JPH0641006U - 投射型自動車用ヘッドランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車輌の走行状況に適した種々の配光パターン
を形成できる配光パターン可変型の投射型自動車用ヘッ
ドランプの提供。 【構成】 略楕円体形状のリフレクター１４と、リフレ
クター１４の第１焦点Ｆ₁に配置された光源１２（１
３）と、リフレクター１４の前方位置であってリフレク
ター１４の第２焦点Ｆ₂に略焦点を一致させて配置され
た投射レンズ１６とを備えた投射型自動車用ヘッドラン
プであって、リフレクター１４の有効反射面の一部領域
１４ａ₁，１４ａ₂をリフレクター本体１４ｂと分割し、
このリフレクターの分割された一部領域１４ａ₁，１４
ａ₂をリフレクター本体１４ｂに対し傾動させて、配光
パターンを変えるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、略楕円対形状のリフレクターの第１焦点位置に光源を設け、リフレ クターの第２焦点位置がレンズの焦点位置となるように前方に投射レンズを配置 して、リフレクターで反射集光させた光源光を投射レンズで投射配光する投射型 自動車用ヘッドランプであって、配光パターンを可変できるヘッドランプに関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のヘッドランプにおいては、カットライン形成用のシェードを回 動させたりスライドさせたりして配光パターンを切替えるようになっていた。即 ち、図１２は、従来のこの種のヘッドランプ内の光投射ユニットの水平断面図を 示すものであり、符号２は光源１の挿着された略楕円体形状のリフレクターで、 このリフレクター２の前方には投射レンズ４が配置され、リフレクター２と投射 レンズ４との間には、サブビームを形成するための上縁部に段差のあるカットラ イン形成用のシェード６が配置された構造となっている。シェード６は、例えば 矢印方向にスライドできる構造となっており、これによってカットライン（段差 部）が左右にスライドして配光パターンを変えることができる。なお符号８はレ ンズホルダーで、リフレクター２に固定されている。

【０００３】

【考案の解決しようとする課題】

しかし前記した従来の構造では、図１３に示すように、配光パターンにおける カットラインＣ．Ｌ．が、仮想線で示すように、シェード６のスライド方向であ る左右方向（シェードが上下方向にスライド可能の場合には上下方向）にのみ変 位でき、従って形成できる（可変できる）配光パターンも限られたものであり、 走行状況に応じた最適な種々の配光パターンを形成することはできなかった。

【０００４】 本考案は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は車輌の走行 状況に適した種々の配光パターンを形成できる配光パターン可変型の投射型自動 車用ヘッドランプを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記の目的を達成するために、本考案に係る投射型自動車用ヘッドランプにお いては、略楕円体形状のリフレクターと、前記リフレクターの第１焦点に配置さ れた光源と、前記リフレクターの前方位置であってリフレクターの第２焦点に略 焦点を一致させて配置された投射レンズとを備えた投射型自動車用ヘッドランプ において、前記リフレクターの有効反射面の少なくとも一部領域をリフレクター 本体と分割するとともに、このリフレクターの分割された一部領域をリフレクタ ー本体に対し傾動させるようにしたものである。

【０００６】

【作用】

リフレクター本体に対しリフレクターの分割された一部領域を傾動させると、 この傾動したリフレクターの一部領域で反射した光源光は、リフレクター本体で 反射した光源光の光路と異なり、この変位が配光パターンの変化としてあらわれ る。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１〜図５は本考案の一実施例を示すもので、図１は左配光用の自動車用ヘッ ドランプを示すもので、同ヘッドランプの内部構造を示す水平断面図、図２はリ フレクターの斜視図、図３〜図５はそれぞれ同ヘッドランプによって形成される 配光パターンを示す図である。

【０００８】 これらの図において、図示しない容器状のランプボデイ内には、エイミング機 構（図示せず）によって支持された光投射ユニット１０が収容されている。なお 詳しく説明しないが、光投射ユニット１０はエイミング機構によって図示しない 水平軸及び垂直軸廻りにそれぞれ傾動可能に支持されており、エイミング機構を 操作することによって光投射ユニット１０から出射される光の出射方向、即ちヘ ッドランプ（リフレクター）の光軸Ｌを上下左右方向に傾動調整することができ る。

【０００９】 光投射ユニット１０は、光源であるバルブ１２の挿着された略楕円体形状のリ フレクター１４と、リフレクター１４の前方に配置された投射レンズ１６とが一 体化された構造で、投射レンズ１６はリフレクター１４にねじ固定されたレンズ ホルダー１８に支持されている。リフレクター１４の内側にはアルミ蒸着処理さ れた楕円反射面１５が形成され、この楕円反射面１５は周知の第１焦点Ｆ₁と第 ２焦点Ｆ₂とを有し、第１焦点Ｆ₁位置にはバルブ１２のフィラメント１３が位置 している。また第２焦点Ｆ₂付近であって投射レンズ１６の焦点位置には、リフ レクター１４で反射して投射レンズ１６に向かう光の一部を遮ってカットライン を形成するためのシェード２０が設けられている。そしてバルブ１２の発光が楕 円反射面１５で反射されて前方に導かれ、投射レンズ１６によってヘッドランプ の前方に略平行光とされて投射配光される。

