする
と、反撥弾性の増大改善は得られるものの耐摩耗性が大
巾に低下してしまいパッセンジァータイヤのトレッド部
材としての要求性能を満足しなくなる問題点がある。
粒子径領域にあるカーボンブラックに適用しようとする
と、反撥弾性の増大改善は得られるものの耐摩耗性が大
巾に低下してしまいパッセンジァータイヤのトレッド部
材としての要求性能を満足しなくなる問題点がある。
本発明は上記問題点を解消し、ＢＥＴ比表面積８４m2/g
以下の粒子径領域において配合ゴムに高度の耐摩耗性と
反撥弾性を同時に付与することができるカーボンブラッ
クを提供するもので、その構成は、ＢＥＴ比表面積（Ｎ
２ＳＡ）が６５〜８４m2/gの範囲にあり、下記の計算式
で得られるａ値が２７０以上、ＢＥＴ比表面積（Ｎ２Ｓ
Ａ）／よう素吸着量（ＩＡ）の比が1.10〜1.35の特性要
件を満すゴム配合用カーボンブラックにある。
以下の粒子径領域において配合ゴムに高度の耐摩耗性と
反撥弾性を同時に付与することができるカーボンブラッ
クを提供するもので、その構成は、ＢＥＴ比表面積（Ｎ
２ＳＡ）が６５〜８４m2/gの範囲にあり、下記の計算式
で得られるａ値が２７０以上、ＢＥＴ比表面積（Ｎ２Ｓ
Ａ）／よう素吸着量（ＩＡ）の比が1.10〜1.35の特性要
件を満すゴム配合用カーボンブラックにある。
ａ＝（２４Ｍ４ＤＢＰ）２×（ブラックネス／ＩＡ）２
×（st）２×１０−６ 本発明カーボンブラックの特性項目のうち、ＢＥＴ比表
面積（Ｎ２ＳＡ）６５〜８４m2/gの粒子径範囲は、配合
ゴムに好適な反撥弾性、低発熱性を与える一方、極端な
耐摩耗性の後退を抑制するための前提要件となる。この
前提要件に加えて要求ゴム性能に関与するａ値を従来品
種のカーボンブラックより大きい２７０以上に保持し、
更にＮ２ＳＡ／ＩＡ比を１．１０〜１．３５に調整する
ことにより耐摩耗性の適正水準を維持するとともに加工
面での特性低下を有効に防止することが可能となる。
×（st）２×１０−６ 本発明カーボンブラックの特性項目のうち、ＢＥＴ比表
面積（Ｎ２ＳＡ）６５〜８４m2/gの粒子径範囲は、配合
ゴムに好適な反撥弾性、低発熱性を与える一方、極端な
耐摩耗性の後退を抑制するための前提要件となる。この
前提要件に加えて要求ゴム性能に関与するａ値を従来品
種のカーボンブラックより大きい２７０以上に保持し、
更にＮ２ＳＡ／ＩＡ比を１．１０〜１．３５に調整する
ことにより耐摩耗性の適正水準を維持するとともに加工
面での特性低下を有効に防止することが可能となる。
本発明を構成するカーボンブラックの各特性値は、以下
の測定方法によって得られる値とする。
の測定方法によって得られる値とする。
(1)ＢＥＴ比表面積（Ｎ２ＳＡ） ASTM Ｄ ３０３７−７８“Standard Methods of Test
ing Carbon Black Surface Area by Nitrogen Adsorpti
on”．Method Ｂ による。この方法で測定したＩＲＢ
♯５のＢＥＴ比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、８０．３m2/gと
なる。
ing Carbon Black Surface Area by Nitrogen Adsorpti
on”．Method Ｂ による。この方法で測定したＩＲＢ
♯５のＢＥＴ比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、８０．３m2/gと
なる。
(2)２４Ｍ４ＤＢＰ（圧縮ＤＢＰ吸油量） ASTM Ｄ ３４９３−７９“CARBON BLACK DIBUTYL PHT
HLATE ABSORPTION NUMBER COMPRESSED SAMPLE”によ
る。
HLATE ABSORPTION NUMBER COMPRESSED SAMPLE”によ
る。
(3)ブラックネス 粒度１４９μ以下の乾燥カーボンブラック試料0.500ｇ
を秤取し、ガラス板上でアマニ油を滴下しながら十分に
練り合せたのち、ペーストをフーバーマーラー上で荷重
１５ｂで２５×５回混練して測定ガラス板面に薄膜と
して形成する。予め基準試料ＩＲＢ♯２について形成し
た薄膜上にデンシクロンヘッドを置いて５０％に設定
し、ヘッドを少くとも３ヶ所移動させたときのメーター
