JPH063843Y2 - 粉粒体固結防止装置 - Google Patents
粉粒体固結防止装置Info
- Publication number
- JPH063843Y2 JPH063843Y2 JP1988039892U JP3989288U JPH063843Y2 JP H063843 Y2 JPH063843 Y2 JP H063843Y2 JP 1988039892 U JP1988039892 U JP 1988039892U JP 3989288 U JP3989288 U JP 3989288U JP H063843 Y2 JPH063843 Y2 JP H063843Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- powder
- hopper
- engine
- cooling
- granular material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Road Paving Machines (AREA)
- Screw Conveyors (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば粉粒体散布車に適用される粉粒体固結
防止装置に関する。
防止装置に関する。
（従来の技術） 従来、粉粒体散布車としては、例えば特開昭６１−２４
２６５８号、特開昭６２−２０６１０６号に記載された
ものが知られている。
２６５８号、特開昭６２−２０６１０６号に記載された
ものが知られている。
当該粉粒体散布車１００は、第１図、第２図に示す如
く、基本的には、エンジン１０１と、エンジン１０１を
冷却液で冷却する冷却機構１０２と、粉粒体を貯留する
ホッパ１０３と、ホッパ１０３内に設けられて粉粒体を
移送するフィーダ１０４と、フィーダ１０４からの粉粒
体を所定量づつ排出するメータリングロータ１０５と、
メータリングロータ１０５からの粉粒体を散布する散布
盤１０６と、から構成されている。
く、基本的には、エンジン１０１と、エンジン１０１を
冷却液で冷却する冷却機構１０２と、粉粒体を貯留する
ホッパ１０３と、ホッパ１０３内に設けられて粉粒体を
移送するフィーダ１０４と、フィーダ１０４からの粉粒
体を所定量づつ排出するメータリングロータ１０５と、
メータリングロータ１０５からの粉粒体を散布する散布
盤１０６と、から構成されている。
エンジン１０１は、車体１０７に設けられ、トランスミ
ッション１０８、ディファレンシャル１０９を介して車
輪１１０を駆動すると共に、トランスミッション１０８
とディファレンシャル１０９との間に設けた動力取出装
置１１１、減速機１１２、トルクリミッタ１１３、スプ
ロケット・チェーン１１４を介してフィーダ１０４を駆
動する様になっている。
ッション１０８、ディファレンシャル１０９を介して車
輪１１０を駆動すると共に、トランスミッション１０８
とディファレンシャル１０９との間に設けた動力取出装
置１１１、減速機１１２、トルクリミッタ１１３、スプ
ロケット・チェーン１１４を介してフィーダ１０４を駆
動する様になっている。
ところが、この様な粉粒体散布車は、粉粒体として凍結
防止剤（粉砕塩）を用いると共に、寒冷地で使用する事
が多い。
防止剤（粉砕塩）を用いると共に、寒冷地で使用する事
が多い。
この様な場合、粉粒体は、外気に依りホッパを介して冷
却されるので、固結して流動性が悪くなり、フィーダに
依り移送する事ができない事があった。
却されるので、固結して流動性が悪くなり、フィーダに
依り移送する事ができない事があった。
何故なら、粉粒体である凍結防止剤は、含水率が６％に
なると、−６℃で固結が始まるからである。
なると、−６℃で固結が始まるからである。
この為、従来にあっては、棒等を用いて粉粒体に機械力
を加える事に依り固結を防止する様にしていたが、作業
性が非常に悪かった。
を加える事に依り固結を防止する様にしていたが、作業
性が非常に悪かった。
（考案が解決しようとする課題） 本考案は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創
案されたもので、その目的とする処は、粉粒体を加熱す
る事に依り固結を防止する様にした粉粒体固結防止装置
を提供するにある。
案されたもので、その目的とする処は、粉粒体を加熱す
る事に依り固結を防止する様にした粉粒体固結防止装置
を提供するにある。
（課題を解決するための手段） 本考案の粉粒体固結防止装置は、エンジンと、エンジン
を冷却液で冷却する冷却機構と、粉粒体を貯留するホッ
パと、ホッパ内に設けられて粉粒体を移送するフィーダ
と、ホッパに設けられて冷却機構の冷却液が循環される
循環路と、冷却機構の冷却液が循環路を介して循環すべ
く冷却機構と循環路とを連結する連結部と、から構成し
た事に特徴が存する。
を冷却液で冷却する冷却機構と、粉粒体を貯留するホッ
パと、ホッパ内に設けられて粉粒体を移送するフィーダ
と、ホッパに設けられて冷却機構の冷却液が循環される
循環路と、冷却機構の冷却液が循環路を介して循環すべ
く冷却機構と循環路とを連結する連結部と、から構成し
た事に特徴が存する。
（作用） エンジンを起動すると、燃焼熱に依り冷却機構の冷却液
が加熱される。
が加熱される。
加熱された冷却液は、冷却機構と連結路と循環路との間
を循環する。
を循環する。
この時、循環路を通過する冷却液は、ホッパを介して粉
