JPH0641908A - 道路継目伸縮装置及びその構築方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］波形遊間３を存して相対する一対の波形コンク
リート継手２，２にシール板４を簡単に取り付けること
ができるようにする。 ［構成］両コンクリート継手２，２の対向面にシール板
４の両側部の各々を当接し、各側部の上に継目の長手方
向に延びる押え板１１を重ね、ボルトにより押え板１１
を介してシール板４をコンクリート継手２に締付け固定
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、道路継目伸縮装置及び
その構築方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】道路継目伸縮装置として、波形遊間を存
して相対する一対のコンクリート継手により構成された
ものは一般に知られている（特公昭６０−１１１６５号
公報参照）。すなわち、上記コンクリート継手は、道路
橋の継目部において、各々継目長手方向に波状に曲折し
て延びる波形縦コンクリート面を有し、この両波形縦コ
ンクリート面が上記波形遊間を存して対向しているもの
である。

【０００３】そして、上記伸縮装置においては、上記波
形遊間にゴム製シール板を設ける場合、このシール板は
波形縦板を介して上記波形縦コンクリート面に固定する
方式が採用されている。この場合、シール板の両側部を
予め波形縦板に加硫接着によって固定しておき、この波
形縦板を波形縦コンクリート面にアンカーによって支持
する方法、若しくは先に波形縦板を波形縦コンクリート
面にアンカーで固定しておいて、この波形縦板にシール
板を接着剤によって固定する方法を採用することができ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記加硫接着
によるシール板の取り付けは、波形縦板に対する結合強
度が高いものの、工場で接着作業を行なう必要があると
ともに、確実な接着を行なうには熟練を要する。また、
波形縦板とシール板とが工場で予め組み付けられるか
ら、荷姿が嵩高になって、広い在庫用スペースを必要と
し、現地への運搬にあたっても一度に運搬できる量が少
なくなって効率が悪くなるとともに、荷崩れによって損
傷を招き易くなる。

【０００５】そうして、上記運搬性の関係から、上記波
形縦板とシール板とを結合してなるシール手段の長さは
１〜２ｍにされるのが通常であるが、そうした場合、現
地で各シール手段同士を継目長手方向に別途連結してい
く必要がある。この連結においては、相隣るシール手段
のシール板同士を接続する必要があるが、接続部からの
漏水の問題があり、高い止水性を得ることは実際には難
しい。

【０００６】また、波形縦板にシール板を接着剤によっ
て固定する方法の場合、強固な接着は望めず、比較的短
期間でシール板が波形縦板から脱落することになる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、このような課
題に対して、シール板をボルトと押え板とを利用してコ
ンクリート継手に取り付けるようにするものである。

【０００８】すなわち、そのための第１の手段は、道路
橋の継目部において、各々継目長手方向に波状に曲折し
て延び且つ互いに波形遊間を存して相対する波形縦コン
クリート面を有する一対のコンクリート継手が形成さ
れ、この両コンクリート継手の波形縦コンクリート面
に、継目長手方向に延び且つ中央に撓み部を有し上記波
形遊間を閉塞するシール板の両側部が、この両側部の各
々を上記波形縦コンクリート面に押し当てるための継目
長手方向に延びる押え板を介してボルトにより締付け固
定されていることを特徴とする道路継目伸縮装置であ
る。

【０００９】また、第２の手段は、上記道路継目伸縮装
置の構築方法であって、道路橋の継目部に、橋長方向の
両面に各々継目長手方向に波状に曲折して延びる一対の
コンクリート用縦成形面を有し且つ複数のボルトが継目
長手方向に間隔をおいてボルト頭部を上記縦成形面から
突出せしめた状態に取り付けられてなる型枠を配置し、
上記型枠の両側にコンクリートを打設して相対する波形
縦コンクリート面を有する一対のコンクリート継手を成
形する工程と、上記型枠を各ボルトがコンクリート継手
に残るように除去する工程と、継目長手方向に延び中央
に撓み部を有するとともに両側部にボルト挿通孔を有す
るシール板の両側部を、そのボルト挿通孔に上記ボルト
の軸部を挿通せしめて上記両コンクリート継手の対向す
る波形縦コンクリート面に当接せしめた後、上記シール
板の両側部に継目長手方向に延びボルト挿通孔を有する
押え板をそれぞれこの押え板のボルト挿通孔に上記ボル
トの軸部を挿通せしめて重ね、その後、押え板から突出
する上記ボルトの軸部にナットを適用することで、上記
押え板を介してシール板の両側部を上記両コンクリート
継手の対向する波形縦コンクリート面に締付け固定する
工程とを順に行なうことを特徴とするものである。

