JPH0640890U - 時計用インデックス車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インデックス車に時差修正時のトルクや時計
にかかる衝撃及び振動等による外力が加わった場合、前
記インデックス車の歯車の偏心及びフレをなくし、噛み
合い異常による歯車の摩耗や破損及び噛み合い外れを防
止する。 【構成】 歯車１と歯車軸２と該歯車軸２に圧入固定さ
れた修正歯車３及びリング４からなるインデックス車５
の前記歯車１に、前記歯車軸２のインデックス歯２ａの
外径に近接した剛体部１ｂを一体に設け、前記歯車１に
外力が加わったとき、前記剛体部１ｂが前記インデック
ス歯２ａ、修正歯車３及びリング４に当接することによ
って歯車の偏心やフレを防止する。 【効果】 インデックス車に前述の外力が加わったと
き、歯車の偏心やフレを防止出来、歯車の摩耗や破損及
び噛み合い外れがなくなり時計の信頼性が飛躍的に向上
した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は時計に用いられるインデックス車の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、社会的にも国際化が進み、それに伴なって海外渡航者も急激に増加して おり、その都度時計も現地時間に合わせる機会が増加している。この場合通常の 針合わせで時計の時刻を現地時間に合わせていたのでは、時分針を場合によって は何回も回転する必要があり、また時刻修正の間時計が止まってしまうので、時 間を正確に合わせるためには時報等の情報を必要とするなどの不便さがあった。 この不便さを解消する目的でリュ−ズ等の外部操作で時計を止めずに時針のみを 正確に一時間ずつ修正可能な時差修正機能付時計が種々提案されている。

【０００３】 従来使用されている時差修正時計は一般的に構造が複雑で、コストがかかるも のが多かったが、構造が比較的簡単で部品も少なく、且つコストの安いインデッ クス車方式が実開昭５５−１４５３７６号公報に提案されている。図４は、この ような実開昭５５−１４５３７６号公報に提案されているインデックス車であり 、（ａ）は要部断面図、（ｂ）はインデックス車から修正歯車をはずした状態を 示す平面図である。図に示すように、インデックス車４０は歯車４１と歯車軸４ ２、修正歯車４３より形成されている。歯車４１には一体に形成された複数のバ ネ部４１ａが、時針（図示せず）が圧入固定される歯車軸４２の１２枚のインデ ックス歯４２ａに弾性をもって係合しいる。そして、時計が通常の運針状態及び 針合わせ状態の場合は弾性力によって生ずるインデックス力により、歯車４１と 歯車軸４２は一体となって回転している。

【０００４】 時差修正時には、時針軸４２に圧入固定された修正歯車４３を介して時針軸４ ２に外部からインデックス力より大きい回転力を加えると、歯車４１は時計の輪 列に噛み合っているためその負荷で回転せず、時針軸４２のみインデックス歯４ ２ａにより１／１２回転毎にインデックスされながら回転する。従って一時間ず つ正逆両方向に時針のみ時差修正が可能になる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上記の構造に於いては、反時計回りに時差修正をしようとするとインデ ックス力が時計輪列に輪列駆動力と反対方向に加わることになり、従って時計の 運針を止めないようにするためにはインデックス力を時計の駆動力より充分小さ くする必要がある。このため歯車４１のインデックスバネ部４１ａの弾性力は出 来るだけ弱く設定しなければならないことになり、時計が携帯時に衝撃や振動を 受けたり、時差修正時に発生する比較的弱い力でインデックスバネ部４１ａがベ ンディングやねじれ等の変形をすることにより、歯車４１の歯車軸４２に対する 平面方向の偏心や断面方向のフレが発生しやすくなり、歯車の摩耗や破損を生ず るばかりでなく歯車４１と時計輪列の噛み合いが外れてしまうという致命的な欠 点を発生する恐れがあった。

【０００６】 本考案は、上記欠点に鑑みなされたもので、構造を複雑にしたり部品点数を増 加することなく、衝撃や振動及び時差修正等の外力がインデックス車に加わった 場合でも歯車が歯車軸にたいして偏心やフレを発生することのない、信頼性の高 い且つ安定した時差修正時計用インデックス車を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案による時差修正時計用インデックス車は一 体に形成されたインデックスバネ部を有する歯車と、前記インデックスバネ部に 係合するインデックス歯を有する歯車軸からなり、歯車軸にたいして歯車の平面 方向の偏心及び断面方向のフレを規制するために、前記歯車に該歯車と一体に前 記歯車軸のインデックス歯の外径に近接した複数の剛体部を設けたことを特徴と する。

