JPH0640338U - 内燃機関のバランスシャフト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軸受から浸入する油がシャフトケース内に溜
まるのを抑制する。 【構成】 シャフトケース２１に収容されたバランスシ
ャフト２２を、オイルパン内の油１１に浸漬するように
クランク軸に並設する。バランスシャフト２２のジャー
ナル部２３に、径方向外方に適宜開口した油溜り部２４
を形成する。シャフトケース２１に、油溜り部２４から
飛散する油を外方に導くための油出し穴２５を形成す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関のクランクシャフトに並設されるバランスシャフト装置に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近来の内燃機関においては、ピストンなどの往復部質量による慣性力に起因す る振動を防止するためのバランスシャフト装置を備えたものが知られている（例 えば実開昭６２−２４１５０号公報）。

【０００３】 図９に示すように、従来この種のバランスシャフト装置１は、クランク軸２の 下方に並設された一対の或いは単独のバランスシャフト３と、バランスシャフト ３を適宜覆って軸支すると共にシリンダブロック（図示せず）に取り付けられる シャフトケース４とで成り、クランク軸２に設けられたギア５に噛合する駆動ギ ア６により回転されるようになっている。クランク軸２は、コンロッド（図示せ ず）に連結されるピン７や軸受けされるジャーナル８及びバランスウエイト９な どが適宜設けられて成り、ギア５は例えば中央のジャーナル８に取り付けられる 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところでクランク軸２の下方には、潤滑油を収容するオイルパン１０が設けら れている。このためバランスシャフト装置１は、少なくとも下部がその油１１に 没する形となって、軸受の隙間からシャフトケース４内に油１１が浸入し、バラ ンスシャフト３の回転に悪影響を与えてしまう。この浸入を防ぐためにバランス シャフト装置１が油面よりも上になるように構成することも考えられるが（図中 二点鎖線にて示す）、これではエンジン全高が高くなってしまい、車両への搭載 性が悪くなってしまう。

【０００５】 従って、バランスシャフト装置１にオイルポンプを備えてシャフトケース４内 に溜まった油１１を汲み出すことが必要となるが、その駆動のためフリクション ロスが増え、燃費が悪くなったり出力が下がるという問題があった。

【０００６】 そこで本考案は、上記事情に鑑み、油がシャフトケース内に溜まるのを抑制で きる内燃機関のバランスシャフト装置を提供すべく創案されたものである。

【０００７】 なおこのほか本考案に関連する従来技術として、実開昭５７−４３３４１号公 報がある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、シャフトケースに収容されたバランスシャフトをオイルパン内の油 に浸漬するようにクランク軸に並設し、バランスシャフトのジャーナル部に径方 向外方に適宜開口した油溜り部を形成すると共に、シャフトケースに、油溜り部 から飛散する油を外方に導くための油出し穴を形成したものである。

【０００９】

【作用】

上記構成によって、油溜り部は、シャフトケースの軸受を通って浸入してくる 油を溜め、バランスシャフトの回転により生ずる遠心力で径方向外方に飛ばす。 油出し穴は、この油をシャフトケース外に導いてオイルパン内に戻す。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に従って説明する。

【００１１】 図１は、本考案に係わる内燃機関のバランスシャフト装置の一実施例を示した ものである。このバランスシャフト装置は、シャフトケース２１に収容されたバ ランスシャフト２２がオイルパン内の油１１に浸漬するようにクランク軸（図示 せず）に並設され、バランスシャフト２２のジャーナル部２３に油溜り部２４が 、シャフトケース２１に油出し穴２５がそれぞれ形成されて構成されている。

【００１２】 バランスシャフト２２は、軸心Ｃから径方向の片側に偏った二個のバランス部 ２６と、クランクケース２１にメタル軸受２７及びころがり軸受２８を介して軸 受される三個のジャーナル部２３とを有して形成され、一方の軸端部にはクラン ク軸のギア（図示せず）に噛合する駆動ギア２９がワッシャ３０を介して取付ボ ルト３１にて固定されている。

【００１３】 シャフトケース２１は、軸受部３２がジャーナル部２３に相応した部材厚をも って形成され、これらを結ぶ壁部３３とでバランスシャフト２２の外周を囲繞し ており、図４に示すように、バランシャフト２２の軸心の位置で上下（２１ａ， ２１ｂ）に二分割されて組み立てられて成る。下部シャフトケース２１ｂには駆 動ギア２９を軸方向外方で囲む壁部３４が形成され、噛合側である上方のみが開 放されている。

【００１４】 油溜り部２４は、図２にも示すように、ジャーナル部２３のうちメタル軸受２ ７から離間した角の位置に、径方向外方に突出された鍔状の突起３５により区画 され、突起３５とジャーナル部２３の周壁とは適宜な曲面にて連続するようにな っている。なおバランス部２６に続く部分の油溜り部２４は、段状の突起３６で 区画されている。また本実施例にあっては、軸端部のジャーナル部２３の他に、 中央のジャーナル部２３にも同様に油溜り部２４が形成されている。

【００１５】 油出し穴２５は、油溜り部２４に対向するように軸受部３２に付設された張出 し部３７に形成され、突起３５の内側の位置から、図３に示すように放射状に外 周面へと貫通されている。本実施例にあっては上部シャフトケース２１ａに五本 、及び下部シャフトケース２１ｂの比較的上位に二本それぞれ設けられている。

