JPH06427U - 座位保持用車椅子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 座位保持能力の低い障害児に正しい座位を
とらせることができるとともに、介護者による移動、休
息をとることのできるフットレストを備えた座位保持用
車椅子を提供すること。 【構成】 角度調整孔８２を有しシートフレーム３０
の前端部に固着された膝角度調整板８１と、ふくらはぎ
当て９０を有し上端部が膝角度調整板８１に枢着される
とともに角度調整孔８２に案内されてシートフレーム３
０に対して下向きに略直交する角度からシートフレーム
３０の底面側に折重なって略平行する角度の間を回動し
随意角度で固定可能に設けられた足台ステー８５と、足
台ステー８５の下端部に枢着されるとともにその回動を
規制するストッパ９６を有する足台９５と、からなるフ
ットレスト８０を備えたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は膝関節の屈曲角度に障害を持つ使用者に好適なフットレストを備え た座位保持用車椅子に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車椅子は、一般にはシートの前面側に、下向きに一定角度で固定された フットレストを備えて構成されている。

【０００３】 しかし、足に障害がある場合、このような固定式のフットレストを備えた車椅 子は不都合なものである。そのため、例えば、足の骨折治療等でギブスを装着し ている人のためにフットレストを前上方へ揺動可能に、フットレストをシート面 に対し略９０度の下向き角度から、シートの前方でシート面と略同一面をなす角 度まで回動するように構成されたフットレストを備えた車椅子が提案されている （例えば実公昭５７−８８１９号公報参照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、脳性麻痺等で筋緊張が強く座位保持能力の低い子供が、上述のような フットレストを備えた車椅子を使用すると、使用者の緊張を強める場合があり、 椅座が不安定になるおそれがあった。

【０００５】 この考案は上記にかんがみてなされたものであり、座位保持能力の低い障害児 に正しい座位をとらせることができるとともに、介護者による移動、休息をとる ことのできるフットレストを備えた座位保持用車椅子を提供することを目的とす る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案は、上記目的を達成するためになされたものであり、角度調整孔を有 しシートフレームの前端部に固着された膝角度調整板と、ふくらはぎ当てを有し 上端部が前記膝角度調整板に枢着されるとともに前記角度調整孔に案内されて前 記シートフレームに対して下向きに略直交する角度から前記シートフレームの底 面側に折重なって略平行する角度の間を回動し随意角度で固定可能に設けられた 足台ステーと、前記足台ステーの下端部に枢着されるとともにその回動を規制す るストッパを有する足台と、からなるフットレストを備えたことを特徴とする座 位保持用車椅子である。

【０００７】

【作用】

この発明は上記のように構成されたものであり、座位保持用車椅子のフットレ ストは、その足台ステーが膝角度調整板の角度調整孔に係合案内されて、シート フレームに対して下向きに略直交する角度から、シートフレームの底面側に折り 重なって略平行する角度の間を回動し、随位角度で締付け固定して使用者の最適 膝角度に調整する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１はこの実施例の座位保持用車椅子の側面図、図２は正面図、図３，４はフッ トレストの側面図および正面図である。

【０００９】 図において符号１に示す座位保持用車椅子（以下車椅子１と略称す）は、一対 の前輪１９が取付けられたフロントフレーム１０と、一対の後輪２９が取付けら れるとともに上端部がフロントフレーム１０に枢着されたリアフレーム２０と、 一対の前スライダ３３および一対の後スライダ３５を有するシートフレーム３０ と、座角度ロック機構４０と、後方向へ傾動可能な背部フレーム５０と、軸線方 向に揺動可能な一対のスライドパイプ６０と、スライドパイプ６０に嵌挿されて 摺動するとともに後端部が背部フレーム５０に枢着されたアームレストパイプ６ ５と、背角度ロック機構７０と、シートフレーム３０の前端部に枢着されたフッ トレスト８０とを主体として構成されている。

【００１０】 フロントフレーム１０は、左右に相対した一対のフロントパイプ部１１を有し 、フロントパイプ部１１は、所定位置に複数の係止孔（図示せず）が直線的に穿 設されるとともに、横棧１３が固着されてフレーム上に形成されている。また、 フロントフレーム１０の下端部には、キャスタ車輪からなる一対の前輪１９が取 付けられている。

【００１１】 リアフレーム２０は、Ｕ字形に屈曲されて左右に相対したリアパイプ部２１， ２１を有し、下端部に一対の後輪２９が取付けられている。リアフレーム２０の 上端部は、フロントフレーム１０の上端部に軸２３により枢着されており、車椅 子１の使用状態時に、図１に示すように軸２３を頂点としてフロントフレーム１ ０の下端部は前方へ延び、リアフレーム２０の下端部は後方へ延びて末広がり形 状に形成されている。