【０００８】

【作用】 上記の構造のインデックス車に於いては、衝撃や振動及び時差修正時の外力が 加わった場合、歯車の歯車軸に対する平面方向の偏心については剛体部が歯車軸 のインデックス歯の外径に当接することにより規制され、歯車の断面方向のフレ に対しては剛体部が歯車軸に圧入固定された部材により規制される。即ち歯車に 一体に設けられた剛体部で外力を受けることになり、前記歯車のインデックスバ ネ部の変形による歯車の偏心やフレの増加が抑止され、歯車の摩耗や破損及び歯 車の噛み合い外れが防止出来る。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づき詳述する。図１は本考案のインデックス車 が組み込まれた時計ム−ブメントの要部断面図であり、図２は前記インデックス 車の要部平面図である。

【００１０】 図１及び図２において、インデックス車５は１２枚のインデックス歯２ａを有 する歯車軸２と歯車１からなり、前記歯車軸２に修正歯車３及びリング４が圧入 固定されている。前記歯車１には複数のインデックスバネ部１ａと、複数の剛体 部１ｂが一体に形成されており、前記歯車１のインデックスバネ部１ａは前記歯 車軸２のインデックス歯２ａに弾性をもって係合し、前記剛体部１ｂは前記イン デックス歯２ａの外径に近接して設けられている。

【００１１】 従って通常インデックス車５は前記歯車１のインデックスバネ部１ａのバネ力 によって生ずるインデックス力により前記歯車１と前記歯車軸２が一体となって 回転しているが、両者にインデックス力より大きなトルク差が生じた場合は前記 歯車１と前記歯車２の位相が１／１２回転ずつインデックスされながら変わるよ うになっている。

【００１２】 歯車軸２に時針１３が圧入固定されたインデックス車５は日の裏車６と噛み合 っている。該日の裏車６は地板１０と中受け９で軸支された二番車７及び三番車 ８を介して輪列機構に噛み合っている衆知の構造になっている。１１は輪列受、 １２は修正伝え車である。該修正伝え車１２は時差修正時のみリュ−ズ等の外部 操作部材と連動する時差修正機構（図示せず）と噛み合い、通常は切り離され無 負荷で回転するようになっている。

【００１３】 前記インデックス車５は通常の運針時及び時刻修正時は、歯車軸２と歯車１が 一体となって回転するが、時差修正時は前記修正伝え車１２により、前記修正歯 車３を介して前記歯車軸２に回転トルクが加わる。このとき前記歯車１は前記日 の裏車６を介して輪列機構に噛み合っているため、その負荷により回転が抑止さ れ前記歯車軸２のみ１／１２回転ずつインデックスされながら回転することにな り、従って時針のみを１時間ずつ修正することができる構造になっている。また 時針１３を反時計回りに時差修正すると、インデックス車５のインデックス力が 輪列に負荷として働くので、時差修正時に時計の運針を止めないようにするため インデックス力は時計の運針トルクより充分小さくする必要があり、従って前記 歯車１のインデックスバネ部１ａのバネ力は相当弱く設定されている。

【００１４】 上記の構造に於いて、時差修正時インデックス車５の歯車軸２に修正伝え車１ ２を介して回転トルクが加わると、歯車１のインデックスバネ部１ａのバネ力は 非常に弱いため、前記歯車１は日の裏車６の噛み合い反力により前記インデック スバネ部１ａが弾性変形し前記歯車軸２のインデックス歯２ａを乗り越えると同 時に、前記歯車軸２に対して平面方向の偏心も生ずることになる。このとき前記 歯車１の剛体部１ｂが前記歯車軸２のインデックス歯２ａの外径に当接すること によって規制され、歯車１の偏心は前記剛体部１ｂとインデックス歯２ａとのス キＸより大きくなることはなく、前記歯車１と日の裏車６との噛み合いがずれて 、ツッパリによる部品の破損や噛み合い外れ等の異常が発生することを防止出来 る。尚スキＸは歯車の噛み合いに異常を生じない程度、約５０〜１００μ以下に 設定する必要がある。