値が49.5〜50.5％になることを確認する。この常態で試
料カーボンブラックの薄膜上にヘッドを置き、メーター
値を読み取る。ヘッドは５ヶ所移動し、その平均値をＴ
値として下式によりブラックネスを算出する。
を秤取し、ガラス板上でアマニ油を滴下しながら十分に
練り合せたのち、ペーストをフーバーマーラー上で荷重
１５ｂで２５×５回混練して測定ガラス板面に薄膜と
して形成する。予め基準試料ＩＲＢ♯２について形成し
た薄膜上にデンシクロンヘッドを置いて５０％に設定
し、ヘッドを少くとも３ヶ所移動させたときのメーター
値が49.5〜50.5％になることを確認する。この常態で試
料カーボンブラックの薄膜上にヘッドを置き、メーター
値を読み取る。ヘッドは５ヶ所移動し、その平均値をＴ
値として下式によりブラックネスを算出する。
但し、Ｔは試料カーボンブラックの測定値、１００は基
準試料ＩＲＢ♯２のブラックネス、５０は基準試料ＩＲ
Ｂ♯２薄膜の設定値である。
準試料ＩＲＢ♯２のブラックネス、５０は基準試料ＩＲ
Ｂ♯２薄膜の設定値である。
(4)ＩＡ（よう素吸着量） ＪＩＳ Ｋ６２２１（１９７５）「ゴム用カーボンブラ
ックの試験方法」６．１．１項、よう素吸着量による。
ックの試験方法」６．１．１項、よう素吸着量による。
(5)st ＪＩＳ Ｋ６２２１（１９７５）６．２．１項Ａ法に基
づいて乾燥したのち精秤採取したカーボンブラック試料
を少量の界面活性剤（分散媒）を含む２０vo％エタノ
ール水溶液と混合してカーボンブラック濃度５０mg／
の分散液を作製し、超音波で十分分散させて試料とす
る。ディスク・セントリフュージ装置（英国Joyes Loeb
le社製）を８０００rpmの回転速度に設定し、スピン液
（温度25℃の２wt％グリセリン水溶液）を１０ｍ加え
たのち１ｍのバッファー液（温度25℃の20vol％エタ
ノール水溶液）を注入する。ついで、温度２５℃のカー
ボンブラック分散液０．５ｍを注射器で加えて遠心沈
降を開始し、同時に記録計を作動させて光学的に凝集体
ストークス相当径の分布曲線を作成する。stは得られ
た分布曲線における最大頻度（最大吸光度）のストーク
ス相当径(nm)を指す。この測定方法によるＡＳＴＭ Ｄ
−２４ Standard reference Black Ｃ−３ Ｎ２３４
のstは８０nmとなる。
づいて乾燥したのち精秤採取したカーボンブラック試料
を少量の界面活性剤（分散媒）を含む２０vo％エタノ
ール水溶液と混合してカーボンブラック濃度５０mg／
の分散液を作製し、超音波で十分分散させて試料とす
る。ディスク・セントリフュージ装置（英国Joyes Loeb
le社製）を８０００rpmの回転速度に設定し、スピン液
（温度25℃の２wt％グリセリン水溶液）を１０ｍ加え
たのち１ｍのバッファー液（温度25℃の20vol％エタ
ノール水溶液）を注入する。ついで、温度２５℃のカー
ボンブラック分散液０．５ｍを注射器で加えて遠心沈
降を開始し、同時に記録計を作動させて光学的に凝集体
ストークス相当径の分布曲線を作成する。stは得られ
た分布曲線における最大頻度（最大吸光度）のストーク
ス相当径(nm)を指す。この測定方法によるＡＳＴＭ Ｄ
−２４ Standard reference Black Ｃ−３ Ｎ２３４
のstは８０nmとなる。
本発明のカーボンブラックは、頭部に燃焼バーナーおよ
び原料油噴射ノズルを備える燃焼室とこれに連続する熱
分解導管とから構成された発生部を２系列設け、両発生
部の熱分解導管を円筒状の主反応ゾーンに収斂会合した
Ｙ字型構造のオイルファーネス炉を用い、別系列で発生
したカーボンブラック中間生成ガス流を主反応ゾーンに
同時に高速導入して相互衝突させる方法（特開昭５９−
４９２６７号）によって製造される。この際、各発生系
列の条件および生成カーボンブラック流の炉内滞留時間
を制御することによって本発明の特性を備えるカーボン
ブラックを得ることができる。
び原料油噴射ノズルを備える燃焼室とこれに連続する熱
分解導管とから構成された発生部を２系列設け、両発生
部の熱分解導管を円筒状の主反応ゾーンに収斂会合した
Ｙ字型構造のオイルファーネス炉を用い、別系列で発生
したカーボンブラック中間生成ガス流を主反応ゾーンに
同時に高速導入して相互衝突させる方法（特開昭５９−
