JPH0642061Y2 - 複数縦列垂直循環式駐車設備 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、垂直循環式駐車装置を縦列に複数配設してな
る複数縦列垂直循環式駐車設備に関するものである。

（従来の技術） 従来より、複数縦列垂直循環式駐車設備として、例えば
実開昭59−147857号公報に開示されるように、多数の車
両搭載用ケージを垂直方向に循環可能とした垂直循環式
の駐車装置を縦列に複数配置し、最前部駐車列手前の地
上部に出入口を設けるとともに、隣接する駐車列を地上
部で互いに連通せしめたものは知られている。

そして、このような駐車設備においては、最後部駐車列
の駐車装置の無端鎖に吊持可能な総数のケージが設けら
れるが、それ以外の駐車装置の無端鎖には総数より１個
少ないケージが設けられてケージ欠除部を形成し、該ケ
ージ欠除部が地上部に位置するときにその駐車列を通っ
て後部側の駐車列に対する入・出庫が行われるようにな
っている。また、各駐車列には、夫々、ケージが上下ス
プロケット間を上下移動する際該ケージをガイドするガ
イドレールと、地上部および天井部にてケージがスプロ
ケットに沿って方向転換する際該ケージをガイドする振
れ止めガイドとが配設されている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、上記地上部の振れ止めガイドは、天井部の揺
れ止めガイドおよびガイドレールと同様に建屋に固定し
て取付けられているが、この揺れ止めガイドの下方を運
転者が通るとき、注意していないと頭を打撲する危険が
あった。この危険を回避するために振れ止めガイドの取
付け位置を高く設定すると、その分駐車装置全体を上方
に設けなければならないため、建屋の高さが高くなり、
設備コストが高くつくなどの不具合がある。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目
的とするところは、上記地上部の揺れ止めガイドのう
ち、特に、入・出庫時に運転者が通る駐車列の地上部の
振れ止めガイドの取付け構造を改良して、その揺れ止め
ガイドによる打撲の危険を有効に回避し得るようにする
ものである。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段は、複数縦
列垂直循環式駐車設備として、多数の車両搭載用ケージ
を垂直方向に循環可能とした駐車装置が縦列に複数配置
され、最前部駐車列手前の地上部に出入口が設けられて
おり、隣接する駐車列は地上部で互いに連通されてい
る。また、各駐車列の地上部には、それぞれケージが下
側スプロケットに沿って方向転換する際該ケージをガイ
ドする振れ止めガイドが配設されていることを前提とす
る。そして、最後部を除く各駐車列の上記振れ止めガイ
ドを、ケージをガイドするガイド位置と該ガイド位置上
方の退避位置との間に移動可能に設けるとともに、当該
駐車列よりも後方の駐車装置に対する入・出庫時に該振
れ止めガイドをガイド位置から退避位置に移動させるア
クチュエータを備える構成にしたものである。

（作用） 上記の構成により、本考案では、最前部以外の駐車列に
対して入・出庫する時、その途中の駐車列においては、
駐車装置のケージのないケージ欠除部が地上部に位置し
て車両の通過が可能になる。また、アクチュエータによ
り地上部の振れ止めガイドがケージをガイドするガイド
位置からその上方の退避位置に移動して、運転者が該振
れ止めガイドで頭部を打撲するのを防止できることにな
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図および第２図は本考案の一実施例に係わる２縦列
垂直循環式駐車設備を示し、１は建屋であって、該建屋
１の内部は隔壁1aにより前棟２と後棟３とに仕切られて
いる。上記前棟２および後棟３内にはそれぞれ垂直循環
式の駐車装置4,5が装備されている。また、建屋１の前
壁1bの地上部には建屋１（前棟２）内に車両が出入りた
めの出入口６が設けられているとともに、隔壁1aの地上
部には前棟２と後棟３との間を車両が通過するための連
通口７が設けられている。

上記前棟２内の駐車装置（以下、前列駐車装置という）
４は、前棟２の天井部および地上部に各々前後一対ずつ
設けられたスプロケット（下側のスプロケットのみ図示
する）8,8と、該対応する上下の両スプロケット８間に
巻き掛けられた前後一対の無端鎖9,9と、該無端鎖9,9に
所定の間隔毎に前・後部が吊持された多数の車両搭載用
ケージ10,10,…と、上記上側のスプロケットを回転駆動
する駆動手段（図示せず）とを備え、駆動手段の作動に
よりケージ10,10,…が垂直方向に循環するように構成さ
れている。ここで、ケージ10は、無端鎖９に対して吊持
可能な総数より１個少なく吊持され、この無端鎖９のケ
ージ10のないケージ欠除部11が地上部に位置するときに
車両が前棟２内を通って後棟３内に対する入・出庫が行
われるようになっている。また、１個のケージ10が地上
部の乗入れ位置に停止し車台10aがピット12内に嵌入し
た時、該車台10aの上面が地上床13と面一となるように
設定されている。

