JPH064112U - 車輪の交換可能な転圧用車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】一台の車体に異なる車輪を交換可能に取り付け
ることができる転圧用車両を得る。 【構成】車輪に取り付けた連結器の上部に各車輪に共通
の取付装置を設ける。車体幅より大きい幅を持つ車輪は
連結器と車体フレームの間にスペーサを挟んで取り付け
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は鉄輪及び／又はタイヤを使用する転圧用車両、特に２．５ないし４ト ンの車輪に適した転圧用車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】

転圧用車両は道路等の地面の締固めや整地のために用いられるが、車輪として は用途に応じて異なる重量の鉄輪やタイヤ、又はこれらの組合わせを使用するも のである。従来、一台の車両で車輪を交換して使用するものは存在しない。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

締固めや整地をしようとする道路その他の地面の状況に応じ、異なる接地圧を もつ転圧用車両が一作業において求められる場合がしばしば生ずる。従来、この ような場合には、重量の異なる車輪を持つ複数の車両を用意し、現場に運び作業 を行った。しかし、複数の異なる車両を用意し、運搬し、駐車させることは、極 めて余分の労力と時間と費用を必要とし、車両の利用効率と作業効率を低下させ るものである。従って本考案は一台の車両で多様な道路等の状況に対応できる転 圧用車両を得ることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案においては、一台の車両で共通の連結装置を用いることにより車輪の交 換を可能とし、これによって異なる接地圧をもつ複数の車輪を一台の車両に適宜 交換して用い、異なる道路等の状況に対応することができる転圧用車両を得、前 記の課題を解決した。

【０００５】 本考案では、フレームの前部及び後部に取り付ける車輪の連結器はフレームの 前部及び後部に対して共通の取付装置を持ち、この取付装置により連結器は車体 外部より脱着可能にフレームに取り付けられ、さらにフレームとの間にスペーサ を挟んで取り付けることができる。

【０００６】 車輪は鉄輪またはタイヤまたはこれらの組み合わせで用いることができる。本 考案の転圧用車両は重量２．５ないし４トンまでの車輪の使用に適しており、鉄 輪の幅は重量により異なる。従って、異なる鉄輪の幅に対応する異なる厚さのス ペーサを用意しておき、連結器とフレームとの間に挟んで車体に取り付けること により、異なる重量の鉄輪をフレームに取り付けることができる。

【０００７】

【実施例】

本考案の一実施例を図によって説明すると、車輪３，４に取り付けた連結器５ ，６はその上部に設けた取付装置７，８により車体外部より脱着自在に転圧用車 両１の車体フレーム２側面の前部及び後部に取り付けられる。本実施例において は複数のボルト用の穴が取付装置７，８を貫通して設けられ、フレーム２の対応 する位置にも設けられて、ボルト８によって連結器５，６はフレーム２に取り付 けられている。この場合、取付装置７，８とフレーム２の前部及び後部における ボルト穴の位置は前後共に同位置で同一の大きさであり、使用するボルトは前記 穴に適合する同一規格のものであることが重要である。すなわち、連結器５，６ は上部に共通の取付装置７，８を持ち、同一車体に異なる車輪を交換して取り付 けることや、前部車輪と後部車輪とを交換して取り付けることができる。

【０００８】 車輪には鉄輪３とタイヤ４とがあり、鉄輪は重量２．５トンから４トンのもの が用いられる。重量の大きい鉄輪は大きい幅を持つ。最小重量の鉄輪の幅は車体 の幅と一致する。大きい幅の鉄輪を車体に取り付けるときは連結器５とフレーム ２との間に車体幅と車輪幅の差に相当する厚さを持つスペーサ７を挟んで取り付 ける。従って、幅の異なる車輪の種類に応ずる厚さのスペーサを予め用意する。

【０００９】 鉄輪３に取り付ける連結器５の下部には軸受１１が設けられ、鉄輪３の車軸１ ２の端部が内側からはめ込まれる。

【００１０】 タイヤ４に取り付けられる連結器６の下部は車体の内方に延び、タイヤ車軸の 中心に連結して設けられたブラケットに取り付けられている。

【００１１】

【発明の効果】

本考案の車輪は連結器の上部に共通の取付装置を持ち前記取付装置はフレーム に対し外部より脱着可能であるため、またさらにスペーサを取付装置の一部とし て用いることができるため、前後輪が交換できるばかりでなく、重量の異なる、 したがって幅の異なる鉄輪を作業現場で同一車体に対して交換して用いることが できる。また、前輪、後輪とも鉄輪又はタイヤとし、さらに前輪と後輪を鉄輪と タイヤまたはタイヤと鉄輪の組合せとするなど、車輪の種類の組合せを適宜変更 することができる。従ってこれらの車輪の交換、組合せによって一台の車両で多 様な道路、地面等の状況に対応することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の取付装置を用い、前輪に鉄輪、後輪に
タイヤを装着した転圧用車両の一実施例を示す側面図で
ある。

【図２】鉄輪をフレームに取り付けた状態を示す図１の
Ａ−Ａ線に沿った部分断面図である。

【符号の説明】

２ フレーム ３ 鉄輪（車輪） ４ タイヤ（車輪） ５，６ 連結器 ７，８ 取付装置 ９ スペーサ １０ ボルト

Claims (7)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレーム（２）を持つ車体（１）
   と、車体に連結するための連結器（５，６）を設けた車
   輪（３，４）とを含む転圧用車両であって、 前記連結器はこれを車体フレーム（２）の側面の前部及
   び後部の所定位置に車体外部より脱着自在に取り付ける
   ための取付装置（７，８）を上部に持ち、 前記取付装置（７，８）はいずれの連結器にも共通して
   設けられており、車体フレームの前部及び後部のいずれ
   の取付位置にも適合して車輪を作業現場で容易に交換す
   ることができることを特徴とする転圧用車両。
2. 【請求項２】 車体に取り付ける車輪は鉄輪である請求
   項１記載の転圧用車両。
3. 【請求項３】 車体に取り付ける車輪はタイヤである請
   求項１記載の転圧用車両。
4. 【請求項４】 車体に取り付ける車輪は前後輪が鉄輪と
   タイヤ又はタイヤと鉄輪の組合せである請求項１記載の
   転圧用車両。
5. 【請求項５】 取付装置（７，８）は連結器（５，６）
   上部の定位置及び車体フレーム（２）のこれと対応する
   位置に設けたボルト穴と、ボルト穴を貫通するボルトと
   を含む請求項１記載の転圧用車両。
6. 【請求項６】 前記取付装置（７）は、鉄輪の幅が車体
   の幅より大きいとき、車体と鉄輪の幅の差に相当する厚
   みを持つスペーサ（９）を含み、前記スペーサは連結器
   （５）と車体フレーム（２）との間に挟んで取り付けら
   れることを特徴とする請求項１記載の転圧用車両。
7. 【請求項７】 前記スペーサ（９）は取付装置（７）に
   設けたボルト穴と対応する位置にボルト穴を設けてある
   請求項６記載の転圧用車両。