JPH0640295A - 自動車シートの音響加振体支持構造 - Google Patents

自動車シートの音響加振体支持構造

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JPH0640295A
JPH0640295A JP4183568A JP18356892A JPH0640295A JP H0640295 A JPH0640295 A JP H0640295A JP 4183568 A JP4183568 A JP 4183568A JP 18356892 A JP18356892 A JP 18356892A JP H0640295 A JPH0640295 A JP H0640295A
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acoustic
band member
cushion
seat
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JP4183568A
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Koji Takada
幸次 高田
Kazuhiro Matsuhashi
和裕 松橋
Yoshikazu Okamoto
芳和 岡本
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Delta Kogyo Co Ltd
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Delta Kogyo Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 音響振動を効果的にシートに伝達するととも
に、衝撃時における支持の安定性を向上させた音響振動
体の支持構造を提供する。 【構成】 自動車シートのクッション材の内部に凹部を
設け、この凹部において音響振動体を支持する一方、音
響振動体を可撓性ではあるが、伸縮性を有しないバンド
部材で自動車シートのフレームに固定する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はスピーカ等の振動を自動
車シートに伝達する音響加振体の支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車シートの内部にスピーカとは別に
音響用振動体を埋め込み、その振動が自動車シートに伝
わるようにして乗員が音楽を体で感じるようにすること
ができるようにした装置が自動車にも採用されている。
例えば、実開昭５８−１８９６８１号公報には、内部に
音響用振動体としてのスピーカを埋め込んだクッション
性パッドを自動車シートの座部や背もたれ部の裏面に配
設する音響用振動体の取付構造が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この音響用振動体はあ
る程度の重量を有しているので、自動車の衝突時などに
は該振動体にも慣性力が作用する。このため、大きな衝
撃力が作用した場合などには、自動車シートのクッショ
ン材とともに音響用振動体に大きな変位が生じるおそれ
がある。
【０００４】前記公報の音響用振動体の取付構造におい
ては、振動体を埋め込んだクッション性パッドはバネを
介して自動車のシートフレームに取り付けられている
が、バネも衝撃力が作用するとある程度延びるので前述
のようなおそれはなくならない。音響用振動体を自動車
のシートフレームに固定すれば、前述のようなおそれを
なくすことができる。しかし、音響用振動体およびそこ
からの振動をシートに伝える音響加振体を固定してしま
うと音響振動が自動車シートにうまく伝達せず、運転者
が体で音楽を感じることができるようにするという本来
の目的が損なわれてしまう。
【０００５】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、音響振動を効率的に自動車シートに伝達し得
るとともに、衝撃時において音響用振動体および音響加
振体を安定して支持し得る音響加振体の支持構造を提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明に係る音響加振体の支持構造は、自動車シー
トを形成するクッション体の内部に音響加振体の枠部分
を支持する凹部を形成し、この凹部に音響加振体の枠部
分を支持するとともに、音響加振体の枠部分を可撓性バ
ンド部材を介して自動車シートのフレームに取り付け
る。
【０００７】この音響加振体支持構造は前後に重ね合わ
されたシートバックの二つのクッション体の間に適用す
ることが最も好ましい。
【０００８】
【作用】音響加振体の枠部分はバンド部材を介して自動
車シートのフレームに取り付けられている。このバンド
部材は可撓性ではあるが、伸縮性を有していない。この
ため、枠部分に自動車シートのフレームから離れる方向
への衝撃力が作用しても、枠部分はバンド部材によって
その移動を規制され、枠部分に大きな変位を生じない。
【０００９】さらに、バンド部材は可撓性であるので、
音響加振体の枠部分を自動車シートのフレームに固定し
てしまうことがなく、音響振動の自動車シートへの伝達
を妨げない。
【００１０】
【実施例】図１に本発明に係る音響加振体の支持構造の