４９２６７号）によって製造される。この際、各発生系
列の条件および生成カーボンブラック流の炉内滞留時間
を制御することによって本発明の特性を備えるカーボン
ブラックを得ることができる。
本発明に係るカーボンブラックは常法に従って各種合成
ゴムあるいは天然ゴム成分に配合されるが、ＢＥＴ比表
面積（Ｎ２ＳＡ）の低位設定に伴なう耐摩耗性の後退傾
向を２４Ｍ４ＤＢＰ、ブラックネス／ＩＡおよびstな
ど関与因子のパラメータとなるａ値を従来品種のカーボ
ンブラックより有意に高い２７０以上に制御することに
より効果的に抑止し、これらの相乗作用に基づいて配合
ゴムに好適な反撥弾性と耐摩耗性を同時に付与する結果
が実現される。
ゴムあるいは天然ゴム成分に配合されるが、ＢＥＴ比表
面積（Ｎ２ＳＡ）の低位設定に伴なう耐摩耗性の後退傾
向を２４Ｍ４ＤＢＰ、ブラックネス／ＩＡおよびstな
ど関与因子のパラメータとなるａ値を従来品種のカーボ
ンブラックより有意に高い２７０以上に制御することに
より効果的に抑止し、これらの相乗作用に基づいて配合
ゴムに好適な反撥弾性と耐摩耗性を同時に付与する結果
が実現される。
すなわち、ａ値の計算式を構成する各特性因子と配合ゴ
ム成分との係わりは、高い一次ストラクチャー〔（２４
Ｍ４ＤＢＰ）２〕と一定の粒子径（ＩＡ）に対して相対
的に高いブラックネス〔（ブラックネス／ＩＡ）２〕が
高耐摩耗性に寄与する要因となる。同等の粒子径におい
て高いブラックネスを有するカーボンブラックは炭化度
が低い（高表面活性）ためにゴム成分との親和性を改善
する機能を営み、この作用で耐摩耗性の向上効果を示
す。〔（st）２〕は高位の凝集体ストークス径を示す
因子で配合ゴムに低発熱性と高い反撥弾性を与えるため
に機能する。したがって、ａ値は耐摩耗性と発熱性の両
ゴム性能に関与するカーボンブラックの特性指標とな
り、この値が２７０以上である場合に高位の耐摩耗性と
低位の発熱性とをバランスよく付与することができる。
ム成分との係わりは、高い一次ストラクチャー〔（２４
Ｍ４ＤＢＰ）２〕と一定の粒子径（ＩＡ）に対して相対
的に高いブラックネス〔（ブラックネス／ＩＡ）２〕が
高耐摩耗性に寄与する要因となる。同等の粒子径におい
て高いブラックネスを有するカーボンブラックは炭化度
が低い（高表面活性）ためにゴム成分との親和性を改善
する機能を営み、この作用で耐摩耗性の向上効果を示
す。〔（st）２〕は高位の凝集体ストークス径を示す
因子で配合ゴムに低発熱性と高い反撥弾性を与えるため
に機能する。したがって、ａ値は耐摩耗性と発熱性の両
ゴム性能に関与するカーボンブラックの特性指標とな
り、この値が２７０以上である場合に高位の耐摩耗性と
低位の発熱性とをバランスよく付与することができる。
更に、ＢＥＴ比表面積（Ｎ２ＳＡ）／よう素吸着量（Ｉ
Ａ）の比が１．１０〜１．３５の粒子性状は、低発熱性
および高耐摩耗性を同時に改善する特性因子となるか
ら、前記ａ値が２７０以上の特性項目の作用と相俟っ
て、配合ゴムに対し補強性能である耐摩耗性と動的性能
の要因となる反撥弾性および発熱性の同時改善が可能と
なる。〔実施例、比較例〕 頭部にウインドボックスを介して燃焼バーナーと原料油
噴射ノズルを装着した内径４００mm、長さ８００mm（う
ち円錐部分２００mm）の燃焼室および内径８０mm、長さ
７００mmの熱分解導管を備える第１発生部と、同様に燃
焼バーナーと原料油噴射ノズルを装着した内径６５０m
m、長さ８００mm（うち円錐部分２００mm）の燃焼室お
よび内径１１０mm、長さ１０００mmの熱分解導管を備え
る第２発生部からなる２系列の発生部を、内径３００m
m、長さ４０００mmの後段広径部位と内径１３５mm、長
さ８５０mmの前段狭径部位を連設した主反応ゾーンの前
面に交角６０°で収斂結合させたＹ字型構造のオイルフ
ァーネス炉を設置した。
Ａ）の比が１．１０〜１．３５の粒子性状は、低発熱性
および高耐摩耗性を同時に改善する特性因子となるか
ら、前記ａ値が２７０以上の特性項目の作用と相俟っ
て、配合ゴムに対し補強性能である耐摩耗性と動的性能
の要因となる反撥弾性および発熱性の同時改善が可能と
なる。〔実施例、比較例〕 頭部にウインドボックスを介して燃焼バーナーと原料油
噴射ノズルを装着した内径４００mm、長さ８００mm（う
