JPH0642060Y2 - 複数縦列垂直循環式駐車設備 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、垂直循環式駐車装置を縦列に複数配設してな
る複数縦列垂直循環式駐車設備に関するものである。

（従来の技術） 従来より、複数縦列垂直循環式駐車設備として、例えば
実開昭59−147857号公報に開示されるように、多数の車
両搭載用ケージを垂直方向に循環可能とした垂直循環式
の駐車装置を縦列に複数配置し、最前部駐車列手前の地
上部に出入口を設けるとともに、隣接する駐車列を地上
部で互いに連通せしめたものは知られている。

そして、このような駐車設備の最後部を除く各駐車列
（建屋内の各駐車装置を配置した棟）においては、駐車
装置の無端鎖に総数より１個少なくケージを設けてケー
ジ欠除部を形成し、該ケージ欠除部が地上部に位置する
ときにその駐車列を通って後部側の駐車列に対する入・
出庫を行い得るようになっている。また、地上床に形成
したピット内に昇降装置の作動により昇降する昇降床を
配設することもある（上記例示の公報参照）。これは、
当該駐車列の駐車装置に対する入・出庫時には、昇降床
がピット内の底部側に下降し、ケージの車台が該昇降床
と干渉することなくピット内に嵌入して、該車台の上面
が地上床と面一となるようにし、また、当該駐車列より
も後部側の駐車列の駐車装置に対する入・出庫時には、
昇降床が地上床と面一となる位置にまで上昇し、該昇降
床上を車両が走行するようになっている。

（考案が解決しようとする課題） ところが、上記従来の昇降装置は、ピストンロッドで昇
降床を支持するシリンダ装置により構成しているため、
ピット内にこのシリンダ装置を配置できるようにピット
の深さをかなり深くしなければならず、このため、施工
が面倒でコストが高くつくなどの問題がある。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目
的とするところは、上記昇降装置を、シリンダ装置に代
わる適切な機構により構成して、ピットの深さを可及的
に浅くし得るようにするものである。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段は、複数縦
列垂直循環式駐車設備として、多数の車両搭載用ケージ
を垂直方向に循環可能とした駐車装置が縦列に複数配置
され、最前部駐車列手前の地上部に出入口が設けられて
おり、隣接する駐車列は地上部で互いに連通されてお
り、最後部を除く各駐車列のピット内には昇降装置の作
動により昇降する昇降床が配設されていることを前提と
する。そして、上記昇降装置を、駆動源に連結された回
転軸と、該回転軸に一端が連結されたアーム部材と、該
アーム部材の他端に設けられ、昇降床の側端に沿って形
成された溝に係合する車輪とを備え、上記アーム部材が
上下方向に延びた状態から略180度回転して昇降床を昇
降させるように構成したものである。

（作用） 上記の構成により、本考案では、昇降装置全体が昇降床
の側方に配置され、また、該昇降装置の可動部材（アー
ム部材）の長さが昇降床の昇降距離の半分に過ぎないこ
となどから昇降装置全体の高さ寸法も必然的に短くなる
ので、ピットの深さを浅くすることができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図および第２図は本考案の一実施例に係わる２縦列
垂直循環式駐車設備を示し、１は建屋であって、該建屋
１の内部は隔壁1aにより前棟２と後棟３とに仕切られて
いる。上記前棟２および後棟３内にはそれぞれ垂直循環
式の駐車装置4,5が装備されている。また、建屋１の前
壁1bの地上部には建屋１（前棟２）内に車両が出入りた
めの出入口６が設けられているとともに、隔壁1aの地上
部には前棟２と後棟３との間を車両が通過するための連
通口７が設けられている。

上記前棟２内の駐車装置（以下、前列駐車装置という）
４は、前棟２の天井部および地上部に各々前後一対ずつ
設けられたスプロケット（下側のスプロケットのみ図示
する）8,8と、該対応する上下の両スプロケット８間に
巻き掛けられた前後一対の無端鎖9,9と、該無端鎖9,9に
所定の間隔毎に前・後部が吊持された多数の車両搭載用
ケージ10,10,…と、上記上側のスプロケットを回転駆動
する駆動手段（図示せず）とを備え、駆動手段の作動に
よりケージ10,10,…が垂直方向に循環するように構成さ
れている。ここで、ケージ10は、無端鎖９に対して吊持
可能な総数より１個少なく吊持され、この無端鎖９のケ
ージ10のないケージ欠除部11が地上部に位置するときに
車両が前棟２内を通って後棟３内に対する入・出庫が行
われるようになっている。また、１個のケージ10が地上
部の乗入れ位置に停止し車台10aがピット12内に嵌入し
た時、該車台10aの上面が地上床13と面一となるように
設定されている。

