JPH0637785U - 時計用輪列構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 容易にかつ確実にカナ部の歯部に他方の歯車
体の平歯車部の歯部を噛み合わすことができ、歯車体の
組立作業性を向上させることができるばかりか、歯車体
の自動組み立て時の、他方の歯車体の平歯車部の歯部の
カナ部の歯部からの外れを防止することができる時計用
輪列構造を提供することである。 【構成】 軸部８の中間部に平歯車部９を上端部にカナ
部１０をそれぞれ一体に樹脂形成して成る一方の歯車体
３と、中空軸部１４に平歯車部１５を一体に樹脂成形し
て成る他方の歯車体４とを備えており、前記カナ部１０
の端面上に他の歯車体４との歯合外れを防止するための
庇部１３を設け、この庇部１３の上面に他の歯車体４の
組み込みを案内するための円錐状の案内部（斜面形状
部）１６を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は時計用輪列構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、腕時計において、地板、受板および極小部品である輪列構成部材は、金 属材で造られるのが一般的であり、一部回路部品、電子回路の絶縁用等にプラス チック材が用いられているのみであった。しかし、部品加工の工数ダウンを図り 、低コスト化の成された時計体の提供は市場の大きな要請である。

【０００３】 かかる要請に答えて、地板、受板および極小部品である輪列構成部材のプラス チック化が行われている。このプラスチック化された輪列案内構造としては、特 開平２−２８５８８号公報に開示された技術があり、ローター、４番車、５番車 に輪列受組込み時、車位置ズレ、番車倒れ等に対応する傾斜部が設けてあり、組 込み性を良くすることが開示してある。また、輪列構造として、実開平２−９５ ８８８号公報に開示されたものがある。これは、中受部材の穴や切り欠きの挿入 口または、輪列の挿入口と接する軸部の少なくともいずれか一方に傾斜部を設け たものである。

【０００４】 そして、従来の時計用輪列構造は、図４に示すように軸部２９の中間部に平歯 車部３０を上端部にカナ部３１をそれぞれ一体に樹脂形成して成る一方の歯車体 ３２と、中空軸部３３に平歯車部３４を一体に樹脂成形して成る他方の歯車体３ ５とを備えており、一方の歯車体３２は、その軸部２９で受板３６の支承孔３７ に支承され、また、下柄３８が地板３９の輪列受孔４０に挿入されて、地板３９ と受板３６とに保持されており、また、他方の歯車体３５は、その中空軸部３３ を受板３６の支承軸部４２に回転可能に嵌合して受板３６に設けてあり、この歯 車体３５の平歯車部３４の歯部３４ａは一方の歯車体３２のカナ部３１の歯部３ １ａに噛み合っている。

【０００５】 そして、自動組み立てにより、他方の歯車体３５の平歯車部３４の歯部３４ａ をカナ部３１の歯部３１ａ上に載せ、歯溝に歯部を合わせて落とし込むことによ りカナ部３１の歯部３１ａに他方の歯車体３５の平歯車部３４の歯部３４ａを噛 み合わせる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の時計用輪列構造にあっては、双方の歯車体３２、３ ５は合成樹脂製であって樹脂成形特有の反りがあるために、一度噛み合ったもの が他部品の組込み時の振動で他の歯車体３５が浮き上がり、平歯車部３４の歯部 ３４ａがカナ部３１の歯部３１ａから外れるという問題点があった。

【０００７】 本考案は、上記の問題点に着目して成されたものであって、その第１の目的と するところは、歯車体の自動組み立て時の、他方の歯車体の平歯車部の歯部のカ ナ部の歯部からの外れを防止することができる時計用輪列構造を提供することに ある。

【０００８】 また、本考案の第２の目的とするところは、容易にかつ確実にカナ部の歯部に 他方の歯車体の平歯車部の歯部を噛み合わすことができ、歯車体の組立作業性を 向上させることができるばかりか、歯車体の自動組み立て時の、他方の歯車体の 平歯車部の歯部のカナ部の歯部からの外れを防止することができる時計用輪列構 造を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記の第１の目的を達成するために、本考案は、歯車部とカナ部とを樹脂成形 によって構成した時計用輪列構造において、前記カナ部の端面上に他の歯車体と の噛合外れを防止するための庇部を設けたことを特徴とする。

