JPH0639904Y2 - 油圧ブレーカ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は油圧によって進退動するピストンによって打
撃用工具を反復衝打してコンクリート等を破砕するため
に適用される油圧ブレーカに関する。

［従来の技術］ 従来のこの種の油圧ブレーカではシリンダ内の常時高圧
室と切換バルブの切換室と切換バルブの弁体反転用弁室
とを連通する油路や、シリンダ内の常時低圧室と切換バ
ルブの低圧弁室とを連通する油路等にはそれぞれピスト
ンの進退動方向に沿って延長された直線部や、曲折部が
それぞれ形成されている。

［考案が解決しようとする課題］ 従って、上記油圧ブレーカの場合には前記各油路の形状
が複雑となってシリンダの加工が複雑となり、シリンダ
の加工コストが高くなる問題点や、圧油が各油路内を流
動するときの流動抵抗が大きくなってピストンの下降速
度が低減したり、切換バルブの応答性が悪くなる問題点
等がある。

本考案は上記問題点を解消することを課題とするもので
ある。

［課題を解決するための手段］ 本考案の油圧ブレーカはピストンが装入されたシリンダ
にはピストン反転室と、常時低圧室と、切換室と、常時
高圧室とが形成され、前記シリンダに装着された切換バ
ルブの弁箱には高低圧油路と、低圧油路と、弁体反転用
油路と、高圧油路とが形成された油圧ブレーカにおい
て、前記シリンダには前記ピストン反転用室と前記高低
圧油路とを連通する第１連通油路と、前記常時低圧室と
前記低圧油路とを連通する第２連通油路と、前記切換室
と前記弁体反転用油路とを連通する第３連通油路と、前
記常時高圧室と前記高圧油路とを連通する第４連通油路
とを、それぞれ前記シリンダの横断面方向にほぼ沿って
形成して前記ピストンの進退動方向へほぼ並行状に配列
した構成を有する。

［作用］ シリンダ内に装入されたピストン及び切換バルブの弁箱
内に装入された弁体を作動させるに際し、圧油をそれぞ
れシリンダに対しその横断面方向にほぼ沿ってストレー
ト状に形成されたピストンの進退動方向に対しほぼ並行
状に配列され、かつ弁箱の高低圧油路と低圧油路と弁箱
反転油路と高圧油路とにそれぞれ連通された第１、第
２、第３、第４連通油路内を流動させてシリンダ内から
切換バルブ内若しくは切換バルブ内からシリンダ内へ給
送する。

［考案の効果］ 本考案は上記したように構成してあるので、各連通油路
の形状がシンプルとなり、シリンダに対しその横断面方
向に沿って油路用の孔を穿孔加工することによって各連
通油路を形成することができ、シリンダの加工を簡易化
してシリンダの加工コストを節減し得る効果がある。

また、各連通油路における曲折部の個数を減少させかつ
各連通油路の長さを短縮することができるので、圧油が
各連通油路内を流動するときの流動抵抗を低減させるこ
とができ、ピストンの加工速度を増大させて打撃用工具
に対する衝打力を増強し得るとともに、ピストンの進退
動動作に伴う切換バルブの弁体の応答性を向上させて切
換バルブの切換動作を迅速化し得る効果がある。

［実施例］ コンクリート等を破砕するためにショベルカーのブーム
の先端にショベルと交換して装着される油圧ブレーカＢ
において、ほぼ円筒状のシリンダ１の下端部にはピン３
によって移動範囲が規定された打撃用工具２が上下動可
能に挿着される一方、シリンダ１の上端部にはガスが封
入されたガス室４が形成されている。

シリンダ１内の中心部付近に対し垂直状に形成されたス
ライド孔1a内には打撃用工具２を反復衝打するためにシ
リンダ１内に装入されたピストン５が上下スライド可能
に嵌挿され、このピストン５の中央部付近には上下１対
の大径部5a,5bが小径部5cを隔ててそれぞれフランジ状
に突出形成され、上大径部5aの上端面に形成された上受
圧面６の面積は下大径部5bの下端面に形成された下受圧
面７の面積より若干拡大されている。

