JPH0637900B2 - クラッチディスク - Google Patents
クラッチディスクInfo
- Publication number
- JPH0637900B2 JPH0637900B2 JP57089294A JP8929482A JPH0637900B2 JP H0637900 B2 JPH0637900 B2 JP H0637900B2 JP 57089294 A JP57089294 A JP 57089294A JP 8929482 A JP8929482 A JP 8929482A JP H0637900 B2 JPH0637900 B2 JP H0637900B2
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- JP
- Japan
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- plate portion
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- Expired - Lifetime
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 33
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 33
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 14
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 208000019901 Anxiety disease Diseases 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/124—Elastomeric springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車の動力伝達装置等に施用されるクラッ
チディスクに関する。
チディスクに関する。
クラッチディスクにはよく知られているように、エンジ
ン等から生ずる捩り振動を有効に吸収して動力伝達系に
好ましくない振動或いは騒音などが生ずるのを防止する
ために、アーク状に作用する圧縮ばねとこれに付設され
る摩擦減衰手段とからなる捩り振動減衰装置が施用され
る。
ン等から生ずる捩り振動を有効に吸収して動力伝達系に
好ましくない振動或いは騒音などが生ずるのを防止する
ために、アーク状に作用する圧縮ばねとこれに付設され
る摩擦減衰手段とからなる捩り振動減衰装置が施用され
る。
斯かるクラッチディスクの振動減衰装置は、動力伝達系
に生ずる捩り振動や騒音を効果的に吸収しかつ十分なト
ルクを伝達するために、小さな入力トルク域に対しては
捩り剛性を下げ変位を大きくして吸振効果を高め、大き
なトルクに対しては高い剛性をもって十分なトルク伝達
を行ない得るような特性が望まれ、同時に、摩擦減衰手
段の減衰能もそのトルクに対して比例的に変化する特性
が望まれる。
に生ずる捩り振動や騒音を効果的に吸収しかつ十分なト
ルクを伝達するために、小さな入力トルク域に対しては
捩り剛性を下げ変位を大きくして吸振効果を高め、大き
なトルクに対しては高い剛性をもって十分なトルク伝達
を行ない得るような特性が望まれ、同時に、摩擦減衰手
段の減衰能もそのトルクに対して比例的に変化する特性
が望まれる。
これがために、クラッチのハブ及びこのハブの両側に対
峙する一対のドライブプレートに、円周方向幅の異なる
複数対の窓を設け、これら窓内に圧縮ばねを装着し、ト
ルクの増大に伴って異なる窓の圧縮ばねを逐次作動させ
ることによって、段階的に捩り剛性を変化させることが
試みられている。この場合において、多段数を増すため
にはハブ及びドライブプレートに多数の窓を設ける必要
があり、窓数を増加させると隣合う窓間の寸法が短くな
って強度上の不安が惹起される。また、多段階或いは二
次曲線的に変化する捩り剛性に対応して効果的に回転振
動を減衰するための摩擦減衰手段は、それの取付方法及
び摩擦材料の選択などの問題等から、十分な減衰特性を
実現させるまでには至っていない。
峙する一対のドライブプレートに、円周方向幅の異なる
複数対の窓を設け、これら窓内に圧縮ばねを装着し、ト