ち円錐部分２００mm）の燃焼室および内径８０mm、長さ
７００mmの熱分解導管を備える第１発生部と、同様に燃
焼バーナーと原料油噴射ノズルを装着した内径６５０m
m、長さ８００mm（うち円錐部分２００mm）の燃焼室お
よび内径１１０mm、長さ１０００mmの熱分解導管を備え
る第２発生部からなる２系列の発生部を、内径３００m
m、長さ４０００mmの後段広径部位と内径１３５mm、長
さ８５０mmの前段狭径部位を連設した主反応ゾーンの前
面に交角６０°で収斂結合させたＹ字型構造のオイルフ
ァーネス炉を設置した。
原料油には比重（１５／４℃）1.0703、粘度（エングラ
ー，４０／２０℃）2.10、ベンゼン不溶分0.03％、相関
係数（ＢＭＣＩ）１４０、初期沸点１０３℃の芳香族炭
化水素油を、また燃料油としては比重（１５／４℃）0.
903、粘度（ＣＳＴ５０℃）16.1、残炭分5.4％、硫黄分
1.8％、引火点９６℃の炭化水素油を用いた。
ー，４０／２０℃）2.10、ベンゼン不溶分0.03％、相関
係数（ＢＭＣＩ）１４０、初期沸点１０３℃の芳香族炭
化水素油を、また燃料油としては比重（１５／４℃）0.
903、粘度（ＣＳＴ５０℃）16.1、残炭分5.4％、硫黄分
1.8％、引火点９６℃の炭化水素油を用いた。
上記の反応炉、原料油および燃料油を用い、表Ｉに示し
た発生条件を適用して本発明のカーボンブラックを製造
した。
た発生条件を適用して本発明のカーボンブラックを製造
した。
表IIに製造されたカーボンブラックの各種特性ならびに
計算値を示した。
計算値を示した。
なお、表IIのうち比較例として示したRun No.５〜８
は、従来技術により製造された実施例と同等水準Run N
o.９は８５m2/g以上のＢＥＴ比表面積（Ｎ２ＳＡ）を有
するカーボンブラックである。
は、従来技術により製造された実施例と同等水準Run N
o.９は８５m2/g以上のＢＥＴ比表面積（Ｎ２ＳＡ）を有
するカーボンブラックである。
次に表IIの各種カーボンブラックを表IIIに示す配合系
でスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）成分に配合した。
でスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）成分に配合した。
表IIIの配合物を１４５℃の温度で５０分間加硫処理し
て得たゴム組成物につき、各種のゴム特性を測定した。
結果を表IIの配合カーボンブラックRun No.に対応させ
て表IVに示した。
て得たゴム組成物につき、各種のゴム特性を測定した。
結果を表IIの配合カーボンブラックRun No.に対応させ
て表IVに示した。
なお、ゴム特性の測定方法および測定条件は下記によっ
た。
た。
（１）摩耗量 ランボーン摩耗試験機（機械式スリップ機構）を用い、
次の条件で測定した。
次の条件で測定した。
試験片：厚さ１０mm、外径４４mm エメリーホイール：ＧＣタイプ、粒度８０、硬度Ｈ 添加カーボンランダム粉：粒度８０＃、 添加量約９ｇ／分 エメリーホイール面と試験片の相対スリップ率： ２４％、６０％ 試験片回転数：５３５rpm 試験荷重：４kg （２）発熱度 ＡＳＴＭ Ｄ６２３−７８（グッドリッチフレキソメー
ター使用）によった。
ター使用）によった。
（３）その他 ＪＩＳ Ｋ６３０１「加硫ゴム物理試験方法」によっ
た。
た。
表IVの結果を表IIの特性と併せ考察すると、適用したカ
ーボンブラックのＢＥＴ比表面積（Ｎ２ＳＡ）が同一水
準に位する場合には、実施例によるゴム組成物は比較例
に比べ耐摩耗性は同等に維持されながら動的性能の要因
となる反撥弾性、発熱度などが有意に改善され、また、
ＢＥＴ比表面積（Ｎ２ＳＡ）が８５m2/gを越えるRun N
o.９に対してもゴム性能に遜色がないことが判明する。
ーボンブラックのＢＥＴ比表面積（Ｎ２ＳＡ）が同一水
準に位する場合には、実施例によるゴム組成物は比較例
に比べ耐摩耗性は同等に維持されながら動的性能の要因
となる反撥弾性、発熱度などが有意に改善され、また、
ＢＥＴ比表面積（Ｎ２ＳＡ）が８５m2/gを越えるRun N
o.９に対してもゴム性能に遜色がないことが判明する。
〔発明の効果〕 本発明により提供されるカーボンブラックは、従来、両
