JPH0639201B2 - 水陸両用車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は水陸両用車に関するものである。

〈従来の技術〉 従来の水陸両用車は、陸上を走行できる水陸両用車本体
と湖等の水上を走行するための船体構造が一体状に構成
されているものである。

上述の様な水陸両用車では、車全体が大がかりで複雑な
構造となり、特に陸上を走行する様な場合、船体構造が
一体状になっているために通常の道路を走行することは
不可能であり、その走行範囲が限定されてしまうという
問題がある。

〈発明の技術的課題〉 本発明が解決しようとする技術的課題は、水上を走行す
る際に水面に浮くための船体構造を簡単な構造にすると
共に水陸両用車本体に対して着脱自在に取り付けられる
ようにする水陸両用車を提供することにある。

〈技術的課題を解決するための手段〉 上記課題を解決するために本発明が講ずる技術的手段
は、陸上走行機能と水面中での推進力を具備させた水陸
両用車本体の前部及び両側部に支持腕を着脱自在に取り
付け、該支持腕に適宜な浮力及び形状を有する気胴を保
持させるものにおいて、上記支持腕の先端に、該気胴を
保持せしめる湾曲した支持杆を形成し、その支持杆の内
部上端に合成樹脂等で湾曲形成した支持板を固定し、こ
の支持板を介して前記気胴を支持杆に取り付ける様にし
たことを特徴とする。

〈作用〉 以上の手段によれば、水陸両用車本体の前部及び両側部
に取り付けた気胴が支持腕に支持された状態で、水面中
での推進力を有するこの水陸両用車を水面に浮かせる。

支持腕と共に気胴を取り外すことにより、陸上走行機能
を有する水陸両用車本体単独の状態となる。

〈発明の効果〉 本発明は如上の如く、陸上走行機能と水面中での推進力
を具備させた水陸両用車本体の前部及び両側部に支持腕
を着脱自在に取り付け、該支持腕に適宜な浮力及び形状
を有する気胴を保持させるものにおいて、上記支持腕の
先端に、該気胴を保持せしめる湾曲した支持杆を形成
し、その支持杆の内部上端に合成樹脂等で湾曲形成した
支持板を固定し、この支持板を介して前記気胴を支持杆
に取り付ける様にした構成のため、気胴によって水陸両
用車本体を水面に浮かせた状態で水上を走行することが
できると共に気胴が支持板で保護され安全であり、ま
た、支持腕と気胴を容易に取り外すことができ、周囲に
障害物のない状態の水陸両用車本体単独で陸上を走行す
ることができる。

従って簡単な構造の気胴の取り付け及び取り外しによ
り、水上及び陸上を自由に走行することのできる水陸両
用車を提供することができる。

依って所期の目的を達成し得る。

〈実施例〉 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図乃至第３図は本発明による水陸両用車（Ａ）を示
しており、この水陸両用車（Ａ）は水陸両用車本体
（Ａ′）の前部及び両側部外周に支持腕（１）（１′）
の先端に形成した支持杆(1b)およびその支持杆の内部上
端に合成樹脂等で湾曲形成した支持板（９）を介して気
胴（２）（２′）を取り付けたものである。

水陸両用車本体（Ａ′）は、通常の陸上走行専用の自動
車と同じ車体の大きさに形成され、下部に４つの車輪
（３）（３′）を有する陸上走行機能と水面中において
の推進力を同時に具備させると共に水密構造としたもの
であり、後方下部にジェット推進装置の噴射口（４）を
設けることにより水面中での推進力が得られるようにし
てある。また該本体（Ａ′）の適宜位置にはエンジン
（不図示）に空気を取り入れるための空気吸入管（５）
が上方に向けて配設されている。なお、上述した噴射口
（４）は水陸両用車（Ａ）が水面上に浮いた際、喫水線
よりも下方に位置するように配置し、空気吸入管（５）
は喫水線よりも上方に位置するように配置されている。

水陸両用車本体（Ａ′）の前部及び前方両側部、並びに
後方両側部には第４図に示す如く角筒状に形成した適宜
数の固定部（６）及び（６′）が外方へ向けて設けられ
ており、この固定部（６）及び（６′）に支持腕（１）
及び（１′）が着脱自在に取り付けられるようになって
いる。

支持腕（１）（１′）は、第４図に示した如く取付部(1
a)の先端に適宜形状に湾曲させた支持杆(1b)を一体状に
連設形成したものであり、該湾曲した支持杆(1b)の内部
上端に支持板（９）を固定して、該取付部(1a)を開裂部
(1c)が下方に向くようにし前記固定部（６）（６′）に
挿入嵌合せしめ、螺子（７）を両者に（１）（６）及び
（１′）（６′）にわたって螺合して締め付けることに
より、車輪（３）（３′）の下面、即ち陸路面より適宜
な高さ分上方に位置する状態で水陸両用車本体（Ａ′）
に外方へ向けて着脱自在に取り付けられている。

水陸両用車本体（Ａ′）の前部及び側部には上述した支
持腕（１）の先端に形成した支持杆(1b)(1b)およびその
支持杆の内部上端に合成樹脂等で湾曲形成した支持板
（９）を介して気胴（２）（２′）の外周面を該支持板
（９）の内面に包囲状に保持された状態で取り付けられ
ている。