ルクの増大に伴って異なる窓の圧縮ばねを逐次作動させ
ることによって、段階的に捩り剛性を変化させることが
試みられている。この場合において、多段数を増すため
にはハブ及びドライブプレートに多数の窓を設ける必要
があり、窓数を増加させると隣合う窓間の寸法が短くな
って強度上の不安が惹起される。また、多段階或いは二
次曲線的に変化する捩り剛性に対応して効果的に回転振
動を減衰するための摩擦減衰手段は、それの取付方法及
び摩擦材料の選択などの問題等から、十分な減衰特性を
実現させるまでには至っていない。
本発明は、従来の実情に鑑みてなされたもので、多段弾
性を得るために、ハブに設けられる窓のうち少なくとも
一つの円周方向寸法が、これに対応するドライブプレー
トの窓に対して円周方向に異なる寸法に形成されてなる
クラッチディスクにおいて、前記ハブのプレート部とド
ライブプレートの間に、前記ハブの周面に沿って、これ
らハブとドライブプレートとの相対回動の第１段階で作
用する一対の円弧状ばね部材を取付け、該円弧状ばね部
材の一端の係止部を前記ハブのプレート部からドライブ
プレートのいずれか一方に係止し、多端の係止部を前記
の窓内に収容されている第２段階で作用するゴム製の圧
縮ばねの端部と、前記第２段階で作用する圧縮ばねが収
容されているハブのプレート部の窓とドライブプレート
の窓のうちの狭い方の窓の縁との間に係止することによ
り、圧縮ばねを収容する窓数を増加することなく多段階
に変化する捩り剛性を得ると共に、ゴム製の圧縮ばねの
ヒステリシスを利用して捩り剛性に応じた振動減衰能が
得られ、かつ前記ゴム製の圧縮ばねの端部に円弧状ばね
部材の一端の係止部を係止することにより、前記ハブの
プレート部やドライブプレートに特別の加工を施すなど
してばね係止部を設けることなく、円弧状ばね部材の一
端の係止部をハブのプレート部やドライブプレートに係
止することのできるクラッチディスクを提供することを
目的とするもので、以下本発明の実施例を図面と共に詳
述する。
性を得るために、ハブに設けられる窓のうち少なくとも
一つの円周方向寸法が、これに対応するドライブプレー
トの窓に対して円周方向に異なる寸法に形成されてなる
クラッチディスクにおいて、前記ハブのプレート部とド
ライブプレートの間に、前記ハブの周面に沿って、これ
らハブとドライブプレートとの相対回動の第１段階で作
用する一対の円弧状ばね部材を取付け、該円弧状ばね部
材の一端の係止部を前記ハブのプレート部からドライブ
プレートのいずれか一方に係止し、多端の係止部を前記
の窓内に収容されている第２段階で作用するゴム製の圧
縮ばねの端部と、前記第２段階で作用する圧縮ばねが収
容されているハブのプレート部の窓とドライブプレート
の窓のうちの狭い方の窓の縁との間に係止することによ
り、圧縮ばねを収容する窓数を増加することなく多段階
に変化する捩り剛性を得ると共に、ゴム製の圧縮ばねの
ヒステリシスを利用して捩り剛性に応じた振動減衰能が
得られ、かつ前記ゴム製の圧縮ばねの端部に円弧状ばね
部材の一端の係止部を係止することにより、前記ハブの
プレート部やドライブプレートに特別の加工を施すなど
してばね係止部を設けることなく、円弧状ばね部材の一
端の係止部をハブのプレート部やドライブプレートに係
止することのできるクラッチディスクを提供することを
目的とするもので、以下本発明の実施例を図面と共に詳
述する。
第１図は本発明の実施例を示すクラッチディスクの正面
図、第２図は第１図のII−II線断面図である。図におい
て１はプレート部１ａを有するハブであり、プレート部
１ａのドライブプレート対向面には円弧状ばね部材取付
用の凹部１ｂが形成されている。２，３は前記ハブ１の
プレート部１ａの両側に対峙配設された一対のドライブ
プレートで、このドライブプレート２，３及び前記ハブ
１のプレート部１ａの窓内には、これらの多段弾性をも
って相対回動可能に結合するための、ゴム部材からなる
第２段階、第３段階で、それぞれ作用する圧縮ばね５，
６が複数個配設されている。ここに、第２段階で作用す
る圧縮ばね５は、好ましくは初応力をもって配設されて
おり、これらを収容する窓のうちハブ１のプレート部１
ａに設けられる窓５ａの円周方向幅は、これらに対応し
てドライブプレート２，３に設けられる窓５ｂのそれよ
りも、本実施例では小さい寸法をもって形成されてい