上記前棟２内には上下方向に延びる前後一対ずつの外ガ
イドレール15,15と内ガイドレール61,61とが設けられて
いる一方、各ケージ10の底部の左右両側縁にはそれぞれ
該両ガイドレール15,61に対応して前後一対ずつのガイ
ドローラ16,16が設けられていて、ケージ10が上下両ス
プロケット８間を移動する時、ガイドローラ16,16が各
々ガイドレール15,61上を転動することによりケージ10
の上下移動がガイドされるようになっている。また、前
棟２内の地上部には隔壁1aの近傍に左右一対の振れ止め
ガイド17,17が設けられている一方、各ケージ10の上部
の左右両側縁にはそれぞれ該振れ止めガイド17,17に対
応してガイドローラ18,18が設けられていて、ケージ10
が下側のスプロケット８に沿って方向転換する時、ガイ
ドローラ18が振れ止めガイド17上を転動することにより
ケージ10の移動がガイドされるようになっている。尚、
図示していないが、ケージ10が上側のスプロケットに沿
って方向転換する時にも前棟２の天井部に設けた振れ止
めガイドによりケージ10をガイドするようになってい
る。

一方、後棟３内の駐車装置（以下、後列駐車装置とい
う）５は、上述の前列駐車装置４と同様に、各々上下の
スプロケット21（下側のスプロケットのみ図示する）間
に巻き掛けた前後一対の無端鎖22,22に多数の車両搭載
用ケージ23,23,…が所定の間隔毎に吊持され、該ケージ
23,23,…が駆動手段（図示せず）の作動により垂直方向
に循環するように構成されている。１個のケージ23が地
上部の乗入れ位置に停止し車台23aがピット24内に嵌入
した時、該車台23aの上面が地上床13と面一となるよう
に設定されている。また、ケージ23が上下両スプロケッ
ト21間を移動する時には上下方向に延設された前後一対
ずつの外ガイドレール25,25と内ガイドレール（図示せ
ず）とにより、ケージ23が下側のスプロケット21に沿っ
て方向転換する時には地上部の後壁1d近傍に設けられた
振れ止めガイド26によりそれぞれケージ23がガイドされ
るようになっている。尚、ケージ23は、無端鎖22に対し
て吊持可能な総数分が吊持されている。

そして、上記後列駐車装置５の振れ止めガイド26は建屋
１（後壁1d）に固定して取付けられているのに対し、上
記前列駐車装置４の振れ止めガイド17は、その一端が軸
部材31を介して建屋１（隔壁1a）に回動自在に取付けら
れて、ケージ10をガイドするガイド位置（第２図に実線
で示す位置）と該ガイド位置上方の退避位置（第２図で
仮想線で示す位置）との間を移動可能に設けられてい
る。この振れ止めガイド17には、一端を建屋１の隔壁1a
に取付け部材33を介して取付けたシリンダ32の他端が連
結されており、該シリンダ32は、後列駐車装置５に対す
る入・出庫時に振れ止めガイド17をガイド位置から退避
位置に移動させるアクチュエータとしての機能を有す
る。

さらに、41は前棟２のピット12内に上下移動可能に配置
された上面が平坦な昇降床であって、該昇降床41の左右
両側端にはそれぞれ外方に向って開きかつ前後方向に延
びる凹状溝42が形成されているとともに、昇降床41の前
後両側端には、それぞれ昇降床41の上下移動時（昇降
時）にピット12の前後側壁に沿って転動して昇降床41の
昇降をガイドする左右一対のガイドローラ43,43が設け
られている。44,44はピット12内の昇降床41側方に配置
され該昇降床41を昇降させる左右一対の昇降装置であっ
て、該各昇降装置44は、前後一対のウォーム減速機45,4
5と、該両減速機45,45に各々駆動軸46,46を介して駆動
連結されたモータ47とを備えている。

上記減速機45は、第３図および第４図に詳示するよう
に、ピット12の内方に突出する出力軸48を有している。
該出力軸48にはアーム部材49の一端が嵌着され、該アー
ム部材49の他端には上記昇降床41の凹状溝42内に嵌合す
る片鍔付き車輪50が装着されている。しかして、モータ
47の作動により減速機45の出力軸48が回転し、アーム部
材49が該出力軸48から上方または下方に延びた状態から
略180度回転することにより、昇降床41が地上床13と面
一となる上昇位置（第１図および第２図に実線で示す位
置）とピット12内の底部側の下降位置（第１図および第
２図に仮想線で示す位置）との間を昇降動するように構
成されている。尚、51は地上床13と同一の高さ位置で昇
降装置44の上方を覆って設けられた鋼板製の保護床であ
る。

