JPH0643071A - 車両の制動力検査方法及び装置 - Google Patents
車両の制動力検査方法及び装置Info
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- JPH0643071A JPH0643071A JP4201180A JP20118092A JPH0643071A JP H0643071 A JPH0643071 A JP H0643071A JP 4201180 A JP4201180 A JP 4201180A JP 20118092 A JP20118092 A JP 20118092A JP H0643071 A JPH0643071 A JP H0643071A
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- vehicle
- drive
- drive wheel
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の制動力検査における駆動輪のタイヤロ
ックの確認検査を行うことができる車両の制動力検査方
法および装置の提供を目的とする。 【構成】 車両の駆動輪をドラムローラ上に載置し当該
駆動輪を駆動してフルブレーキをかける。この時、回転
するドラムローラに弾き飛ばされてその位置が動く駆動
輪または車体を検出してタイヤロックを確認する方法に
よる。また、タイヤロックを検出するために、駆動輪を
載置するドラムローラと、このドラムローラ上で駆動輪
を回転させてフルブレーキをかけたときにその位置が移
動する駆動輪および車体の移動を検出する駆動輪および
車体の移動検出手段を備える構成とする。
ックの確認検査を行うことができる車両の制動力検査方
法および装置の提供を目的とする。 【構成】 車両の駆動輪をドラムローラ上に載置し当該
駆動輪を駆動してフルブレーキをかける。この時、回転
するドラムローラに弾き飛ばされてその位置が動く駆動
輪または車体を検出してタイヤロックを確認する方法に
よる。また、タイヤロックを検出するために、駆動輪を
載置するドラムローラと、このドラムローラ上で駆動輪
を回転させてフルブレーキをかけたときにその位置が移
動する駆動輪および車体の移動を検出する駆動輪および
車体の移動検出手段を備える構成とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両の駆動輪にブレーキ
をかけて当該駆動輪のタイヤロックを検出するための車
両の制動力検査方法および装置に関する。
をかけて当該駆動輪のタイヤロックを検出するための車
両の制動力検査方法および装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両検査においてはブレーキの制
動力検査のみが行われており、駆動輪が完全にロックさ
れた状態を確認する検査は行なわれていなかった。しか
しながら、法改正により駆動輪が完全にロック状態とな
ることの検査が必要となった。
動力検査のみが行われており、駆動輪が完全にロックさ
れた状態を確認する検査は行なわれていなかった。しか
しながら、法改正により駆動輪が完全にロック状態とな
ることの検査が必要となった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記の要請に
より創案されたものであり、車両の制動力検査における
駆動輪のタイヤロックの確認検査を行うことができる車
両の制動力検査方法および装置の提供を目的としてい
る。
より創案されたものであり、車両の制動力検査における
駆動輪のタイヤロックの確認検査を行うことができる車
両の制動力検査方法および装置の提供を目的としてい
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は前記の問題点を
