JPH0642065Y2 - 駐車装置に於けるターンテーブル昇降装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はターンテーブル内蔵型駐車装置に於いて、ター
ンテーブルを載置した走行フレームを昇降させる昇降ジ
ャッキを改良した駐車装置に於けるターンテーブル昇降
装置に関するものである。

［従来の技術］ 第３図に示す如くにターンテーブル内蔵型駐車装置２に
於いては、ケージ３に着脱可能に係合されたパレット４
に車５を載積するが、前記パレット４は、ターンテーブ
ル１を載設した走行車輪８付走行フレーム６を上昇させ
ることによって、ケージ３より分離され、ターンテーブ
ル１の旋回によって車５の向きを変えることができ、走
行フレーム６がピット11内の走行レール７上を走行し、
隣接する駐車装置２に搬送されるようになっており、走
行フレーム６を昇降させる油圧シリンダ10は基礎フレー
ム９の四隅に配設されている。

［考案が解決しようとする課題］ 走行フレーム６は油圧シリンダ10によって昇降させる
が、該油圧シリンダ10はストロークが大きく、そのため
昇降が不安定であり、又油タンクを必要とするため、油
タンク分は走行フレーム６を低くすることが出来ず、タ
ーンテーブル１及び走行フレーム６の高さを低くするた
めには、走行フレーム６の油圧シリンダ10に載設する部
分のみ高くして、他の部分を低くするような中窪みの構
造とするか、ピット11を深く掘って装置全体の高さを低
くしなければならなかった。

そのため最近は油圧シリンダ10に代えて第４図の如きね
じ式昇降ジャッキ12を採用していたか、該ジャッキ12で
は車５を載積したパレット４が傾いたりすると、ジャッ
キピストン13に偏った荷重がかかり、前記荷重が直接中
心ねじ棒14に曲げ力として伝わり、該ねじ棒14のねじの
破壊が生ずるという危険があった。又走行フレーム６を
支持するジャッキピストン13のアーム15の走行フレーム
６との接触面は寸法精度の高い加工を必要とし厳しく管
理しなければならなかった。

本考案は上述のような従来の欠点を解決し、手間のかか
る加工や中心ねじ棒14に偏った荷重による大きなモーメ
ントのかからない昇降装置を提供することを目的とした
ものである。

［課題を解決するための手段］ 本考案はターンテーブル内蔵型駐車装置に設けるターン
テーブルを載設した走行フレームの昇降を行うターンテ
ーブル昇降装置に於いて、回転駆動可能に立設されたビ
ーバーねじと、該ビーバーねじと螺合しビーバーねじの
回転によって昇降し得るフランジ付ナットと、前記フラ
ンジ付ナットの上部に緩嵌して共に昇降することにより
走行フレームを昇降することができ、且つ前記フランジ
付ナットとの接触面にクラウンを有したジャッキアーム
と、前記フランジ付ナット及びジャッキアームの回転を
拘束し昇降を案内する案内溝を有した案内筒とを備えた
ことを特徴とする駐車装置に於けるターンテーブル昇降
装置にかかるものである。

［作用］ 走行フレームを載設したジャッキアームは、フランジ付
ナットに緩嵌し、又ジャッキアームとフランジ付ナット
との接触面はクラウンを有し、両者を線接触させている
ので、ジャッキアームに加えられた偏った荷重によるモ
ーメントはナットやビーバーねじには伝えられない。

［実施例］ 以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

第１図及び第２図は本考案の一実施例であり、図中第３
図及び第４図と同一の符号を付した部分は同一物を表わ
している。

第１図に示す如くに、ターンテーブル１内蔵型駐車用装
置２に於けるターンテーブル１を載設した走行フレーム
６を支持し、該走行フレーム６を昇降せしめる昇降ジャ
ッキに於いて、該ジャッキの中心軸で、頂部を固定せ
ず、自在に回転駆動可能としたビーバーねじ16を立設す
る。

前記ジャッキの底部には、自動調心コロ軸受17を介して
回転駆動装置（図示せず）によって回転可能としたスプ
ロケット18を配設し、該スプロケット18によってビーバ
ーねじ16を回転せしめるようにした。

前記ビーバーねじ16に螺合するフランジ付ナット20は、
ナイロン製のガイドリング25及びストライカ19を有する
アーム支持座金26をナット部21の外側に嵌合し、ボルト
27によって両者をフランジ部22に固着し、一体化して成
るものであり、前記ストライカ19を左右対称に張り出し
ている。