【００１０】 また、第２の目的を達成するために、本考案は、歯車部とカナ部とを樹脂成形 によって構成した時計用輪列構造において、前記カナ部の端面上に他の歯車体と の噛合外れを防止するための庇部を設け、この庇部の上面に他の歯車体の組み込 みを案内するための斜面形状部を設けたことを特徴とする。

【００１１】

【作用】

請求項１の構成により、他部品の組込み時の振動で、その歯部で一度噛み合っ た他の歯車体が浮き上がり、平歯車部の歯部がカナ部の歯部から外れようとして も、他方の歯車体の平歯車部の歯部のカナ部の歯部からの外れを防止することが できる。

【００１２】 請求項２の構成により、歯車体の自動組み立て時に、他方の歯車体の平歯車部 の歯部がカナ部の歯部上に載せられると、前記案内部の傾斜面に案内されてカナ 部の歯部の歯溝に、他方の歯車体の平歯車部の歯部が落とし込まれるために、容 易にかつ確実にカナ部の歯部に他方の歯車体の平歯車部の歯部を噛み合わすこと ができ、歯車体の組立作業性を向上させることができる。しかも、他部品の組込 み時の振動で、その歯部で一度噛み合った他の歯車体が浮き上がっても、前記庇 部により他方の歯車体の平歯車部の歯部のカナ部の歯部からの外れを防止するこ とができる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１（１）は本考案に係わ る時計用輪列構造の一実施例の断面図であり、図１（２）は図１（１）のＡ部に 示すカナ部の斜視図である。

【００１４】 本考案に係わる時計用輪列構造は地板１と受板２とを備えており、地板１と受 板２には合成樹脂製の一方の歯車体（日の裏車）３が、また、受板２には合成樹 脂製の他方の歯車体４がそれぞれ回転可能に設けてある。

【００１５】 すなわち、前記受板２には支承孔５と支承軸部（ダボ）６とが形成してあり、 地板１には前記支承孔５に対向する輪列受孔７が形成してある。

【００１６】 また、一方の歯車体３は軸部８を備えており、この軸部８にはその中間部に平 歯車部９が、上端部にカナ部１０がそれぞれ一体に樹脂形成してあり、軸部８の 下端部には下柄１１が形成してある。また、前記カナ部１０の上面部の周縁部に は図２に示すように歯面１２より外方に突出した庇部１３が形成してある。 また、他方の歯車体４は中空軸部１４に平歯車部１５を一体に樹脂成形により 形成されて構成されている。

【００１７】 そして、一方の歯車体３は、その軸部８で前記支承孔５に支承され、また、下 柄１１が前記輪列受孔７に挿入されて、地板１と受板２とに保持されている。ま た、他方の歯車体４は、その中空軸部１４を前記支承軸部６に回転可能に嵌合し て受板２に設けてあり、この歯車体４の平歯車部１５の歯部１５ａは一方の歯車 体３のカナ部１０の歯部１０ａに噛み合っている。

【００１８】 この場合、前記カナ部１０の上面側周縁部に庇部１３が形成してあるために、 他方の歯車体４の平歯車部１５の歯部１５ａはカナ部１０の歯部１０ａから外れ ることはない。

【００１９】 すなわち、これらの歯車体３、４は自動組み立てで組み立てられるのであるが 、他方の歯車体４の平歯車部１５の歯部１５ａをカナ部１０の歯部１０ａ上に載 せ、歯溝に歯部を合わせて落とし込むことによりカナ部１０の歯部１０ａに他方 の歯車体４の平歯車部１５の歯部１５ａを噛み合わせるのであるが、双方の歯車 体３、４は合成樹脂製であって樹脂成形特有の反りがあるために、一度噛み合っ たものが他の組込み振動で他の歯車体４が浮き上がり、平歯車部１５の歯部１５ ａがカナ部１０の歯部１０ａから外れようとするが、前記の庇部１３があるため に、他方の歯車体４の平歯車部１５の歯部１５ａのカナ部１０の歯部１０ａから の外れが防止されて他の歯車体４の外れが防止される。

