JPH064108U - ホースブリッジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ホースブリッジをホースの上に被せるだけでタ
イヤによって踏付けながら走行する車両の踏付け力から
ホースを保護することができ、また夜間等においても位
置が確認できるホースブリッジを提供することにある。 【構成】中央部にホース１３を通すためのホース挿通路
１４を有し、このホース挿通路１４を挟んで両側に互い
に勾配面１１ａが外側に向くように配置したゴムまたは
合成樹脂からなる少なくとも左右一対のブロック１１と
からなるホースブリッジ１０のブロック１１の上面にゴ
ムまたは合成樹脂からなるシート１５を敷設固定して左
右２群のブロック１１を連結するとともに、前記各ブロ
ック１１の勾配面１１ａの一部にシート１５を貫通する
開口窓２０を設け、この開口窓２０の内面に勾配面１１
ａの低い方向に向かって斜め上向きに反射テープ２２を
設けたことにある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、道路等に敷設し、道路を通したホースの自動車等の踏付けから 保護するホースブリッジに関する。

【０００２】

【従来の技術】

道路の近くで火災が発生し、消火活動に使用する消火栓等の水利が火災発生 場所より道路を挟んだ向かい側にある場合、複数本の消防ホースが道路を横断す ることになる。

【０００３】 このような場合、道路にホースブリッジをセットし、このホースブリッジによ って消防ホースの途中を覆って消防ホースを保護することにより、道路を自動車 等が通行できるようにしている。

【０００４】 このホース保護用ブリッジは、図６に示すように、ゴム等の矩形状のシート１ の中央部にホース２を通すためのホース挿通路３を有し、このホース挿通路３を 挟んで両側に互いに勾配面４ａが外側に向くように配置したゴムまたは合成樹脂 からなる左右二対のブロック４とからなる。

【０００５】 ホース保護用ブリッジを道路に敷設し、ホース挿通路３にホース２を通し、前 記ブロック４の上面をタイヤ５が踏付けながら走行する車両の踏付け力からホー ス２を保護するようになっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来のホース保護用ブリッジは、対象ホースの下に敷いて使用す るものである。よって、実際に使用する時にはホースは、水が充満して重く、水 圧によって棒状に固くなったホースを１人が持ち上げ、もう１人が持ち上げたホ ースの下にホース保護用ブリッジを敷き込むという２人作業が必要であった。

【０００７】 したがって、火災のように緊急時に、道路を横断している複数本の消防ホース を１人が持ち上げ、もう１人が持ち上げたホースの下にホース保護用ブリッジを 敷き込むという作業は多くの労力を要し、実用に適さないという事情がある。

【０００８】 また、従来のホース保護用ブリッジは、シート１の上面に複数個のブロック４ を固定した構造であり、夜間等においては、運転者がブロック４の位置を確認し ずらく、ブロック４を乗り上げる際に脱輪してホース２を踏付けてしまう恐れが ある。

【０００９】 この考案は、前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、 ホースを持ち上げることなく、ホースの上に被せるだけでタイヤによって踏付け ながら走行する車両の踏付け力からホースを保護することができ、１人で簡単に セットできるとともに、夜間等においても、ブロックの位置が容易に確認できる ホースブリッジを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

この考案は、前述した目的を達成するために、中央部にホースを通すための ホース挿通路を有し、このホース挿通路を挟んで両側に互いに勾配面が外側に向 くように配置したゴムまたは合成樹脂からなる少なくとも左右一対のブロックと からなり、前記ホース挿通路にホースを通し、前記ブロックの上面を踏付けなが ら走行する車両の踏付け力からホースを保護するホースブリッジにおいて、

【００１１】 前記ブロックの上面に柔軟性のあるシートを敷設固定して少なくとも左右一対 のブロックを連結するとともに、前記各ブロックの勾配面の一部に前記シートを 貫通する開口窓を設け、この開口窓の内面に勾配面の低い方向に向かって斜め上 向きに反射面を設けたことにある。

【００１２】

【作用】 ホースブリッジの両端部を持って上方に持ち上げると、シートの連設部がＵ 字状に湾曲し、ブロック相互間のホース挿通路の下端開口部が広く開口し、この 下端開口部を路面等に敷設されたホースの上部に位置し、ホースに対してホース 挿通路を下ろすと、ホース挿通路にホースが収納されるとともにホースの両側に ブロックが位置する。

【００１３】 したがって、道路を走行する自動車のタイヤがブロックの勾配面を踏付けなが ら走行でき、このときの踏付け力がホースに加わることはない。また、ブロック の勾配面に設けられた反射面は、夜間等において、自動車のヘッドライトの光線 を受けた時に反射し、そのブロックの位置を運転者が容易に確認できる。

【００１４】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１５】 図２はホースブリッジ１０の全体図で、１１は硬質ゴムまたは合成樹脂からな る左右２群のブロックであり、各群に３個で、合計６個が中心部１２を挟んで左 右対称的に配置されている。

