JPH0642073Y2 - 車両用ウインドウレギュレータ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車両用ウインドウレギュレータに関するもの
である。

〔従来の技術〕

車両用の上下または前後に摺動する窓板用のウインドウ
レギュレータとして、ドアパネル内に配設したワイヤー
等の索条に窓板を係止して、上下または前後に摺動させ
るものがある。

第４図は実開昭60-41467号に示された従来のウインドウ
レギュレータの一部を示す正面図である。このウインド
ウレギュレータは、両側先端に案内部材１、２を備えた
揺動アーム３を一方向クラッチ４を介して一方向にのみ
回動可能に不動部位に支持し、案内部材１、２に係止し
た索条５に張力を与える回動可能方向に揺動アーム３を
付勢する付勢バネ６を備えた索条緊張装置７を索条５の
経路の途中に配設したものである。一方向クラッチ４
は、揺動アーム３の回転軸に固定された固定軸８にクラ
ッチ用バネ９が巻かれ、クラッチ用バネ９の一端は折返
部10として揺動アーム３に係止されており、付勢バネ６
により付勢されている方向への回転はクラッチ用バネ９
の緩む方向のため容易に回転するが、反対方向への回転
はクラッチ用バネ９の締付方向のため回転が阻止される
ようになっている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、このような従来のウインドウレギュレー
タにおいては、クラッチ用バネ９の固定はバネの片端末
の折返部10を、揺動アーム３に設けた孔に差し込むこと
で行っており、またクラッチ用バネ９が密着巻きでな
く、クラッチ用バネ９の外側に付勢バネ６を設けた２重
構造となっているため、クラッチ用バネ９によりクラッ
チ４が働いた時外力はクラッチ用バネ９の端末の折返部
10に集中し、クラッチ力はバネ材の耐剪断力に依存す
る。またクラッチ用バネ９の締付方向に外力が働いた
時、付勢バネ６の端末が抜けるおそれがある。さらにク
ラッチ用バネ９と付勢バネ６の２重構造であるため構造
が複雑で、製作は容易でなく、付勢バネ６にねじりバネ
を採用しているため、索条５に与える張力の調整がめん
どうであるなどの問題点があった。

この考案の目的は、このような従来の問題点を解決する
ため、クラッチ用バネが密着巻きとなるように、クラッ
チ機構に内蔵させ、クラッチ用バネの外周上でクラッチ
力を発生させることにより、クラッチ用バネには圧縮力
が働き、大きなクラッチ力が得られ、付勢バネの張力調
整が容易な車両用ウインドウレギュレータを提供するこ
とである。

〔課題を解決するための手段〕

この考案は、ドアパネル内に配設した索条に窓板を係止
して摺動させるウインドウレギュレータにおいて、前記
索条を案内する第１の案内部材、この第１の案内部材と
同軸で受取けられた一方向クラッチ、この一方向クラッ
チにより一方向に揺動可能とされた揺動アーム、この揺
動アームの先端部に設けられた第２の案内部材、および
前記揺動アームを引張る付勢バネを有する索条緊張装置
を備え、前記一方向クラッチは、固定軸に回転可能に取
付られかつ前記揺動アームを取付けた回転体と、前記固
定軸および回転体の内部に連続して形成されたバネ収容
室の内壁に外周が密着するように収容されたコイル状の
クラッチ用バネとを有する車両用ウインドウレギュレー
タである。

〔作用〕

本考案の車両用ウインドウレギュレータは、索条が案内
部材を介して移動することによって窓板が摺動するが、
揺動アームは付勢バネにより引張られ、かつ一方向クラ
ッチにより揺動アームが一方向にのみ揺動するようにな
っているため、過大な負荷による揺動アームの反対方向
への揺動はなく、索条は緊張状態を維持する。そして一
方向クラッチはバネ収容室の内壁にクラッチ用バネの外
周が密着しているため、クラッチ用バネの広がる方向へ
の回転を阻止し、クラッチ用バネの緩む方向の回転を許
容し、揺動アームを一方向にのみ揺動させる。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例について説明する。第１図は実
施例のウインドウレギュレータを示す構成図、第２図は
その索条緊張装置の正面図、第３図はその一部を断面で
示す側面図であり、第４図と同一符号は同一または相当
部分を示す。

11は引違い窓であって、ドア12の上部に設けられ、サッ
シュ13に取付けられた固定窓板14と、前後に摺動するス
ライド窓板15からなる。スライド窓板15は、下端部に取
付けられた窓板ホルダ16に、無端状の索条５に固着され
た連結部材17が係合してスライド可能とされている。ド
ア12の下部に設けられた巻込防止窓18を避けるように、
ドア12の内部に駆動装置19が設けられている。

索条５はリール等の案内部材21,22,23に案内され、駆動
装置19により移動するようになっている。24は導管であ
る。

駆動装置19は索条５を巻取る巻取ボビン25、この巻取ボ
ビン25をウオーム、ギヤ等の減速機構26を介して駆動す
るモータ等の駆動部27、および索条緊張装置７からな
り、これらはブラケット29に取付けられている。索条５
の両端末部は巻取りボビン25に固定されている。索条緊
張装置７はブラケット29に取付けられた案内部材１と、
案内部材１と同軸で取付けられた一方向クラッチ４と、
一方向クラッチ４により一方向にのみ揺動可能とされた
揺動アーム３と、揺動アーム３の先端部に設けられた案
内部材２と、揺動アーム３を引張るコイルスプリングか
らなる付勢バネ６とからなる。