解決するために、ブレーキ時における車輪のタイヤロッ
クを検出する車両の制動力検査方法であって、車両の駆
動輪をドラムローラ上に乗せて位置決めし、次いで当該
駆動輪を駆動してこの駆動輪が所定の駆動力に達したの
ちにブレーキをかけて駆動輪をロックさせ、この駆動輪
のロック時に、回転する上記ドラムローラとロックされ
た当該駆動輪との作用によって移動する駆動輪の移動を
検出することにより当該駆動輪のタイヤロックを検出す
る方法によるものである。
解決するために、ブレーキ時における車輪のタイヤロッ
クを検出する車両の制動力検査方法であって、車両の駆
動輪をドラムローラ上に乗せて位置決めし、次いで当該
駆動輪を駆動してこの駆動輪が所定の駆動力に達したの
ちにブレーキをかけて駆動輪をロックさせ、この駆動輪
のロック時に、回転する上記ドラムローラとロックされ
た当該駆動輪との作用によって移動する駆動輪の移動を
検出することにより当該駆動輪のタイヤロックを検出す
る方法によるものである。
【０００５】また、ブレーキ時における車輪のタイヤロ
ックを検出する車両の制動力検査方法であって、車両の
駆動輪をドラムローラ上に乗せて位置決めし、次いで当
該駆動輪を駆動してこの駆動輪が所定の駆動力に達した
のちにブレーキをかけて駆動輪をロックさせ、この駆動
輪のロック時に、回転する上記ドラムローラとロックさ
れた当該駆動輪との作用によって移動する車体の移動を
検出することにより当該駆動輪のタイヤロックを検出す
る方法によるものである。
ックを検出する車両の制動力検査方法であって、車両の
駆動輪をドラムローラ上に乗せて位置決めし、次いで当
該駆動輪を駆動してこの駆動輪が所定の駆動力に達した
のちにブレーキをかけて駆動輪をロックさせ、この駆動
輪のロック時に、回転する上記ドラムローラとロックさ
れた当該駆動輪との作用によって移動する車体の移動を
検出することにより当該駆動輪のタイヤロックを検出す
る方法によるものである。
【０００６】また、ブレーキ時における車輪のタイヤロ
ックを検出する車両の制動力検査装置であって、車両の
駆動輪を乗せて回転するドラムローラと、このドラムロ
ーラ上で駆動される上記車両の駆動輪が所定の駆動力に
達したのちにブレーキをかけて当該駆動輪をロックさ
せ、回転する上記ドラムローラとロックされた当該駆動
輪との作用によって移動する駆動輪の移動を検出するこ
とにより当該駆動輪のタイヤロックを検出する駆動輪移
動検出手段を備える構成とするものである。
ックを検出する車両の制動力検査装置であって、車両の
駆動輪を乗せて回転するドラムローラと、このドラムロ
ーラ上で駆動される上記車両の駆動輪が所定の駆動力に
達したのちにブレーキをかけて当該駆動輪をロックさ
せ、回転する上記ドラムローラとロックされた当該駆動
輪との作用によって移動する駆動輪の移動を検出するこ
とにより当該駆動輪のタイヤロックを検出する駆動輪移
動検出手段を備える構成とするものである。
【０００７】さらに、ブレーキ時における車輪のタイヤ
ロックを検出する車両の制動力検査装置であって、車両
の駆動輪を乗せて回転するドラムローラと、このドラム
ローラ上で駆動される上記車両の駆動輪が所定の駆動力
に達したのちにブレーキをかけて当該駆動輪をロックさ
せ、回転する上記ドラムローラとロックされた当該駆動
輪との作用によって移動する車体の移動を検出すること
により当該駆動輪のタイヤロックを検出する車体移動検
出手段を備える構成とするものである。
ロックを検出する車両の制動力検査装置であって、車両
の駆動輪を乗せて回転するドラムローラと、このドラム
ローラ上で駆動される上記車両の駆動輪が所定の駆動力
に達したのちにブレーキをかけて当該駆動輪をロックさ
せ、回転する上記ドラムローラとロックされた当該駆動
輪との作用によって移動する車体の移動を検出すること