る。また、第３段階で作用する圧縮ばね６のそれぞれ
は、前記圧縮ばね５を収容する窓５ａ，５ｂの円周方向
寸法差よりも大きい寸法差をもった窓６ａ，６ｂ内に、
好ましくは初応力をもって配設されている。
図、第２図は第１図のII−II線断面図である。図におい
て１はプレート部１ａを有するハブであり、プレート部
１ａのドライブプレート対向面には円弧状ばね部材取付
用の凹部１ｂが形成されている。２，３は前記ハブ１の
プレート部１ａの両側に対峙配設された一対のドライブ
プレートで、このドライブプレート２，３及び前記ハブ
１のプレート部１ａの窓内には、これらの多段弾性をも
って相対回動可能に結合するための、ゴム部材からなる
第２段階、第３段階で、それぞれ作用する圧縮ばね５，
６が複数個配設されている。ここに、第２段階で作用す
る圧縮ばね５は、好ましくは初応力をもって配設されて
おり、これらを収容する窓のうちハブ１のプレート部１
ａに設けられる窓５ａの円周方向幅は、これらに対応し
てドライブプレート２，３に設けられる窓５ｂのそれよ
りも、本実施例では小さい寸法をもって形成されてい
る。また、第３段階で作用する圧縮ばね６のそれぞれ
は、前記圧縮ばね５を収容する窓５ａ，５ｂの円周方向
寸法差よりも大きい寸法差をもった窓６ａ，６ｂ内に、
好ましくは初応力をもって配設されている。
４はハブ１のプレート部１ａとドライブプレート２，３
との間で、かつ前記円弧状ばね部材取付用の凹部１ｂに
嵌め込まれた円弧状の一対のばね部材で、該ばね部材４
は第３図に示すように全体として円弧状に形成されてい
ると共に、その一端には略直角に折曲げた係止部４ａが
設けられており、これらばね部材４は係止部４ａを、本
実施例ではドライブプレート２，３に設けた孔に嵌入す
ることにより一端がドライブプレート２，３に係合固定
され、他端の係止部４ｂが前記圧縮ばね５の端部に、詳
しくは圧縮ばね５の両側に設けたリテーナ金具５ｅ，５
ｆと、前記圧縮ばね５を収容するハブ１のプレート部１
ａの窓５ａとの間に挟着された状態で配設されている。
との間で、かつ前記円弧状ばね部材取付用の凹部１ｂに
嵌め込まれた円弧状の一対のばね部材で、該ばね部材４
は第３図に示すように全体として円弧状に形成されてい
ると共に、その一端には略直角に折曲げた係止部４ａが
設けられており、これらばね部材４は係止部４ａを、本
実施例ではドライブプレート２，３に設けた孔に嵌入す
ることにより一端がドライブプレート２，３に係合固定
され、他端の係止部４ｂが前記圧縮ばね５の端部に、詳
しくは圧縮ばね５の両側に設けたリテーナ金具５ｅ，５
ｆと、前記圧縮ばね５を収容するハブ１のプレート部１
ａの窓５ａとの間に挟着された状態で配設されている。
７はハブ１のプレート部１ａとドライブプレート２，３
との間の少なくともいずれか一方、本実施例では両方に
設けられた摩擦減衰手段たるフリクションワッシャ、８
はドライブプレート２，３を一体的に結合しているリベ
ット、９はドライブプレート２の外周部に固着された主
摩擦板である。
との間の少なくともいずれか一方、本実施例では両方に
設けられた摩擦減衰手段たるフリクションワッシャ、８
はドライブプレート２，３を一体的に結合しているリベ
ット、９はドライブプレート２の外周部に固着された主
摩擦板である。
斯かる構成になるクラッチディスクにあっては、エンジ
ンのトルクがクラッチディスクに伝達されると、主摩擦
板９が取付けられた一方のドライブプレート２は他方の
ドライブプレート３と共に回動しようとし、円弧状のば
ね部材４及び圧縮ばね５，６を順次圧縮して前記トルク
をハブ１に伝達する。
ンのトルクがクラッチディスクに伝達されると、主摩擦
板９が取付けられた一方のドライブプレート２は他方の
ドライブプレート３と共に回動しようとし、円弧状のば
ね部材４及び圧縮ばね５，６を順次圧縮して前記トルク
をハブ１に伝達する。
即ち、ドライブプレート２，３を第１図中反時計方向に
回動させると、円弧状のばね部材４の一端の係止部がド
ライブプレート２，３に係止され多端の係止部がハブ１
の窓５ａに遊びなく収容された圧縮ばね５の端部に係止
されているので、一方の円弧状ばね部材４を下方に撓ま
せることによって生ずるばね力に抗してフリクションワ
ッシャ７による摩擦抵抗を受けながら、ドライブプレー
ト２，３の窓５ｂが圧縮ばね５の端面に当接するまで
（角度δ１）回動し、第４図に示す第１段階（Ａ領域）