【００１０】

【作用】上記道路継目伸縮装置においては、シール板を
予め波形縦板に加硫接着しておく必要がないから、シー
ル板同士を現地で接続する必要はなく、従来の接続部か
らの漏水の問題はなくなる。そして、シール板はその側
部が押え板によってコンクリート継手の波形縦コンクリ
ート面に押さえ付けられるから、シール板と波形縦コン
クリート面との間の止水性が向上する。そして、押え板
自体は継目長手方向に長く形成する必要はなく、短い複
数の押え板を組み合わせてシール板の各部を波形縦コン
クリート面に押さえ付けるようにすればよい。その場
合、押え板の長さが短くなるため、この押え板と波形縦
コンクリート面との間に寸法誤差があっても、この誤差
を吸収しやすくなる。

【００１１】また、上記道路継目伸縮装置の構築方法に
おいては、型枠にボルトを取り付けておいて、コンクリ
ートの打設によりコンクリート継手を形成すると同時に
ボルト頭部をコンクリート継手に埋め込むようにしたか
ら、コンクリート継手を形成した後はボルト植設のため
に穴を開ける必要はなく、このボルトの植設が容易にな
る。

【００１２】そして、上述の如く、コンクリート継手に
植設されたボルトと押え板とを用い、シール板をコンク
リート継手の波形縦コンクリート面に取り付けるように
しているから、シール板のコンクリート継手への取付け
に従来の波形縦板を用いる必要がなく、よって、波形縦
板とシール板との加硫接着や接着剤による接着は必要が
なく、シール板の取り付けを現地で簡単に行なうことが
できるようになる。

【００１３】

【発明の効果】従って、上記道路継目伸縮装置によれ
ば、コンクリート継手の波形縦コンクリート面に、継目
長手方向に延びるシール板の両側部を継目長手方向に延
びる押え板を介してボルトにより締付け固定するように
したから、現地で波形コンクート面へのシール板の直付
けを行なうことができ、加硫接着や接着剤を用いること
なく簡単に止水性の向上を図ることができる。

【００１４】また、上記道路継目伸縮装置の構築方法に
よれば、型枠にボルトを取り付けておいて、コンクリー
トの打設によりコンクリート継手を形成すると同時にボ
ルト頭部をコンクリート継手に埋め込み、この植設され
たボルトと押え板とを用いて、シール板をコンクリート
継手の波形縦コンクリート面に取り付けるようにしてい
るから、波形縦コンクリート面へのシール板の取付にあ
たって、コンクリート継手への穴開け作業、ボルトの埋
込み作業は必要でなく、コンクリート打設時に植設され
たボルトの軸部にシール板及び押え板のボルト挿通孔を
通してナットを適用するという簡単な作業でシール板を
上記波形縦コンクリート面に確実に取り付けることがで
きるようになる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１６】図１及び図２において、１は道路橋の継目
部に構築された道路継目伸縮装置であり、各々継目長手
方向に波状に曲折して延び且つ互いに波形遊間２を存し
て相対する波形縦コンクリート面２ａ，２ａを有する一
対のコンクリート継手２，２を備えている。そして、こ
の両コンクリート継手２，２の波形縦コンクリート面２
ａ，２ａに、継目長手方向に延び中央に撓み部を有する
シール板４の両側部が固定されている。

【００１７】本例のコンクリート継手２，２は、継目遊
間５の両側にそれぞれ路面より低く形成された段下げ部
６，６の上に形成されている。

【００１８】シール板４は、ゴム板によって構成されて
いて、継目部の長手方向全長に亙って連続して延びてお
り、両側部の各々が上記コンクリート継手２，２の波形
縦コンクリート面２ａ，２ａに対し、継目長手方向に延
びる押え板１１を介してボルト１２により締付け固定さ
れている。本例の押え板１１は、ステンレス鋼製であっ
て、波形縦コンクリート面２ａの波形部半ピッチ分の長
さを有し、この波形縦コンクリート面２ａの波形状に倣
って波形に形成されている。すなわち、押え板１１は、
継目長手方向に延びる両端の継目長手方向部と、この両
端部を結んで継目長手方向に対して斜めに延びる斜め部
とからなり、両端部がシール板４と共にボルト１２によ
り波形縦コンクリート面２ａに結合されている。

【００１９】また、上記押え板１１の上端部はシール板
４の両側縁よりも上方へ突出しており、この突出部と波
形縦コンクリート面２ａとシール板４の側縁とにより形
成された溝にシール材１３が充填されている。