により当該駆動輪のタイヤロックを検出する車体移動検
出手段を備える構成とするものである。
【０００８】
【作 用】本発明の作用を図３に基づいて説明する。先
ず、ドラムローラ２，２上に車両の駆動輪１を乗せ、当
該駆動輪１を駆動する。ドラムローラ２，２も同期して
回転する。この場合、駆動輪１は反時計方向に回転し、
ドラムローラ２，２は時計方向に回転しており、図面左
方が車両の進行方向である。このような状態でフルブレ
ーキをかけると駆動輪１はロック状態となって回転が止
まるが、ドラムローラ２，２はそのまま回転を続ける。
このように、ロックされて回転が止まった駆動輪１と、
回転を続けるドラムローラ２，２とが接触状態にある
と、ロックされた駆動輪１は鎖線１に示すように、弾か
れるように後方（図面右方）へ追い出されるようになっ
てその位置が動く。このときの駆動輪１の移動をセンサ
ーとしての光電スイッチ９にて検出することにより、駆
動輪１のタイヤロックを検出することができる。また、
駆動輪１の移動の検知ではなく、駆動輪１が移動するこ
とによって移動する車体そのものの移動を検出するよう
にしても駆動輪１のタイヤロックを検出することが可能
である。
ず、ドラムローラ２，２上に車両の駆動輪１を乗せ、当
該駆動輪１を駆動する。ドラムローラ２，２も同期して
回転する。この場合、駆動輪１は反時計方向に回転し、
ドラムローラ２，２は時計方向に回転しており、図面左
方が車両の進行方向である。このような状態でフルブレ
ーキをかけると駆動輪１はロック状態となって回転が止
まるが、ドラムローラ２，２はそのまま回転を続ける。
このように、ロックされて回転が止まった駆動輪１と、
回転を続けるドラムローラ２，２とが接触状態にある
と、ロックされた駆動輪１は鎖線１に示すように、弾か
れるように後方（図面右方）へ追い出されるようになっ
てその位置が動く。このときの駆動輪１の移動をセンサ
ーとしての光電スイッチ９にて検出することにより、駆
動輪１のタイヤロックを検出することができる。また、
駆動輪１の移動の検知ではなく、駆動輪１が移動するこ
とによって移動する車体そのものの移動を検出するよう
にしても駆動輪１のタイヤロックを検出することが可能
である。
【０００９】
【実施例】本発明の一実施例を図面を参照して説明す
る。図１は本発明のシステム構成図，図２はドラムロー
ラ部分を上方からみた図，図３は回転するドラムローラ
上の駆動輪がロックされてその位置が移動する状態を模
式的に説明する図，図４は表示装置の構成を示す図，図
５は検査手順を示すフローチャートである。図１におい
て、Ｃは車両であり、この車両Ｃの駆動輪１ａおよび向
こう側に隠れて見えない駆動輪１ｂが、検査台Ｔに組み
込まれているドラムローラ２ａ1 ，２ａ2 と、同じく向
こう側にあるドラムローラ２ｂ1 ，２ｂ2 上に載置され
る。図２に示すように、これらのドラムローラ２ａ1 〜
２ｂ2 は、ベアリングを有する支軸台３，３・・によっ
て基台４に取り付けられており、ドラムローラ２ａ1，
２ａ2 とドラムローラ２ｂ1 ，２ｂ2 とがそれぞれ対に
なってチェーン５ａ，５ｂによって連結されている。６
ａ，６ｂはモータであり、このモータ６ａ，６ｂの回転
は、ベルト７ａ，７ｂとウォームギヤ８ａ，８ｂによっ
てそれぞれドラムローラ２ａ2 ，２ｂ2 に伝達されるよ
うになっており、前記チェーン５ａ，５ｂで連結される
ことにより、この対になったドラムローラ２ａ1 ，２ａ
2 と２ｂ1 ，２ｂ2 とはそれぞれ同期して回転するよう
になっている。
る。図１は本発明のシステム構成図，図２はドラムロー
ラ部分を上方からみた図，図３は回転するドラムローラ
上の駆動輪がロックされてその位置が移動する状態を模
式的に説明する図，図４は表示装置の構成を示す図，図
５は検査手順を示すフローチャートである。図１におい
て、Ｃは車両であり、この車両Ｃの駆動輪１ａおよび向