シリンダ１のスライド孔1aの内壁面には高圧油及び低圧
油が送入されるピストン反転室８と、低圧油が常時送入
される常時低圧室９と、高圧油及び低圧油が送入される
切換室10と、高圧油が常時送入される常時高圧室11とが
それぞれ環状に凹設されて上から順に配列されている。

シリンダ１の各室８〜11はピストン５が下降端へ退動し
たときにピストン５の下受圧面７が常時高圧室11内へ変
位して切換室10と常時高圧室11とが下大径部5bによって
遮断されかつ常時低圧室９と切換室10とが小径部5cによ
って連通され、また、ピストン５が上昇端へ退動したと
きにピストン５の上受圧面６がピストン反転室８内へ変
位して下受圧面７が切換室10内へ変位しかつ常時低圧室
９と切換室10とが下大径部5bによって遮断されて切換室
10と常時高圧室11とが連通されるようにそれぞれ配設さ
れている。

シリンダ１の一側面の中央部付近に対しピストン５の移
動方向を転換させるために装着された切換バルブ12の弁
箱13の中心部にはスライド孔13aが垂直状に形成され、
弁箱13内にはスライド孔13a内に対し上下スライド可能
に嵌挿されて中心部に貫通孔14aが縦貫された段付円筒
状の弁体14が装入されている。

弁体14の中央部付近には横孔14bが断面方向に沿って貫
設されるとともに、弁体14の中央部には外径が若干拡大
された大径部14cが形成され、この大径部14cの上端面に
は上受圧面15が形成される一方、大径部14cの下端面に
は上受圧面15より面積が若干拡大された下受圧面16が形
成されている。

弁箱13のスライド孔13aの上端部には弁体14の上端部が
出没する高低圧弁室17が形成されるとともに、スライド
孔13aの内壁面には弁箱13の高圧油入口22から分岐され
た分岐油路23に連通された上高圧弁室18と、弁箱13の低
圧油出口24に連通された低圧弁室19と、高圧油及び低圧
油が送入される弁体反転用弁室20と、高圧油入口22に連
通された下高圧弁室21とがそれぞれ環状に凹設されて上
から順に配列されている。

弁箱13のシリンダ１側には高低圧弁室17に連通されてほ
ぼＬ形状に曲折された高低圧油路30と、低圧弁室19に連
通された水平状の低圧油路31と、弁体反転用弁室20に連
通された水平状の弁体反転用油路32と、下高圧弁室21に
連通された高圧油路33とが上から順に形成されている。

シリンダ１のピストン反転室８と弁箱13の高低圧油路30
とはシリンダ１に対しピストン５の進退動方向と直交す
るシリンダ１の横断面方向に沿ってストレート状に形成
された第１連通油路25によって連通され、シリンダ１の
常時低圧室９と弁箱13の低圧油路31とはシリンダ１に対
しその横断面方向に沿ってストレート状に形成された第
２連通油路26によって連通され、シリンダ１の切換室10
と弁箱13の弁体反転用油路32とはシリンダ１に対しその
横断面方向に沿ってストレート状に形成された第３連通
油路27によって連通され、さらにシリンダ１の常時高圧
室11と弁箱13の高圧油路33とは常時高圧室11側へ若干下
傾した状態でシリンダ１に対しストレート状に形成され
た第４連通油路28によって連通され、シリンダ１の第１
〜第４連通油路25〜28はピストン５の進退動方向に対し
ほぼ並行状に配列されている。

そして、ピストン５が下降端へ進動して打撃用工具２を
衝打した時点では、第２図（Ａ）に示すように切換バル
ブ12の弁体14が上高圧弁室21内の高圧油によって下死点
へ下降し、シリンダ１の切換室10と常時低圧室９とが連
通されかつピストン反転室８が低圧油入口24に貫通孔14
a及び横孔14bを介して連通されている。この状態でピス
トン５の下受圧面７が常時高圧室11内の高圧油によって
上方へ押圧され、ピストン５がガス室４内のガス圧に抗
して上昇する。