の吸振減衰作用が生ずる。
回動させると、円弧状のばね部材４の一端の係止部がド
ライブプレート２，３に係止され多端の係止部がハブ１
の窓５ａに遊びなく収容された圧縮ばね５の端部に係止
されているので、一方の円弧状ばね部材４を下方に撓ま
せることによって生ずるばね力に抗してフリクションワ
ッシャ７による摩擦抵抗を受けながら、ドライブプレー
ト２，３の窓５ｂが圧縮ばね５の端面に当接するまで
（角度δ１）回動し、第４図に示す第１段階（Ａ領域）
の吸振減衰作用が生ずる。
ドライブプレート２，３を更に回動させると、ばね部材
４はドライブプレート２，３と一体的になり、窓５ｂが
圧縮ばね５を圧縮することで第２段階（第４図Ｂ領域）
の吸振減衰作用を生じる。続いて、窓６ｂが圧縮ばね６
を圧縮して、圧縮ばね６の作用が加わり、第３段階（第
４図Ｃ領域）が作用することとなる。
４はドライブプレート２，３と一体的になり、窓５ｂが
圧縮ばね５を圧縮することで第２段階（第４図Ｂ領域）
の吸振減衰作用を生じる。続いて、窓６ｂが圧縮ばね６
を圧縮して、圧縮ばね６の作用が加わり、第３段階（第
４図Ｃ領域）が作用することとなる。
斯くして、ハブ１のプレート部１ａ及びドライブプレー
トの窓内に配設する圧縮ばねは２種類の異なる特性をも
った圧縮ばねであり乍ら、入力トルクに応じて３段階に
変化する捩り特性が得られ、また、圧縮ばね５，６をゴ
ム部材（ゴムと同様の性質を有する合成樹脂を含む）で
形成したので、振動の減衰能はその内部ヒステリシスを
もって捩りトルクの大きさに応じて適切に得られ、作動
の全範囲に渡り有効に振動の吸振減衰作用をするのであ
る。
トの窓内に配設する圧縮ばねは２種類の異なる特性をも
った圧縮ばねであり乍ら、入力トルクに応じて３段階に
変化する捩り特性が得られ、また、圧縮ばね５，６をゴ
ム部材（ゴムと同様の性質を有する合成樹脂を含む）で
形成したので、振動の減衰能はその内部ヒステリシスを
もって捩りトルクの大きさに応じて適切に得られ、作動
の全範囲に渡り有効に振動の吸振減衰作用をするのであ
る。
なお、ハブ１及びドライブプレート２，３の窓内に収容
する圧縮ばねを３種類或いは４種類とすれば、４段階或
いは５段階に変化する特性が得られるのは言うまでもな
い。
する圧縮ばねを３種類或いは４種類とすれば、４段階或
いは５段階に変化する特性が得られるのは言うまでもな
い。
また、本実施例では円弧状のばね部材４の一端の係止部
をドライブプレート２，３に係止した例について述べた
が、これをハブに係止し、他端の係止部をドライブプレ
ートの窓に遊びなく収容された圧縮ばねの端部に係止す
る構成（この場合ハブの窓は対応するドライブプレート
の窓よりも円周方向に大きい寸法をもって形成される）
とすることは本発明の範疇であり、同様の効果が得られ
る。
をドライブプレート２，３に係止した例について述べた
が、これをハブに係止し、他端の係止部をドライブプレ
ートの窓に遊びなく収容された圧縮ばねの端部に係止す
る構成（この場合ハブの窓は対応するドライブプレート
の窓よりも円周方向に大きい寸法をもって形成される）
とすることは本発明の範疇であり、同様の効果が得られ
る。
以上述べた如く本発明によれば、ハブ及びドライブプレ
ートに設けられる、圧縮ばねを収容する窓数を増加する
ことなく多段階に変化する捩り剛性を容易に得ることが
できると共に、第１段階で作用する円弧状ばね部材の一
端の係止部を、ゴム製の圧縮ばねの端部に係止したの
で、円弧状ばね部材の一端の係止部を係止するためのば
ね係止部をわざわざハブのプレート部やドライププレー
トに設ける必要がなくなり、ハブのプレート部やドライ
ブプレートの構造等を簡素化することができる。更に圧
縮ばね部材の内部ヒステリシスを利用して入力トルクに
応じた振動減衰能が得られ、多段階に変化する捩り剛性
特性と相俟って、優れた捩り特性を持ったクラッチディ
スクを得ることができる。
ートに設けられる、圧縮ばねを収容する窓数を増加する
ことなく多段階に変化する捩り剛性を容易に得ることが
できると共に、第１段階で作用する円弧状ばね部材の一
端の係止部を、ゴム製の圧縮ばねの端部に係止したの
で、円弧状ばね部材の一端の係止部を係止するためのば
ね係止部をわざわざハブのプレート部やドライププレー
トに設ける必要がなくなり、ハブのプレート部やドライ
ブプレートの構造等を簡素化することができる。更に圧