【００１０】 リフレクター１４の左右方向に対向する所定の矩形状領域１４ａ（１４ａ₁， １４ａ₂）はリフレクター本体１４ｂから分割されるとともに、この矩形状領域 １４ａ₁，１４ａ₂は光軸Ｌと直交して延びるヒンジ１４ｃ回りに揺動する構造で 、この矩形状領域１４ａ₁，１４ａ₂がリフレクター本体１４ｂに対し傾動する可 動リフレクターを構成している。

【００１１】 このため、可動リフレクターである矩形状領域１４ａ₁，１４ａ₂の反射面がリ フレクター本体１４ｂの楕円反射面と面一となった形態では、図３に示される配 光パターンが得られるが、矩形状領域１４ａ₁，１４ａ₂が傾動した形態では、図 ４，図５に示されるような配光パターンが得られる。即ち、矩形状領域１４ａを リフレクターの外側（光軸Ｌから遠ざかる側）に傾動させる（図１の矩形状領域 １４ａ₁の傾動位置参照）と、傾動させない場合に比べて矩形状領域１４ａでの 光の反射角が大きくなり、反射光が光軸と交差する位置が焦点より前方となって 、投射レンズ１６から出射する光は図１符号Ｌ₁に示すように光軸Ｌと反対側に わずかに傾いた光となる。逆に矩形状領域１４ａをリフレクターの内側（光軸Ｌ 側）に傾動させる（図１の矩形状領域１４ａ₂の傾動位置参照）と、矩形状領域 １４ａでの光の反射角が小さくなり、反射光が光軸Ｌと交差する位置が焦点の後 方となって、投射レンズ１６から出射する光は図１符号Ｌ₂に示すように光軸Ｌ の方向にわずかに傾いた光となる。このため矩形状領域１４ａ₁，１４ａ₂をそれ ぞれリフレクター本体１４ｂの内側又は外側に傾動させた形態では、図４に示さ れるように、左右方向への拡散度が大きい配光パターンとなる。なお矩形状領域 １４ａ₁，１４₂を内側に大きく傾動させた場合にも図４に示す配光パターンを形 成できるが、このときは矩形状領域１４ａ₁，１４ｂ₂における反射光が光軸と交 差する点が投射レンズ１６から大きく遠ざかる位置となって、投射レンズによっ て配光制御できない光が増えるため、通常は矩形状領域１４ａ₁，１４ｂ₂の双方 を同時に内側に傾動させることはない。また矩形状領域１４ａ₁，１４ａ₂をバル ブ１２側から見てそれぞれ左側に傾動させた形態では、矩形状領域１４ａ₁，１ ４ａ₂での反射光の投射レンズ１６からの出射光は、図１符号Ｌ₁，Ｌ₂に示され るように光軸Ｌに対し右側にわずかに傾く光となるので、全体に右側にずれた配 光パターンとなる。また図５は、例えば矩形状領域１４ａ₁を内側に、矩形状領 域１４ａ₂を外側にそれぞれ傾動させた状態の配光パターンを示している。

【００１２】 また図６はこの可動リフレクターを傾動制御する機構のブロック図であり、可 動リフレクターである矩形状領域１４ａ₁，１４ａ₂はそれぞれ駆動モータＭ₁， Ｍ₂の駆動により回動するレバー（図示せず）を介して連係されており、モータ Ｍ₁，Ｍ₂の駆動によって矩形状領域１４ａ₁，１４ａ₂がそれぞれヒンジ１４ｃ周 りに正逆揺動できるようになっている。符号２２はモータ駆動回路２５，２６に モータ駆動信号を出力する制御ユニットで、この制御ユニット２２には、自動車 のハンドルの回動方向及びその回動量を検出するロータリーエンコーダ２４から の信号及び矩形状領域１４ａ₁，１４ａ₂の傾動量をそれぞれ検出する傾動量検出 センサー２８，２８からの信号がそれぞれ入力しており、制御ユニット２２はこ れらの信号に基づいてモータＭ₁，Ｍ₂の駆動を制御するようになっている。即ち 、制御ユニット２２には、ハンドル操舵量に対する可動リフレクターの適正傾動 量のデータがテーブル値として予め入力されており、自動車が左回り走行すると きには、ハンドルの回動方向及びその回動量に応じて可動リフレクターの傾動量 が所定値となる様に駆動モータＭ₁，Ｍ₂を駆動させて、図５に示すように配光パ ターン全体を左方向にずらし、ドライバーの前方視認性を良好なものとするので ある。