【００２０】 図２（１）、（２）および図３に本考案の他の実施例を示す。この実施例にお いては、カナ部１０の歯部１０ａの上面部には斜面形状部である円錐形状の案内 部１６がカナ部１０と一体に樹脂成形で形成してあり、これらの案内部１６の基 部１６ａに一部が歯部１０ａの歯面１２より外方に突出して庇部１３を形成して いる。そして他の構成は上述した一実施例のものと同じである。

【００２１】 この場合、歯車体３、４の自動組み立て時に、他方の歯車体４の平歯車部１５ の歯部１５ａをカナ部１０の歯部１０ａ上に載せられると、前記案内部１６の傾 斜面に案内されてカナ部１０の歯部１０ａの歯溝に、他方の歯車体４の平歯車部 １５の歯部１５ａが落とし込まれて、カナ部１０の歯部１０ａに他方の歯車体４ の平歯車部１５の歯部１５ａが噛み合わされる。

【００２２】 そして、一度噛み合ったものが他部品の組込み時の振動で他の歯車体４が浮き 上がり、平歯車部１５の歯部１５ａがカナ部１０の歯部１０ａから外れようとす るが、庇部１３があるために、他方の歯車体４の平歯車部１５の歯部１５ａのカ ナ部１０の歯部１０ａからの外れが防止されて他の歯車体４の外れが防止される （図３参照）。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、歯車部とカナ部とを樹脂成形によって構成し た時計用輪列構造において、前記カナ部の端面上に他の歯車体との噛合外れを防 止するための庇部を設けたので、他部品の組込み時の振動で、その歯部で一度噛 み合った他の歯車体が浮き上がり、平歯車部の歯部がカナ部の歯部から外れよう としても、他方の歯車体の平歯車部の歯部のカナ部の歯部からの外れを防止する ことができる。

【００２４】 また、本考案は、歯車部とカナ部とを樹脂成形によって構成した時計用輪列構 造において、前記カナ部の端面上に他の歯車体との噛合外れを防止するための庇 部を設け、この庇部の上面に他の歯車体の組み込みを案内するための斜面形状部 を設けたので、歯車体の自動組み立て時に、他方の歯車体の平歯車部の歯部がカ ナ部の歯部上に載せられると、前記案内部の傾斜面に案内されてカナ部の歯部の 歯溝に、他方の歯車体の平歯車部の歯部が落とし込まれるために、容易にかつ確 実にカナ部の歯部に他方の歯車体の平歯車部の歯部を噛み合わすことができ、歯 車体の組立作業性を向上させることができる。しかも、他部品の組込み時の振動 で、その歯部で一度噛み合った他の歯車体が浮き上がっても、前記庇部により他 方の歯車体の平歯車部の歯部のカナ部の歯部からの外れを防止することができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】（１）は本考案に係わる時計用輪列構造の一実
施例の断面図である。（２）は図１（１）のＡ部に示す
カナ部の斜視図である。

【図２】（１）は本考案に係わる時計用輪列構造の他の
実施例の断面図である。（２）は図２（１）のＢ部に示
すカナ部の斜視図である。

【図３】一方の歯車体のカナ部の歯部に他方の歯車体の
平歯車部の歯部が噛み合った状態を示す斜視図である。

【図４】従来の時計用輪列構造の一実施例の断面図であ
る。

【符号の説明】

３ 一方の歯車体 ４ 他方の歯車体 ８ 軸部 ９ 平歯車部 １０ カナ部 １３ 庇部 １４ 中空軸部 １５ 平歯車部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 歯車部とカナ部とを樹脂成形によって構
   成した時計用輪列構造において、前記カナ部の端面上に
   他の歯車体との噛合外れを防止するための庇部を設けた
   ことを特徴とする時計用輪列構造。
2. 【請求項２】 歯車部とカナ部とを樹脂成形によって構
   成した時計用輪列構造において、前記カナ部の端面上に
   他の歯車体との噛合外れを防止するための庇部を設け、
   この庇部の上面に他の歯車体の組み込みを案内するため
   の斜面形状部を設けたことを特徴とする時計用輪列構
   造。