こう側に隠れて見えない駆動輪１ｂが、検査台Ｔに組み
込まれているドラムローラ２ａ1 ，２ａ2 と、同じく向
こう側にあるドラムローラ２ｂ1 ，２ｂ2 上に載置され
る。図２に示すように、これらのドラムローラ２ａ1 〜
２ｂ2 は、ベアリングを有する支軸台３，３・・によっ
て基台４に取り付けられており、ドラムローラ２ａ1，
２ａ2 とドラムローラ２ｂ1 ，２ｂ2 とがそれぞれ対に
なってチェーン５ａ，５ｂによって連結されている。６
ａ，６ｂはモータであり、このモータ６ａ，６ｂの回転
は、ベルト７ａ，７ｂとウォームギヤ８ａ，８ｂによっ
てそれぞれドラムローラ２ａ2 ，２ｂ2 に伝達されるよ
うになっており、前記チェーン５ａ，５ｂで連結される
ことにより、この対になったドラムローラ２ａ1 ，２ａ
2 と２ｂ1 ，２ｂ2 とはそれぞれ同期して回転するよう
になっている。
【００１０】９ａ1 ，９ａ2 と９ｂ1 ，９ｂ2 は、それ
ぞれの一方が投光部，他方が受光部として構成された透
光型の光電スイッチである。図１に示すように、ドラム
ローラ上に駆動輪１ａ，１ｂを載置した時に、この駆動
輪によって光電スイッチ９ａ 1 ，９ａ2 と９ｂ1 ，９ｂ
2 のそれぞれの光路が遮られる位置に配置されて、前記
のように、駆動輪１ａ，１ｂがフルブレーキによってロ
ックされて弾かれるように後方にその位置が動くことに
より、前記遮断されていた光路が確保されてスイッチが
ＯＮとなる。
ぞれの一方が投光部，他方が受光部として構成された透
光型の光電スイッチである。図１に示すように、ドラム
ローラ上に駆動輪１ａ，１ｂを載置した時に、この駆動
輪によって光電スイッチ９ａ 1 ，９ａ2 と９ｂ1 ，９ｂ
2 のそれぞれの光路が遮られる位置に配置されて、前記
のように、駆動輪１ａ，１ｂがフルブレーキによってロ
ックされて弾かれるように後方にその位置が動くことに
より、前記遮断されていた光路が確保されてスイッチが
ＯＮとなる。
【００１１】このように、光電スイッチ９ａ1 ，９ａ2
と９ｂ1 ，９ｂ2 は駆動輪１ａ，１ｂの移動を検出する
ものであるが、図１に示すように、検査台Ｔの上方に延
設されているレール１０に、内蔵する図示しないモータ
によって移動可能に吊下されている光電スイッチ１１
は、フルブレーキがかけられることによって後方に移動
する車体の移動を検出する。すなわち、この光電スイッ
チ１１は反射型であり、後述する制御部１２の制御に基
づき、予め入力されているデータに基づいて、レール１
１上を、フロントよりテールまでの全長がそれぞれに異
なる検査車両の、それぞれの最後尾に移動して位置する
ようになっている。そして車両Ｃがフルブレーキによっ
て移動し、その車体後部が光路内に侵入することにより
発生する反射光に感応してスイッチＯＮとなる。また、
これ以外にも例えば、車両Ｃの後方正面に光電スイッチ
１１ａを配設する構成としてもよい。
と９ｂ1 ，９ｂ2 は駆動輪１ａ，１ｂの移動を検出する
ものであるが、図１に示すように、検査台Ｔの上方に延
設されているレール１０に、内蔵する図示しないモータ
によって移動可能に吊下されている光電スイッチ１１
は、フルブレーキがかけられることによって後方に移動
する車体の移動を検出する。すなわち、この光電スイッ
チ１１は反射型であり、後述する制御部１２の制御に基
づき、予め入力されているデータに基づいて、レール１
１上を、フロントよりテールまでの全長がそれぞれに異
なる検査車両の、それぞれの最後尾に移動して位置する
ようになっている。そして車両Ｃがフルブレーキによっ
て移動し、その車体後部が光路内に侵入することにより
発生する反射光に感応してスイッチＯＮとなる。また、
これ以外にも例えば、車両Ｃの後方正面に光電スイッチ
１１ａを配設する構成としてもよい。
【００１２】１２（図１）は、図示しないコンソールに