【００２０】また、本例の場合、シール板４の両側部の
高さを両側のボルト１２，１２同士の干渉がないように
段違いとしている。

【００２１】なお、図１及び図２において、１４は床
版、１５は舗装である。

【００２２】上記波形縦コンクリート面２ａに対するシ
ール板４の取付部の構造は、図３に詳細に示されてい
る。

【００２３】すなわち、コンクリート継手２には、上記
シール板４をねじ結合するためのボルト１２の頭部が埋
め込まれて、軸部が波形縦コンクリート面２ａより突出
している。そうして、シール板４と押え板１１には、各
々の継目長手方向に延びる部位に、上記ボルト１２の軸
部を通すための継目長手方向に長いボルト挿通用長孔１
８，１９形成されている。

【００２４】次に、上記道路継目伸縮装置の構築方法を
工程順に説明する。

【００２５】 図４に示すように、型枠２１を段下げ
部６，６に継目遊間５を塞ぐように架設する。すなわ
ち、この型枠２１は、発泡プラスチックス（発泡スチロ
ール）により成形されたものであって、図５に示すよう
に、橋長方向の両面に各々継目長手方向に波状に曲折し
て延びる一対のコンクリート用縦成形面２１ａ，２１ａ
が形成された波形型枠であり、且つ波形凹部の下端部に
は底板部２１ｂが形成されている。そして、この型枠２
１には、その継目長手方向に延びる部位に、上記ボルト
１２が２本ずつ継目長手方向に間隔をおいて且つボルト
頭部を上記縦成形面２１ａ，２１ａから突出せしめた状
態に取り付けられている。

【００２６】 上記型枠２１の両側の段下げ部６，６
にコンクリートを打設して相対する波形縦コンクリート
面２ａ，２ａを有する一対のコンクリート継手２，２を
成形する。

【００２７】 上記型枠２１を加熱処理（または薬品
処理）により溶解除去（消失）する。これにより、各ボ
ルト１２は、頭部がコンクリート継手２に埋設され軸部
が波形縦コンクリート面２ａから突出した状態になる。

【００２８】 シール板４の両側部を、そのボルト挿
入用長孔１８に上記ボルト１２の軸部を挿通せしめて上
記両コンクリート継手２，２の対向する波形縦コンクリ
ート面２ａ，２ａに当接せしめた後、上記シール板４の
両側部に押え板１１をそれぞれこの押え板１１のボルト
挿通用長孔１９に上記ボルト１２の軸部を挿通せしめて
重ねる。その後、押え板１１から突出する上記ボルト１
２の軸部にナット２０を適用することで、押え板１１を
介してシール板４の両側部を上記両コンクリート継手
２，２の対向する波形縦コンクリート面２ａ，２ａに締
付け固定する。

【００２９】この場合、波形縦コンクリート面２ａと、
シール板４及び押え板１１との寸法誤差は、このシール
板４及び押え板１１の長孔１８，１９によって吸収す
る。

【００３０】 押え板１１の上端突出部と波形縦コン
クリート面２ａとシール板４の側縁とにより形成された
溝にシール材１３を充填する。

【００３１】上記実施例においては、シール板４の両側
部の高さを両側のボルト１２，１２同士の干渉がないよ
うに段違いとしているから、押え板１１によるシール板
４の取付方式の採用によっても、伸縮量が大きく低下す
ることがない。

【００３２】また、押え板１１の上端突出部と波形縦コ
ンクリート面２ａとシール板４の側縁とにより形成され
た溝に充填されたシール材１３によって、波形縦コンク
リート面２ａとシール板４との間のシール性が高くな
る。

【００３３】図６乃至図８はそれぞれシール板４の他の
取付構造を示す。

【００３４】図６に示す取付構造においては、シール板
３１の側縁部に内方へ突出し押え板３２の上面に引っ掛
かる引掛け部３１ａを形成し、シール板３１がその内側
に進入する土砂等により比較的大きな荷重が作用して
も、この荷重を上記引掛け部３１ａを介して押え板３２
で受け、上記荷重によってシール板３１の長孔の変形な
いしは裂傷、ひいてはシール板３１の脱落を生じないよ
うにしている。

【００３５】図７に示す取付構造においては、シール板
３３の両側縁部を押え板３４の内側面に折り返し、この
折返し部３３ａを押え板３４と共にボルト１２及びナッ
ト２０によって波形縦コンクリート面２ａに結合し、上
記荷重を押え板３４に伝えるようにしている。