【００１５】 また時計に衝撃や振動等の外力が加わった場合、歯車１の平面方向の偏心によ る異常が防止されることは前述と同様であるが、前記歯車１が断面方向に外力を 受けた場合は、前記歯車１の剛体部１ｂが前記修正歯車３と前記リング４に当接 することにより、外力が直接前記インデックスバネ部１ａにかかることはなく、 該インデックスバネ部１ａがねじれて前記歯車１が断面方向にフレて日の裏車６ と噛み合い外れを起こしたり、前記インデックスバネ部１ａが塑性変形してしま う等の欠点を防止することが出来る。

【００１６】 図３は本考案のインデックス車の他の実施例を示す。前述の実施例に於いては 歯車の剛体部は２箇所のため、歯車の歯車軸に対する平面方向の偏心や断面方向 のフレを防止するためには、剛体部はなるべく多くのインデックス歯をカバ−す るよう前記剛体部の面積を出来るだけ大きく設定することが望ましいが、図３に 示す実施例に於いては歯車３１の剛体部３１ｂは３箇所設けられているため、前 記剛体部３１ｂの面積が小さくてすむ利点がある。歯車３１の歯車軸３２に対す る偏心やフレの防止効果については前述と同様である。

【００１７】 尚上記実施例に於いては、本考案のインデックス車が時針が圧入される時針車 である場合について述べたが、インデックス歯と歯車の歯数を適当に変えれば前 記インデックス車が日の裏車または修正伝え車であっても同様の効果があること は明白である。また本実施例では、時差修正機能付時計で説明したが、本願のイ ンデックス車は他の時計構造に使用することも可能である。

【００１８】

【考案の効果】

以上述べた如く本考案によれば、インデックスバネ部を有する歯車と前記イン デックスバネ部と係合するインデックス歯を有する歯車軸からなる時差修正時計 用インデックス車の前記歯車と一体に前記インデックス歯の外径に近接した複数 の剛体部を設けることにより、部品点数を増やすことなく信頼性の高い安定した インデックス車を実現出来、衝撃や振動及び時差修正等の外力が加わった場合で も、歯車の偏心やフレが発生して歯車の噛み合い異常による摩耗や破損、さらに は噛み合い外れ等の致命的な欠点を防止できる等の大きな効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のインデックス車が組み込まれた時計ム
ーブメントの要部断面図である。

【図２】本考案のインデックス車の要部平面図である。

【図３】本考案のインデックス車の他の実施例を示す要
部平面図である。

【図４】従来例のインデックス車を示し、（ａ）は要部
断面図、（ｂ）は平面図である。

【符号の説明】

１ 歯車 １ａ インデックスバネ部 １ｂ 剛体部 ２ 歯車軸 ２ａ インデックス歯 ３ 修正歯車 ４ リング ５ インデックス車

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 下田 健次 東京都田無市本町６丁目１番12号 シチズ ン時計株式会社田無製造所内 (72)考案者 真舩 全雄 東京都田無市本町６丁目１番12号 シチズ ン時計株式会社田無製造所内 (72)考案者 鈴木 紀寿 東京都田無市本町６丁目１番12号 シチズ ン時計株式会社田無製造所内

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一体に形成されたインデックスバネ部を
   有する歯車と、前記インデックスバネ部と係合するイン
   デックス歯を有する歯車軸からなり、通常は歯車と歯車
   軸は一体で回転するが、歯車を固定し歯車軸にインデッ
   クス力より強いトルクが加わったとき、歯車に対して歯
   車軸がインデックスされながら回転するようになした時
   計用インデックス車に於いて、歯車の平面方向の偏心及
   び断面方向のフレを規制するために、前記歯車に該歯車
   と一体に、前記歯車軸のインデックス歯の外径に近接し
   た複数の剛体部を設けたことを特徴とする時計用インデ
   ックス車。
2. 【請求項２】 歯車軸は、時針が圧入固定される時針軸
   であって、インデックス車は時差修正時計用の時針車で
   あることを特徴とする請求項１記載の時計用インデック
   ス車。