気胴（２）（２′）は適宜な大きさの浮力によって水陸
両用車本体（Ａ′）を湖等の水面上に浮かせるためのも
ので、該本体（Ａ′）の前部から前方両側部にわたって
取り付ける前気胴（２）と該本体（Ａ′）の後方両側部
に取り付ける横気胴（２′）（２′）とから構成され、
各気胴（２）（２′）は、ゴム引布、例えば耐候性に優
れたゴムの外面層と気密性に優れたゴムの内面層との間
に強度の大きい合成繊維製等の布を多層状に接合したゴ
ム引布、または同様に構成された合成樹脂レザーを用い
膨張収縮自在に形成されている。

前気胴（２）は、適宜な径で水陸両用車本体（Ａ′）の
前部及び前方両側を取り囲む略コ字の筒状に形成したも
のであり、強度及び気密性の大きいゴム引布または合成
樹脂レザー等で形成した隔壁(2b)によって複数の独立し
た気室(2a)が形成されるように構成してある。複数の気
室(2a)から構成しているのは、前気胴（２）のある箇所
に傷がついて孔があいても残りの気室(2a)によって上記
本体（Ａ′）を水面に浮かせておくことができるように
するものである。

前気胴（２）の内幅は水陸両用車本体（Ａ′）の幅より
適宜にやや大きく形成し、両側の長さは取り付けた状態
で後端部が上記本体（Ａ′）のドア（８）の略前端に位
置する様に構成してある。

前気胴（２）の各気室(2a)に対応する位置には空気注入
口(2c)が設けられており、該各注入口(2c)から適宜なブ
ロアーを用いて空気を注入することにより各気室(2a)を
夫々独立させて膨張させることができるようになってい
る。

前気胴（２）において走行時等に支障のない適宜位置、
例えば後部両端及び前方の湾曲部には取手(2d)を設け、
水陸両用車本体（Ａ′）に対する取付時、あるいは取り
外しの際に該前気胴（２）を単独で持ち運びがし易いよ
うにしてある。

横気胴（２′）は、適宜な長さ及び径の略円筒袋状に形
成したものであり、上述した前気胴（２）と同様隔壁(2
a)によって複数の気室(2a)を形成すると共に、各気室(2
a)に対応する位置に空気注入口(2c)が設けられ、前後両
端には取手(2d)が取り付けられている。

気胴、即ち上述した前気胴（２）及び横気胴（２′）の
径及び横気胴（２′）の長さ等の条件は、水陸両用車本
体（Ａ′）に取り付けた際、該本体（Ａ′）がバランス
のとれた状態で水面に浮くと共に、水陸両用車（Ａ′）
の喫水線が所望の位置、例えば気胴（２）（２′）の中
心高さ位置よりやや下方にくるように構成するものであ
る。

そして、前気胴（２）は水陸両用車本体（Ａ′）の前方
外周面より適宜な間隔を置いた状態で取り付けられ、横
気胴（２）（２′）は該本体（Ａ′）の後方両側面に近
接した状態で取り付けられ、両気胴（２）と（２′）は
ドア（８）の幅だけ相互に間隔を置いて配置されてい
る。この様な構成により、気胴（２）（２′）を装着し
たままで必要に応じてドア（８）を開閉することができ
る。また前気胴（２）が上記本体（Ａ′）外面に対して
間隔を置いているのは、ハンドルによる前車輪（３）の
回動範囲を確保するためであり、このため前気胴（２）
を保持する支持腕（１）は横気胴（２′）を保持する支
持腕（１′）よりも外方に突出する形状に形成されてい
る。

なお、気胴（２）（２′）を支持腕（１）（１′）によ
って保持させる際、支持杆(1b)内部上端側に取付固定し
たＦＲＰ等強度の大きい合成樹脂等で適宜に湾曲形成さ
れた支持板（９）で気胴（２）（２′）に局部的な力が
かからない様にして保持する。

次に、両気胴（２）（２′）を水陸両用車本体（Ａ′）
に取り付けて水陸両用車（Ａ）を構成させる際の操作に
ついて説明する。

先ず、陸上において前方横側の支持腕（１）及び後方横
側の支持腕（１′）を水陸両用車本体（Ａ′）の固定部
（６）及び（６′）にその開裂部(1c)を下方に向けた状
態で取付部(1a)を介して挿入嵌合し、螺子（７）によっ
て締付固定した後、隣り合う２つの支持腕（１）（１）
及び（１′）（１′）における支持杆(1b)(1b)の内部上
端側にわたって支持板（９）を嵌合し取付固定する。

一方、両気胴（２）（２′）の各空気注入口(2c)より適
宜なブロアーを用いて空気を注入することにより各気室
(2a)が膨張し、前気胴（２）は全体が略コ字の筒状に、
横気胴（２′）は全体がまっすぐな筒状に膨張する。