縮ばね部材の内部ヒステリシスを利用して入力トルクに
応じた振動減衰能が得られ、多段階に変化する捩り剛性
特性と相俟って、優れた捩り特性を持ったクラッチディ
スクを得ることができる。
第１図は本発明の実施例を示すクラッチディスクの正面
図、第２図は第１図のII−II線断面図、第３図はばね部
材の側面図、第４図は捩り特性図である。 １……ハブ、１ａ……プレート部、１ｂ……円弧状ばね
部材取付用の凹部、２，３……ドライブプレート、４…
…ばね部材、５，６……圧縮ばね、５ａ，５ｂ，６ａ，
６ｂ……窓、７……摩擦減衰手段（フリクションワッシ
ャ）。
図、第２図は第１図のII−II線断面図、第３図はばね部
材の側面図、第４図は捩り特性図である。 １……ハブ、１ａ……プレート部、１ｂ……円弧状ばね
部材取付用の凹部、２，３……ドライブプレート、４…
…ばね部材、５，６……圧縮ばね、５ａ，５ｂ，６ａ，
６ｂ……窓、７……摩擦減衰手段（フリクションワッシ
ャ）。
Claims (1)
- 【請求項１】プレート部を有するハブおよびこのプレー
ト部の両側に対峙する一対のドライブプレートが、それ
らに形成した複数の窓内に収容した圧縮ばねによって弾
性的に相対回動可能に結合され、多段弾性を得るため
に、前記窓のうちハブに設けられる窓のうち少なくとも
一つの円周方向寸法が、これに対応するドライブプレー
トの窓に対して円周方向に異なる寸法に形成されてなる
クラッチディスクにおいて、前記ハブのプレート部とド
ライブプレートの間に、前記ハブの周面に沿って、これ
らハブとドライブプレートとの相対回動の第１段階で作
用する一対の円弧状ばね部材を取付け、該円弧状ばね部
材の一端の係止部を、前記ハブのプレート部かドライブ
プレートのいずれか一方に係止し、他端の係止部を前記
の窓内に収容されている第２段階で作用するゴム製の圧
縮ばねの端部と、前記第２段階で作用する圧縮ばねが収
容されているハブのプレート部の窓とドライブプレート
の窓のうちの狭い方の窓の縁との間に係止したことを特
徴とするクラッチディスク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57089294A JPH0637900B2 (ja) | 1982-05-26 | 1982-05-26 | クラッチディスク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57089294A JPH0637900B2 (ja) | 1982-05-26 | 1982-05-26 | クラッチディスク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58207529A JPS58207529A (ja) | 1983-12-03 |
| JPH0637900B2 true JPH0637900B2 (ja) | 1994-05-18 |
Family
ID=13966658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57089294A Expired - Lifetime JPH0637900B2 (ja) | 1982-05-26 | 1982-05-26 | クラッチディスク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0637900B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5829296Y2 (ja) * | 1978-09-06 | 1983-06-27 | 不二化学工業株式会社 | クラツチデイスク |
| JPS5747030A (en) * | 1980-09-02 | 1982-03-17 | Atsugi Motor Parts Co Ltd | Clutch plate for clutch unit |
-
1982
- 1982-05-26 JP JP57089294A patent/JPH0637900B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58207529A (ja) | 1983-12-03 |
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