JPH0639230B2 - 車両座席調節装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、車両の座席調節装置に関する。特に、本発明
は車両に出入りし易くするために、最前位置若しくは最
後位置に自動的に位置決めすることが出来るようにした
座席調節装置に関する。具体的には、本発明に係る装置
は、以下に述べるように、一旦設定した座席位置を記憶
し、その位置に自動的に戻ることが出来るようにしたメ
モリを有している。

技術的背景 一般的な自動車は、前部及び後部座席を有している。２
ドアの（すなわち、側部に１つのドアを有する）車両に
あっては、前部および後部の座席に座る人が、当該車両
に出入りするのに同じドアを使用している。後部座席に
人が座るには、前部座席を前に倒してその人が入るため
の空間を大きくする必要がある。入るための空間を大き
くするためには、前に傾斜した座席を初めに設定してい
た位置から最前位置に動かすことも出来る。後部座席に
人が座った後、前部座席は元の直立した位置に戻され
る。前部座席の位置を動かした場合には、元の位置に自
動的に戻るようにすることが望まれる。

この種の座席調節装置に関しては、米国特許第3,853,38
3号、第4,065,178号及び第4,422,690号に開示されてい
る。

発明の目的 本発明は、着座しやすいように座席を動かした場合に、
着座後、該座席が自動的に元の位置に戻るようにした構
造が簡単な座席調節装置を提供するものである。

発明の構成 すなわち、本発明にかかる装置は、車両に対して複数の
位置に座席を選択的に調節可能とされており、また、着
座しやすいように、座席をあらかじめ定めた位置から動
かすことが出来るようにした車両座席調節装置におい
て、車両と連結されるようになされており、その長さに
沿って係合手段を有している下部チャネルと；座席に連
結されており、下部チャネル上に摺動可能に取り付けら
れている上部チャネルと；上部チャネルに連結されてお
り、下部チャネルに対する上部チャネルの位置を固定す
るために選択的に上記係合手段に係合されるようになさ
れているロックバーと；該ロックバーを操作するための
手動ハンドルと；手動ハンドルとは別個にロックバーを
動かすためのイージーエントリアクチュエータ手段と；
を有しており、その特徴として、ロックバーが上記係合
手段の一部に係合するのを防止するために下部チャネル
上に摺動可能に取り付けられたプレートを有しており、
該プレートが上記係合手段に係合するように偏倚されて
いるメモリマーカを備えており、該メモリマーカが手動
ハンドルの操作によって上記ロックバーとともに上記係
合手段から外されるようになされており、上記プレート
は、座席を車両に対して位置調節するときに上記手動ハ
ンドルが操作されて当該プレートが上部チャネルに係合
され該上部チャネルと共に動かされるようになされてお
り、また、上記イージーエントリアクチュエータが作動
されてロックバーが上記係合手段に係合するのが防止さ
れているときに、上記メモリマーカが上記プレートを下
部プレートに対して動かないように保持するようにされ
ている。

発明の作用び効果 本発明に係る装置は上記のごとき構成を有するものであ
り、座席の位置を調節するときは、プレートが上部チャ
ネルと一緒に動くようにされ、当該上部チャネル、従っ
て、それに固定されている座席が下部チャネル、従って
車両に対して相対的に位置調節され、また、人が車両の
内部に入るために座席を動かすときは、プレートが始め
に設定されている位置に固定されたままとされ、上部チ
ャネルが動かされるときに該上部チャネルのロックバー
がプレート上を通り係合手段に係合せずに動かされ、人
が車両内入り、当該座席を元の位置に戻すときは、ロッ
クバーがプレート上を戻されて、元の位置に来ると、係
合手段に再係合して、上部チャネル、従って座席をその
元の位置に固定する。

本発明によれば、汎用の座席調節装置に僅かの部品、す
なわち、プレート、メモリマーカを加えるだけで、上記
作用を行う調節装置とすることが出来る。

実施例 以下、本発明を添付図面に示した実施例に基づき詳細に
説明する。

本発明に係る座席調節装置７は、通常、フロア若しくは
下部チャネル１０と称させるプレート若しくはレールを
介して車両に固定される。下部チャネル１０はそれに固
定されたロックプレート１２を有している。ロックプレ
ート１２はその長さに沿って設けられた一連のノッチ１
４を有している。