【００３６】図８に示す取付構造においては、断面弓形
の押え板３７を用い、この押え板３７の上下両側縁によ
ってシール板３６を押さえ付けることにより、シール性
の向上とシール板３６の脱落防止とを図っている。

【００３７】なお、本発明は、上記実施例の他、以下の
ように実施することができる。

【００３８】(1) 上記各例において、シール板として
は、予め中央に撓み部を形成し且つ継目長手方向に波形
に曲折した成形ゴム板を用いることができるが、平板ゴ
ムを現地で変形せしめて波形縦コンクリート面に取り付
けるようにしてもよい。

【００３９】(2) 上記実施例では押え板の両側縁の高さ
を段違いにしたが、同じ高さにしてもよい。

【００４０】(3) 押え板には普通鋼板やステンレス鋼板
以外に亜鉛めっき鋼板等を用いることができる。

【００４１】(4) 押え板は１ピッチ以上の波形部を有す
るものとしてもよい。

【００４２】(5) シール板は、ゴム以外の他の可撓性材
料で形成してもよい。

【００４３】(6) シール板は、必ずしも継目の全長にわ
たって連続せしめることを要するものでなく、複数のシ
ール板を接続してもよい。

【００４４】(7) 型枠としては、図９に示すように、各
々の外面にコンクリート用縦成形面４１ａ，４１ａを有
する一対の波形板４１，４１を用いてもよい。この波形
板４１は、木材、鉄材等によって成形することができ
る。この場合、ボルト１２はナット２０を用いて波形板
４１に取り付け、コンクリートを打設した後にナット２
０を外して波形板４１をボルト１２の軸部から橋長方向
に抜き取り、除去することになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、

【図１】道路継目伸縮装置の平面図

【図２】道路継目伸縮装置を一部省略して示す断面図

【図３】波形縦コンクリート面、シール板及び押え板の
関係を示す分解斜視図

【図４】施工の一工程を示す道路継目部の断面図

【図５】型枠の斜視図

【図６】シール板取付構造の第２の実施例を示す断面図

【図７】シール板取付構造の第３の実施例を示す断面図

【図８】シール板取付構造の第４の実施例を示す断面図

【図９】形枠の他の例を示す斜視図

【符号の説明】

１ 道路継目伸縮装置 ２ コンクリート継手 ２ａ 波形縦コンクリート面 ３ 波形遊間 ４，３１，３３，３６ シール板 ５ 継目遊間 ６ 段下げ部 １１，３２，３４，３７ 押え板 １２ ボルト １８，１９ 長孔（ボルト挿通孔） ２０ ナット ２１，４１ 型枠 ２１ａ，４１ａ コンクリート用縦成形面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】道路橋の継目部において、各々継目長手方
   向に波状に曲折して延び且つ互いに波形遊間を存して相
   対する波形縦コンクリート面を有する一対のコンクリー
   ト継手が形成され、この両コンクリート継手の波形縦コ
   ンクリート面に、継目長手方向に延び且つ中央に撓み部
   を有し上記波形遊間を閉塞するシール板の両側部が、こ
   の両側部の各々を上記波形縦コンクリート面に押し当て
   るための継目長手方向に延びる押え板を介してボルトに
   より締付け固定されていることを特徴とする道路継目伸
   縮装置。
2. 【請求項２】道路橋の継目部に、橋長方向の両面に各々
   継目長手方向に波状に曲折して延びる一対のコンクリー
   ト用縦成形面を有し且つ複数のボルトが継目長手方向に
   間隔をおいてボルト頭部を上記縦成形面から突出せしめ
   た状態に取り付けられてなる型枠を配置し、上記型枠の
   両側にコンクリートを打設して相対する波形縦コンクリ
   ート面を有する一対のコンクリート継手を成形する工程
   と、 上記型枠を各ボルトがコンクリート継手に残るように除
   去する工程と、 継目長手方向に延び中央に撓み部を有するとともに両側
   部にボルト挿通孔を有するシール板の両側部を、そのボ
   ルト挿通孔に上記ボルトの軸部を挿通せしめて上記両コ
   ンクリート継手の対向する波形縦コンクリート面に当接
   せしめた後、上記シール板の両側部に継目長手方向に延
   びボルト挿通孔を有する押え板をそれぞれこの押え板の
   ボルト挿通孔に上記ボルトの軸部を挿通せしめて重ね、
   その後、押え板から突出する上記ボルトの軸部にナット
   を適用することで、上記押え板を介してシール板の両側
   部を上記両コンクリート継手の対向する波形縦コンクリ
   ート面に締付け固定する工程とを順に行なうことを特徴
   とする道路継目伸縮装置の構築方法。