内蔵される制御部の構成を示し、後述する表示装置１４
の表示制御等の各種制御を行う中央処理装置ＣＰＵ１２
ａと、システムプログラムやデータが記憶されるＲＯ
Ｍ，ＲＡＭからなるメモリ１２ｂと、増幅器１２ｃとか
ら構成されている。その他のインターフェース回路等の
図示は省略している。また、データ入力手段としてのキ
ーボード１３が制御部１２に接続されている。１４は、
制御部１２のデータ出力手段として、また、検査時にお
ける各種の案内表示を行う表示装置であり、この表示装
置１４は図４に示すように、検査台Ｔに車両の進入を促
す進入可ランプ１４ａ，検査開始ランプ１４ｂ，駆動輪
がフルブレーキによってタイヤロック状態となったこと
を表示するためのロック確認ランプ１４ｃ，検査が不完
全であって再検査が必要であることを示す再検査ランプ
１４ｄからなり、さらに、デジタル式のスピードメータ
１４ｅと、同じくデジタル式の、フルブレーキをかけた
ときのブレーキ荷重を表示するブレーキ荷重表示部１４
ｆとからなり、さらに、前記キーボード１３からの入力
データを表示し、また、検査時における各種案内や指示
を文字表示で行うための液晶ディスプレイ１４ｇを有し
ている。
内蔵される制御部の構成を示し、後述する表示装置１４
の表示制御等の各種制御を行う中央処理装置ＣＰＵ１２
ａと、システムプログラムやデータが記憶されるＲＯ
Ｍ，ＲＡＭからなるメモリ１２ｂと、増幅器１２ｃとか
ら構成されている。その他のインターフェース回路等の
図示は省略している。また、データ入力手段としてのキ
ーボード１３が制御部１２に接続されている。１４は、
制御部１２のデータ出力手段として、また、検査時にお
ける各種の案内表示を行う表示装置であり、この表示装
置１４は図４に示すように、検査台Ｔに車両の進入を促
す進入可ランプ１４ａ，検査開始ランプ１４ｂ，駆動輪
がフルブレーキによってタイヤロック状態となったこと
を表示するためのロック確認ランプ１４ｃ，検査が不完
全であって再検査が必要であることを示す再検査ランプ
１４ｄからなり、さらに、デジタル式のスピードメータ
１４ｅと、同じくデジタル式の、フルブレーキをかけた
ときのブレーキ荷重を表示するブレーキ荷重表示部１４
ｆとからなり、さらに、前記キーボード１３からの入力
データを表示し、また、検査時における各種案内や指示
を文字表示で行うための液晶ディスプレイ１４ｇを有し
ている。
【００１３】以上のような車両の制動力検査方法および
装置において、先ず、予め検査対象となるべき車種につ
いてのデータを、データ入力手段としてのキーボード１
３より入力し、制御部１２のメモリ１２ｂに記憶させて
おく。ここでのデータとは例えば、各車種における駆動
輪の車軸から車体最後部までの距離や駆動輪のタイヤサ
イズ等である。このデータ入力が行われて検査開始とな
り、先ず最初にキーボード１３から検査を行う車種の設
定を行う。この設定が行われると制御部１２はメモリ２
に記憶された当該車両の前記データに基づき、光電スイ
ッチ１１を、この光電スイッチ１１に内蔵する図示しな
いモータを駆動して図１に示すように車体最後部に移動
させる（図５・検査手順を示すフローチャートのステッ
プＳ１）。光電スイッチ１１の放射光の光路が、車体最
後部に接触せずにかすめるように下方に進行するぎりぎ
りの位置に移動させるものである。これとともに、表示
装置１４の進入可ランプ１４ａが点灯し、この進入可ラ
ンプ１４ａの点灯にしたがって車両１を検査台Ｔに進入
させてドラムローラ２ａ1 〜２ｂ2 上に駆動輪１ａ，１
ｂを載置する（ステップＳ２）。制御部１２は、この駆
動輪１ａ，１ｂが適正な位置に載置されて光電スイッチ
９ａ1 〜９ｂ2 が作動可能状態となったと判定すると検
査開始ランプ１４ｂを点灯する（ステップＳ３）。この
検査開始ランプ１４ｂの点灯にしたがって駆動輪１ａ，
１ｂが駆動される。制御部１２は、駆動輪１ａ，１ｂが
