JPH0640439U - ボールジョイントのダストカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボールジョイントのダストカバーにおいて、
揺動角の大きいボールジョイントに適応させるととも
に、部品点数の減少、組付工程の単純化及びコストダウ
ンを図る。 【構成】 ダストカバー２０の中央膜部２１は予め蛇腹
形状に成形され、一端開口部２２にはボールジョイント
１の締着部４の外周に嵌合可能な環状金具２４が一体成
形され、他端開口部２３の内周にはプレート１０に摺接
するシール部２５が形成されている。環状金具２４の内
径は中央膜部２１の最大内径より大きく設定されている
ため、内部に配置した金型から脱型できる。ダストカバ
ー２０をナックル１２で下方へ押圧し、他端開口部２３
をプレート１０に外嵌する。スタッド７の揺動角が大き
くても、中央膜部２１の一部がソケット２とスタッド７
との間に噛込まれる心配はない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のサスペンション機構、ステアリング機構等に用いるボール ジョイントのダストカバーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図４〜図６に示すように、この種のボールジョイント３０には、ソケット３１ 内に配設されたボールシート３２とスタッド３３のボールヘッド３４との間にダ ストが侵入するのを防止するため、軟質合成樹脂又はゴムよりなるダストカバー ４０，５０が装着されている。

【０００３】 まず、図４に示すダストカバー４０はソケット３１への嵌合タイプであって、 その中央膜部４１は内部に金型（図示略）を配置して釣鐘形状に成形され、一端 開口部４２にはソケット３１の締着部３５の外周に嵌合可能な環状金具４４が一 体成形され、他端開口部４３の内周にはスタッド３３外周のプレート３６に摺接 するシール部４５が形成されている。なお、環状金具４４の内径は前記金型の外 径より大きく設定されているため、成形後には環状金具４４を前記金型から容易 に抜くことができる。そして、図４に示すように、ダストカバー４０の一端開口 部４２をソケット３１に嵌合して、ボールジョイント３０のアッセンブリが完成 する。このとき、ダストカバー４０の中央膜部４１は成形時の釣鐘形状のままで ある。次に、このボールジョイント３０を自動車に組付けるときには、図５に示 すように、ダストカバー４０をナックル４７でスタッド３３の軸方向に圧縮し、 他端開口部４３をプレート３６に外嵌するため、ダストカバー４０の全高が減り 、中央膜部４１は蛇行気味に膨らんで拡径する。

【０００４】 次に、図６に示すダストカバー５０はソケット３１へのセットリング取付タイ プであって、中央膜部５１が予め蛇腹形状に成形され、一端開口部５２には別部 品のセットリング５４を取付けるための取付溝５５が形成され、他端開口部５３ の内周には前記シール部４５と同様のシール部５６が形成されている。セットリ ング５４は、工具でその内径を拡げてから取付溝５５に取付けられ、取付後は弾 性的に縮径して、一端開口部５２を締着部３５の外周に締付けるようになってい る。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

前者の嵌合タイプのダストカバー４０は、環状金具４４を締着部３５の外周に 押込んで嵌合するという簡単な方法でソケット３１に締着できる利点がある反面 、次のような問題があった。すなわち、図５に二点鎖線で示すように、スタッド ３３のソケット３１に対する揺動角θが大きい場合、その揺動にダストカバー４ ０の変形を追従させるために、中央膜部４１の膜長を大きくする必要がある。そ こで、前述の通りダストカバー４０を全高の大きい釣鐘形状に成形した後、大き く圧縮していた。ところが、このようにダストカバー４０を大きく圧縮すると、 スタッド３３の揺動角θが大きいときに、中央膜部４１の一部が二点鎖線で示す ように内周側へ深く折畳まれ、ソケット３１とスタッド３３との間に噛込まれる 心配があった。従って、揺動角の大きい（例えば２４度以上）ボールジョイント においては、このような嵌合タイプのダストカバー４０が成立しなかった。

【０００６】 これに対して、後者のセットリング取付タイプのダストカバー５０は、中央膜 部５１が予め膜長確保に有利な蛇腹形状に成形されているので、上記ダストカバ ー４０のように自動車への組付時に大きく圧縮する必要がない。このため、上記 噛込みの心配がなく、揺動角の大きいボールジョイントにおいても成立するとい う利点がある。ところが、セットリング５４が別部品となり、その取付けも面倒 なため、部品点数が増え、組付工程が複雑になり、コストもアップするという問 題があった。

【０００７】 本考案の目的は、上記問題を解決し、揺動角の大きいボールジョイントにおい ても成立するとともに、部品点数の減少、組付工程の単純化及びコストダウンを 図ることができる新規なボールジョイントのダストカバーを提供することにある 。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案では、中央膜部が膜長確保のため湾曲され 、一端開口部がソケット外周に締着され、他端開口部がスタッド外周に外嵌され るボールジョイントのダストカバーにおいて、前記中央膜部を予め蛇腹形状に成 形し、前記一端開口部にはソケット外周に嵌合可能な環状金具を一体成形し、前 記環状金具の内径を前記中央膜部の最大内径より大きく設定するという手段をと った。