【００１６】 この左右２群のブロック１１の中心部には消防ホース等のホース１３を通すた めのホース挿通路１４が設けられ、各ブロック１１はホース挿通路１４を挟んで 両側に互いに勾配面１１ａが外側に向くように配置されている。すなわち、各ブ ロック１１は、勾配面１１ａによってホース挿通路１４側が最も高く、ホース１ ３の直径よりも大きく、ホース挿通路１４から最も離れた側が最も低く、走行す る自動車のタイヤが道路からスムーズに乗り上げることができるように形成され ている。また、ブロック１１の下面は路面に対して滑りにくいようにジグザク状 の凹凸面（図示しない）に形成され、コンクリート面に対する摩擦係数を０．３ 以上に形成している。

【００１７】 さらに、図３および図４に示すように、前記ブロック１１の上面にはゴムまた は合成樹脂からなる可撓性を有するシート１５が敷設され、ブロック１１と固定 ねじ１６によって固定されている。このシート１５は前記ホース挿通路１４の上 端開口部１４ａを閉塞するように連設部１５ａを介して連設されており、左右２ 群のブロック１１はシート１５によって連結されている。

【００１８】 さらに、前記各ブロック１１の勾配面１１ａの頂上側終点ａよりホース挿通路 １４の上端開口部１４ａ側へ突出する平坦面１７が設けられているため、シート １５の連設部１５ａは平坦状に張設されている。

【００１９】 また、前記各ブロック１１の勾配面１１ａの頂上側終点ａより勾配面１１ａに 対して垂直な線ｂをブロック１１の下面側に伸ばしたとき、そのブロック１１の 前記ホース挿通路１４に対面する下部が垂線よりホース挿通路１４側に円弧状に 張り出す張り出し部１８が設けられている。

【００２０】 したがって、ホース挿通路１４に対面する左右のブロック１１の端面は、ホー ス挿通路１４の下端開口部１４ｂは、その上端開口部１４ａより狭幅に形成され 、その幅はホース１３の径よりも狭く形成されている。

【００２１】 このため、ホース挿通路１４にホース１３を通したときにブロック１１の張り 出し部１８にホース１３が接触し、ホース１３の下部がブロック１１の下面より 上部で、浮いた状態に支持されており、そのホース１３が張り出し部１８に接触 する点ｃの高さは、ホース１３の直径の１／３より低くなっている。

【００２２】 また、前記ブロック１１には勾配面１１ａに勾配に対して垂直な複数の穴１９ がブロック１１の下面まで貫通して穿設されている。この穴１９は、ブロック１ １に荷重が加わる方向であるブロック１１の勾配面１１ａに対して垂直な方向に 穿設することにより、ホースブリッジ１０の強度を保ちながら、軽量化、材料節 減を図ると同時に、ブロック１１を加硫する際に、各穴１９に金属棒を挿入して 金属の熱伝導を利用して加硫時間の短縮を図っている。

【００２３】 さらに、図１に示すように、ブロック１１の外側端部側、つまり勾配面１１ａ の最も低い位置の近傍にはブロック１１の幅方向に長い矩形状の開口窓２０が設 けられ、この開口窓２０はシート１５を貫通して上部まで開口している。

【００２４】 この開口窓２０の内面で、ブロック１１の勾配面１１ａの高い方向にはホース ブリッジ１０に対して進入する自動車Ａに対面するように、つまり勾配面１１ａ の低い方向に向かって斜め上向き（ブロック１１の下面に対して９５゜〜１３０ ゜の傾斜面２１が設けられている。そして、この傾斜面２１には可撓性を有する 反射面としての反射テープ２２が貼着されている。

【００２５】 この反射テープ２２は自動車ＡのヘッドライトＢによって照射された時、反射 して夜間等においても自動車Ａの運転手にホースブリッジ１０の存在位置を知ら せ、勾配面１１ａからの脱輪を防止し、安全に走行できるようになっている。ま た、この開口窓２０はホースブリッジ１０を持ち運ぶ際にホースブリッジ１０を ２つ折りすることにより、手掛け部となって持ち運びが容易となる。

【００２６】 次に、前述のように構成されたホースブリッジ１０の使用方法について説明す る。例えば、道路の近くで火災が発生し、消火活動に使用する消火栓等の水利が 火災発生場所より道路を挟んだ向かい側にある場合、複数本の消防ホースが道路 を横断することになる。

【００２７】 このような場合、図５に示すように、ホースブリッジ１０の左右２群のブロッ ク１１の左右両端部を持って上方に持ち上げると、シート１５の連設部１５ａが Ｕ字状に湾曲し、ブロック１１相互間のホース挿通路１４の下端開口部１４ｂが ホース１３の径よりも広く開口する。

【００２８】 そこで、ホース挿通路１４の下端開口部１４ｂを路面２３に敷設されたホース １３の上部に位置し、ホース１３に対してホース挿通路１４が対向したところで 、シート１５によって連設されたブロック１１を路面２３に下ろすと、ホース挿 通路１４にホース１３が収納されるとともにホース１３の下部は張り出し部１８ によって支持されて路面２３から浮いた状態で支持される。