回転を始めるとドラムローラ２ａ1 〜２ｂ2 が駆動輪１
ａ，１ｂの回転に同期して回転するようにモータ６ａ，
６ｂを制御する。
装置において、先ず、予め検査対象となるべき車種につ
いてのデータを、データ入力手段としてのキーボード１
３より入力し、制御部１２のメモリ１２ｂに記憶させて
おく。ここでのデータとは例えば、各車種における駆動
輪の車軸から車体最後部までの距離や駆動輪のタイヤサ
イズ等である。このデータ入力が行われて検査開始とな
り、先ず最初にキーボード１３から検査を行う車種の設
定を行う。この設定が行われると制御部１２はメモリ２
に記憶された当該車両の前記データに基づき、光電スイ
ッチ１１を、この光電スイッチ１１に内蔵する図示しな
いモータを駆動して図１に示すように車体最後部に移動
させる（図５・検査手順を示すフローチャートのステッ
プＳ１）。光電スイッチ１１の放射光の光路が、車体最
後部に接触せずにかすめるように下方に進行するぎりぎ
りの位置に移動させるものである。これとともに、表示
装置１４の進入可ランプ１４ａが点灯し、この進入可ラ
ンプ１４ａの点灯にしたがって車両１を検査台Ｔに進入
させてドラムローラ２ａ1 〜２ｂ2 上に駆動輪１ａ，１
ｂを載置する（ステップＳ２）。制御部１２は、この駆
動輪１ａ，１ｂが適正な位置に載置されて光電スイッチ
９ａ1 〜９ｂ2 が作動可能状態となったと判定すると検
査開始ランプ１４ｂを点灯する（ステップＳ３）。この
検査開始ランプ１４ｂの点灯にしたがって駆動輪１ａ，
１ｂが駆動される。制御部１２は、駆動輪１ａ，１ｂが
回転を始めるとドラムローラ２ａ1 〜２ｂ2 が駆動輪１
ａ，１ｂの回転に同期して回転するようにモータ６ａ，
６ｂを制御する。
【００１４】表示装置１４のスピードメータ１４ｅの表
示によって所定のスピードに達したことが確認されると
フルブレーキがかけられる（ステップＳ４）。この時の
ブレーキ荷重は表示装置１４のブレーキ荷重表示部１４
ｆに表示される。このフルブレーキによって前記のよう
に駆動輪１ａ，１ｂと車体が後方に移動し、それぞれの
光電スイッチ９ａ1 〜９ｂ2 および１１（１１ａ）がス
イッチＯＮとなった場合には、制御部１２は、前記フル
ブレーキによって駆動輪１ａ，１ｂがロック状態になっ
たものと判定し（ステップＳ５）、表示装置１４のロッ
ク確認ランプ１４ｃを点灯し（ステップＳ７）、モータ
６ａ，６ｂの回転を停止し、同時に表示装置１４のディ
スプレイ１４ｇに終了した旨の案内表示を行う。この案
内表示にしたがって車両Ｃを検査台Ｔから脱出させ（ス
テップＳ８）、検査終了となる。検査台Ｔより車両が脱
出すると、再び進入可ランプ１４ａが点灯し、以下、前
記のような検査が順次行われる。制御部１２は、光電ス
イッチ９ａ1 〜９ｂ2 と１１（１１ａ）のいずれか一方
のスイッチがＯＮしなかった場合にはタイヤロックの確
認ができなかったものとして再検査ランプ１４ｄを点灯
し（ステップＳ６）、これにより前記ステップＳ４に戻
り再度の検査が行われる。しかしながらこの場合、光電
スイッチ９ａ1 〜９ｂ2 と１１（１１ａ）の両方ではな
く、いずれか一方のスイッチがＯＮとなればタイヤロッ
クが確認されたものとして検査終了としてもよい。
示によって所定のスピードに達したことが確認されると
フルブレーキがかけられる（ステップＳ４）。この時の
ブレーキ荷重は表示装置１４のブレーキ荷重表示部１４
ｆに表示される。このフルブレーキによって前記のよう
に駆動輪１ａ，１ｂと車体が後方に移動し、それぞれの
光電スイッチ９ａ1 〜９ｂ2 および１１（１１ａ）がス
イッチＯＮとなった場合には、制御部１２は、前記フル
ブレーキによって駆動輪１ａ，１ｂがロック状態になっ
たものと判定し（ステップＳ５）、表示装置１４のロッ
ク確認ランプ１４ｃを点灯し（ステップＳ７）、モータ
６ａ，６ｂの回転を停止し、同時に表示装置１４のディ