次に、膨張させた前気胴（２）における連設部(2e)の所
定位置に、２本の前部開裂部(1c)が下方に且つ取付部(1
a)が前気胴（２）の内側に向く様にして装着する。この
時上述と同様、両支持腕（１）にわたって支持板（９）
を取り付ける。そうした前気胴（２）の取手(2d)を持っ
て運び、連設部(2e)を前方に向けた状態で上記本体
（Ａ′）に取り付けた前方横側の支持腕（１）に前方か
ら後方へ通すようにして挿入嵌合せしめる。そして２本
の前部支持腕（１）を前述と同様にして本体（Ａ′）の
固定部（６）に取付固定する。これにより前気胴（２）
は支持腕（１）の支持杆(1b)により包囲状に保持される
と共に上面を支持板（９）によって保護され、且つ上記
本体（Ａ′）の外面より適宜な間隔を置いた状態で上記
本体（Ａ′）の前方側に取り付けられる。またすでに膨
張させた横気胴（２′）（２′）を夫々取手(2d)を持っ
て運び、上記本体（Ａ′）後方より支持腕（１′）を通
すようにして押し込み該支持腕（１′）に取り付ける。
この状態で上記本体（Ａ′）両側のドア（８）（８）の
位置には気胴（２）（２′）がなく、ドア（８）（８）
の開閉が可能となっている。

なお、両気胴（２）（２′）を支持腕（１）（１′）の
支持杆(1b)に取り付ける場合、下方から開裂部(1c)を通
して嵌合させる様にすることも可能である。

然る後、必要に応じて適宜な帯状の締付用バンド（不図
示）を支持板（９）の外側から両気胴（２）（２′）の
外周に巻回するか支持腕（１）（１′）の開裂部(1c)の
両端を連結する様に取り付けて締め付けることにより、
両気胴（２）（２′）の取付状態をより確実にすること
ができる。

斯くして気胴（２）（２′）が取り付けられた水陸両用
車（Ａ）が形成され、ドア（８）の開閉により乗降が可
能となる。

而してドア（８）より水陸両用車（Ａ）の車内に乗り込
み、湖等の水面に至るまでの陸上を車輪（３）（３′）
で走行し、徐々に水面に入り込む。噴射口（４）（４）
が水面下に位置した時点でジェット推進装置を作動させ
て更に深い水面上に進むと、この段階で水陸両用車
（Ａ）は両気胴（２）（２′）によって噴射口（４）が
水中に入った状態で完全に水面上に浮き、ハンドルでジ
ェット推進装置の噴射口（４）を回動して方向を変えな
がらジェット推進装置によってこの水面上を自由に走行
することが可能となる。水陸両用車（Ａ）が水面上に浮
いている間は浮力によって気胴（２）（２′）が上方の
支持腕（１）（１′）側に押しつけられてより強く保持
される様な状態となる。この際、支持板（９）によって
気胴（２）（２′）が局部的に外力を受けないように保
護される。

水面上より陸上にもどり、支持腕（１）（１′）および
支持板（９）と共に両気胴（２）（２′）を取り外し、
各空気注入口(2c)から空気を抜いて両気胴（２）
（２′）を収縮させ、折りたたんでこれらを水陸両用車
本体（Ａ′）内に積み込むことにより、該本体（Ａ′）
単独で陸上の路面を自由に走行することができるように
なる。

なお、本実施例において、両気胴（２）（２′）は隔壁
(2a)を設けずに夫々元の外形と同じ一つの大きな気室を
形成する様に構成してもよいし、第５図に示す如く、水
陸両用車本体（Ａ′）の前部及び両側外周を連続的に包
囲する略コ字状に一体に形成して気胴（２″）を構成す
ることも可能である。

また、水陸両用車本体をハンドルによって後車輪も回動
する様に構成した場合は、横気胴（２′）（２′）も前
気胴（２）と同様該本体側面より適宜な間隔を置いて取
り付ける様にする。

更に、本発明による気胴の数及び形状や支持腕の形状等
の条件は上述した実施例によって限定されるものではな
く、また気胴が収縮自在に構成されていなくても可能で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による水陸両用車の側面図、第２図は上
記水陸両用車の一部切欠の平面図、第３図は第２図のII
I−III線断面図、第４図は支持腕と固定部との取付状態
を示す分解斜視図、第５図は気胴の他の実施例を示す平
面図である。 図中、 Ａ：水陸両用車 Ａ′：水陸両用車本体 １，１′：支持腕 １ｂ：支持杆 ２，２′：気胴 ９：支持板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭49−39197（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭45−15049（ＪＰ，Ｂ２) 特公 昭49−7678（ＪＰ，Ｂ２)

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】陸上走行機能と水面中での推進力を具備さ
   せた水陸両用車本体の前部及び両側部に支持腕を着脱自
   在に取り付け、該支持腕に適宜な浮力及び形状を有する
   気胴を保持させるものにおいて、上記支持腕の先端に、
   該気胴を保持せしめる湾曲した支持杆を形成し、その支
   持杆の内部上端に合成樹脂等で湾曲形成した支持板を固
   定し、この支持板を介して前記気胴を支持杆に取り付け
   る様にしたことを特徴とする水陸両用車。