上記前棟２内には上下方向に延びる前後一対ずつの外ガ
イドレール15,15と内ガイドレール61,61とが設けられて
いる一方、各ケージ10の底部の左右両側縁にはそれぞれ
該両ガイドレール15,61に対応して前後一対ずつのガイ
ドローラ16,16が設けられていて、ケージ10が上下両ス
プロケット８間を移動する時、ガイドローラ16,16が各
々ガイドレール15,61上を転動することによりケージ10
の上下移動がガイドされるようになっている。また、前
棟２内の地上部には隔壁1aの近傍に左右一対の振れ止め
ガイド17,17が設けられている一方、各ケージ10の上部
の左右両側縁にはそれぞれ該振れ止めガイド17,17に対
応してガイドローラ18,18が設けられていて、ケージ10
が下側のスプロケット８に沿って方向転換する時、ガイ
ドローラ18が振れ止めガイド17上を転動することにより
ケージ10の移動がガイドされるようになっている。尚、
図示していないが、ケージ10が上側のスプロケットに沿
って方向転換する時にも前棟２の天井部に設けた振れ止
めガイドによりケージ10をガイドするようになってい
る。

一方、後棟３内の駐車装置（以下、後列駐車装置とい
う）５は、上述の前列駐車装置４と同様に、各々上下の
スプロケット21（下側のスプロケットのみ図示する）間
に巻き掛けた前後一対の無端鎖22,22に多数の車両搭載
用ケージ23,23,…が所定の間隔毎に吊持され、該ケージ
23,23,…が駆動手段（図示せず）の作動により垂直方向
に循環するように構成されている。１個のケージ23が地
上部の乗入れ位置に停止し車台23aがピット24内に嵌入
した時、該車台23aの上面が地上床13と面一となるよう
に設定されている。また、ケージ23が上下両スプロケッ
ト21間を移動する時には上下方向に延設された前後一対
ずつの外ガイドレール25,25と内ガイドレール（図示せ
ず）とにより、ケージ23が下側のスプロケット21に沿っ
て方向転換する時には地上部の後壁1d近傍に設けられた
振れ止めガイド26によりそれぞれケージ23がガイドされ
るようになっている。尚、ケージ23は、無端鎖22に対し
て吊持可能な総数分が吊持されている。

そして、上記後列駐車装置５の振れ止めガイド26は建屋
１（後壁1d）に固定して取付けられているのに対し、上
記前列駐車装置４の振れ止めガイド17は、その一端が軸
部材31を介して建屋１（隔壁1a）に回動自在に取付けら
れて、ケージ10をガイドするガイド位置（第２図に実線
で示す位置）と該ガイド位置上方の退避位置（第２図で
仮想線で示す位置）との間を移動可能に設けられてい
る。この振れ止めガイド17には、一端を建屋１の隔壁1a
に取付け部材33を介して取付けたシリンダ32の他端が連
結されており、該シリンダ32は、後列駐車装置５に対す
る入・出庫時に振れ止めガイド17をガイド位置から退避
位置に移動させるものであり、これにより、入・出庫時
に運転者が振れ止めガイド17で頭部を打撲するのを防止
するようにしている。

さらに、41は前棟２のピット12内に上下移動可能に配置
された上面が平坦な昇降床であって、該昇降床41の左右
両側端にはそれぞれ外方に向って開きかつ前後方向に延
びる凹状溝42が形成されているとともに、昇降床41の前
後両側端には、それぞれ昇降床41の上下移動時（昇降
時）にピット12の前後側壁に沿って転動して昇降床41の
昇降をガイドする左右一対のガイドローラ43,43が設け
られている。44,44はピット12内の昇降床41側方に配置
され該昇降床41を昇降させる左右一対の昇降装置であっ
て、該各昇降装置44は、前後一対のウォーム減速機45,4
5と、該両減速機45,45に各々駆動軸46,46を介して駆動
連結された駆動源としてのモータ47とを備えている。

上記減速機45は、第３図および第４図に詳示するよう
に、ピット12の内方に突出する回転軸としての出力軸48
を有している。該出力軸48にはアーム部材49の一端が嵌
着され、該アーム部材49の他端には上記昇降床41の凹状
溝42内に嵌合する片鍔付き車輪50が装着されている。し
かして、モータ47の作動により減速機45の出力軸48が回
転し、アーム部材49が該出力軸48から上方または下方に
延びた状態から略180度回転することにより、昇降床41
が地上床13と面一となる上昇位置（第１図および第２図
に実線で示す位置）とピット12内の底部側の下降位置
（第１図および第２図に仮想線で示す位置）との間を昇
降動するように構成されている。尚、51は地上床13と同
一の高さ位置で昇降装置44の上方を覆って設けられた鋼
板製の保護床である。