【００１２】 この末広がり形状は、屈折部２５ａで上方へ屈折可能なストッパ２５により維 持できるように形成されており、ストッパ２５の前端部は軸２６によりフロント パイプ部１１の中部に枢着され、後端部は軸２７によりリアパイプ部２１の下端 部に枢着されてている。そして、ストッパ２５の屈折によりフロントフレーム１ ０の下端部とリアフレーム２０の下端部とが近接して、折り畳み状態になるよう に形成されている。なお、符号２２は後スライダ３７の摺動上限を規定するスト ップリングである。

【００１３】 シートフレーム３０は、前後方向に相対した一対のシートパイプ部３１を有し 、シートパイプ部３１に横棧３２が固着されてフレーム状に形成されている。こ のシートフレーム３０の上面にはシート３３が張設されている。

【００１４】 前スライダ３５は、フロントパイプ部１１に外嵌されて摺動可能な筒状部材か らなり、その内周面には摺動を滑らかにする合成樹脂製の筒状部材が内装されて いる。この前スライダ３５には座角度ロック機構４０が取り付けられており、そ の係止ピンが前スライダ３５の内周面より、フロントパイプ部１１の係止孔１２ 内に進出，後退可能に設けられている。そして前スライダ３５は、シートフレー ム３０の前端部の左右側面において、左右方向の軸線を有する軸３６により回動 可能に取付けられている。

【００１５】 後スライダ３７は、リアパイプ部２１に外嵌されて摺動可能な筒状部材からな り、その内周面には摺動を滑らかにする合成樹脂製の筒状部材が内装されている 。この後スライダ３７は、シートフレーム３０の後端部の左右側面において、左 右方向の軸線を有する軸３８により回動可能に取付けられている。これによりシ ートフレーム３０は、略水平位置から前端部が約４０度上向き位置の間を揺動可 能に形成されている。

【００１６】 座角度ロック機構４０は、常にはフロントパイプ部１１の係止孔内に進出して 係合可能に付勢された係止ピン（図示せず）を有し、解除レバー４３の操作によ り、解除ワイヤ４４を介して上記係止孔内より後退して係合を解除できるように 構成されている。そして、複数の上記係止孔の選択により、前スライダ３５の上 下位置、すなわちシートフレーム３０の座角度を選定し固定することができる。 なお、上記フロントフレーム１０，リアフレーム２０，シートフレーム３０，座 角度ロック機構４０により座角度調整機構が構成されている。

【００１７】 背部フレーム５０は、その下端部がシートフレーム３０の後端部に軸５４によ り枢着されて、略直立位置から後方の略水平位置の間を傾動可能に形成されてお り、この背部フレーム５０の前面には背もたれ５２が張設されている。また、背 部フレーム５０の上端部には、介護者による手押し用のハンドル５５が、固定ね じ５６により上下位置を調節可能に設けられている。

【００１８】 スライドパイプ６０は、アームレストパイプ６５が嵌挿されて摺動可能な筒状 部材からなり、その内周面には摺動を滑らかにする合成樹脂製の筒状部材が内装 されている。このスライドパイプ６０には、背角度ロック機構７０が取付けられ ており、その係止ピンがスライドパイプ６０の内周面より、後述するアームレス トパイプ６５の係止孔内に進出，後退可能に設けられている。そして、一対のス ライドパイプ６０は、それぞれ軸線を前後方向に向けて、軸２３により揺動可能 に取り付けられている。

【００１９】 アームレストパイプ６５は、スライドパイプ６０に嵌挿可能な直管状部材から なり、所定位置に複数の係止孔（図示せず）が直線的に穿設されている。アーム レストパイプ６５後端部は、軸６９により背部フレーム５０の中部に枢着される とともに、その上部にはスペーサ６８，６８を介してパッド６７が固着されてい る。

【００２０】 背角度ロック機構７０は、常にはアームレストパイプ６５の係止孔内に進出し て係合可能に付勢された係止ピン（図示せず）を有し、解除レバー７３の操作に より、解除ワイヤ７４を介してアームレストパイプ６５の係止孔内より後退して 係合を解除できるように構成されている。そして、複数の上記係止孔の選択によ り、アームレストパイプ６５の前後位置、すなわち背部フレーム５０の背角度を 選定し固定することができる。なお、上記スライドパイプ６０，アームレストパ イプ６５，背角度ロック機構７０により背角度調整機構が構成されている。