【０００９】

【作用】

本考案のダストカバーは、中央膜部を予め膜長確保に有利な蛇腹形状に成形し たので、自動車への組付時にダストカバーを大きく圧縮して中央膜部を蛇行気味 に拡径させる必要がない。このため、スタッドの揺動角が大きくても、該中央膜 部の一部がソケットとスタッドとの間に噛込まれる心配がなく、揺動角の大きい ボールジョイントにおいても成立する。また、一端開口部にソケット外周に嵌合 可能な環状金具を一体成形したので、該環状金具を締着部の外周に押込んで嵌合 するという簡単な方法でソケットに締着できる。なお、中央膜部はその内部に蛇 腹形状の金型を配置して成形するが、環状金具の内径を中央膜部の最大内径より 大きく設定したので、成形後には環状金具をこの金型（特に、前記最大内径を形 成する部位）から容易に抜くことができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を具体化したダストカバーの一実施例について、図１〜図３を参 照して説明する。まず、このダストカバーを装着するボールジョイント１につい て簡単に説明すると、２はソケットであって、その外周にはフランジ３が一体的 に突設され、該フランジ３の上半分にはダストカバーの締着部４が切欠形成され ている。このようにフランジ３に締着部４を設けて同部の外径を大きくしたのは 、後述する通り環状金具の内径を大きく設定したことに対応するためである。５ はソケット２の上面から内部に凹設された収容室、６は収容室５に配設された合 成樹脂製のボールシートである。７はスタッドであって、軸部８と、収容室５に 抜出不能に挿入されボールシート６に摺接するボールヘッド９とからなる。１０ はスタッド７の軸部８の外周に止着されたフランジ状のプレートである。

【００１１】 さて、本実施例のダストカバー２０はソケット２への嵌合タイプであって、図 ２に示すように、その中央膜部２１は予め蛇腹形状に成形され、一端開口部２２ には締着部４の外周に嵌合可能な環状金具２４が一体成形され、他端開口部２３ の内周にはプレート１０に摺接するシール部２５が形成されている。また、環状 金具２４の内径Ｂは中央膜部２１の最大内径Ａより大きく設定されている。従っ て、中央膜部２１をその内部に蛇腹形状の金型１１を配置して成形した後、環状 金具２４をこの金型１１（特に、前記最大内径Ａを形成する部位）から容易に抜 くことができる。さらに、嵌合前の環状金具２４の内周縁は金属薄板が斜め上方 へ反るように形成され、該環状金具２４の内径Ｂは図３に示す締着部４の外径Ｃ よりやや小さく設定されているため、嵌合後は環状金具２４の内周縁がさらに反 って締着部４の外周を締付けるようになっている。

【００１２】 そして、図３に示すように、ダストカバー２０の一端開口部２２をソケット２ に嵌合して、ボールジョイント１のアッセンブリが完成する。このとき、ダスト カバー２０の他端開口部２３はプレート１０の直ぐ上方に位置している。次に、 このボールジョイント１を自動車に組付けるときには、図１に示すように、ダス トカバー２０をナックル１２で下方へ押圧し、他端開口部２３をプレート１０に 外嵌する。このとき、ダストカバー２０の全高はわずかに減るが、予め蛇腹形状 に成形された中央膜部２１は拡径しない。このため、スタッド７の揺動角が大き くても、該中央膜部２１の一部がソケット２とスタッド７との間に噛込まれる心 配がないので、本ダストカバー２０は揺動角の大きいボールジョイントにおいて も成立する。また、一端開口部２２に前記環状金具２４を一体成形したので、該 環状金具２４を締着部４の外周に押込んで嵌合するという簡単な方法でソケット ２に締着できる。

【００１３】 なお、本考案は前記実施例の構成に限定されず、考案の趣旨から逸脱しない範 囲で任意に変更して具体化することもできる。

【００１４】

【考案の効果】

本考案のダストカバーは、上記の通り構成されているので、揺動角の大きいボ ールジョイントにおいても成立するとともに、部品点数の減少、組付工程の単純 化及びコストダウンを図ることができる優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を具体化した実施例のダストカバーを示
し、該ダストカバーを装着したボールジョイントを自動
車に組付けたときの断面図である。

【図２】同ダストカバーの成形後の断面図である。

【図３】同ダストカバーを装着したボールジョイントの
断面図である。

【図４】従来のダストカバーを装着したボールジョイン
トの断面図である。

【図５】同ボールジョイントを自動車に組付けたときの
断面図である。

【図６】従来の別のダストカバーを装着したボールジョ
イントの断面図である。

【符号の説明】

１ ボールジョイント ２ ソケット ３ フランジ ４ 締着部 ７ スタッド ８ 軸部 １０ プレート ２０ ダストカバ
ー ２１ 中央膜部 ２２ 一端開口部 ２３ 他端開口部 ２４ 環状金具 ２５ シール部 Ａ 中央膜部の
最大内径 Ｂ 環状金具の内径

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中央膜部が膜長確保のため湾曲され、一
   端開口部がソケット外周に締着され、他端開口部がスタ
   ッド外周に外嵌されるボールジョイントのダストカバー
   において、前記中央膜部を予め蛇腹形状に成形し、前記
   一端開口部にはソケット外周に嵌合可能な環状金具を一
   体成形し、前記環状金具の内径を前記中央膜部の最大内
   径より大きく設定したことを特徴とするボールジョイン
   トのダストカバー。