JPS5915739Y2 - 車輛のフエンダ−取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタ等の車輌のフェンダ−取付構造に関
し、後車軸関係の保守、点検等に際しての後車軸ハウジ
ングの分解、組立を容易にすることを目的とする。

トラクタ等の車輌には、車体の後部両側に大径ハウジン
グ部を介して後車軸ハウジングを装着し、その大径ハウ
ジング部内に遊星減速装置、ブレーキ装置等を組込んだ
ものがある。

この種の車輌において、後輪用のフェンダ−は、前端部
を車体両側のステップ、中間部を運転席下方の床カバー
、後端部を後車軸ハウジングに夫々取付けるのであるが
、前述の如く後車軸ハウジングの横方向内端側に大径ハ
ウジング部があれば、この大径ハウジング部がフェンダ
−と干渉するため、フェンダ−と後車軸ハウジングとの
結合を解いただけでは、フェンダ−が邪魔になり、後車
軸ハウジングを取り外すことができなかった。

そこで、後車軸関係を保守、点検する場合には、フェン
ダ−を取外して車体の後部両側を開放状態とした後、後
車軸ハウジングを分解しなければならず、特にフェンダ
−を強度部材とし、このフェンダ−上にキャビンフレー
ム、安全フレームを取付けるようにしたものでは、それ
らまでをも完全に取外さなければならなかったので、作
業が非常に煩雑であった。

本考案は、このような従来の問題点を解消するようにし
たものであって、その特徴とするところは、車体の両側
に側枠が着脱自在に並設されると共に、該車体の両側に
大径ハウジング部を介して装着した後車軸ハウジングに
よりフェンダ−の一部が担持された車輛において、側枠
の後端部が後車軸ハウジング上に着脱自在に取付けられ
、フェンダ−の取付部が大径ハウジング部により上方に
位置せしめられ、この取付部が側枠に着脱自在に取付け
られた点にある。

以下、図示の実施例について本考案を詳述すると、第１
図乃至第４図において、１はミッションケース等を構造
体とするトラクタ車体で、このトラクタ車体１の後部に
は作業機昇降用の油圧装置が搭載される。

２は後車軸３を回転自在に保持する後車軸ハウジングで
、大径ハウジング部４を介してトラクタ車体１の後部両
側に横方向に設けられている。

大径ハウジング部４は後車軸ハウジング２と一体又は別
体であり、この大径ハウジング部４内には遊星減速装置
及びブレーキ装置が内蔵される。

５はトラクタ車体１の両側に配置された作業機取付用の
側枠で、Ｌ字状の前部取付台６と、コ字状の後部取付台
７と、その間を結ぶ前後方向の側枠材８と、この側枠材
８の前端に装着された作業機取付板９と等から成る。

前部取付台６はトラクタ車体１の前後方向略中央部にて
取付ボルト１０．１１により側面及び下面の２方向から
着脱自在に取付けられる。

後部取付台７と側枠材８とは略−直線状であり、その後
部取付台７は後車軸ハウジング２を上下から挟持するよ
うにして、チェックチェーンブラケット１２と共に取付
ボルト１３により共線めされており、またこの後部取付
台７の上部はフェンダ−取付面１４とされている。

作業機取付板９は所要数の取付孔１５を有し、例えばフ
ロントローダ１６等の取付枠１７が着脱自在にボルト結
合される。

１８はステップで、トラクタ車体１の両側に装着されて
いる。

１９は後車軸３のフランジ部２０に着脱自在に取着され
た後輪、２１はこの後輪１９の内側に配置されたフェン
ダ−で、前端部がステップ１８、中間部が床カバー、後
端下部の取付部２２が後部取付台７のフェンダ−取付面
１４に夫々取付けられている。

フェンダ−２１の取付部２２は大径ハウジング部４より
も上方に位置せしめられており、この取付部２２と後車
軸３の軸心との間隔Ａは、大径ハウジング部４の半径Ｂ
よりも大である。

なお、このフェンダ−２１の取付部２２は防振材２３．
２４、ボルト２５、ナツト２６等を介して後部取付台７
のフェンダ−取付面１４に着脱自在に取付けられる。

上記構成において、左右一対の側枠５はトラクタ車体１
の両側に常時装備されており、これは作業機の取付けに
供される。

即ち、フロントローダ１６等を使用する際には、各側枠
５前端の作業機取付板９にフロントローダ１６の取付枠
１７を装着するのである。

このように側枠５に作業機を装着するようにすれば、ト
ラクタ車体１に直接作業機負荷が加わることがなく、従
ってトラクタ車体１が複数個のハウジングをボルト結合
したものであっても、そのボルトの折損等を防止できる
。