次に、上記実施例の作動、特に、ピット12内の昇降床41
を昇降させる昇降装置44の作動について説明する。

後列駐車装置５に対して入・出庫を行う場合、昇降床41
は、第１図および第２図に実線で示すように、その上面
が地上床13と面一となる上昇位置に位置し、車両がこの
昇降床41上を走行して前棟２内を通過することになる。
この際、昇降装置44のアーム部材49は、減速機45の出力
軸48から先端側が上方に伸び、昇降床41の左右側端の凹
状溝42に係合する車輪50を介して昇降床41を持上げ状態
で支持するため、車両が昇降床41上を通過しても減速機
45、駆動軸46、モータ47等に負荷トルクが作用すること
はない。従って、昇降装置44においては、減速機45の出
力軸48のオーバーハングロードのみ強化する設計を行え
ばよいので、経済的でかつ昇降装置44の小型化を図るこ
とができる。また、昇降床41はその上面が平坦でかつ地
上床13と面一となっているので、車両の通行運転は容易
なものとなる。

そして、このような状態から前列駐車装置５に対して入
・出庫を行う場合、上記昇降装置44においては、モータ
47が回転作動し、その回転動力が減速機45で減速されて
出力軸48が回転し、アーム部材49が上方に延びた状態か
ら略180度回転して下方に延びた状態になる。このアー
ム部材49の回転の際、該アーム部材49先端の車輪50は昇
降床41の凹状溝42に係合した状態のまま該凹状溝42に沿
って転動する。また、アーム部材49の回転に伴って昇降
床41がガイドローラ43,43,…によりガイドされつつ上昇
位置からピット12内の底部側の下降位置にまで下降する
（第１図および第２図に仮想線で示す状態）。この下降
位置に昇降床41が位置すればケージ10の車台10aがピッ
ト12内に嵌入したときでも該車台10aが昇降床41と干渉
することはない。尚、昇降装置44において、昇降床41を
下降位置から上昇位置に上昇させるときの作動は、昇降
床41を上昇位置から下降位置に下降させるときの作動と
同じである。

このように、昇降装置44はピット12内の昇降床41側方に
配置されているとともに、該昇降装置44の可動部材たる
アーム部材49の長さは昇降床41の昇降距離の半分に過ぎ
ず、また、上述した昇降装置44の設計上の容易さと相俟
って昇降装置44全体の高さ寸法を小さくすることができ
る。このため、ピット12の深さを可及的に浅くすること
ができ、施工の容易化およびコストの低廉化等を図るこ
とができる。

その上、昇降床41の昇降速度は、アーム部材49の回転に
対する正弦波で変化するので、昇降動作がスムーズなも
のとなるなどの効果もある。

尚、上記実施例では、駐車装置4,5を２列配置した場合
について述べたが、本考案は、駐車装置を縦方向に３列
以上配置する場合にも適用することができる。この場
合、最後部を除く各駐車列のピット内に昇降床が配設さ
れるが、これらの昇降床を昇降させる昇降装置を、それ
ぞれ実施例の場合の昇降装置44と同様な構成とすればよ
い。

（考案の効果） 以上の如く、本考案の複数縦列垂直循環式駐車設備によ
れば、昇降床の側端の溝に係合する車輪を先端に有した
アーム部材により昇降床を支持し、該アーム部材が上下
方向に延びた状態から略180度回転して昇降床をピット
内を昇降させる構成としたことにより、昇降装置全体を
昇降床の側方に配置することができるとともに、該昇降
装置の可動部材（アーム部材）の長さが昇降床の昇降距
離の半分でかつ設計が容易であることなどから昇降装置
をコンパクトにすることができるので、ピットの深さを
可及的に浅くすることができ、施工の容易化およびコス
トの低廉化等を図ることができ、また、昇降床の昇降の
静閑・円滑化等をも図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は２縦列垂
直循環式駐車設備の縦断側面図、第２図は第１図のＡ−
Ａ線における断面図、第３図は第２図のウォーム減速機
の配置部分の拡大図、第４図は第３図のＢ矢方向から見
た矢視図である。 4,5…駐車装置、 ６…出入口、 ７…連通口、 12…ピット、 41…昇降床、 44…昇降装置、 47…モータ（動力源）、 48…出力軸（回転軸）、 49…アーム部材、 50…片鍔付き車輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】多数の車両搭載用ケージを垂直方向に循環
   可能とした駐車装置が縦列に複数配置され、最前部駐車
   列手前の地上部に出入口が設けられており、隣接する駐
   車列は地上部で互いに連通されており、最後部を除く各
   駐車列のピット内には昇降装置の作動により昇降する昇
   降床が配設された複数縦列垂直循環式駐車設備におい
   て、上記昇降装置は、駆動源に連結された回転軸と、該
   回転軸に一端が連結されたアーム部材と、該アーム部材
   の他端に設けられ、昇降床の側端に沿って形成された溝
   に係合する車輪とを備え、上記アーム部材が上下方向に
   延びた状態から略180度回転して昇降床を昇降させるよ
   うに構成されていることを特徴とする複数縦列垂直循環
   式駐車設備。