更に前記フランジ付ナット20のナット部21の上部には、
フランジ付ナット20と共に昇降し、走行フレーム６を載
積して昇降するジャッキアーム28を緩嵌せしめる。

昇降ジャッキの案内筒23には、垂直な案内溝24を、案内
筒23の中心を対称として左右に設け、該案内溝24に前記
ストライカ19及びジャッキアーム28の左右突出部を貫挿
する。

また、ジャッキアーム28の左右突出部の先端平坦部にす
べり止めゴム部29を設け、該すべり止めゴム部29には凸
形の走行フレーム部材30を載置し、該部材30の凸部は走
行フレーム６の端部に穿設した孔31に嵌合し、該部材30
によって走行フレーム６を固定載設する。

前記ジャッキアーム28とフランジ付ナット20の接触面は
ジャッキアーム28の面にクラウンを設け両者は互に平面
密着しないようにする。

又昇降ジャッキ内に異物が浸入しないように頂部には、
防塵用蛇腹32を設け、該蛇腹32の先端には上蓋33を設け
て外部と昇降ジャッキ内を遮断する。

以上のような構成に於いて、ジャッキを昇降させる場合
には、ビーバーねじ16が回転する際フランジ付ナット20
は前記ストライカ19によって回転が拘束され、案内溝に
案内されて昇降し、フランジ付ナット20の上部に緩嵌し
たジャッキアーム28も突出部によって回転が拘束され、
フランジ付ナット20に伴われて昇降し、突出部のすべり
止めゴム部29に載積された走行フレーム６を昇降させ
る。

この場合、ビーバーねじ16のねじと螺合しているのはフ
ランジ付ナット20のみで、走行フレーム６を載設したジ
ャッキアーム28はフランジ付ナット20とは分離され、ジ
ャッキアーム28とフランジ付ナット20の一部を形成する
アーム支持座金26との接触面にはジャッキアーム28にク
ラウンが設けられ、接触面は面接触でなく線接触である
ので、走行フレーム６の傾動によってジャッキアーム28
に偏った荷重が掛ってもフランジ付ナット20やビーバー
ねじ16に偏った荷重による大きなモーメントがかからず
円滑な昇降が可能である。

又少しの偏った荷重は自動調心コロ軸受17によって吸収
することも出来る。

従ってアーム28面の精密な加工も必要でない。

尚、本考案の駐車装置に於けるターンテーブル昇降装置
は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、昇降
ジャッキの中心軸をなすビーバーねじは軸受によって回
転可能に固定する等本考案の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案の駐車装置に於けるターン
テーブル昇降装置によれば走行フレームを載設するジャ
ッキアームとビーバーねじによって昇降するフランジ付
ナットを別々に分離し、ジャッキアームにはクラウンを
設けたので、走行フレームの傾きによるジャッキアーム
の受ける偏った荷重による大きなモーメントはフランジ
付ナットには伝えられず、そのため、ビーバーねじのね
じの破壊がなく、スムーズなジャッキアームの昇降が可
能である。

従ってジャッキアームに精密な加工を施すことを必要と
しない等の優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の側断面図、第２図は本考案
の平面図、第３図は従来の駐車装置の側断面図、第４図
は従来の昇降ジャッキの概略図である。 １はターンテーブル、２は駐車装置、６は走行フレー
ム、16はビーバーねじ、20はフランジ付ナット、22はフ
ランジ付ナットのフランジ、23は案内筒、24は案内筒の
案内溝、28はジャッキアーム、30はジャッキアームのア
ームを示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ターンテーブル内蔵型駐車装置に設けるタ
   ーンテーブルを載設した走行フレームの昇降を行うター
   ンテーブル昇降装置に於いて、回転駆動可能に立設され
   たビーバーねじと、該ビーバーねじと螺合しビーバーね
   じの回転によって昇降し得るフランジ付ナットと、前記
   フランジ付ナットの上部に緩嵌して共に昇降することに
   より走行フレームを昇降することができ、且つ前記フラ
   ンジ付ナットとの接触面にクラウンを有したジャッキア
   ームと、前記フランジ付ナット及びジャッキアームの回
   転を拘束し昇降を案内する案内溝を有した案内筒とを備
   えたことを特徴とする駐車装置に於けるターンテーブル
   昇降装置。