【００２１】 フットレスト８０は、シートフレーム３０の前端部に固着された膝角度調整板 ８１と、膝角度調整板８１に枢着された足台ステー８５と、足台ステー８５の下 端部に枢着された足台９５とを主体にして構成されている。

【００２２】 膝角度調整板８１は、所定位置に円弧状の角度調整孔８２が穿設されており、 その円弧の中心点には軸９１により足台ステー８５が枢着されている。足台ステ ー８５は、上端部に後方へ突設されたアーム８７を有するとともに、下半部に左 右方向の軸線を有し足台９５枢着用の複数の高さ調整孔８６が突設されている。 アーム８７にはボルト８８が突設されており、このボルト８８が角度調整孔８２ を貫通し、その突出端部に固定つまみ８９が螺合されている。

【００２３】 従って足台ステー８５は、ボルト８８が角度調整孔８２に案内されて、シート フレーム３０に略直交する下向きの角度から、シートフレーム３０の底面側に折 重なって略平行する角度の間を回動可能に構成されており、その随意角度におい て、固定つまみ８９の緊締により固定可能となっている。なお、符号９０は足台 ステー８５，８５間に張設されるとともに、下端部が足台９５に貼着された布製 のふくらはぎ当てである。

【００２４】 足台９５は、平板状部材からなり外周縁にパイプ部材を配して構成されている 。足台９５の後端部は、足台ステー８５の高さ調整孔８６に、軸９７によって回 動可能に取付けられており、足台９５が前方へ回動して足台ステー８５に略直交 した位置と、上方へ回動して足台ステー８５に略平行した位置とをストッパ９６ により規定されるように形成されている。

【００２５】 さらに車椅子１には、図に示すようにブレーキ機構７５，ヘッドレスト９８が 設けられている。

【００２６】 ブレーキ機構７５は、リアフレーム２０の下端部に装備されており、ハンドル ５５に設けられたブレーキレバー７６の操作により、ブレーキワイヤ７７を介し て後輪２９の回転を制動するように構成されている。また、ブレーキ機構７５は ブレーキバー７８の押下操作によって後輪２９の制動状態を保持可能に構成され ており、この制動状態は解除ペダル７９の操作により解除される。

【００２７】 ヘッドレスト９８は、頭当て９９を有し上下位置，前後位置，左右位置調整可 能に構成されて、背部フレーム５０の上部に装備されている。

【００２８】 次にこのように構成された車椅子の使用態様を説明する。

【００２９】 図１は車椅子１の使用状態の一態様を示し、フロントフレーム１０とリアフレ ーム２０とは下端部が末広がり形状となり、ストッパ２５によりその形状が維持 されている。またシートフレーム３０は背角度ロック機構４０により、略水平の 座角度に固定されており、背部フレーム５０は背角度ロック機構７０により略直 立の背角度に固定されている。そして、アームレストパイプ６５はシートフレー ム３０に平行した状態を保持している。またヘッドレスト９８は、頭当て９９の 上下，前後，左右位置を適宣調整して位置固定されている。

【００３０】 フットレスト８０の足台ステー８５の角度は、シートフレーム３０に略直交す る角度からシートフレーム３０の底面側に略平行する角度の範囲を調整可能であ り、使用者に好適な膝角度において、固定つまみ８９の緊締により固定される。 この足台ステー８５とシートフレーム３０との間の相対角度は、シートフレーム の座角変化によっても変化することなく、設定された膝角度を保持してフットレ スト８０が傾動する（図５参照）。

【００３１】 この車椅子１のシートフレーム３０の座角度を調整するには、まず座角度ロッ ク機構４０の解除レバー４３を操作し、その係止ピンを後退させて現在係合して いる係止孔から抜脱する。次いで、シートフレーム３０の前端部を持ち上げて前 スライダ３５を上方へ移動させる。このとき、シートフレーム３０はその前後方 向長の略中央を回転中心として揺動し、シートフレーム３０の後端部、すなわち 後スライダ３７は上記に見合った分だけ下降する。そして、所望の座角度におい て、他の係止孔内に係止ピンを進出させて係合し、シートフレーム３０をその座 角度に固定する。

【００３２】 そして、アームレストパイプ６５の後端部は、シートフレーム３０後端部の高 さ位置の変化に連動し、アームレストパイプ６５の軸線はシートフレーム３０の 傾斜につれて傾斜する。なお、シートフレーム３０を水平状態に戻すには、上記 とは対蹠的にシートフレーム３０後端部を持ち上げて行う。