【００１３】 なお可動リフレクターの駆動は、モータに代えて電磁ソレノイドにより行い、 ターンシグナルランプのＯＮ・ＯＦＦスイッチに連係させてこの電磁ソレノイド をＯＮ・ＯＦＦして、可動リフレクターを傾動させない直進走行時の配光パター ンと、可動リフレクターを傾動させる曲り角走行時の配光パターンとを切替える ようにしてもよい。

【００１４】 図７は本考案の第２の実施例の要部であるリフレクターの斜視図を示している 。 この実施例におけるリフレクターは、前記第１の実施例と同様左右方向に傾動 可能な可動リフレクターを備えたことに加えて、上下方向にも傾動可能な可動リ フレクターを備えたことが特徴である。即ち、リフレクター１４の上下方向に対 向する所定の矩形状領域１４ａ₃，１４ａ₄もヒンジ回りに傾動して、配光パター ンを上下方向に変えることができるようになっている。図８は、可動リフレクタ ー１４ａ₃を上向きに傾動させ、配光パターンの下部領域を下方に拡げて、車輌 手前の領域の視認性を高めるようにしたもので、雨天走行時や下り斜面走行時に 有効である。

【００１５】 図９および図１０は本考案の第３の実施例を示し、図９は同実施例の要部であ るリフレクターの斜視図、１０は可動リフレクターの動きを説明する説明図であ る。 この実施例では、リフレクターの矩形状領域１４ａ₁，１４ｂ₂が、一対のヒン ジ１４ｃ，１４ｃ回りに回動する半円環状の揺動部材３２，３３に連結された構 造で、一対のヒンジ１４ｃ，１４ｃは、リフレクター１４の第１の焦点Ｆ₁位置 に配置された光源であるフィラメント１３を通り光軸Ｌに直交配置されており、 可動リフレクターを傾動させたとしても可動リフレクターの焦点位置が変化しな い構造となっている。

【００１６】 図１１は本考案の第４の実施例を示し、要部であるリフレクターの概要図であ る。前記第３の実施例では可動リフレクターが別々の揺動部材３２，３３に連結 され、それぞれ独立して揺動できる構造であったが、この実施例では、矩形状領 域１４ａ₁，１４ｂ₂がヒンジ１４ｃ回り回動可能な単一の円環状の揺動部材３４ に連結されて、同方向に傾動するようになっている。

【００１７】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案に係る投射型自動車用ヘッドランプに よれば、リフレクターの一部領域をリフレクター本体に対し傾動させることによ り配光パターンを変えることができるので、傾動させるリフレクターの一部領域 およびこの一部領域の傾動量を適切に設定することにより、車輌の走行条件に応 じた種々の配光パターンを形成することができ、車輌走行上の安全度が著しく向 上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である投射型自動車用ヘッド
ランプの内部構造を示す水平断面図

【図２】要部であるリフレクターの斜視図

【図３】可動リフレクターを傾動させない状態の配光パ
ターンを示す図

【図４】可動リフレクターを傾動させた状態の配光パタ
ーンを示す図

【図５】可動リフレクターを傾動させた状態の配光パタ
ーンを示す図

【図６】可動リフレクターを傾動制御する機構のブロッ
ク図

【図７】本考案の第２の実施例の要部であるリフレクタ
ーの斜視図

【図８】可動リフレクターを傾動させた状態の配光パタ
ーンを示す図

【図９】本考案の第３の実施例の要部であるリフレクタ
ーの斜視図

【図１０】可動リフレクターの動きを説明する説明図

【図１１】本考案の第４の実施例の要部であるリフレク
ターの断面図

【図１２】従来の投射型自動車用ヘッドランプの水平断
面図

【図１３】従来のヘッドランプにおける配光パターンの
変化を示す図

【符号の説明】

１２ 光源であるバルブ １４ リフレクター １４ａ₁，１４ａ₂，１４ａ₃，１４ａ₄ 可動リフレクタ
ーであるリフレクターの一部領域（矩形状領域） １４ｂ リフレクター本体 １４ｃ ヒンジ １６ 投射レンズ ２０ 配光制御用のシェード Ｆ₁ リフレクターの第１焦点 Ｆ₂ リフレクターの第２焦点 Ｍ₁，Ｍ₂ 駆動モータ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 略楕円体形状のリフレクターと、前記リ
   フレクターの第１焦点に配置された光源と、前記リフレ
   クターの前方位置であってリフレクターの第２焦点に略
   焦点を一致させて配置された投射レンズとを備えた投射
   型自動車用ヘッドランプにおいて、前記リフレクターの
   有効反射面の少なくとも一部領域がリフレクター本体と
   分割され、このリフレクターの分割された一部領域がリ
   フレクター本体に対し傾動することを特徴とする投射型
   自動車用ヘッドランプ。