下部チャネルの上には、上部チャネル２０が摺動可能に
取り付けられている。上部チャネル２０は座席（図示せ
ず）を連結するための手段となる。上部チャネル２０
は、上部及び下部ベアリング２５によって、下部チャネ
ル上に摺動可能とされている。下部チャネルはまた、そ
の両側にフランジ２１を有しており、該フランジは上部
及び下部ベアリング２５を相互に分離している（第３図
及び第４図参照）。上部チャネル２０はフック部分２２
を有しており、該フック部分は上部及び下部ベアリング
を相互連結できるようにしている。これら下部チャネル
１０及び上部チャネル２０は、当該座席調節装置のため
のスライド９、１５を形成している。

スライド９には、手動ハンドル３０は取り付けられてお
り、該ハンドルは上部チャネル２０に取り付けられてい
る。ハンドル３０は上部チャネル２０に固定されている
取付ブラケット３１に回転可能に取り付けられたロッド
３２を有している。

ロッド３２はＤ形断面部分（第３図）を有しており、該
部分の上には対応するＤ形断面の孔を有するアクチュエ
ータ３４がキー止めされている。同様に、ハンドル３０
はロッド３２の他のＤ形断面部分に取り付けられたスク
ープ部材３６を有している。第１のラッチ手段すなわち
ロックバー４０が、上部チャネル２０を下部チャネル１
０に対して固定するために取り付けられている。

ロックバー４０はロッド上にある自由枢動連結部を介し
て上部チャネル２０に連結されており、上部チャネル２
０、従って、座席を下部チャネル１０、従って、当該自
動車に対してセットするために選択的にノッチ１４と係
合される開口４２を有している。

ロッド３２上には、クランク６０が回転自在に取り付け
られている。クランク６０はケーブル６２に連結されて
おり、該ケーブルは座席を前に倒すための（図示しな
い）ラッチに連結されている。クランク６０はまた、ケ
ーブル６４と連結されており、該ケーブルは外側スライ
ド１５上にあるロックバー６６に作用する。

スライド９のロックプレート１２上には、２ピースプレ
ート７０が摺動可能に取り付けられており、ノッチ１４
の一部をカバーしている。プレート７０の外側ピース７
１は熱処理された硬化鋼によって形成される。プレート
７０にはバネ７８で付勢されたメモリマーカー７６が枢
動可能に取り付けられている。メモリマーカー７６はタ
ブ７５を有しており、該タブはノッチ１４と係合して、
プレート７０を下部チャネル１０上に保持する。

使用に当たっては、バネ８０がロックバー４０を付勢し
てノッチ１４と係合させる。手動ハンドル３０が（ロッ
クバー４０及びアクチュエータ３４を介して）バネ８０
によって非作動位置にされる。同様にして、バネがスラ
イダ１５上のロックバー６６を同様の係合位置に付勢す
る。通常の位置にある座席を調節するためには、使用者
が手動ハンドル３０を操作する。該ハンドル３０を回転
することにより、アクチュエータ３４をロックバー４０
に接触させ、それを第３図に示した実線の位置から破線
の位置に動かして、開口４２をノッチ１４との係合から
解放する。このように、ロックバー４０を回転すること
により、ロックバー４０がクランク６０に接触した後
に、該クランク６０を反時計方向に回転してケーブル６
４に張力をかける。ケーブル６４を引っ張ることによ
り、他のスライド１５のロックバー６６をロックプレー
ト１２から解放する。同時に、スクープ部材３６がメモ
リマーカ７６を第１図に示す鎖線の位置に動かしてタブ
７５をノッチ１４から解放する。アクチュエータ３４上
のアクチュエータタブ３３がスロット７２内に入り、上
部チャネル２０と２ピースプレート７０との間の接触手
段となる。それにより、上部チャネル２０及びプレート
７０は自由になり、次に選択された調節位置に一緒に動
けるようになる。

イージーエントリ特性（すなわち、人が車両に出入りし
やすいようにする特性）を使用するには、ケーブル６２
を、（図示しない）枢動座席背部の倒しによって（第４
図で見て）左に引っ張る。クランク６０が反時計方向に
回転してロックプレート１２との係合から解放されてケ
ーブル６４を引っ張り、他のスライド１５のロックバー
６６をも解放する。