【００１６】 そして図１に示したように、このバランスシャフト装置にはシャフトケース２ １の底部に溜った油１１ａをオイルパン内に戻すためのオイルポンプ３８が備え られており、その吸い込み側には底部壁面まで伸びたストレーナパイプ３９が取 り付けられていると共に、吐出側にはシャフトケース２１の外側で下方に開口す るパイプ４０が取り付けられている。またストレーナパイプ３９は、上部シャフ トケース２１ａに形成された取り付け穴４１に支持されつつシャフトケース２１ 内に挿入されている。

【００１７】 次に本実施例の作用を説明する。

【００１８】 クランク軸がエンジン駆動により回転すると、これに同期してバランスシャフ ト２２が回転し、ピストンなどの往復部質量による慣性力，慣性偶力を打ち消し てこれに起因する振動を抑制する。オイルパン内の油１１は、バランスシャフト ２２のメタル軸受２７を潤滑したのち、ジャーナル部２３を伝ってシャフトケー ス内の油溜り部２４へ溢れ出てくる。バランスシャフト２２が停止していればこ の油は下に垂れ落ちるが、回転していれば油とバランスシャフト２２表面との間 のフリクションにより油も回転し、遠心力が働くことで突起３５に沿って径方向 に飛び出す。そしてこの油は、油出し穴２５に入ってシャフトケース２１外に出 される。また油出し穴２５に入らずにシャフトケース２１の底に溜った油１１ａ は、適宜駆動されるオイルポンプ３８により汲み出されてオイルパンに戻される 。

【００１９】 このように、バランスシャフト２２のジャーナル部２３に形成した油溜り部２ ４と、シャフトケース２２の軸受部３２に形成した油出し穴２５とで、メタル軸 受２７を伝ってくる油を遠心力でケース外へ出すようにしたので、シャフトケー ス２１の底に溜まる油１１ａの量を減ずることができ、バランスシャフト２２の 回転に悪影響が及ぼされるのを防止できる。

【００２０】 そしてシャフトケース２１内に溜まる油１１ａの量は大幅に少なくなっている ので、これを汲み出すためのオイルポンプ３８の駆動力、すなわちエンジンロス を低減させることができ、燃費が悪くなったり出力が低下することがなくなって 、バランスシャフト２２をオイルパンの油面下に設置することが問題なく実現さ れる。従って、バランスシャフト装置を設けたことによりエンジン全高が高くな って車両への搭載性が悪くなることがない。

【００２１】 また本考案は極めて簡単な構成であり、従来のバランスシャフトにも容易に適 用でき、極めて汎用性に富む。

【００２２】 なお油出し穴としては図３に示した直線状の形状の他、図５に示すように内方 開口を適宜拡径させた油受け部４１を有した油出し穴４２、或いは図６に示すよ うにバランスシャフト２２の回転方向ｒに倣って傾けた油出し穴４３としてもよ い。このように形成すれば、油溜り部２４を飛び出した油をより多く捕らえて外 に出すことができる。

【００２３】 また図７及び図８は、本考案の他の実施例を示したもので、油溜り部２４及び 油出し穴２５の他に、軸受２７から溢れ出た油の垂れ落ちを抑えるために、バラ ンスシャフト５１のバランス部２６に対向する下部シャフトケース５２の箇所に 、内方に突出した段部５３を形成し、さらにラビリンス部５４を形成したもので ある。このようにすれば、さらにシャフトケースの底に溜まる油の量を減ずるこ とができる。なおラビリンス部５４を省略して段部５３だけとしても、油の落ち る量を少なくすることができる。

【００２４】

【考案の効果】

以上要するに本考案によれば、次のような優れた効果を発揮する。

【００２５】 バランスシャフトのジャーナル部に径方向外方に適宜開口した油溜り部を形成 し、シャフトケースに油を外方に導く油出し穴を形成したので、軸受から浸入す る油を遠心力でケース外に飛ばすことで、オイルパン内の油がシャフトケース内 に溜まるのを抑制でき、バランスシャフトの回転への悪影響が防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わるバランスシャフト装置の一実施
例を示した側断面図である。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ線矢視断面図である。

【図５】図３の油出し穴の変形実施例を示した断面図で
ある。

【図６】図３の油出し穴の他の変形実施例を示した断面
図である。

【図７】本考案の他の実施例を示した要部側断面図であ
る。

【図８】図７の下部クランクケースを示した斜視図であ
る。

【図９】従来のバランスシャフト装置を示した側面図で
ある。

【符号の説明】

１１ オイルパン内の油 ２１ シャフトケース ２２ バランスシャフト ２３ ジャーナル部 ２４ 油溜り部 ２５ 油出し穴

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャフトケースに収容されたバランスシ
   ャフトをオイルパン内の油に浸漬するようにクランク軸
   に並設し、上記バランスシャフトのジャーナル部に径方
   向外方に適宜開口した油溜り部を形成すると共に、上記
   シャフトケースに、上記油溜り部から飛散する油を外方
   に導くための油出し穴を形成したことを特徴とする内燃
   機関のバランスシャフト装置。