一実施例を示す。自動車用シート１０はヘッドレスト部
分１１とシートバック部分１２とシートクッション部分
１３とからなる。ヘッドレスト部分１１とシートバック
部分１２にかけてシートフレーム１４が内部に組み込ま
れており、自動車用シート１０の骨格を形成している。
シートフレーム１４はヘッドレスト部分１１とシートバ
ック部分１２とにわたって閉じたループをなしているア
ウタフレーム１４ａと、アウタフレーム１４ａの内部に
おいて左右に延びてアウタフレーム１４ａと接続してい
る上方インナフレーム１４ｂ及び下方インナフレーム１
４ｃとからなっている。
【００１１】図２に示すように、シートバック部分１２
は前後に重なり合った二つのクッション体１２Ａ，１２
Ｂからなり、シートフレーム１４はクッション体１２Ｂ
の内部を通り、クッション体１２Ｂと一体になってい
る。二つのクッション体１２Ａ，１２Ｂは密着して配置
されているが接合されてはおらず、後述するように、ク
ッション体１２Ａがクッション体１２Ｂに対して振動し
得るように、後述する音響加振体１６を介して二つのク
ッション体１２Ａ，１２Ｂは相互に可動状態にあるよう
に支持されている。
【００１２】ヘッドレスト部分１１の内部には一対のピ
ロースピーカー１５が埋め込まれており、シートバック
部分１２にはシートフレーム１４の内部において音響加
振体１６が埋め込まれている。ピロースピーカー１５と
音響加振体１６とは適当な伝達機構（図示せず）を介し
て接続されており、ピロースピーカー１５からの音響振
動が音響加振体１６に伝達されるようになっている。音
響加振体１６はピロースピーカー１５から伝達される振
動を適当に増幅してクッション体１２Ａに伝えることに
よりクッション体１２Ａを振動させる。これによって、
クッション体１２Ａに背中を接している乗員に振動を伝
え、乗員に音楽を体で感じさせることができるようにし
ている。
【００１３】音響加振体１６は閉じた形状の外部フレー
ム１７と外部フレーム１７の中央にあって外部フレーム
１７と連結している中央フレーム１８とからなり、両フ
レーム１７，１８はスポーク１７Ａを介して結合されて
いる。図２に示すように、外部フレーム１７はクッショ
ン体１２Ａと１２Ｂとの接触面においてクッション体１
２Ａに設けられた溝１９の内部に嵌め込まれることによ
り支持されており、中央フレーム１８はクッション体１
２Ｂに設けられた凹部２０の内部に支持されている。
【００１４】図３及び図４に示すように、音響加振体１
６の外部フレーム１７はバンド部材２１を介して上方イ
ンナフレーム１４ｂに１個所で、下方インナフレーム１
４ｃに２個所で固定されている（図１参照）。各インナ
フレーム１４ｂ，１４ｃにはナット２３が組み付けられ
ており、このナット２３にスペーサー２４を間に挟んで
ネジ２５が嵌合されている。バンド部材２１はストリッ
プ形状をなしており、その両端にはネジ２５が通る程度
の孔（図示せず）が設けられている。バンド部材２１で
外部フレーム１７の回りを巻回した後、スペーサー２４
のボス部２４ａをバンド部材２１の両端の孔に挿入す
る。次いで、ボス部２４ａにネジ２５を通した後、ネジ
２５をナット２３にねじ込むことによりバンド部材２１
は各インナフレーム１４ｂ，１４ｃに固定される。
【００１５】バンド部材２１のループの長さは次のよう
にして決定する。何らかの原因でクッション体１２Ａが
クッション体１２Ｂから離れる方向に移動しても、外部
フレーム１７が図３に示すようなクッション体１２Ｂに
対して隣接する位置、あるいは、クッション体１２Ｂか
ら極めてわずかに離れる位置にあるようにバンド部材２
１のループの長さを決定する。
【００１６】バンド部材２１はシートバックの前方側へ
慣性力が作用しても外部フレーム１７が不必要に前方へ
移動しないようにするものであるため、延びる性質を有
するものであってはならない。ただし、図３に示すよう
に、ループを形成して外部フレーム１７を巻回する必要
があるので、可撓性であることが必要である。すなわ
ち、バンド部材２１は可撓性ではあるが、伸縮性を有す
るものであってはならない。バンド部材２１の材料はこ
の要求を満足する材料であれば、いかなる材料でも用い
ることができる。バンド部材２１の材質として好適なも
のは、例えば、シートベルトに用いられるポリアミドや
ポリエステルの合成繊維の糸を織ったものである。
【００１７】クッション体１２Ａ，１２Ｂは表皮（図示
せず）で個々に被覆され、その隣接する表皮同士を縫合
することにより分離しないようになされており、さら
に、外部フレーム１７はバンド部材２１を介してシート
フレーム１４に固定されているため、前述のように、ク
ッション体１２Ａに衝撃力が作用しても、外部フレーム
１７及び中央フレーム１８からなる音響加振体１６もク
ッション体１２Ａとともにわずかに前方に変位するだけ
である。
【００１８】なお、本実施例は前述のバンド部材２１の
他に以下のような特徴をも有する。図５に示すように、
ヘッドレスト部分１１の内部においては、一対のピロー
スピーカー１５はプラスチックカバー３１に取り付けら
れており、ピロースピーカー１５及びプラスチックカバ
ー３１の周囲をクッション材３２Ａ，３２Ｂが覆ってい
る。プラスチックカバー３１には４個の凹部３３Ａ，３
３Ｂ，３３Ｃ，３３Ｄ（図１参照。図４では２個のみ図
示）が設けられており、この凹部３３Ａ〜３３Ｄにおい
てネジ３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃ，３４Ｄを介してプラス