立が困難とされていた８５m2/g未満のＢＥＴ比表面積
（Ｎ２ＳＡ）レベルにおいて配合ゴムに高度の耐摩耗性
と動的性能（高反撥弾性、低発熱性）を同時に付与する
ことができる独特の選択特性を有している。したがっ
て、パッセンジァータイヤのトレッドゴムなどに配合す
ることにより走行時の転動抵抗の軽減と低燃費化を効果
的にもたらすことができる。
立が困難とされていた８５m2/g未満のＢＥＴ比表面積
（Ｎ２ＳＡ）レベルにおいて配合ゴムに高度の耐摩耗性
と動的性能（高反撥弾性、低発熱性）を同時に付与する
ことができる独特の選択特性を有している。したがっ
て、パッセンジァータイヤのトレッドゴムなどに配合す
ることにより走行時の転動抵抗の軽減と低燃費化を効果
的にもたらすことができる。
Claims (1)
- 【請求項１】ＢＥＴ比表面積（Ｎ２ＳＡ）が６５〜８４
m2/gの範囲にあり、下記の計算式で得られるａ値が２７
０以上、ＢＥＴ比表面積（Ｎ２ＳＡ）／よう素吸着量
（ＩＡ）の比が1.10〜1.35の特性要件を満すゴム配合用
カーボンブラック。 ａ＝（24M4DBP）２×（ブラックネス／ＩＡ）２×（s
t）２×１０−６
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62058792A JPH0637580B2 (ja) | 1987-03-16 | 1987-03-16 | ゴム配合用カ−ボンブラツク |
| US07/164,288 US4784695A (en) | 1987-03-16 | 1988-03-04 | Carbon black for blending in rubber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62058792A JPH0637580B2 (ja) | 1987-03-16 | 1987-03-16 | ゴム配合用カ−ボンブラツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63225639A JPS63225639A (ja) | 1988-09-20 |
| JPH0637580B2 true JPH0637580B2 (ja) | 1994-05-18 |
Family
ID=13094423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62058792A Expired - Lifetime JPH0637580B2 (ja) | 1987-03-16 | 1987-03-16 | ゴム配合用カ−ボンブラツク |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4784695A (ja) |
| JP (1) | JPH0637580B2 (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5181976A (en) * | 1987-09-03 | 1993-01-26 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire having expanded outer tread rubber layer |
| JPH07754B2 (ja) * | 1989-05-23 | 1995-01-11 | 昭和キャボット株式会社 | 高比表面積を有するカーボンブラックおよびゴム組成物 |
| JPH0641539B2 (ja) * | 1988-07-21 | 1994-06-01 | 東海カーボン株式会社 | タイヤトレッドゴム配合用カーボンブラック |
| US5198205A (en) * | 1988-07-21 | 1993-03-30 | Tokai Carbon Co., Ltd. | Carbon black for tire tread rubber |
| JPH0643524B2 (ja) * | 1988-08-05 | 1994-06-08 | 東海カーボン株式会社 | タイヤトレッド用カーボンブラック |
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