ピストン５が上昇端へ退動すると、第２図（Ｂ）に示す
ようにシリンダ１の切換室10と常時高圧室11とが連通さ
れて切換バルブ12の弁体反転用弁室20内には第３連通油
路27及び弁体反転用油路32を通じて高圧油が送入され、
弁体14がその上下受圧面15,16の面積差によって上昇す
る。弁体14が上死点へ上昇すると、第２図（Ｃ）に示す
ようにシリンダ１のピストン反転室８と、切換バルプ12
の下高圧弁室21とが貫通孔14a、高低圧油路30及び第１
連通油路25を介して連通されてピストン反転室８内が高
圧となり、ピストン５がその上下受圧面6,7の面積差と
ガス室４内のガス圧とによって下方へ押圧されて下降
し、打撃用工具２を衝打する。ピストン５が下降端へ進
動すると、第２図（Ｄ）に示すように、シリンダ１の切
換室10と常時低圧室９とが連通されて切換バルブ12の弁
体反転用弁室20内が低圧となり、弁体14がその上受圧面
15に加わる油圧力によって下降して第２図（Ａ）の状態
に復元し、上記一連の動作が繰返されてピストン５が進
退動動作を反復する。

続いて、上記した構成をもつ実施例の作用と効果を説明
する。

本例ではピストン５が装入されたシリンダ１にはピスト
ン反転室８と、常時低圧室９と、切換室10と、常時高圧
室11とが形成され、シリンダ１に装着された切換バルブ
12の弁箱13には高低圧油路30と、低圧油路31と、弁体反
転用油路32と、高圧油路33とが形成された油圧ブレーカ
Ｂにおいて、シリンダ１には前記ピストン反転用室８と
前記高低圧油路30とを連通する第１連通油路25と、前記
常時低圧室９と前記低圧油路31とを連通する第２連通油
路26と、前記切換室10と前記弁体反転用油路32とを連通
する第３連通油路27と、前記常時高圧室11と前記高圧油
路33とを連通する第４連通油路28とを、それぞれシリン
ダ１の横断面方向にほぼ沿って形成してピストン５の進
退動方向へほぼ並行状に配列してある。

このため、各連通油路25〜28の形状がシンプルとなり、
シリンダ１に対しその横断面方向に沿って油路用の孔を
穿孔加工することによって各連通油路25〜28を形成する
ことができ、シリンダ１の加工を簡易化してシリンダ１
の加工コストを節減し得る効果がある。

また、各連通油路25〜28における曲折部を無くしかつ各
連通油路25〜28の長さを短縮することができるので、圧
油が各連通油路25〜28内を流動するときの流動抵抗を低
減させることができ、ピストン５の下降速度を増大させ
て打撃用工具に対する衝打力を増強し得るとともに、ピ
ストン５の進退動動作に伴う切換バルブ12の弁体14の応
答性を向上させて切換バルブ12の切換動作を迅速化し得
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は油圧ブ
レーカの縦断面図、第２図（Ａ），（Ｂ），（Ｃ），
（Ｄ）はピストン及び弁体の進退動作と、高圧油及び低
圧油の流動状態とをそれぞれ順に示す動作説明図であ
る。 １……シリンダ ５……ピストン ８……ピストン反転室 ９……常時低圧室 10……切換室 11……常時高圧室 12……切換バルブ 13……弁箱 25……第１連通油路 26……第２連通油路 27……第３連通油路 28……第４連通油路 30……高低圧油路 31……低圧油路 32……弁体反転用油路 33……高圧油路 Ｂ……油圧ブレーカ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ピストンが装入されたシリンダにはピスト
   ン反転室と、常時低圧室と、切換室と、常時高圧室とが
   形成され、前記シリンダに装着された切換バルブの弁箱
   には高低圧油路と、低圧油路と、弁体反転用油路と、高
   圧油路とが形成された油圧ブレーカにおいて、前記シリ
   ンダには前記ピストン反転用室と前記高低圧油路とを連
   通する第１連通油路と、前記常時低圧室と前記低圧油路
   とを連通する第２連通油路と、前記切換室と前記弁体反
   転用油路とを連通する第３連通油路と、前記常時高圧室
   と前記高圧油路とを連通する第４連通油路とを、それぞ
   れ前記シリンダの横断面方向にほぼ沿って形成して前記
   ピストンの進退動方向へほぼ並行状に配列したことを特
   徴とする油圧ブレーカ。