【００２９】 また、ホース１３の両側のブロック１１の下面の凹凸面１１ｂは路面２３に接 触し、ホース１３の上部はシート１５の連設部１５ａによって覆われる。したが って、路面２３に敷設されたホース１３を持ち上げることなく、上方から被せる ことによりホース１３をホースブリッジ１０のホース挿通路１４に通すことがで きる。

【００３０】 このようにホース１３にホースブリッジ１０をセットすることにより、道路を 走行する自動車のタイヤがブロック１１の勾配面１１ａを踏付けながら走行でき 、このときの踏付け力がホース１３に加わることはない。

【００３１】 この自動車のタイヤがホースブリッジ１０のブロック１１の勾配面１１ａを登 る時の加わる力は自動車の進行方向（水平方向）のベクトルと自動車の重量によ る床面に対して垂直方向のベクトルの和となり、略ブロック１１の勾配面１１ａ に対して垂直方向となるが、各ブロック１１の勾配面１１ａの頂上側終点ａより ホース挿通路１４側に張り出す張り出し部１８が設けられているため、ブロック １１のホース挿通路１４側と反対側が持ち上がることはなく、路面２３に安定し た状態に敷設することができる。

【００３２】 このようにホース１３に被せて使用するホースブリッジ１０は、本考案者の実 験によれば、従来のようにシートがブロックの下面に取り付けていないので自動 車のタイヤがホースブリッジ１０の真上の位置に来たとき、ホースブリッジ１０ とタイヤの接触部を中心に両端が持ち上がってしまう。

【００３３】 しかし、ブロック１１に張り出し部１８を設けることによって、張り出し部１ ８がブロック１１の外側端部が持ち上がるのを防止できる。この張り出し部１８ の張り出し量は、ブロック１１の上面側より下面側が、ホース直径の５〜４０％ だけ張り出した。この張り出し量は効果によりホース直径の５％以上必要であり 、操作性より４０％以下がよい。

【００３４】 また、ブロック１１の下面の凹凸面はコンクリート面に対する摩擦係数で０． ３以上ないと自動車のタイヤが勾配面１１ａを登る時、ブロック１１が滑ってし まい通過できない。よって、ブロック１１の下面を前記のように凹凸面にするか 、ゴムまたは樹脂等の摩擦係数の大きい材料で成形するのが望ましい。

【００３５】 また、仮に、自動車のタイヤが勾配面１１ａを登る時にブロック１１が多少滑 っても、ホース１３は張り出し部１８によって路面２３と非接触状態に支持され ているため、ホース１３が路面２３に強く擦り付けらることはなく、ホース１３ の損傷を防止できる。

【００３６】 なお、前記一実施例においては、ホースブリッジ１０は、道路の近くで火災が 発生し、消火活動に使用する消火栓等の水利が火災発生場所より道路を挟んだ向 かい側にある場合、複数本の消防ホースが道路を横断することから、この消防ホ ースを保護するために使用する場合について説明したが、道路や架橋等の工事現 場、ビル等の建設現場等においては多数のエアーホース、油圧ホース、電気コー ド等を使用する。 したがって、このようなホースやコード類を車両から保護するために、この考 案のホースブリッジ１０を用いることもできる。 なお、前記一実施例においては、シート１５をゴムまたは合成樹脂材料から形 成したが、繊維布等の柔軟性のあるシートであってもよい。

【００３７】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によれば、道路等に敷設されたホースを持ち 上げることなく、ホースブリッジをホースの上に被せるだけでタイヤによって踏 付けながら走行する車両の踏付け力からホースを保護することができる。

【００３８】 したがって、１人で簡単にセットでき、また、ブロックに反射面を設けたから 、夜間等においても、車両のヘッドライトの光線を受けた時に反射するため、ブ ロックの位置が容易に確認でき、車両が容易に通過できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示すホースブリッジの一
部切欠した側面図。

【図２】同実施例のホースブリッジの平面図および側面
図。

【図３】同実施例の要部を拡大して示す一部切欠した側
面図。

【図４】同実施例のブロックを拡大して示す平面図およ
び縦断側面図。

【図５】同実施例のホースブリッジの作用説明図。

【図６】従来のホースブリッジの側面図および平面図。

【符号の説明】

１０…ホースブリッジ、１１…ブロック、１１ａ…勾配
面、１３…ホース、１４…ホース挿通路、１５…シー
ト、２０…開口窓、２２…反射テープ（反射面）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中央部にホースを通すためのホース挿通
   路を有し、このホース挿通路を挟んで両側に互いに勾配
   面が外側に向くように配置したゴムまたは合成樹脂から
   なる少なくとも左右一対のブロックとからなり、前記ホ
   ース挿通路にホースを通し、前記ブロックの上面を踏付
   けながら走行する車両の踏付け力からホースを保護する
   ホースブリッジにおいて、 前記ブロックの上面に柔軟性のあるシートを敷設固定し
   て少なくとも左右一対のブロックを連結するとともに、
   前記各ブロックの勾配面の一部に前記シートを貫通する
   開口窓を設け、この開口窓の内面に勾配面の低い方向に
   向かって斜め上向きに反射面を設けたことを特徴とする
   ホースブリッジ。