チックカバー３１がヘッドレスト部分１１内のフレーム
５０に取り付けられている。この凹部３３Ａ〜３３Ｄに
はクッション材は詰め込まれてはおらず、凹部３３Ａ〜
３３Ｄを除いてプラスチックカバー３１はクッション材
３２Ａ，３２Ｂで覆われている。クッション材３２Ａ，
３２Ｂの外周は表皮３５で覆われているが、凹部３３Ａ
〜３３Ｄでは表皮３５が落ち込んでしまい、外観上好ま
しくない。
【００１９】このため、本実施例においては、図６に示
すように、凹部３３Ａ〜３３Ｄが位置する領域において
クッション材３２Ｂと表皮３５の間にＰＶＣ（塩化ビニ
ル樹脂）シート３６を挟み込んでいる。ＰＶＣシート３
６は凹部３３Ａ〜３３Ｄに落ち込みにくいため、凹部３
３Ａ〜３３Ｄに位置する表皮３５の部位に凹部開口に沿
った落ち込みラインが生じにくく、外観上の美観を損な
わない。
【００２０】ＰＶＣシート３６はクッション材３２Ｂと
表皮３５の間に単に挟み込むだけでもよく、あるいは、
表皮３５の裏側に予め縫い付けておいてもよい。また、
プラスチックカバー３１の前方に取り付けられているク
ッション材３２Ｂの長さをプラスチックカバー３１と等
長とすると、図７に示すように、クッション材３２Ｂの
角３７に表皮３５がうまく密着できず、この部分で表皮
３５にしわが寄ってしまう。
【００２１】このため、本実施例においては、図８に示
すように、クッション材３２Ｂをプラスチックカバー３
１よりも長く形成し、プラスチックカバー３１の下部に
巻きつけるようにしてクッション材３２Ｂをプラスチッ
クカバー３１に取り付けている。これによって、クッシ
ョン材３２Ｂの角３６は円弧形状となるので、表皮３５
はクッション材３２Ｂに密着することができ、クッショ
ン材３２Ｂの角３７において表皮３５にしわが寄ること
がなくなる。
【００２２】
【発明の効果】音響加振体は、可撓性ではあるが、伸縮
性を有しないバンド部材によってシートフレームに固定
されているため、前方方向に衝撃力が作用しても、音響
加振体はバンド部材の作用によってその移動量を確実に
規制することができ、安全性の向上を図ることができ
る。
【００２３】しかも、音響加振体による振動は、その枠
部分をクッション体の凹部に支持していることにより、
有効に乗員に伝達させることができ、音響振動性能を充
分に達成し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る音響加振体支持構造を有する自動
車用シートの斜視図である。
【図２】図１の２−２線における断面図である。
【図３】図１の３−３線における断面図である。
【図４】図３の部分拡大図である。
【図５】従来構造のヘッドレスト部分の横方向断面図で
ある。
【図６】図１の６−６線における断面図である。
【図７】従来構造のヘッドレスト部分の縦方向断面図で
ある。
【図８】図１の８−８線における断面図である。
【符号の説明】
１０ 自動車用シート １１ ヘッドレスト部分 １２ シートバック部分 １３ シートクッション部分 １４ シートフレーム １５ ピロースピーカー １６ 音響加振体 １７ 外部フレーム １８ 中央フレーム １９ 溝 ２０ 凹部 ２１ バンド部材 ２３ ナット ２４ スペーサー ２５ ネジ ３１ プラスチックカバー ３５ 表皮 ３６ ＰＶＣシート ５０ フレーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡本 芳和 広島県安芸郡府中町新地１番14号 デルタ 工業株式会社内

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車シートを形成するクッション体の
    内部に音響加振体の枠部分を支持する凹部を形成し、該
    凹部に前記音響加振体の枠部分を支持するとともに、前
    記音響加振体の枠部分を可撓性バンド部材を介して前記
    自動車シートのフレームに取り付けた自動車シートの音
    響加振体支持構造。
  2. 【請求項２】 前記クッション体は前後に重ね合わされ
    たシートバックの二つのクッション体であることを特徴
    とする請求項１に記載の自動車シートの音響加振体支持
    構造。
JP4183568A 1992-07-10 1992-07-10 自動車シートの音響加振体支持構造 Pending JPH0640295A (ja)

Priority Applications (2)

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JP4183568A JPH0640295A (ja) 1992-07-10 1992-07-10 自動車シートの音響加振体支持構造
US08/082,573 US5387026A (en) 1992-07-10 1993-06-28 Support structure for acoustic oscillation transferring device

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JP4183568A JPH0640295A (ja) 1992-07-10 1992-07-10 自動車シートの音響加振体支持構造

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