次に、上記実施例の作用・効果を説明するに、前列駐車
装置４に対して入・出庫が行われた場合、ピット12内の
昇降床41は、地上部に位置するケージ10の車台10aと干
渉しないようピット12内の底部側の下降位置に位置し、
また、振れ止めガイド17はケージ10をガイドするガイド
位置に位置する。

そして、このような状態から後列駐車装置５に対して入
・出庫する場合、前列駐車装置４においては、無端鎖９
のケージ欠除部11が地上部（下側のスプロケット８と噛
合う位置）に位置するようになり、また、ピット12内の
昇降床41が昇降装置44,44の作動により下降位置から上
昇し、地上床13と面一となる上昇位置に移動する。これ
により、車両が前棟２内を通過できることになる。

また、この入・出庫時には、振れ止めガイド17がシリン
ダ32の作動（詳しくは収納作動）によりガイド位置から
その上方の退避位置に移動し、これにより、運転者が上
記振れ止めガイド17で頭部を打撲するのを確実に防止す
ることができる。

尚、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、そ
の他種々の変形例を包含するものである。例えば、上記
実施例では、駐車装置4,5を２列配置した場合について
述べたが、３列以上配置する場合にも適用することがで
きる。この場合、最後部を除く各駐車列（建屋内の各駐
車装置を配置した棟）の地上部の振れ止めガイドを、ケ
ージをガイドするガイド位置と該ガイド位置上方の退避
位置との間に移動可能に設け、後部側の駐車列に対する
入・出庫時にアクチュエータにより該振れ止めガイドを
ガイド位置から退避位置に移動させるように構成すれば
よい。また、アクチュエータとしては、実施例の如きシ
リンダに限らないのは勿論である。

さらに、上記実施例では、ケージ10が下側スプロケット
８に沿って旋回する際該ケージ10をガイドする振れ止め
ガイド17を左右２つ別々に設けたが、この左右２つの振
れ止めガイドを一体のものとし、この振れ止めガイドを
ガイド位置から垂直上方に平行移動させる構成としても
よい。

さらにまた、実施例の場合、前列駐車装置４は、ケージ
10を吊持可能な総数より１個少なく設けてケージ欠除部
11を形成したが、場合によっては吊持可能な総数のケー
ジ10を設けてもよい。この場合、ピット12内に昇降床41
および昇降装置44を設ける必要はない。つまり、後列駐
車装置５に対する入・出庫に際しては、前列駐車装置４
において空きケージ10を最下部停止位置に停止配置し、
車両はこの空きケージ10の車台10a上を通行し、人（運
転者）は前列駐車装置４の側方を通行する。

（考案の効果） 以上の如く、本考案の複数縦列垂直循環式駐車設備によ
れば、入・出庫時には途中の駐車列地上部の振れ止めガ
イドがケージをガイドするガイド位置からその上方の退
避位置に移動するので、建屋の高さを高くすることな
く、運転者が振れ止めガイドにより頭部を打撲するのを
確実に防止することができ、安全性を有効に高めること
ができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は２縦列垂
直循環式駐車設備の縦断側面図、第２図は第１図のＡ−
Ａ線における断面図、第３図は第２図のウォーム減速機
の配置部分の拡大図、第４図は第３図のＢ矢方向から見
た矢視図である。 4,5…駐車装置、 ６…出入口、 ７…連通口、 8,21…下側スプロケット、 10,23…ケージ、 17,26…振れ止めガイド、 32…シリンダ（アクチュエータ）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】多数の車両搭載用ケージを垂直方向に循環
   可能とした駐車装置が縦列に複数配置され、最前部駐車
   列手前の地上部に出入口が設けられており、隣接する駐
   車列は地上部で互いに連通された複数縦列垂直循環式駐
   車設備において、各駐車列の地上部には、それぞれケー
   ジが下側スプロケットに沿って方向転換する際該ケージ
   をガイドする振れ止めガイドが配設されており、最後部
   を除く各駐車列の上記振れ止めガイドは、ケージをガイ
   ドするガイド位置と該ガイド位置上方の退避位置との間
   に移動可能に設けられており、当該駐車列よりも後方の
   駐車装置に対する入・出庫時に上記振れ止めガイドをガ
   イド位置から退避位置に移動させるアクチュエータを備
   えたことを特徴とする複数縦列垂直循環式駐車設備。