スプレイ１４ｇに終了した旨の案内表示を行う。この案
内表示にしたがって車両Ｃを検査台Ｔから脱出させ（ス
テップＳ８）、検査終了となる。検査台Ｔより車両が脱
出すると、再び進入可ランプ１４ａが点灯し、以下、前
記のような検査が順次行われる。制御部１２は、光電ス
イッチ９ａ1 〜９ｂ2 と１１（１１ａ）のいずれか一方
のスイッチがＯＮしなかった場合にはタイヤロックの確
認ができなかったものとして再検査ランプ１４ｄを点灯
し（ステップＳ６）、これにより前記ステップＳ４に戻
り再度の検査が行われる。しかしながらこの場合、光電
スイッチ９ａ1 〜９ｂ2 と１１（１１ａ）の両方ではな
く、いずれか一方のスイッチがＯＮとなればタイヤロッ
クが確認されたものとして検査終了としてもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上説明のように本発明は、ドラムロー
ラ上で車両の駆動輪を駆動し、フルブレーキをかけて当
該駆動輪をロックさせ、回転を続けるドラムローラと、
ロックされた駆動輪との作用によって後方に移動する駆
動輪または車体の移動を検出するという簡単な方法およ
び装置構成で、駆動輪のタイヤロックの確認検査を確実
に行うことができる、車両の制動力検査方法および装置
を実現できる。
ラ上で車両の駆動輪を駆動し、フルブレーキをかけて当
該駆動輪をロックさせ、回転を続けるドラムローラと、
ロックされた駆動輪との作用によって後方に移動する駆
動輪または車体の移動を検出するという簡単な方法およ
び装置構成で、駆動輪のタイヤロックの確認検査を確実
に行うことができる、車両の制動力検査方法および装置
を実現できる。
【図１】本発明のシステム構成図である。
【図２】ドラムローラ部分を上方からみた図である。
【図３】回転するドラムローラ上の駆動輪がロックされ
てその位置が移動する状態を模式的に示した図である。
てその位置が移動する状態を模式的に示した図である。
【図４】表示装置の構成を示す図である。
【図５】本発明の検査手順を示すフローチャートであ
る。
る。
Ｃ・・車両 １４・表示装置 Ｔ・・検査台 １４ａ・進入可ラン
プ １・・駆動輪 １４ｂ・検査開始ラ
ンプ ２ａ1 〜２ｂ2 ・ドラムローラ １４ｃ・ロック確認
ランプ ３・・支軸台 １４ｄ・再検査ラン
プ ４・・基台 １４ｅ・スピードメ
ータ ５ａ，５ｂ・チェーン １４ｆ・ブレーキ荷
重表示部 ６ａ，６ｂ・モータ １４ｇ・ディスプレ
イ ７ａ，７ｂ・ベルト ８ａ，８ｂ・ウォームギヤ ９ａ1 〜９ｂ2 ・光電スイッチ １０・レール １１，１１ａ・光電スイッチ １２・制御部 １３・キーボード
プ １・・駆動輪 １４ｂ・検査開始ラ
ンプ ２ａ1 〜２ｂ2 ・ドラムローラ １４ｃ・ロック確認
ランプ ３・・支軸台 １４ｄ・再検査ラン
プ ４・・基台 １４ｅ・スピードメ
ータ ５ａ，５ｂ・チェーン １４ｆ・ブレーキ荷
重表示部 ６ａ，６ｂ・モータ １４ｇ・ディスプレ
イ ７ａ，７ｂ・ベルト ８ａ，８ｂ・ウォームギヤ ９ａ1 〜９ｂ2 ・光電スイッチ １０・レール １１，１１ａ・光電スイッチ １２・制御部 １３・キーボード
Claims (4)
- 【請求項１】 ブレーキ時における車輪のタイヤロック
を検出する車両の制動力検査方法であって、 車両の駆動輪をドラムローラ上に乗せて位置決めし、次
いで当該駆動輪を駆動してこの駆動輪が所定の駆動力に
達したのちにブレーキをかけて駆動輪をロックさせ、こ
の駆動輪のロック時に、回転する上記ドラムローラとロ
ックされた当該駆動輪との作用によって移動する駆動輪
の移動を検出することにより当該駆動輪のタイヤロック
を検出するようにしたことを特徴とする車両の制動力検
査方法。 - 【請求項２】 ブレーキ時における車輪のタイヤロック
を検出する車両の制動力検査方法であって、 車両の駆動輪をドラムローラ上に乗せて位置決めし、次