一方向クラッチ４は、ブラケット29上に固定されている
固定軸８と、固定軸８の連結凸部31に軸長手方向で連結
する連結凹部32を備えた回転体33からなり、固定軸８お
よび回転体33の中心部には、クラッチ用バネ９をその外
側に内接して収納するバネ収容室34が連続して形成され
ている。固定軸８の外周には案内部材１が回転可能な状
態で取付けられ、また回転体33には、回転体33の回転と
同期して揺動する揺動アーム３が固着されている。揺動
アーム３の先端部には、案内部材２が回転可能な状態で
固定ピン35により固定されている。揺動アーム３のアー
ム端にはバネ係止部36が形成され、ブラケット29に形成
されたバネ係止部37との間に付勢バネ６を係止させ、Ｙ
方向に付勢している。回転体33は固定軸８に固定ピン38
により、軸方向に取付けられ、軸長手方向のみ拘束さ
れ、回転体33が回転する方向には拘束されないように固
定されている。クラッチ用バネ９は第２図において、揺
動アーム３が固定軸８を中心に時計方向に回転しようと
する時、内臓されているクラッチ用バネ９に巻き径が広
がり、これによりクラッチ用バネ９の外周とバネ収容室
34の内壁間に摩擦が生じて、クラッチ機能が働くよう
に、巻き方向が選択されている。こうして一方向クラッ
チ４は揺動アーム３が付勢バネ６の引張方向（Ｙ方向）
に揺動するのを許容し、反対方向への揺動を阻止してい
る。

上記の構成において、駆動部27を始動すると、減速機構
26を介して巻取ボビン25が回転し、索条５は移動を開始
する。始動に際しては索条５に過大な負荷がかかるた
め、付勢バネ６のみからなる緊張機構では、付勢バネ６
の引張力に抗して反Ｙ方向に揺動するため、開閉の時間
遅れや、衝撃、騒音等が発生するが、本考案では一方向
クラッチ４により反Ｙ方向への揺動が阻止されているた
め、時間遅れや、衝撃、騒音等は発生しない。また索条
５の伸び等による索条５の緩みは付勢バネ６により引張
られて解消し、索条５は緊張状態を維持する。そして索
条５の移動により、連結部材17に係合する窓板ホルダ16
がスライド窓板15とともに移動し、スライド窓板15が開
閉する。

索条緊張装置７においては、索条５が付勢バネ６により
一定の張力が与えられているが、これは索条５の繰り返
し摺動による伸び、あるいは各案内部材の摩耗により発
生するたるみを付勢バネ６により吸収する目的をもって
いる。ここで索条５に付勢バネ６のバネ力より大きな荷
重、例えば第１図において、スライド窓板15が右側に移
動する時、索条５には緊張力が働き、揺動アーム３には
反Ｙ方向に回転しようとする回転トルクが発生する。こ
の時、クラッチ用バネ９がクラッチ力を発生させ、揺動
アーム３の反Ｙ方向の回転を阻止する。従って第２図の
状態を保ったまま索条５は移動するので、レスポンスの
遅れを発生することなく、動力を伝達することができ
る。

上記の索条緊張装置７は、クラッチ用バネ９をバネ収容
室34に密着巻きし、付勢バネ６をコイルスプリングとし
てクラッチ用バネ９とは別体としたため、構造が簡単
で、クラッチ用バネ９の製作が簡単である。また付勢バ
ネ６の張力調整が容易で、付勢バネ６の変更も容易であ
り、大きなクラッチ力が小型のコイルバネで得られる。
さらにクラッチ用バネ９を固定軸８内に内蔵したため、
固定軸８外には案内部材１が取付可能となっている。こ
のため索条緊張装置７としては小サイズから大サイズま
で容易に製作可能である。

〔考案の効果〕

以上の通り、本考案によれば、クラッチ用バネが密着巻
きとなるようにクラッチ機構に内蔵させ、クラッチ用バ
ネの外周上でクラッチ力を発生させることにより、クラ
ッチ用バネには圧縮力が働き、大きなクラッチ力が得ら
れ、付勢バネの張力調整が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例のウインドウレギュレータを示す構成
図、第２図はその索条緊張装置の正面図、第３図はその
一部を断面で示す側面図、第４図は従来例の正面図であ
る。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、1,2,2
1,22,23は案内部材、３は揺動アーム、４は一方向クラ
ッチ、５は索条、６は付勢バネ、７は索条緊張装置、８
は固定軸、９はクラッチ用バネ、11は引違い窓、13はサ
ッシュ、19は駆動装置、25は巻取ボビン、27は駆動部、
33は回転体、34はバネ収容室である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ドアパネル内に配設した索条に窓板を係止
   して摺動させるウインドウレギュレータにおいて、前記
   索条を案内する第１の案内部材、この第１の案内部材と
   同軸で取付けられた一方向クラッチ、この一方向クラッ
   チにより一方向に揺動可能とされた揺動アーム、この揺
   動アームの先端部に設けられた第２の案内部材、および
   前記揺動アームを引張る付勢バネを有する索条緊張装置
   を備え、前記一方向クラッチは、固定軸に回転可能に取
   付られかつ前記揺動アームを取付けた回転体と、前記固
   定軸および回転体の内部に連続して形成されたバネ収容
   室の内壁に外周が密着するように収容されたコイル状の
   クラッチ用バネとを有する車両用ウインドウレギュレー
   タ。