粒体を加熱する。
粒体を加熱する。
粉粒体が加熱されると、固結しなくなる。
（実施例） 以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明する。
第１図は、本考案の実施例に係る粉粒体固結防止装置を
採用した粉粒体散布車を示す側面図。
採用した粉粒体散布車を示す側面図。
第２図は、縦断背面図である。
粉粒体固結防止装置１は、エンジン１０１、冷却機構１
０２、ホッパ１０３、フィーダ１０４、循環路２、連結
路３とからその主要部が構成されている。
０２、ホッパ１０３、フィーダ１０４、循環路２、連結
路３とからその主要部が構成されている。
エンジン１０１は、粉粒体固結防止装置１の主体を為す
ものである。
ものである。
この例では、ディゼルエンジンにしてあり、粉粒体散布
車１００の車体１０７に搭載してある。
車１００の車体１０７に搭載してある。
冷却機構１０２は、エンジン１０１を冷却液で冷却する
ものである。
ものである。
この例では、エンジン１０１に形成されて入口と出口を
備えたジャケット１１５と、エンジン１０１の前方に配
されて入口と出口を備えたラジエータ１１６と、ジャケ
ット１１５の入口とラジエータ１１６の出口を接続する
接続路１１７と、これらの中に満された冷却液（冷却
水）と、エンジン１０１に依り駆動されてラジエータ１
１６を冷却するファン１１８とから成っている。
備えたジャケット１１５と、エンジン１０１の前方に配
されて入口と出口を備えたラジエータ１１６と、ジャケ
ット１１５の入口とラジエータ１１６の出口を接続する
接続路１１７と、これらの中に満された冷却液（冷却
水）と、エンジン１０１に依り駆動されてラジエータ１
１６を冷却するファン１１８とから成っている。
冷却機構１０２は、通常は、ジャケット１１５の出口と
ラジエータ１１６の入口も接続路で接続されて冷却液が
循環する様になっているが、この接続路は、外して置
く。
ラジエータ１１６の入口も接続路で接続されて冷却液が
循環する様になっているが、この接続路は、外して置
く。
ホッパ１０３は、粉粒体を貯留するものである。
この例では、略Ｖ型箱状を呈し、上部には投入口を後部
には出口を内部には略山型の仕切板を備えて居り、粉粒
体散布車１００の車体１０７上に設けている。
には出口を内部には略山型の仕切板を備えて居り、粉粒
体散布車１００の車体１０７上に設けている。
フィーダ１０４は、ホッパ１０３内に設けられて粉粒体
を移送するものである。
を移送するものである。
この例では、スクリュフィーダにしてあり、ホッパ１０
３内の下部に設けられてホッパ１０３内の粉粒体を出口
側へ移送する様にしている。
３内の下部に設けられてホッパ１０３内の粉粒体を出口
側へ移送する様にしている。
循環路２は、ホッパ１０３に設けられたものである。
この例では、ホッパ１０３を構成する外壁の外側下半に
周回して設けられて入口と出口を備えたパイプにして居
り、この中には、冷却液を満たしている。
周回して設けられて入口と出口を備えたパイプにして居
り、この中には、冷却液を満たしている。
連結路３は、冷却液が循環路２を介して循環すべく冷却
機構１０２と循環路２とを連結するものである。
機構１０２と循環路２とを連結するものである。
この例では、循環路２の入口とジャケット１１５の出口
を連結すると共に、循環路２の出口とラジエータ１１６
の入口を連結するホースにして居り、これらの中には冷
却液を満している。
を連結すると共に、循環路２の出口とラジエータ１１６
の入口を連結するホースにして居り、これらの中には冷
却液を満している。
次に、この様な構成に基づいて作用を述解する。
エンジン１０１を起動すると、燃焼熱に依りジャケット
１１５内の冷却液が加熱される。
１１５内の冷却液が加熱される。
加熱された冷却液は、第１図の矢印で示す如く、ジャケ
ット１１５→一方の連結路３→循環路２→他方の連結路
３→ラジエータ１１６→接続路１１７→ジャケット１１
５という様に循環する。
ット１１５→一方の連結路３→循環路２→他方の連結路
３→ラジエータ１１６→接続路１１７→ジャケット１１
５という様に循環する。
この時、循環路２を通過する冷却液は、ホッパ１０３の
外壁下半を介して内部にある粉粒体、とりわけフィーダ
１０４に依り移送される粉粒体を加熱する。
外壁下半を介して内部にある粉粒体、とりわけフィーダ
１０４に依り移送される粉粒体を加熱する。
粉粒体が加熱されると、団結する事がなくなる。
この為、粉粒体は、フィーダ１０４に依り円滑に移送さ
れる。
れる。
尚、粉粒体固結防止装置１は、先の実施例では、粉粒体
散布車１００に適用したが、これに限らず、例えばこれ
以外のものに適用しても良い。
散布車１００に適用したが、これに限らず、例えばこれ
以外のものに適用しても良い。
冷却機構１０２は、先の実施例では、ラジエータ１１６
を備えたものであったが、これに限らず、例えばこれを
省略しても良い。この場合、循環路２の出口とジャケッ
ト１１５の入口とを連結路３で連結する。
を備えたものであったが、これに限らず、例えばこれを
省略しても良い。この場合、循環路２の出口とジャケッ
ト１１５の入口とを連結路３で連結する。
フィーダ１０４は、先の実施例では、スクリュフィーダ
であったが、これに限らず、例えばベルトコンベア等で
も良い。
であったが、これに限らず、例えばベルトコンベア等で
も良い。
循環路２は、先の実施例では、パイプであったが、これ
に限らず、例えばジャケットでも良い。