【００３３】 背部フレーム５０の背角度を調整するには、まず背角度ロック機構７０の解除 レバー７３を操作し、その係止ピンを後退させて現在係合している係止孔から抜 脱する。次いで、背部フレーム５０を後方へ傾動させると、それにつれてアーム レストパイプ６５が後方へ移動する。そして、所望の背角度において、他の係止 孔内に係止ピンを進出させて係合し、背部フレーム５０をその背角度に固定する 。このとき、アームレストパイプ６５は傾斜した背部フレーム５０の側方にあっ て、使用者の身体支持を行う。

【００３４】 シートフレーム３０と背部フレーム５０の両角度を同時に調整する場合は、座 角度ロック機構４０の解除レバー４３と、背角度ロック機構７０の解除レバー７ ３とを同時に操作ししてロック解除を行う。次いで、背部フレーム５０を略垂直 方向に押下げることにより、シートフレーム３０後端部を下降させながら背部フ レーム５０を後方へ傾動させる。これにより、シートフレーム３０と背部フレー ム５０との間の相対角度を変化させることなく、搭乗者はリラックス姿勢をとる ことができる。

【００３５】 車椅子１を折畳み状態にするには、図１の使用状態から、まず、ストッパ２５ の屈折部２５ａを上方へ持ち上げて屈折させ、背角度ロック機構７０の解除レバ ー７３を操作し、係止ピン７１による背部フレーム５０のロックを解除する。

【００３６】 この背角度ロック機構７０のロック解除状態で背部フレーム５０を略垂直方向 に押し下げると、前スライダ３５は、フラントパイプ部１１に係合した状態で後 スライダー３７が下降する。これにより背部フレーム５０とリアフレーム２０と が垂直状態になって近接し、アームレストパイプ６５は後端部が下降して背部フ レーム５０に沿って垂直状態となる。また、シートフレーム３０は、後スライダ ３７が下降するとともにその上方に前スライダ３５が移動して略垂直状態となり 、前スライダ３５によりフロントフレーム１０が後方へ引寄せられて、リアフレ ーム２０に最も近接した折畳み位置に移動する。

【００３７】 このようにしてフロントフレーム１０，リアフレーム２０，シートフレーム３ ０，背部フレーム５０，アームレストパイプ６５が略垂直状態になって前後に重 なり、一対の前輪１９は、一対の後輪２９の内側空間内に格納状態となる。そし て、膝角度調整板８１を調整してフットレスト８０をシートフレーム３０側に折 曲し、足台８１を上方へ回動して車椅子１の折畳み状態を形成する（図６参照） 。

【００３８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の座位保持用車椅子によれば、筋緊張が強く座位 保持能力の低い障害児を好適な膝角度に調整して正しい椅座位を保つようにする ことができる。

【００３９】 また、シートに座角度調整機構を備えることにより、座角の変化につれてフッ トレストを傾動させることができる。これにより、座角度調整によっても、シー トとフットレストとの相対角度を変化させることがなく、膝角度を維持して休息 姿勢をとることができる。

【００４０】 以上のように本考案によれば、使用者の膝角度を緊張をもたらさない最適角度 に調整して、使用者の異常な緊張を抑制するとともに、障害された機能回復訓練 が行える等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例の座位保持用車椅子の側面
図。

【図２】同じく正面図。

【図３】同じくフットレストの拡大側面図。

【図４】図３の正面図。

【図５】座角調整に連動するフットレストを説明する側
面図。

【図６】折畳み状態を示す側面図。

【符号の説明】

１ 座位保持用車椅子 １０ フロントフレーム ２０ リアフレーム ３０ シートフレーム ５０ 背部フレーム ８０ フットレスト ８１ 膝角度調整板 ８２ 角度調整孔 ８５ 足台ステー ９０ ふくらはぎ当て ９５ 足台 ９６ ストッパ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 角度調整孔を有しシートフレームの前端
   部に固着された膝角度調整板と、 ふくらはぎ当てを有し上端部が前記膝角度調整板に枢着
   されるとともに前記角度調整孔に案内されて前記シート
   フレームに対して下向きに略直交する角度から前記シー
   トフレームの底面側に折重なって略平行する角度の間を
   回動し随意角度で固定可能に設けられた足台ステーと、 前記足台ステーの下端部に枢着されるとともにその回動
   を規制するストッパを有する足台と、 からなるフットレストを備えたことを特徴とする座位保
   持用車椅子。