側枠５は、本来、上述のようなトラクタ車体１の補強用
として設けられたものであるが、この側枠５はフェンダ
−２１の取付用としても利用されている。

そこで、車検等に際して後車軸３関係、特に大径ハウジ
ング部４内の遊星減速装置、ブレーキ装置等を分解する
場合には、先ず後車軸３のフランジ部２０より後輪１９
を取外した後、ボルト２５、ナツト２６を外してフェン
ダ−２１の取付部２２を後部取付台７のフェンダ−取付
面１４より外すと共に、取付ボルト１３を抜いて後部取
付台７及びチェックチェーンブラケット１２を後車軸ハ
ウジング２より解除し、続いて前部取付台６をトラクタ
車体１より外すことにより、側枠５をトラクタ車体１か
ら完全に取外す。

すると後車軸ハウジング２の近傍が開放状となり、大径
ハウジング部４が側方に露出するので、後車軸３を後車
軸ハウジング２から抜取った後、取付ボルトを抜いて後
車軸ハウジング２及び大径ハウジング部４をトラクタ車
体１より取外して横方向外方に抜取る。

この時、フェンダ−２１の取付部２２は大径ハウジング
部４よりも上方に位置せしめられているので、互いに干
渉することがなくなり、その軸心に沿ってそのまま横方
向外方へと後車軸ハウジング２及び大径ハウジング部４
を抜取ることができる。

なお後車軸ハウジング２が大径ハウジング部４と別体の
場合は、後車軸ハウジング２の内端部に大径ハウジング
部４と略同径の取付フランジ部が設けられることになる
。

大径ハウジング部４内にはブレーキ装置のみを設けるこ
ともある。

側枠５の構造は上記実施例に限定されるものではなく、
例えば第５図乃至第８図に示すように側枠材８と後部取
付台７とを段違い状に設けることも可能である。

この場合、側枠材８の位置がトラクタ車体１に対して相
対的に低くなるので、全体の重心が低くなり、安定性が
向上すると共に、ステップ１８の取付位置等も低くでき
る。

なおこの後部取付台７は平板状のハウジング取付板２７
と、その一端縁に溶接された逆り字状のフェンダ−取付
板２８と、両者の遊端間に介在された補強板２９とから
構成されている。

本考案では、フェンダ−の後車軸／’％ウジングに対向
する取付部が大径ノ＼ウジング部より上方に位置せしめ
られているので、後車軸ハウジング側にフェンダ−の一
部が担持される構造であるにも拘らず、フェンダ−と干
渉することなく後車軸ノ＼ウジングを横方向外方に抜取
ることができ、後車軸ハウジングの分解、組立が容易で
ある。

特にフェンダ−を取外す必要がないので、フェンダ−に
キャビン、安全フレーム等を取付けた車輌等において、
その実用的価値は極めて著大である。

またフェンダ−の取付部は車体両側に配置された側枠を
介して後車軸ハウジングに取付けられており、側枠が一
種のスペーサとしての機能を果しているので、特に別部
材を必要とせず、構造的にも簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の一実施例を例示するもので
あって、第１図は全体の概略側面図、第２図は要部の平
面図、第３図は第１図のＸ−Ｘ線矢視図、第４図は第１
図のＹ−Ｙ線矢視図、第５図乃至第８図は本考案の他の
実施例を例示するものであって、第５図は側枠の平面図
、第６図は同側面図、第７図は取付状態の側面図、第８
図は同背面図である。 １・・・・・・トラクタ車体、２・・・・・・後車軸ハ
ウジング、４・・・・・・大径ハウジング部、５・・・
・・・側枠、７・・・・・・後部取付台、１４・・・・
・・フェンダ−取付面、１９・・・・・・後輪、２１・
・・・・・フェンダ−１２２・・・・・・取付部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の両側に側枠が着脱自在に並設されると共に、該車
   体の両側に大径ハウジング部を介して装着した後車軸ハ
   ウジングによりフェンダ−の一部が担持された車輌にお
   いて、側枠の後端部が後車軸ハウジング上に着脱自在に
   取付けられ、フェンダ−の取付部が大径ハウジング部よ
   り上方に位置せしめられ、この取付部が側枠に着脱自在
   に取付けられたことを特徴とする車輛のフェンダ−取付
   構造。