クランク６０はロッド３２上で自由に回転出来るので、
手動ハンドル３０は回転しない。従って、アクチュエー
タ３４のアクチュエータタブ３３は、スロット７２内に
入らず、メモリマーカー７６のタブ７５がノッチ１４か
ら外されない。従って、２ピースプレート７０は下部チ
ャネル１０に対して固定されたままとされている。（図
示しない）バネが座席を手動ハンドル３０の前方に曲げ
端部にむけて付勢する。このとき、ロックバー４０は２
ピースプレート７０のブランク部分７３によって外れた
ままとされる。また、ケーブル６４も引っ張られてお
り、スライド１５のロックバー６６が係合を外されたま
まとされている。

座席を前の位置に回転して戻すと、座席はロックバー４
０がブランク部分７３上を滑って該部分から外れるまで
後方に押される。その時点で、バネ８０がロックバー４
０を動かして、前に設定されていた位置においてノッチ
１４と係合し、クランク６０を時計方向において引っ張
り戻す。これにより、ケーブル６４が引っ張られて他の
スライド１５のロックバー６６を固定する。

上述の装置においては、汎用の座席調節装置をイージー
エントリ調節装置に変換するのに、ケーブル６２及び２
ピースプレート７０とそのバネ付勢メモリマーカー７６
だけを必要とするという大きな利点がある。必要なら
ば、大量生産における均一性を得るためには、総ての車
両に対して手動ハンドル３０を同一のものとする。もし
４ドア車両を生産する場合には、２ピースプレート７
０、ケーブル６２及びそのメモリマーカー７６が削除さ
れる。イージーエントリ座席調節装置のための特別な設
計は必要とされない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係る座席調節装置の平面図、第２図
ないし第４図は第１図の２−２線、３−３線、４−４線
に沿って見た図である。 １０……下部チャネル、 １４……係合手段、 ２０……上部チャネル、 ３０……手動ハンドル、 ４０……ロックバー、 ６０、６２……イージーエントリアクチュエータ手段、 ７０……プレート、 ７６……メモリマーカ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アントニオ・ピーター・センティ アメリカ合衆国ミシガン州48192，リヴァ ーヴュー，コヴェントリー 19306 (56)参考文献 特開 昭59−156835（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−241223（ＪＰ，Ａ)

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両に対して複数の位置に座席を選択的に
   調節可能とされており、また、着座しやすいように、座
   席をあらかじめ定めた位置から動かすことが出来るよう
   にした車両座席調節装置において、 車両と連結されるようになされており、その長さに沿っ
   て係合手段（１４）を有している下部チャネル（１０）
   と； 座席に連結されており、下部チャネル上に摺動可能に取
   り付けられている上部チャネル（２０）と； 上部チャネルに連結されており、下部チャネルに対する
   上部チャネルの位置を固定するために選択的に上記係合
   手段に係合されるようになされているロックバー（４
   ０）と； 該ロックバーを操作するための手動ハンドル（３０）
   と； 手動ハンドルとは別個にロックバーを動かすためのイー
   ジーエントリアクチュエータ手段（６０、６２）と；を
   有しており、 その特徴として、 ロックバー（４０）が上記係合手段（１４）の一部に係
   合するのを防止するために下部チャネル（１０）上に摺
   動可能に取り付けられたプレート（７０）を有してお
   り、該プレートが上記係合手段に係合するように偏倚さ
   れているメモリマーカ（７６）を備えており、該メモリ
   マーカが手動ハンドルの操作によって上記ロックバーと
   ともに上記係合手段から外されるようになされており、
   上記プレートは、座席を車両に対して位置調節するとき
   に上記手動ハンドルが操作されて当該プレートが上部チ
   ャネルに係合され該上部チャネルと共に動かされるよう
   になされており、また、上記イージーエントリアクチュ
   エータ（６０、６２）が作動されてロックバー（４０）
   が上記係合手段に係合するのが防止されているときに、
   上記メモリマーカが上記プレートを下部プレート（１
   ０）に対して動かないように保持するようにされている
   車両座席調節装置。
2. 【請求項２】特許請求の範囲第１項に記載の車両座席調
   節装置において、手動ハンドルに固定されたアクチュエ
   ータ（３４）と有しており、該アクチュエータが手動ハ
   ンドルが作動されたときに上記プレートが上部チャネル
   （２０）と係合した状態に保持するための該プレート内
   のスロット（７２）に係合するアクチュエータタブ（７
   ２）を有している車両座席調節装置。
3. 【請求項３】特許請求の範囲第１項若しくは第２項に記
   載の車両座席調節装置において、上記プレート（７０）
   が上記係合手段（１４）の部分をカバーするブランク部
   分（７３）を有している車両座席調節装置。