に限らず、例えばジャケットでも良い。
循環路２は、先の実施例では、ホッパ１０３の外壁下半
に設けたが、これに限らず、例えばホッパ１０３の外壁
全体に設けても良い。
に設けたが、これに限らず、例えばホッパ１０３の外壁
全体に設けても良い。
粉粒体は、先の実施例では、凍結防止剤であったが、こ
れに限らず、例えばこれ以外のものでも良い。
れに限らず、例えばこれ以外のものでも良い。
（考案の効果） 以上既述した如く、本考案に依れば、次の様な優れた効
果を奏する事ができる。
果を奏する事ができる。
(1)エンジン、冷却機構、ホッパ、フィーダ、循環路、
連結路とで構成したので、粉粒体を加熱する事に依り固
結を防止する事ができる。
連結路とで構成したので、粉粒体を加熱する事に依り固
結を防止する事ができる。
(2)エンジンを熱源としているので、別途専用の熱源が
不用となる。
不用となる。
(3)循環路も冷却機構の一部になるので、エンジンの冷
却効率が向上する。
却効率が向上する。
第１図は、本考案の実施例に係る粉粒体固結防止装置を
採用した粉粒体散布車を示す側面図。 第２図は、縦断背面図である。 １……粉粒体固結防止装置 ２……循環路 ３……連結路 １０１……エンジン １０２……冷却機構 １０３……ホッパ １０４……フィーダ
採用した粉粒体散布車を示す側面図。 第２図は、縦断背面図である。 １……粉粒体固結防止装置 ２……循環路 ３……連結路 １０１……エンジン １０２……冷却機構 １０３……ホッパ １０４……フィーダ
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンと、エンジンを冷却液で冷却する
冷却機構と、粉粒体を貯留するホッパと、ホッパ内に設
けられて粉粒体を移送するフィーダと、ホッパに設けら
れて冷却機構の冷却液が循環される循環路と、冷却機構
の冷却液が循環路を介して循環するべく冷却機構と循環
路とを連結する連結路と、から構成した事を特徴とする
粉粒体固結防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988039892U JPH063843Y2 (ja) | 1988-03-26 | 1988-03-26 | 粉粒体固結防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988039892U JPH063843Y2 (ja) | 1988-03-26 | 1988-03-26 | 粉粒体固結防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01147009U JPH01147009U (ja) | 1989-10-11 |
| JPH063843Y2 true JPH063843Y2 (ja) | 1994-02-02 |
Family
ID=31266377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988039892U Expired - Lifetime JPH063843Y2 (ja) | 1988-03-26 | 1988-03-26 | 粉粒体固結防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH063843Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999010602A1 (fr) * | 1997-08-26 | 1999-03-04 | Kohyu Sangyo Yugen Kaisha | Agent antiglissant pour revetements routiers geles, son procede d'epandage et appareil d'epandage d'agent antiglissant pour revetements routiers geles |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6226407U (ja) * | 1985-07-29 | 1987-02-18 | ||
| JPS62206106A (ja) * | 1986-03-07 | 1987-09-10 | ティー・シー・エム株式会社 | 粉粒体散布装置 |
-
1988
- 1988-03-26 JP JP1988039892U patent/JPH063843Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999010602A1 (fr) * | 1997-08-26 | 1999-03-04 | Kohyu Sangyo Yugen Kaisha | Agent antiglissant pour revetements routiers geles, son procede d'epandage et appareil d'epandage d'agent antiglissant pour revetements routiers geles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01147009U (ja) | 1989-10-11 |
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