いで当該駆動輪を駆動してこの駆動輪が所定の駆動力に
達したのちにブレーキをかけて駆動輪をロックさせ、こ
の駆動輪のロック時に、回転する上記ドラムローラとロ
ックされた当該駆動輪との作用によって移動する車体の
移動を検出することにより当該駆動輪のタイヤロックを
検出するようにしたことを特徴とする車両の制動力検査
方法。 - 【請求項３】 ブレーキ時における車輪のタイヤロック
を検出する車両の制動力検査装置であって、 車両の駆動輪を乗せて回転するドラムローラと、 このドラムローラ上で駆動される上記車両の駆動輪が所
定の駆動力に達したのちにブレーキをかけて当該駆動輪
をロックさせ、回転する上記ドラムローラとロックされ
た当該駆動輪との作用によって移動する駆動輪の移動を
検出することにより当該駆動輪のタイヤロックを検出す
る駆動輪移動検出手段を備えたことを特徴とする車両の
制動力検査装置。 - 【請求項４】 ブレーキ時における車輪のタイヤロック
を検出する車両の制動力検査装置であって、 車両の駆動輪を乗せて回転するドラムローラと、 このドラムローラ上で駆動される上記車両の駆動輪が所
定の駆動力に達したのちにブレーキをかけて当該駆動輪
をロックさせ、回転する上記ドラムローラとロックされ
た当該駆動輪との作用によって移動する車体の移動を検
出することにより当該駆動輪のタイヤロックを検出する
車体移動検出手段を備えたことを特徴とする車両の制動
力検査装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4201180A JPH0643071A (ja) | 1992-07-28 | 1992-07-28 | 車両の制動力検査方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4201180A JPH0643071A (ja) | 1992-07-28 | 1992-07-28 | 車両の制動力検査方法及び装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0643071A true JPH0643071A (ja) | 1994-02-18 |
Family
ID=16436682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4201180A Pending JPH0643071A (ja) | 1992-07-28 | 1992-07-28 | 車両の制動力検査方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0643071A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100325238B1 (ko) * | 1999-12-28 | 2002-03-04 | 이계안 | 와이어 로프 세팅 장치 |
| JP2008082954A (ja) * | 2006-09-28 | 2008-04-10 | Honda Motor Co Ltd | 制動力測定方法 |
-
1992
- 1992-07-28 JP JP4201180A patent/JPH0643071A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100325238B1 (ko) * | 1999-12-28 | 2002-03-04 | 이계안 | 와이어 로프 세팅 장치 |
| JP2008082954A (ja) * | 2006-09-28 | 2008-04-10 | Honda Motor Co Ltd | 制動力測定方法 |
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